Vain sen takia, että autokanta uudistuu suhteellisen hitaasti. Asiat eivät ole ollenkaan kunnossa suurten kaupunkien kerrostaloaluilla, kun vain pieni osa autopaikoista tukee minkään tason latailua. Sähköautoista on jopa siirrytty takaisin polttiksiin juuri moisten syiden takia. Omakotiasukkaiden ja maalaisten (eli kansalaisten vähemmistön) tilanne on tietenkin aivan toinen, kun kaikki on omassa kontrollissa.
Jos auton kapa on talvioloissa tuon 400km, tuo ilmiö on kertaluokkaa pienempi, kun syklejä tulee vähemmän.
Noinhan asiat on tyypillisesti ratkaistu uusilla suuremmilla kerrostaloalueilla (muualla kuin Helsingin kaupungissa, missä toki moisia poikkeuksiakin on kovan ja erityisen kovan rahan alueilla). Suurimmalla osalla alueista moisesta voi vain haaveilla.
Onko jotain ihmeellistä tapahtumassa?
Millaiset laturit tuli?
Siis liian kallista ajaa polttiksella? Vaikea kuvitella ellei aja todella paljon tai todella paljon kuluttavalla polttiksella. Säästö muutamia €/100 km eli n. tonni vuodessa tyypillisesti. Mitätön kulu arvonalenemaan ja pääomakuluihin verrattuna, jos uudehkoista autoista puhutaan ja sellaisihan ovat 99% sähköautoista.
Vähän huono vertailukohta kun kalleimmat ja ne vähemmän kalliit kilometrit jo menty.
Minusta vertailukohta ei ole huono. Kun tehdään investointiöaskelmaa on pihassa oleva auto lähes aina ainoa oikea järkevä vertaiskohde uuden tai käytetyn ostolle.
Tutkimukset puhuvat 2-3% per vuosi SOC 50% 25 astetta lämpöä.
Ei ehkä joka päivä mutta viikoitain, nopeasti tulee mieleen sisko joka kuskasi hesvosta. Toinen yllätävä seikka, työmatka kulkee Eiran läpi niin yllätävän vähän sähkiksiä on parkissa. Ja vielä vähemmän latauspaikoja nurkissa.
Aika korkea lämpötila , suomessa vuoden keskilämpötila +7 astetta ulkona tai tallissa toki akku käytössä lämpenee ja latauksessa
siksi näitä latausinfroja ei verovaroin saa rakennella ettei maalaiset joudu taas kaupunkilaisten tarpeiden maksumiehiksi, kaupunkilaisilla on joukkoliikenne mikä ei suinkaan ole maalaisten kontrollisssa
Siis vähän pidemmällä aikavälillä katsottuna.
No jos ajatellaan että 400km range on surkea, tarkoittaa se tietysti sitä että ajoa tulee paljon, eihän se lataustauko yksittäisellä matkalla mikään päänsärky voi olla. os nyt otetaan vaikka suht maltillinen 60tkm vuoteen, joka tekee karkeasti 5000e vuodessa huoltikselle, tai sähkärillä 1000-1500e sähköä vähän riippuen missä asuu. Tietysti tuo 3500-4000e vuodessa ei välttämättä ole merkittävä kuluerä, johtuu ihmisestä. Tietysti auton pidossa on muitakin kuluja, jotka tuossa nyt sivuutetaan kokonaan.
Joo siis 10/23 ostettu eli ei kuplassa. Mutta kyllä on käytetyt sähkikset nyt aika halpoja, vaikkei uusien hinnat ole tuossa välissä tippuneet.
60 tkm vuodessa on mielestäni aivan valtava määrä. Ajetaankohan edes 1% autoista noin paljoa? Keskimäärin ajetaan jotain 15 tkm. Itse en taida tuntea ketään, joka ajaisi yli 40 tkm vuodessa.
Jos ajaa 60 tkm vuodessa, joutunee lataamaan varsin paljon pikalatureilla, jolloin tuo 1000-1500 € ei riitä alkuunkaan.
Uusista voi sitten puuttua se autopaikka kokonaan. Tontti käytetään tehokkaasti ja siihen ei peltilehmälle ole varattu tilaa. Tälläisiä paikkoja on nykyään jonkinverrankin.
Merkkiä en muista mutta sinne valittiin yksi operaattori, jonka päätelaitetta käytetään. Sähkö maksaa suunnilleen saman mitä taloyhtiökin maksaa. Tehot on muistaakseni enemmän kuin 11 kW. Itsellä ei ole aktivoitu sähköjä niin en muista kaikkea.
Urakka oli helppo kun ei tarvinnut kaivaa vaan hallin kattoon asennettiin kaapelihyllyt. Joka autopaikoille on valmiina haaroituskohta tai itseasiassa hyllyssä kulkee litteä kolmivaihe kiskosto, josta voi haaroittaa kaiketi mistä kohtaa tahansa.
Jos 60tkm on valtava määrä, niin miksi se 400km olisi silloin surkea talvirange (josta koko vääntö alkoi).
En tiedä, minä en ole noin sanonut. Mun auton talvirange on jotain 220 km, mikä riittää mulle. Mutta on se vähän, jos kävisi Lapissa usein.
60 tkm tarkoittaisi luokkaa 150 km suuntaansa työmatkaa. Kai sellaista joku ajaa? En kyllä tunne ketään, joka kävisi noin kaukana päivittäin. Mun ne 30+ tkm ajavat tutut keräävät kilometrit paljolti mökki-, loma- ja työreissuista.
Yleensähän siitä sähkäristä tulee se "ykkösauto" ainakin siinämielessä että sillä ajetaan ne päivittäiset arkiajot.
Joo, käytän usein puhekielessä termiä maltillinen, mutta äänenpainolla sen merkitys painottuu erilaiseksi. Eihän se tietysti kirjoitettuna samallatavalla tule ymmärretyksi.
Ja ajaa tuon tosiaan 5x viikossa vuoden ympäri? Eli istuu 4 h/päivä autossa + työpäivä?
Täällä päin autopaikka on oma osakkeensa. Siis uusissa asunnoissa. Jos siihen haluaa latauksen niin pitää maksaa lisää.
Varsinkin läpikulkumatkalaiselle Eira on laaja käsite, mutta ellet oikeasti aja niitä wanhan Eiran yksisuuntaisia ja puhut siis Ullanlinnasta niin näillä kulmilla koiraa ulkoiluttavan mutu-arvio osittain tai täysin sähköisten määrästä on 1/3. Latauspaikkoja Tehtaankadusta etelään on kadunvarressa reilu kymmenkunta, ja siinä olet oikeassa ettei se ole kovin paljon mutta kulkupelit ovatkin arkipäivisin toimistolla latauksessa.
Eiran sähkikset ovat maan alla parkkihalleissa.
No enhän mä sitä joka päivä näe, enkä ole seurannut sitä kotiin, joten voihan tuo pehmoisiakin puhella. Pääosan matkasta kyllä ajelee kolmoskonetietä, joten keskinopeus lienee hieman parempi kuin ihan perus maantiellä, mutta varmasti saa ihan kyllyydeksi asti istua ratissa.
Ja kun on noin, ei todellakaan ole merkitystä suuremmilla energiakuluilla eikä energiakulujen säästöllä pysty kompensoimaan arvonalenemaa. Jos siis kumminkin autoa pitää esimerkiksi tavaroiden kuskaukseen, mökkireissuihin tms.
Helppoahabn tuo on, jos on jopa autotalli nimikko- tai kiintiöparkkipaikan ohella eikä vain kulloinkin löytyvä paikka. Ainakin monin paikoin tyyppihelsikiläinen on viimeksi mainittujen varassa eikä rahallakaan muuta saa kovin läheltä asuntoa.
Eilen ja toissapäivänä pitkää matkaa: lataukset hintaan 36c/kWh. Konan kulutuksen mukaan ei tuolla paljon polttonestettä saa. Paluu laivalta motaria pitkin Hki-Iittala Shell vähän päälle sen mitä saisi ajaa, vaikka en myönnä mitään vakkarin 132 lukemia tässä, niin kulutus 20,8kWh/100km. Keli oli toki keväisen lämmin. Talvella reippaasti ajellessa 21-23kWh/100km kun taas nopeus alhaisempi. Vinkki: Shellillä/St1 hyvät ruuat, eikä ruuhkaa latureilla. Hinnat lataukselle joko 36 tai 39c/kWh. Liitteenä menomatkalla otettu pitkä lataus ABC Tiiriö. Ei se vaan keväällä akku lämpene vaikka Konaa miten polkisi.
Siis ilmeisesti auton ilmoittama? Oletko verrannut mitä menee pikalaturilta mitattuna?
