pökö
Kaivo jäässä
Joskus vuosia sitten audin omistajat valitti jossain lehdessä siitä että halpamerkki skoda saa ajaa audin osilla, toisaalla sanottiin että skoda on paras volkkareista. Tiedä näistä sitten.
Katsastustilastot
- Keskustelun aloittaja fraatti
- Aloitettu
Kyllä. Alihankkijan tuotantolinja haarautuu loppuvaiheessa kahtia ja paremmat osat valikoidaan Audiin. Niitä käsittelee kauniimmat naiset silkkihansikkain ja ne pakataan paremmin pehmustettuihin laatikoihin.
Kellarinlämmittäjä
Oppimiskäyrällä
Itse olen myös tuossa käsityksessä, että Skoda on tämän pohjasakan paras tuote. Peruste on se, että Skodiin on kelpuutettu vain toimiviksi todetut ratkaisut. Audit ovat uusinta tekniikkaa ja asiakas maksaa tuotekehityskulut (mm. kokonaisten moottoreiden ja vaihdelaatikoiden vaihdot alle 100 000 km). Onneksi asiakkaat ovat sentään keskimääräistä paremmin kykeneviä tähän ja ne vehkeethän ovat kerrasaan hienoja pelejä silloin niitä ei tarvitse lavetin päällä ajaa.
Tesloissa hylsyt tulee lähinnä siitä, että autolle ei ole huolto-ohjelmaa.
Jos Teslan käyttäisi joka vuosi huollossa, kuten nuo muut merkit, niin eiköhän sen sijoitus tilastoissa olisi aika paljon parenpi.
Katsastuskonttori tekee takuutarkastuksen ja mm. ne alustaongelmat menee takuuseen käytännössä aina.
Ihme muuten on ellei Tesla saa sitä ongelmaa fiksattua...
Jos Teslan käyttäisi joka vuosi huollossa, kuten nuo muut merkit, niin eiköhän sen sijoitus tilastoissa olisi aika paljon parenpi.
Katsastuskonttori tekee takuutarkastuksen ja mm. ne alustaongelmat menee takuuseen käytännössä aina.
Ihme muuten on ellei Tesla saa sitä ongelmaa fiksattua...
Tuon näkee tulevaisuudessa jos katsastut pomput vähenee niin ongelma on korjattu 4 vuotta aiemmin.
- Keskustelun aloittaja
- #47
Ehjistä autoista ei tarvi hakea vikalistaa, vaan leima lappuun.
Eikä viattomia autoja tarvitsisi katsastaa.Ehjistä autoista ei tarvi hakea vikalistaa, vaan leima lappuun.
Olisi pitänyt muotoilla, mahdollisen vikalistanEhjistä autoista ei tarvi hakea vikalistaa, vaan leima lappuun.
koiranluut ovat ne yleisimmät tuossa vaiheessa (sähkikset)
Toisaalta tuossa 4v kohdalla omassa autossa tulee olemaan 100tkm mittarissa, että ovat nämä Suomen tiet osia jo riepotellut.
Nyt 2v iässä 35tkm ja seuraavina vuosina n.35tkm/vuosi lisää
Oma sähkis ei vielä vuottakaan niin saa nähdä joutuuko alle 100tkm uusimaan koiranluut, tuo on kyllä selvä mitoitusvirhe jos osan joutuu vaihtamaan alle 200tkm/10v.
MEB niin 50.000 - 60.000 välein vaihto eli n.1.5- alle 2v omalla ajosuoritteella
- Keskustelun aloittaja
- #56
Tesloille lunta tupaan Tanskassa. Miltei puolet saa hylsyn ensileimalta.
www.is.fi
Karu tieto Pohjoismaista – tämä huippusuosittu sähköauto reputtaa jo ensikatsastuksessa hurjalla tahdilla
Hylkäysprosentti on käsittämätön 45.
www.is.fi
Tuosta Teslan model 3 ja y mallia koskevasta taka-akselin puslan kulumisesta olen sitä mieltä omaa autoani nosturilla tutkiessa että se pusla / nivel saa niin vähän liikettä sisään / ulos joustossa että kuluu sen takia. On vähän semmoisessa 0 kulmassa. Se nivel on malliltaan saman tyyppinen mitä bmw ja mb käyttävät alatukivarren ulkopäässä ns narinapusla. Omalla model 3 performancella ajettu nyt noin 83 tkm ja vielä on alkuperäiset eikä vielä löytynyt välystä niistä mutta takaa ylemmistä viistoista tukivarsista sisäpään puslat oli irronneet vulkanoinnistaan. Vaihdoin uudet puslat alkuperäisiin tukivarsiin, tarvikkeena maksoivat 30 pari. Eikä ne narinatkaan taida paljoa sen kalliimmat olla jos tarvitsee joskus vaihtaa.
Eikös se edelleen ole niin että Teslalla ei ole määräaikahuoltoja lainkaan? Jos ensikatsastus on ensimmäinen paikka missä mitään tutkitaan niin väkisin on rumempaa tilastoa kuin kerta vuoteen nosturilla käyvillä.Tesloille lunta tupaan Tanskassa. Miltei puolet saa hylsyn ensileimalta.
Karu tieto Pohjoismaista – tämä huippusuosittu sähköauto reputtaa jo ensikatsastuksessa hurjalla tahdilla
Hylkäysprosentti on käsittämätön 45.
Juuri näin. Muut autot on käynyt kolme kertaa huollossa a'300-600€. Liekö kaikilla edes takuu kattavan, jos on "kulumisesta" johtuvaa vikaa.
Ja sitten hirnu poru Teslan puslista, joiden vaihto menee suurimmalla osalla takuuseen tai maksaa sen 200-300€ about.
Viimeksi muokattu:
pökö
Kaivo jäässä
Mikä uusi auto käy läpi katsastuksenomaisen huollon vuoden välein?
Kyllähän lähes kaikille autoille on kerran vuodessa huolto, missä käydään joku tarkastuslista läpi. Paitsi Teslalle.
Kyllä ne huollot sähkisten osalta on valohoitoa pääosin, mutta jos Teslalla olisi vuotuinen huolto niin kyllä tarkistukseen varmasti kuuluisi tuon vikapaikan tsekkaus. Ja katsastustulokset olisi huimasti parempia.
Yksi tuttu jolla Tesla on, sanoi kyllä että sellaista tempomista ei ole ikinä nähnyt, kuin mitä hänen Ynsä katsastuksessa on tehty. Että tuosta varmaan hakemalla haetaaankin vikaa kun se on helppo nakki saada kaksi käyntikertaa autolle
Viimeksi muokattu:
Kokeilitko sen nivelen sillai kun katsastuksessa tehdään eli takatuennasta nostaen pyörä irti maasta ja pyörästä vemputtaa? Muuten ei löydy välystä...
Tiedän usean tekevän silleen että ajoissa katsastukseen ja hakevat vikalistan, millä sitten huolltoon. Tulee huokeammaksi kuin suoraan korjaamolla antaa arpoa kohteet.
sähkiksistä tiedän että VAG / MEB alustat 2 vuoden välein huolto.
Tojotat ymmärtääkseni vuosittain
Tesla, katsastuksesta haetaan se vikalista minkä kanssa korjaamolle
sähkiksistä tiedän että VAG / MEB alustat 2 vuoden välein huolto.
Tojotat ymmärtääkseni vuosittain
Tesla, katsastuksesta haetaan se vikalista minkä kanssa korjaamolle