- Keskustelun aloittaja
- #12 561
No kansan köyhtyminen on toinen asia. Mutta kyllä se on kiinnostavaa miten moni kuitenkin valitsee sähköauton, vaikka uutisoidaan miten arvo romahtaa.. ranget on Euroopan huonoimpia jne...
Keskustelua sähköautoista
- Keskustelun aloittaja Mikki
- Aloitettu
No kansan köyhtyminen on toinen asia. Mutta kyllä se on kiinnostavaa miten moni kuitenkin valitsee sähköauton, vaikka uutisoidaan miten arvo romahtaa.. ranget on Euroopan huonoimpia jne...
Toisaalta osa ihmisistä osaa katsoa klikkiotsikon ohi, ja tajuaa ettei se arvon romahtaminen nyt yhtään sen ihmeellisempää ole kuin ennenkään, varsinkin kun katsoo hypepiikkien ohi.
Ostaako suomalaiset muuten pieniakkuisempia autoja, vai mita tuolla huonolla rangella meinaat? Toki suomalaisilla on yleisesti parempi latausinfra kuin euroopassa keskimäärin, jonka takia rangeakaan ei tarvita niin paljoa.
- Keskustelun aloittaja
- #12 563
Tuossa oli juuri uutisointia, että oli joku tutkimus tehty Vaisalan toimesta, miten Suomessa oli euroopan huonoin range. Ja muissa pohjoismaissa heti seuraavaksi huonoin.
Mutta tuo oli tosiaan ihan huuppaa, kun täällä on todella hyvä latausinfra jo ainakin napapiirin eteläpuolella.
Ja tosiaan on todella huvittavaa miten itketään siitä, että Covidin aikana massiivisessa komponenttipulassa ostettujen ylihintaisten autojen hinnat on tippunut. Niistä 2020-2022 vuosina ostettujen autojen alenemisista juuri eniten valitetaan.
Meinasin kyllä ihan sitä kotilatausta. Suomalaiset asuvat useammin omakotitalossa kuin eurooppalaiset keskimäärin ja taloyhtiöissäkin yleensä enemmän tai vähemmän valmis latausinfra joka on alunperin autojen lämmitystä varten tehty.
- Keskustelun aloittaja
- #12 565
Joo totta tuokin.... onhan siinä iso ero kannattavuudessakin, että pitääkö latailla 95% pikalatureissa, kuten Euroopan isommissa kaupungeissa vai 5% pikalatureissa, kuten yleensä Suomessa.
Olisko vaan paikallinen ilmasto talvella se rangen huonontaja, koska osuu niin halvempaan kun kalliimpaankin sähköautoon akun koosta riippumatta.
HiTec
Eipä turhia höttyillä :)
Eikös muistaakseni ainakin Toyota pidä jotain kirjaa noista pikalatauksista, kuinka usein niitä saakaan tehdä = ne kerrat voi tosiaan tulla jossain kohtaa pidemmällä reissulla täyteen ja sen jälkeen se ei akkua suojellakseen otakaan virtaa sisäänsä enää ihan niin nopsaan, joka siis käytännössä tarkoittaa huomattavasti pidempiä lataustaukoja
Saksassa motarilla kärryn kanssa ylinopeutta, niin ehkä. Suomessa ei tahdo kärrynkään kanssa ehtiö niin paljoa päivässä ajaa:Eikös muistaakseni ainakin Toyota pidä jotain kirjaa noista pikalatauksista, kuinka usein niitä saakaan tehdä = ne kerrat voi tosiaan tulla jossain kohtaa pidemmällä reissulla täyteen ja sen jälkeen se ei akkua suojellakseen otakaan virtaa sisäänsä enää ihan niin nopsaan, joka siis käytännössä tarkoittaa huomattavasti pidempiä lataustaukoja
Olen seurannut sattuneesta syystä Polestar kakkosta. Sitä sai n. 45-65 tonnin hintaan akusta, nelivedosta ja varusteista riippuen.
Nyt käyttyjen hinta menee niin, että sen perusauton 45 tonnia on puolittunut ja noista ”lisävarusteista” maksetaa maks 5 tonnia päälle. Eli perusmalli puolittuu, lisävarusteet putoaa neljäsosaan. Perusmalli on paras ostos uutena.
Ja osa ei juuri vieraile enään asemilla koska ajavat sähköautolla. Noin 75tkm matkalla oma auto on käynyt noin 40 kertaa pikalaturilla ja iso osa niistä ei ole ollut huoltoasemia.
Missä moottoritiellä on vain 80km/h rajoitus? Oletuksena se on 120km/h ja laskettuna 100km/h, työmaiden kohdalla sitten lasketaan alemmas.
Maantienopeus on tuo 80km/h
Tietty jos ajosuoritteet on siinä 10km suuntaansa luokkaa tai ajoajasta maksetaan palkkaa niin tuo verkkaisesti köröttely on perusteltua.
Onhan se prosentuaalisesti jonkin verran kevyempi ja kaikki mekaaniset voimat ovat suhteessa massaan niin pitäisi tuota ihan mahdollisena.
Kyllä se kärry ravistelee painavaa autoa paljon vähemmän. Itsellä myös muutoksen tehoissa/väännössä huomaa 1.8 bensa 150hv --> sähkö 470hv. Kulutus kyllä nousee prosenteissa sähköllä paljon enemmän.
Onhan noitaHmm en ole kuullut että Ladalla on sähkistäaina oppii uutta
Mikä malli ja speksit?
Luukku
Vakionaama
On sillä. Mallin nimi on Ladattava.Hmm en ole kuullut että Ladalla on sähkistä
Mikä malli ja speksit?
Tästä Wibaxin sähkö-Scaniasta (Suomen ensimmäinen ADR-hyväksytty sähkörekka) ei taas huomaa juuri mitenkään, että kyse on sähköautosta. Minunkin piti melkein kirjaimellisesti törmätä siihen kävellessäni työpaikan pihalla, ennenkuin hokasin käyttövoiman.
Harrastelija
Vakionaama
Eikös tommonenkin vaadi tyyppihyväksynnän ja ties mitä todistuksia kun muuttaa sähköksi?
Tuossa muunnoksessahan ei ole yhtään valmistajan osaa. (Vrt sähköautojen ”tuunaus” kielto)
Vai onko niin että vasta nyt kun on muutettu sähköautoksi niin alkaa kieltokin?
Wanhoja autoja saa tuunata aika vapaasti, uusia ei. Itellä 2010 euro5 dieselin pakoputken muokkauskin aiheutti yhdellä katsastusasemalla paniikin, että nyt ei käy eikä oteta katsastukseen kun hylky on varma (keski- ja takavaimennin puuttui), toinen asema päästi läpi mukisematta.