Eroja varmasti on lämpenemisessä, mutta kyllä, näyttäähän tuo lämpenevän.
Keskustelua sähköautoista
- Keskustelun aloittaja Mikki
- Aloitettu
Husky
Hyperaktiivi
Missä tuollaisia huutokauppoja on? Luultavasti netissä, ei fyysisesti
Henkilöautot | Huutokaupat.com
Huutokaupat.comin laajasta autovalikoimasta ostat halvat ja edulliset vaihtoautot, oli kyseessä sitten hybridiauto, sähköauto, diesel- tai bensa-auto. Myytävien vanhojen autojen ja vaihtoautojen valikoima vaihtuu jatkuvasti, joten tutustu alta ja huuda nyt!
huutokaupat.com
Näkeekö jostain lataako auto, muuta kuin kurkkaamalla autoon sisään? Jos piuha oli kiinni ja ajastettu lataus yölle...
Talvella sen ymmärtää että auto kannattaa ladata kun kotiin tulee ja akku on lämmin, nyt sillä ei liene niin paljoa väliä.
Talvella sen ymmärtää että auto kannattaa ladata kun kotiin tulee ja akku on lämmin, nyt sillä ei liene niin paljoa väliä.
Viimeksi muokannut ylläpidon jäsen:
Autossa saattaa olla ulos näkyviä lataustapahtumasta kertovia merkkivaloja, samoin laturissa. Tai näin ainakin meillä. Voi olla, että olemme poikkeus.
Auto käytännössä aina kiinni odottamassa automaation latauskäskyä.
Minulla se kuulee sähkökeskuksesta kun johdonsuoja hurisee auton ladatessa. Lisäksi näen sähkömittarin reaaliaikaisista tilastoista kun lataus käynnistyy tai loppuu.
Peruslatauksessa akun lämpötilalla ei taida juuri olla merkitystä. Latausvirta on niin pieni että täysi teho toteutuu kylmäänkin akkuun. Pakkasista en tosin tiedä. Silloin pyrin lataamaan autoa tallin sisällä. Pitääpä talvella seurata miten lataus pakkasella käyttäytyy.
Ainakin Volvo suosittelee että akku ladataan kun se on lämmin. Tämä selvisi kun yritin ehdottaa rouvalle että lataisi autoa halvemman yö sähkön aikaan myös talvella
Meillä ei kuulu mitään hurinoita kun autoa ladataan, ja mielestäni ledit näyttää onko laturi ok (vihreä) tai vikatilassa (punainen), auton latauspistokeen ledi mielestäni kertoo vain onko laturi lukittuna eri värillä.
Mutta ehkä noita ulkoisia ääniä ja valoja tai sähkömittareita on useimmissa autoissa näkösällä, mikäli pystyy naapureiden autoista tunnistamaan mitkä lataa ja mitkä ei.
Harrastelija
Vakionaama
Onkohan syytä huolestua jos johdonsuoja hurisee?
Yleensä hurinaa aiheuttaa kontaktorit (releet). Onko tuolla esim joku tehonrajoitusrele max tehoja tiputtamassa? (Sähkösaunan kiukaan yhteydessä noita ainakin käytetään)
pökö
Kaivo jäässä
Onko se kuuma?
Riippuu tietysti autosta. Mun autosta näkyy latausluukussa olevista valoista ja kännykkäspista.
Väistämättä se on lämmin käytön aikana mutta ei toki kuuma. Kyllä se hurisee ihan luonnollisista syistä kun 32A johdonsuojaa kuormitetaan lähes nimellisvirrallaan, niin siellä on aika suuri magneettikenttä oikosulkusuojan kelassa. 35A pääsulakkeet ei hurise kun ne on lankamallia. Sinänsä noiden suojien (32/35A) virtaero on vähän turhan pieni, mutta toi johdonsuoja toimii myös katkaisijana laturille ja se on sentään B-käyrällä.
K
korsteeni
Vieras
onko se maakaapelin uloin suojakerros vai mmj'n se valkoinen vai kuuluuko sieltä kaapelien välista olevista suojakerroksista?
en ole vielä koskaan kuullut että kaapelin suoja/pintakerros hurisee vaikka yhdellä vaiheella yli 8kW lataan autoa
auton edessä kyllä humisee tuuletin joka ilmeisesti verttiä jäähdyttää
Latauslaitteelle menevä kaapeli on 10 neliömillin paksuista jöötiä. Paksumpi kuin talon syöttöjohto. Se ei sentään hurise vaan kaapelin alkupäässä oleva johdonsuoja, joka on ABB:n valmistama. Kaapeli on niin paksu että sen olisi voinut huoleti kytkeä vaikka suoraan pääsulakkeisiin.
Ellen väärin muista niin VW-konsernin pikkuautojen lataus taitaa olla ollut sellainen missä joku muukin on joskus maininnut jostain äänestä.
Ihan sivusta seuranneena olen tästä aivan samaa mieltä. Tämä on tullut esille omassa tuttavapiirissä ja se ilmenee myös täällä foorumin keskusteluissa.
Ihmiset, joilla ei ole omakohtaista kokemusta sähköautoista, suhtautuvat niihin negatiivisemmin, kuin ne, joilla oli kokemusta sähköautoilusta.
yle.fi
Ihmiset, joilla ei ole omakohtaista kokemusta sähköautoista, suhtautuvat niihin negatiivisemmin, kuin ne, joilla oli kokemusta sähköautoilusta.
Tutkimus: Sähköautoihin suhtautuvat negatiivisimmin ne, joilla ei ole kokemusta sähköautoista
Sähköautoilijat voi tutkimuksen mukaan jakaa kahteen ryhmään: kiihtyvyyden ja auton ulkonäön arvostajiin sekä pienten päästöjen ja kustannusten arvostajiin.
yle.fi
Tuo voi olla myös muna-kana-kysymys, eli jos käsitys sähköautoista on ennakolta muodostunut negatiiviseksi, jää kokemuskin helpommin hankkimatta kuin päinvastaisessa tapauksessa.
Se että koetaan vaikka tesla näyttö ongelmalliseksi kun täytyy muka kääntää päätä/silmiä ei yleensä haittaa ko. auton käyttäjiä, nopeusmittaria tulee toki katsottua mutta sekin siinä näkökentässä.
Itse joskus koskaan edes kokeilleena moitin tyhmäksi mittaristoa joka keskellä autoa Yarisko tuo oli, ja Mini aikanaan.
Itse joskus koskaan edes kokeilleena moitin tyhmäksi mittaristoa joka keskellä autoa Yarisko tuo oli, ja Mini aikanaan.
K
korsteeni
Vieras
mikä ihmeen johdonsuoja, joku kumitiiviste? vai meneekö seinästä läpi ja siinä joku suoja?
Tekniikkatulitaloon
Aktiivinen jäsen
Johdonsuoja, johdonsuojakatkaisija, johdonsuoja-automaatti, automaattisulake tai ihan vaan sulake. Rakkaalla lapsella on monta nimeä.
Avolinjoissa kun kaapeli tulee pylväästä on johdonsuoja, yleensä metallinen ettei johto vaurioidu, samoin nousukaapeleissa käytetään kun esim maakapeli nousee seinälle johdonsuojaa, useasti metalliputkea, mutta en ole nähnyt sulakkeen päällä koskaan kun ne on yleensä suojassa sähkökaapissa.
Tässä työkaluja joilla noita metallisia johdonsuojia katkaistaan:
Johdonsuojakatkaisimet | Sähkö
www.onninen.fi
Missä autossa on >35 ampeerin yksivaihelataus?
Mikäs Leafissa on? 30a vai yli?
30A ja 6,6 kW. Lataan 24A kaksivaihelaturilla, jolla akku täytyy näppärästi yön yli täyteen ja saa pääasiassa halvat tunnit käytettyä hyödyksi.
Onko tuota ylittäviä edes?
Konassa on nimellisesti 32A ja 7.2kW. SÄhköverkon tilasta riippuen auto joskus jopa lataa tuota 7.2kW tehoa latauksessa. Usein jotain 6.8kW kun jännite verkossa on alhaisempi. Sähkömittari kumminkin näyttää tavallisesti vain 30A latausvirraksi eli 2A vähemmän kuin pitäisi. Liekö ollut vain huono hetki kun olen sitä tarkkaillut. 7.2kW pitäisi kyllä tulla jos on 30A ja 240V.
Tai konassa on vaihtoehtoisesti 11kW 3-vaihe lataus.
Ehkä uusissa mutta tällä onkin ajattu jo yli 200 tuhatta eikä silloin kun tämän ostin se ollut vielä tarjolla. Yksivaiheiset on aika paljon amerikan markkinoille suunnattuja. Siellä kun saa yksivaiheisesti sen 240V mutta ei enempää sitten
K
korsteeni
Vieras
id.4
oon tullu käsitykseen että virrassa on limitti kun tarjoillaan, se lataa käsittääkseni kahden vaiheen välistä samalla laturilla sen 11kW minkä tuo kiesi ottaa AC
Viimeksi muokannut ylläpidon jäsen:
Liki kaikissa amerikkalaisissa - ja onhan niitä tännekin joitain yksilöitä eksynyt
Vähemmän varmaan eurooppalaisissa.
K
korsteeni
Vieras
heh, näin siinä käy kun milleniaalit kuukkelilla kääntää kaiken kun eivät itse ymmärrä asiasta mitään.Tässä työkaluja joilla noita metallisia johdonsuojia katkaistaan:
Johdonsuojakatkaisimet | Sähkö
sitten se lipsahtaa automaattisulakkesta tullut johdonsuoja, millä sanalla ei ole asian kanssa mitään tekemistä
kyl tää mualima valillä koettelee mutta mukana mennään vaikka välillä yskii
K
korsteeni
Vieras
eiks volkkari ole eurooppalainenLiki kaikissa amerikkalaisissa - ja onhan niitä tännekin joitain yksilöitä eksynyt
Vähemmän varmaan eurooppalaisissa.
Viimeksi muokannut ylläpidon jäsen:
Mielenkiintoista oliskin tietää missä järjestyksessä asiat on nimensä saaneet. Se kuitenkin on selvää ettei nämä mitään sulakkeita ole. Ei siellä normaalisti mikään sula kun se laukeaa. Muinoin oli kyllä tulppasulakkeen tilalle kierrettävä automaattisulake. Sitten on vielä se sana varoke... käyttääkö sitä joku?
Myös vanhemmissa, lisävaruste. 2022 käytännössä kaikissa.
K
korsteeni
Vieras
ihan arkijärjellä se on alunperin ollut sulake ja se on sitä nytkin ja siellä on todellakin sulanut lanka, metalli ja sulaa nykyisinkin esmes autoissa, inverttereissä, elektroniikassa, laitteissa on yhä lankasulakkeet, lontoonmurteella fuse
mistä lie johdonsuoja nimike tullut, en tiedä, ei johtoa tarvitse suojata kun on halpaa ja jos johtoon tulee vika ei sitä tarvitse suojata enää miltään.
Juuri johto pitää suojata ja sulake mitoitetaan johdon mukaan. Muuten on riskinä, että johto aiheuttaa tulipalon. Tai siis johto asettaa maksimikoon sulakkeelle ja yleensä kiinteistöissä sulakkeet ovat sen maksimin kokoisia. Autoissa sulakkeet sitten ovat usein pienempiä kuin tuo maksimi.
K
korsteeni
Vieras
johdot kestää, kyllä ihan muita seikkoja suojataan, mutta ok, olkoon näin
Niin siis sulakkeissa on sulava lanka mutta johdonsuojissa ei ole sulavaksi tarkoitettuja juttuja - siitä ero. Ne vain katkaisee virran kun johtoa kuormitetaan liikaa. Englanniksi sulake on fuse ja johdonsuoja breaker, mutta kyse ei ole käännösasiasta vaan eri laitteesta.