Joko talvirenkaat alla?

[Arisoft]

Käsituntumalla olen tähän asti kiristänyt. Taitaa tulla ylimomenttia.

Riippuu tavoitteesta. Omassa tavoita lienee 120 Nm mutta väitän että mutterit on ylikirristetty aina kun auto tulee jostain huollosta.

Itse käytän pulttipyssyä varustettuna 120 Nm momenttivarrella ja viimeinen kiristys/varmistus vielä käsituntumalla.

 

[pökö]

Itse käytän pulttipyssyä varustettuna 120 Nm momenttivarrella ja viimeinen kiristys/varmistus vielä käsituntumalla.

Kuinka tarkasti tuo momenttivarsi toimii?
Ajatuksissa ostaa mutta on vaan jäänyt.

 

[huugo]

Käsituntumalla olen tähän asti kiristänyt. Taitaa tulla ylimomenttia.

Itsellä menee toisinpäin. Kun käyttää renkaanvaihdossa pultit on niin tiukalla että käsin juuri ja juuri saa ristikkoavaimella auki. Ja momenttiavaimella pistävät oikeaan momenttiin.

Itse laitan kevyemmin ja koskaan ei ole irronnut. Eikä mitään jälkikiristelyitä. Varmasti pienemmällä momentilla kuin ammattilaisten momenttikiristykset...

 

[Arisoft]

Kuinka tarkasti tuo momenttivarsi toimii?
Ajatuksissa ostaa mutta on vaan jäänyt.

Ei se asteikolla varustettua avainta vastaa, mutta estää oikein hyvin ylikiristymisen minkä se kone muuten tekisi ja lopputulos on varsin tasalaatuinen kireydeltään. Joku tuollainen se oli mitä käytän.

MR-tuote momenttisauva 120nm 1/2"

Työkalu rengaspulttien yms. kohteiden kiristämiseen haluttuun kireyteen.

www.puuilo.fi

Käsiavaimella kumminkin vielä tarkastan että kaikki on ok. En ole löysiksi jääneisiin vielä törmännyt.

 

[Luukku]

Vaikka laittaa momenttiavaimella kaikki pultit samaan momenttii niin silti seuraavassa renkaanvaihdossa voi olla yksi viidestä pultista tiukemmassa kuin muut. Luulin kans ennen, että se johtuu aina siitä, jos rengasliikkeessä laitettu, mutta on näin käynyt oman vaihdonkin jälkeen. Kiristyy pyöriessä, ruoste, lika?

 

[Arisoft]

voi olla yksi viidestä pultista tiukemmassa kuin muut

Veikkaan ettei se oikeasti kireämmälle ole mennyt vaan enemmän kitkaa pinnoilla. Seuraavalla kerralla merkkaa pulttien asento jotenkin muistiin niin voit sitten verrata ennen kirroitusta onko ne liikkuneet. Valokuva esim. saattaisi toimia. Näkeehän siitä onko ne täsmällen samalla tavalla.

 

[Husky]

Onpas joissakin autoissa pieniä momentteja jos 100-120Nm. Omassa 150Nm. No käsimomentilla tullut laitettua epäilemättä vähän yli, mutta ajatuksena että voisi jatkossa momenttiavaimella. Eipä nuo orig. vanteet ole kärsineet ylimomentista. Tarvikevanteissa kuulemma erinäisiä ongelmia voi olla.

Ja tosiaan muutaman kerran on alkanut vanne irrota ajossa (ja vas. puoleltahan tuo yleensä tapahtuu) ennen jälkikiristystä, josta sittemmin olen tarkasti pitänyt huolta.

Ps muistaisin että mopon akselit olisi luokkaa 200Nm

 

[Wespa]

Onpas joissakin autoissa pieniä momentteja jos 100-120Nm. Omassa 150Nm.

Joissakin? Kyllä ne järjestään kaikissa joihin tehtaalta on saanut max 17" vanteita tuota luokkaa, jos siis ihan henkilöautoista puhutaan ja perus 17mm päällä olevat pultit. Isommissa möhköissä varmaan joo on sitten enemmän. No Porschessa mulla on 130Nm, mutta siinä onkin pulttien sijaan 19mm alumiinimutterit.

 

[ML]

Aikoinaan,kun vielä olin linja-autojen kanssa tekemisessä oli taka-paripyörien kohdalla usein lukittu mutterit keskenään siihen tarkoitetulla raudalla,koska ei ollut ollenkaan harvinaita,että takapyörien mutterit löystyivä jopa irtosivat.Takapää murtaa kuitenkin aina pysäkille tullessa ja lähtiessä käy vanteiden päälle.Jälkikiristys oli välttämätön.Mutterit hakattiin "kaislalla" vielä turhankin piukkaan.