Tuoreimmat tilastolliset tutkimukset kertovat, että nykyisten akkujen vanhenemisessa kalenteri-ikääntyminen näyttelee paljon aiemmin luultua suurempaa roolia, sykli-ikääntymisen ollessa sivuosassa. Mutta mahtaako tuossa hynyn uudessa akussa olla sitten toisin, että syklit ovatkin määräävämpi tekijä, mene ja tiedä.
Akkujen korjausta vai murskausta?
- Viestiketjun aloittaja -Teme-
- Aloituspäivämäärä
Tuoreimmat tilastolliset tutkimukset kertovat, että nykyisten akkujen vanhenemisessa kalenteri-ikääntyminen näyttelee paljon aiemmin luultua suurempaa roolia, sykli-ikääntymisen ollessa sivuosassa. Mutta mahtaako tuossa hynyn uudessa akussa olla sitten toisin, että syklit ovatkin määräävämpi tekijä, mene ja tiedä.
Tuohan on hybridi, akun koko lienee noin 40 kWh.
Tämä EV Miika vain rahastaa kokkolan jessen aloittamalla kuumalla aiheella .Ne integroidut akut ilman moduleita tulee korjattavaksi takuun päätyttyä vasta 5 viiden vuoden ja myöhemmin kuluttua,jessen ilmoittama ongelma on todellinen jo nyt ja seuraavat 15 vuotta
Tässä on kansalaisaloite mihin kannattaa vähintään jokaisen sähkärin omistajan/sellaista harkitsevan perehtyä:
www.kansalaisaloite.fi
Täyttä asiaa ja joku raja pitää laittaa Traficomin virkakyöstien mielipuolisille tulkinnoille.
Kansalaisaloitepalvelu - Oikeus sähkö- ja hybridiautojen turvalliseen korjaamiseen ja akkumoduulien uudelleenkäyttöön
Heinäkuussa 2026 julkaistu viranomaisohje on tehnyt riippumattomasta akkukorjauksesta käytännössä mahdotonta, vaikka EU-sääntely nimenomaisesti tunnustaa riippumattoman korjaamisen. Ehdotamme, että eduskunta edellyttää valtioneuvoston ryhtyvän lainvalmisteluun, jolla sähkö- ja hybridiautojen...
Täyttä asiaa ja joku raja pitää laittaa Traficomin virkakyöstien mielipuolisille tulkinnoille.
Tässä on kansalaisaloite mihin kannattaa vähintään jokaisen sähkärin omistajan/sellaista harkitsevan perehtyä:
www.kansalaisaloite.fi
Täyttä asiaa ja joku raja pitää laittaa Traficomin virkakyöstien mielipuolisille tulkinnoille.
Kansalaisaloitepalvelu - Oikeus sähkö- ja hybridiautojen turvalliseen korjaamiseen ja akkumoduulien uudelleenkäyttöön
Heinäkuussa 2026 julkaistu viranomaisohje on tehnyt riippumattomasta akkukorjauksesta käytännössä mahdotonta, vaikka EU-sääntely nimenomaisesti tunnustaa riippumattoman korjaamisen. Ehdotamme, että eduskunta edellyttää valtioneuvoston ryhtyvän lainvalmisteluun, jolla sähkö- ja hybridiautojen...
Täyttä asiaa ja joku raja pitää laittaa Traficomin virkakyöstien mielipuolisille tulkinnoille.
Niin tuossahan se homma juuri kusee. Vakuutusyhtiö lunastaa auton, eli se on käytetty edelleen. Sitten ne myy sen eteenpäin eniten tarjoavalle, joka ehkä korjaa auton... jolloin se ei ole jätettä.
Mutta jos autoa ei kannata korjata, niin sitten auto puretaan osiin ja myydään käytetyt ja ehjät osat eteenpäin.
Mutta voiko tässä tilanteessa myydä akun? Voi... mutta se on JÄTETTÄ vaikka olisi ehjä akku. Tuohon on tehty niin helvetillinen himmeli, että vain Suomalainen virkaköpi pystyy tuohon.
Kyllä Haapala ja muut aloitteen takana olevat asiantuntijat ovat ihan oikealla asialla.
Saas nähdä kauanko menee että 50k nimeä tulee lappuun. Vaikkaan että alle viikko. Käyty myös raapustamassa nimi alle.Tässä on kansalaisaloite mihin kannattaa vähintään jokaisen sähkärin omistajan/sellaista harkitsevan perehtyä:
Kansalaisaloitepalvelu - Oikeus sähkö- ja hybridiautojen turvalliseen korjaamiseen ja akkumoduulien uudelleenkäyttöön
Heinäkuussa 2026 julkaistu viranomaisohje on tehnyt riippumattomasta akkukorjauksesta käytännössä mahdotonta, vaikka EU-sääntely nimenomaisesti tunnustaa riippumattoman korjaamisen. Ehdotamme, että eduskunta edellyttää valtioneuvoston ryhtyvän lainvalmisteluun, jolla sähkö- ja hybridiautojen...
Täyttä asiaa ja joku raja pitää laittaa Traficomin virkakyöstien mielipuolisille tulkinnoille.
Johan noita ehti tulla yli 5000 jonnekin klo 17:30 aikoihin mennessä, sitten kaatui koko sivusto.
Johan noita ehti tulla yli 5000 jonnekin klo 17:30 aikoihin mennessä, sitten kaatui koko sivusto.
Traficomilla taitaa olla pääsy servereille.. äkkiä kaapelit poikki, ettei mene 50 tonnia jo tänään rikki
Espejot
Hyperaktiivi
Taitaa Jesse nyt tulkita omiaan. Käytöstä poisto tarkoittaa kyllä suomen kielellä että akkua ei enään käytetä ja uusiokäyttö on nimensä mukaisesti käyttöä. Avainkysymys tässä sopassa on että onko kukaan virallinen taho avannut tulkintaa virallisesti.
Ilta-Sanomien tämänpäiväisessä uutisessa Lupa- ja valvontaviraston edustaja vahvistaa Haapalan tulkinnan, että vakuutusyhtiön lunastaessa auton romutettavaksi, akku muuttuu romuksi vaikka olisi ehjä.
Jesse Haapalalta avoin vuodatus sähköautojen korjaamisesta: ”Ei mitään järkeä” – nyt selittää viranomainen
Uuden ohjeen taustalla on muun muassa EU:n akkuasetus.
www.is.fi
Espejot
Hyperaktiivi
Juu, se on selvää että jos auto romutetaan niin se on silloin jätettä. Mutta voi sen auron purkaa osiksi ja osat ottaa uusiokäyttöön. Kyse on enemmänki vakuutusyhtiöden tavasta toimia. Jessen tulkinta perustuu siihen että auto myydään romutettavaksi ja sehän ei ole mikään pakko. Uuden lain myötä on tehtävä ero romutetaanko auto vai kierrätetäänkö. Ja koska akkuja koskee akkudirektiivi niin akku voidaan myydä uusiökäyttöön ja lopulle autoa - jota koskee eri direktiivit - tehdään sitten mitä halutaan. Direktiivin mukaan siis akusta tulee jätettä jos se poistetaan liikennekäytöstä ja toimitetaan romutettavaksi, ei ennen sitä. Tässä on some taas lähtenyt laukalle tavalliseen tapaan.Ilta-Sanomien tämänpäiväisessä uutisessa Lupa- ja valvontaviraston edustaja vahvistaa Haapalan tulkinnan, että vakuutusyhtiön lunastaessa auton romutettavaksi, akku muuttuu romuksi vaikka olisi ehjä.
Jesse Haapalalta avoin vuodatus sähköautojen korjaamisesta: ”Ei mitään järkeä” – nyt selittää viranomainen
Uuden ohjeen taustalla on muun muassa EU:n akkuasetus.
Viimeksi muokattu:
Alla klippi viranomaisten ohjeesta, josta tämä koko hälinä lähti. Ongelma ei ole se etteikö vanhoja moduuleita voisi käyttää, vaan se millainen byrokratia asiaan (eli määräysten mukaan "uudelleenvalmistukseen") liittyy.
Espejot
Hyperaktiivi
Niin jos jäteakuista tehdään uusi akku se vaatti byrokratiaa mutta se on se raskain tie, ei suinkaan ainoa vaihtoehto. Oletan että säännöillä haetaan sitä että se kuka ottaa akun talteen korjatavaksi tai varaosaksi täytyy varrmistua että se ei ole vaarallinen. Akkuja voidaan edelleenkin uusiokäyttää mutta ei romutukseen menevistä autoista. Tämä varmaan tarkoittaa setä että akkujen kierrätys tapahtuu niihin erikoistuneissa yrityksissä jotka ostavat autot varaosakäyttöön, ei romutettavaksi. Soppan ydin taitaa olla romuttamo jonka ei katsota soveltuvan akkujen uusiokäytön lähteeksi.
Viimeksi muokattu:
Oletko tutustunut tuohon viranomaisohjeeseen, jossa on useita esimerkkejä?
Tässä toinen esimerkki, luepa ajatuksella punaisella kehystämäni osat. Ei ole vakuutusyhtiöllä mahdollisuutta valita, tuleeko akusta romua vai ei. Ja mistä muualta niitä akkuja saa, kuin vakuutusyhtiön kautta kulkeneita? Kuka kuluttaja myy autostaan ehjän akun pois, ja jättää auton vielä romuttamatta? Tai myy viallisen akun pois, eikä korjauta sitä, mutta auto jää silti romuttamatta?
Lienee turhan suurta huomiota saanut aloite, kun koko site nurinTässä on kansalaisaloite mihin kannattaa vähintään jokaisen sähkärin omistajan/sellaista harkitsevan perehtyä:
Kansalaisaloitepalvelu - Oikeus sähkö- ja hybridiautojen turvalliseen korjaamiseen ja akkumoduulien uudelleenkäyttöön
Heinäkuussa 2026 julkaistu viranomaisohje on tehnyt riippumattomasta akkukorjauksesta käytännössä mahdotonta, vaikka EU-sääntely nimenomaisesti tunnustaa riippumattoman korjaamisen. Ehdotamme, että eduskunta edellyttää valtioneuvoston ryhtyvän lainvalmisteluun, jolla sähkö- ja hybridiautojen...
Täyttä asiaa ja joku raja pitää laittaa Traficomin virkakyöstien mielipuolisille tulkinnoille.
Espejot
Hyperaktiivi
Lue vaan ajatuksella. Jos vakuutusyhtiö lunastaa auton ja myy sen kolmannelle osapuolelle niin onko kyseessä silloinkin jäteakku? Tuon mukaan ei ole. Akusta tulee jäteakku kun se poistetaan käytöstä. Esimerkit eivät ole yksiseliteisiä, valitettavasti.
Malliesimerkki mitä psk** viranomaisten touhu on. Jos en kauaksi arvaa niin tuo sivusto on maksanut 50MEUR ja palvelun pyöritys maksaa miljoonia vuodessa.
Ei ole jäteakku, jos auto korjataan ja jää liikenteeseen. Ei sen moduuleita silloin voi käyttää toisten autojen akkujen korjaamiseen.
Espejot
Hyperaktiivi
Kyllä voi jos akku ei jää auton ostaneen käyttöön. Ajoakku voidaan myydä kaupalliselle toimijalle korjatavaksi mutta sitä ei voida purkaa palasiksi ja kasata uudelleen. Mielenkiintoista on että vanhan ajoakun käyttöä varaioosana ei oikestaan rajata, en ainakaan ole huomannut. Eli missä kielletään jokun kennon uusiokäyttö niin että käytetään varaosana? Voi olla että jossain on rajoitus mutta en ole huomannut.
EDIT: näköjään valmistaja ohjeet ovat määrävässä asemassa. Tämän mukaan taitaa olla niin että käytetyn akkumodulin käyttö on kiinni siitä mitä valmistaja sanoo ja se voi edellyttää jotain sertifiontia tms.
Viimeksi muokattu:
Tässä hommassa kusee se isosti, että on käsittämättömän epäselvää milloin akku muuttuu "jätteeksi".
Minusta vasta sitten, kun akusta ei ole jäljellä kuin vialliset osat. Tottakai iskun saaneet moduulit kierrätetään jne...
Mutta vasta kun ehjät komponentit on hyödynnetty, on loppuakku valmis romutukseen.
Minusta vasta sitten, kun akusta ei ole jäljellä kuin vialliset osat. Tottakai iskun saaneet moduulit kierrätetään jne...
Mutta vasta kun ehjät komponentit on hyödynnetty, on loppuakku valmis romutukseen.
Viimeksi muokattu:
En jaksa väitellä kanssasi asiasta, menee melkoiseksi pulushakiksi. Katsellaan rauhassa, mitä tästä kehkeytyy.
No tämä. Paljon on esimerkkejä annettu, mutta ei ainoatakaan siitä, että käytetty ehjä akusto puretaan ja moduulit otetaan varaosiksi. Kaikissa esimerkeissä, joissa puhutaan akun purkamisesta kenno- tai moduulitasolle, on kyse juuri sen akun korjaamisesta - ei käyttämisestä varaosiksi muiden akkujen korjaamiseksi. Ainoa esimerkki tästä toiminnasta taas käsittelee "romuakun" moduuleiden käyttämistä.
Yksi asia on kuitenkin selvää: jos auton valmistaja ei ole ohjeistanut akun korjaamista, esim. moduulien vaihtoa, niin korjaaminen on silloin romuakun korjausta, tuli se akku mitä reittiä tahansa.
Harrastelija
Hyperaktiivi
Byrokratiaksi ja pilkunviilaukseksihan tämä menee…..
Eli vakuutusyhtiön pitää myydä akku pois ennen kuin lähettää auton romutettavaksi.
Jos oikein olen ymmärtänyt niin romutettavaksi päätyneen auton muitakaan osia ei saa myydä eteenpäin. (vai koskeeko vain akkuja?)
Mutta mutta. Vakuutusyhtiöthän ovat halunneet eroon tuosta ”näpertelystä”. Vakuutusyhtiöt myy autot kierrätysfirmoille. Purkaako nuo sitten autot niiltä osin kuin voi ja sitten se viimeinen vin koodin sisältämä pala romutetaan?
Yhden auton olen hävittänyt pihalta. Väittivät että koska laitoin sen romutettavaksi niin mitään osia siitä ei myydä. Toki öljyt ja akku yms otetaan erilleen omaan kierrätykseensä.
Eli vakuutusyhtiön pitää myydä akku pois ennen kuin lähettää auton romutettavaksi.
Jos oikein olen ymmärtänyt niin romutettavaksi päätyneen auton muitakaan osia ei saa myydä eteenpäin. (vai koskeeko vain akkuja?)
Mutta mutta. Vakuutusyhtiöthän ovat halunneet eroon tuosta ”näpertelystä”. Vakuutusyhtiöt myy autot kierrätysfirmoille. Purkaako nuo sitten autot niiltä osin kuin voi ja sitten se viimeinen vin koodin sisältämä pala romutetaan?
Yhden auton olen hävittänyt pihalta. Väittivät että koska laitoin sen romutettavaksi niin mitään osia siitä ei myydä. Toki öljyt ja akku yms otetaan erilleen omaan kierrätykseensä.
Tuo koskee juurikin akkua kun sen romutuksesta on oma eu sääntö.
On oma EU säädös josta Suomen byrokraatit ovat tehneet oman estävän sovelman