ei se ole mitään kuvitelmaa jos on maailman eniten myyty auto niin ei se voi olla huonoin puhumattakaan huono ja jälleenmyyntihinnat kertoo kaiken. et ole ehkä seurannut autopuolta kun tuollaisia kuvittelet....itsepetosta
EV huolettomuus on kaupunkilegendaa
- Viestiketjun aloittaja Espejot
- Aloituspäivämäärä
No volkkari on euroopan myydyin auto, joten ei sekään sitten kai huonoin ole?
Autoistahan tehdään niin huonoja kuin kehdataan, lähinnä siinä on eroa miten val mistajat käsittelevät liian huonot autot.
Aiemmin noin, mutta nyt niistä suurin osa taitaa mennä katsastuksesta läpi. Teslalla ei ollut aiemmin ohjetta, mikä kelpaa ja mikä ei, joten katsurit hylkäsivät mutulla. Nyt on ohje siitä, mikä kelpaa, ja se kelpaava välys on iso. Mittausohje puuttuu edelleen, mistä katsastajat valittavat, mutta eiköhän hylkyprosentti silti ole tullut merkittävästi alas ohjeen myötä.
Eli ongelmaa ei ole korjattu, vaan siitä on tehty ei-ongelma trumppilaiseen tyyliin.
laskin että sen n.3.5v aikana minkä auto tyypillisesti itsellä vanhenee, pitäisi tojota käyttää määräaikaishuollossa 9 kertaa, kun VAG tekeleelle riittää 1 määris samassa ajassa.
Ehkä Tojotan luku on lopulta 8, kun se on omistusajasta viettänyt korjaamolla 2 viikkoa ilman kilsojen kertymistä
Tuo lyhyt huoltoväli karkoittaa ainakin minut ostajista.
Katsastuksessa käyttö on ehkä edukkain tapa saada autosta yleinen kuntokartoitus minkä perusteella sitten tilaa tarvittavan korjauskäynnin. Toimii Teslan kanssa hyvin, kun ei ole erillistä huolto-ohjelmaa. Samalla lehdistö saa klikki otsikoita ja foorumit aihetta keskusteluun.
En ajatellut tässä huoltojen kuluerää, vaan sitä vaivaa ja sijaisauton käyttöä kun auto makaa huollossa
Tesla on myös tee se itse-miehelle hyvä valinta. Jarrut, suodattimet ja ne puslat saa huollettua ja vaihdettua kotipihassa. Ei vaikuta takuuseen, eikä tarvitse maksaa turhasta valohoidosta.
Käsijarrun saa ajettua huoltotilaan näytöltä ja sieltä löytyy muutenkin ohjeet korjauksiin ym.
Siihen yleisimpään takapään puslan välykseen on kyllä mittausohjekin service manuaalissa mutta eihän sitä tietty katsastuksessa ole järkeä alkaa heittokellon kanssa mittailemaan.Aiemmin noin, mutta nyt niistä suurin osa taitaa mennä katsastuksesta läpi. Teslalla ei ollut aiemmin ohjetta, mikä kelpaa ja mikä ei, joten katsurit hylkäsivät mutulla. Nyt on ohje siitä, mikä kelpaa, ja se kelpaava välys on iso. Mittausohje puuttuu edelleen, mistä katsastajat valittavat, mutta eiköhän hylkyprosentti silti ole tullut merkittävästi alas ohjeen myötä.
Eli ongelmaa ei ole korjattu, vaan siitä on tehty ei-ongelma trumppilaiseen tyyliin.
Husky
Hyperaktiivi
On kyllä todella vaikea uskoa käytännössä todeksi, ettei tsi-tekeminen vaikuttaisi takuuseen. Mutta hyvä jos joku noita kusetustyyppisiä pikkupränttiehtoja lähtee romuttamaan. Samaan aikaan kun perinteinen """""premium"""""merkki vain lisää niitä lisäämästä päästyään
Husky
Hyperaktiivi
Tiedänpä erään merkin jota siellä tuvassa ei kannata harkita
Itse olen jo ajat sitten päässyt yli ajattelemasta haku/vientivaivoja, jos välillä eritäin taajasta korjaamollaseisonnasta ei tarvii maksaa maltaita ja takuu toimii kuten pitääkin.
Kaverille varoittivat vetokujalla teslan huollossa ettei kannata takuuaikana itse vaihtaa alennusvaihteen öljyjä, eivät sen paremmin perustelleet asiaa.
Ja mallikohtainen korjausopas videoineen löytyy netistä valmistajan itsensä tarjoamana.
Juu en lähtisi niitä itse vaihtamaan, enkä jarrunesteitä, mutta nuo normaalit jarrujen herkistelyt ja ilmansuodattimet ym.
Nuo nesteet voi sitten vaihdattaa vaikka neljän vuoden iässä. Se taisi olla jarrunesteiden vaihtoväli suositus.
Espejot
Hyperaktiivi
Määräaikaishuolto on yleisenä kuntokartoituksena lähes ilmainen kun se kuuluu joilakin autoilla huolto ohjelmaan. Ainakin oma huoltamo antaa vikalistan ja kysyy korjataanko ja katsastus sitten kuittaa sen. Vakiohuolto on kuin omalääkäri joka tuntee potilaansa siksi auton - ja vaimon vaihto - tuo yleensä uusia ongelmia vanhojen tilalle.laskin että sen n.3.5v aikana minkä auto tyypillisesti itsellä vanhenee, pitäisi tojota käyttää määräaikaishuollossa 9 kertaa, kun VAG tekeleelle riittää 1 määris samassa ajassa.
Ehkä Tojotan luku on lopulta 8, kun se on omistusajasta viettänyt korjaamolla 2 viikkoa ilman kilsojen kertymistä
Tuo lyhyt huoltoväli karkoittaa ainakin minut ostajista.
Katsastuksessa käyttö on ehkä edukkain tapa saada autosta yleinen kuntokartoitus minkä perusteella sitten tilaa tarvittavan korjauskäynnin. Toimii Teslan kanssa hyvin, kun ei ole erillistä huolto-ohjelmaa. Samalla lehdistö saa klikki otsikoita ja foorumit aihetta keskusteluun.
Sanotaan nyt että mua ei huvita katsoa 10 minuutin jorinaa, niin mikä on karmeaa?
Varmaan se videota avaamattakin aloituskuvassa näkyvä jyrsijöiden akun päälle tekemä ruokavarasto? Kaikenlaista….
Espejot
Hyperaktiivi
Juu, jos linkkien sisältöä ei ole avattu katavasti niin tulkitsen sen klikkiotsikoksi ja silloin tuksin mitään olellista menettää vaikka ei eturomea koukista.
Aloituskuvahan ei ole jokaiselle katsojalle sama, eikä mulla linkkiä klikattaessa mitään aloituskuvaa näy, muuten kuin se kun video alkaa, joka on vain joutavia joriseva naama.
Sama täällä. Laitoin poikki.
Jaa, tämä oli mulle uutta, kun mielestäni aloituskuva on sisällönuottajan erikseen valitsema ja tekemä kuva. Mitä teillä sitten näkyy?
Liitetiedostot
Jos mitään alotuskuvaa ei valitse, se napataan videon alkupäästä automaattisesti screenshottina, mutta muuten sinne voi laittaa useamman kuvan, ja seurata kuvien perusteella millä aloituskuvalla saa eniten klikkejä.
Mä en kylllä äkkiä keksi miten tuon linkistä avatun videon alotuskuvan näkisi, muuten kuin menemällä selaamaan katselun jälkeen historiasta katseltuja videoita. Täällä foorumillahan näkyy vain tuo linkki, joka nyt ei tietysti kerro mitään, ja kun linkin klikkaa auki video alkaa pyörimään. Jos videon pysäyttää, niin se jää vaan pauselle, siihen missä sen pysäytti.
Jaa. Olisko jippo just siinä, että jostain selainasetuksista mulla on kaikenlaisen median autostartti kielletty?
Alkuperäisessä viestissä ei näy kun se linkkirivi josta ei tiedä mitään mitä video koskee.
Kun avaa youtuben linkistä, vilahtaa tuo kuva n. sekunnin ennen mainoksia, toisella kertaa tuli mustapohjainen kysely mitä seuraavista biiseistä olen kuullut tjms.
Sitten video alkaa suoraan miehen puheella...
pilputtaja
Aktiivinen jäsen
Vaikka olisikin (ja ehkä onkin) totta, niin yksittäistapauksen vuoksi ei kannata yleistää. Muutan mieleni, jos mun autoon ilmestyy tuollainen menyy.
Nimimerkillä oravia on ympäristössä.
Nimimerkillä oravia on ympäristössä.
En tiedä miten se kosteus sieltä ulos tulisi, mitä enemmän lämpö pumppaa sitä enemmän aina jäähtyessään se imee ulkoilmaa sisään.
Nii, jos tekniikkana on esim. Gore-Tex-kalvoon perustuva huohotin, niin lämpösykli aiheuttaa edestakaisen hengitysliikkeen, mutta kummin päin siinä sitten käykään. Vois ajatella että jos pitkällä aikajaksolla on kertynyt kosteutta pisaroiksi asti tiivistymiseen, niin perusteellinen lämpeäminen puskisi sitä enemmän ulos, kuin sitten jäähtymisjakso kerralla ottaa takaisin. Mutta tiedä häntä…
Nämä lämpösyklit on tulleet kovin tutuiksi muissa jutuissa. On paikkoja, missä kosteus aina keräytyy suljetun tilan sisään. Ja sitten paikkoja, joissa niin ei käy.
Täysin märkäkin tila voi kuivaa jos siihen kohdistuu riittävästi lämmitystä, esim auringon paiste. Nämä vettä keräävät kohteet ovat sellaisia jotka ovat tasalämpöisemmissä paikoissa.
Jos sisäpuoli on märkä niin siellä on 100% suhteellinen kosteus. Sellainen pystyy päästämään höyryä vain ulospäin. Nestettä se toki voisi ottaa vastaan, jos sitä jostain sinne valuu. Lämmittäminen ulkoilmaa lämpimämmäksi siis kuivaa. Periaate on tuttu rakennuksista, joita lämmitetään, jotta ne pysyisivät kuivana.
E-tronissa luotettavuus oli ollut koetuksella ja akkukorjauksia oli tullut 4 kpl. -> liian epäluotettava ja kaupan purku
tekniikanmaailma.fi
116 000 euron Audi söi akkumoduuleja kuin leipää – lautakunnalta kova ratkaisu
Kuluttajariitalautakunta suosittelee kaupan purkua tapauksessa, jossa kuluttajan vuonna 2022 uutena ostama Audi e-tron GT vikaantui ajokelvottomaksi neljä
tekniikanmaailma.fi
Pitäisi käydä niin, että lämpimämpi puoli kuivuu. Ja jos joku ihmettelee miksi akkukotelon pitää huohottaa, niin voi koemielessä pistää tyhjän ja korkki tiiviisti suljetun limsapullon pakastimeen. Ilmanpaineella on valtava voima, nuo kotelot ovat ohutta peltiä.
Harrastelija
Hyperaktiivi
Fossiiliautossa voi myös kokeilla tukkia tankin huohotuksen. Ei kylläkään ihan sama asia kun siellä on pumppu tehostamassa tapahtumaa.
Itselle on kerran käynyt kun lumi tukki huohotuksen. Voisi ehkä itseä syyttää kun ajaa 10 km yli 20cm lumihangessa.
Itselle on kerran käynyt kun lumi tukki huohotuksen. Voisi ehkä itseä syyttää kun ajaa 10 km yli 20cm lumihangessa.
Ei jäähtymisjakso pumppaa kosteutta takaisin päin jos ilma ei liiku core-kalvon läpi, mikä onkin ehjän kalvon idea. Toki pitkään seisoessaan viileässä alkaa kosteus tasaantua hitaasti ulkoilman keskimääräiseen kosteuteen päin. Eli pienikin lämpiäminen harvakseltaan pitää sisäpuolen kuivana.