Avaatko noita kulutuksia kun en löydä ketjusta
Keskustelua sähköautoista
- Keskustelun aloittaja Mikki
- Aloitettu
Sitra, pystymme pysäyttämään ilmaston lämpenemisen 1,5 asteeseen, jos ...!!!
Itse taas kysyisin kysymyksen: miksi ydinvoima on niin kallista kuin se on? Miksi laitosten rakentaminen maksaa nykyään tolkuttoman paljon enemmän kuin aikanaan kun uusia ydinvoimaloita tehtailtiin länsimaissa jatkuvalla syötöllä? Kiristyneet turvallisuusmääräykset? Vai olisiko ihan vain...
Ok, ajattelin että et usko noihin kulutuksiinSitra, pystymme pysäyttämään ilmaston lämpenemisen 1,5 asteeseen, jos ...!!!
Itse taas kysyisin kysymyksen: miksi ydinvoima on niin kallista kuin se on? Miksi laitosten rakentaminen maksaa nykyään tolkuttoman paljon enemmän kuin aikanaan kun uusia ydinvoimaloita tehtailtiin länsimaissa jatkuvalla syötöllä? Kiristyneet turvallisuusmääräykset? Vai olisiko ihan vain...lampopumput.info
K
korsteeni
Vieras
laseja ja koristelistoja saa jokainen tilaamalla
ei se ole mikään tiivistesarja, se on koristesarja mikä menee pilalle jos ei osaa/viitsi irroiuttaa lasia "oikein", no ihan oikeasti tämä lisää kivasti myyntiä ja työn osuuteenkin voi riksat pistää
jos ei asiasta tiedä, ei kannata arvailla
K
korsteeni
Vieras
miten tämä liittyy siihen vaihtaako lasin auton omistaja itse vai jonkun palkkaama henkilö?Liimattu lasi taitaa olla osa kantavaa rakennetta estämässä ettei auto mene littuun kuin tulitikkurasia ilman sisälaatikkoa.
Korsteeni on tainnu vaihtaa kumitiivsteellä ja kiilalla olevia laseja viime vuosituhannen vehkeisiin? Siinä ei sinänsä mitään ihmeitä tarvitakkaan. Tällä vuosituhannella lasit on liimattu erikoisliimoilla ja ovat osa kantavaa rakennetta. Siinä on syytä se liimaushomma olla hanskassa ettei käy hullusti.
Nopeasti mietittynä tulee ainakin heti kaksi tapausta mieleen (työkaverilla ja tutulla), jossa vastavaihdettu uudehkon auton tuulilasi on pamahtanut halki kun siihen oli jäänyt liimauksen jälkeen jonkinlaista jännitystä. Takuuseen uudet tilalle ilman jälkiongelmia. Eli on noissa uusimmissa jotain huomioonotettavaa jos ns. ammattilaisillakin tulee niissä välillä ongelmia. Tiedä sitten onko ollut vaan kokemuksen puutetta, noistakin jo useampi vuosi aikaa.
K
korsteeni
Vieras
olen niitä kumitiivisteellä oleviakin vaihtanut, en jaksaa tyhjää jankuttaa, aika useasti täällä tulee tämä eritasoinen konflikti vastaan. hyvin monet on lähteneet. en ymmärrä mikä siinä yleensäkään mättä että olen vaihtanut kymmeniä tuulilaseja, minulle se itsestäänselvää.
on taas asioita mitä minä en oikein hanskaa, esimerkiksi ohjelmointi, täältä olen vaihtelevasti saanut apua siihen
jos ei osaa jotain niin ei se sitä tarkoita ettei toinenkaan osaa sitä.
K
korsteeni
Vieras
virhe on useimmin lasissa, sen karkaisussa, sisäiset jännitteet, toiseksi lasi ei siedä juurikaan kolhuja sinne reunaan, pieni rikama, niin kulmasta kun tunkilla nostaa niin lasi paskana huonolla tuurilla
Itsellä meni reilu viikko vaihdon jälkeen ensimmäisestä kiveniskemästä halki. Ihan silmällä katsoen lasi oli toisesta kulmasta paljon syvemmällä kuin toisesta. Vianor paskat nakkasi. Mutta se ei kyllä ammattiasennuspaikka olekaan, joku kiertävä hanslankari vaihdot niillä tekikin; älkää erehtykö siellä lasia vaihtamaan.
K
korsteeni
Vieras
pojallani kävi viime kesänä samoin, hänellä on vakuutus joka kattaa tuulilasivauriot. koristelistat oli laitettu siten että heti huomasi että lasi on vaihdettu. kuukauden kuluttua edellä ajavasta kivi lasiin ja viikon kuluttua lähti sitten halkeama ja muutaman päivän päästä vaihtoon. tämän myöhemmän vaihdon jälkeä koronasta johtuen en ole nähnyt, tai tullut mieleen. pitääkin kysäistä
Hempuli
Töllintunaaja
Omasta mielestä ison Transitin tuulilasin vaihdossa kolme käsiparia on hieman niukasti, kun pari hanslankaria on imukupeissa kiinni ja yksi hyppää sisällä/ulkona kohdistamassa. Anekdoottina paikallisen korjaamon vanha isäntä, joka taannoin sai Lapissa murikan lasille ja kävi vaihdattamassa sen. Kun veijarit kävivät tiivisteellistä ikkunaa vääntämään ruuvimeisseleillä paikalleen, niin tämä pyysi pätkän narua. Vetäisi sitten lasin paikalleen sillä, jotteivat olisi hajottaneet uutta lasia. Laskuttivat sitten vain lasin hinnan, kun kuulemma saivat hyvää oppia.
Pari tuoretta uutista liittyen sähköautoihin
www.is.fi
www.is.fi
Palaavatko suomalaiset sähköautoilijat takaisin diesel- ja bensiiniautoilijoiksi? Uunituore kysely antaa selvän vastauksen
K-Latauksen uusi asiakastutkimus osoittaa, että lataamisesta on tullut monille sähköautoilijoille jo aivan olennainen osa ruokaostoksilla käymistä.
www.is.fi
Sähköautojen käytetyille akuille kaavaillaan jatkokäyttöä: Voivat varastoida verkkosähköä
EU:n tavoitteena on saavuttaa hiilineutraalisuus vuonna 2050. Asiantuntijan mukaan ensin pitää kuitenkin ratkaista erinäisiä pullonkauloja, kun liitetään suuri määrä uusiutuvaa energiaa vanhaan järjestelmään.
www.is.fi
Katso Yle Areenassa: http://areena.yle.fi/1-50482461
Mielenkiintoinen dokumentti, onko kaikki kuitenkaan niin vihreää....
Mielenkiintoinen dokumentti, onko kaikki kuitenkaan niin vihreää....
K
korsteeni
Vieras
kohta ne on halpoja
www.is.fi
Ministeriö esittää mm. täyssähköautojen vapauttamista auto- ja käyttövoimaverosta – listalla myös polttoaineveron korottaminen
Liikenne- ja viestintäministeriö on julkaissut virkamiesten näkemyksen liikenne- ja viestintäpolitiikan mahdollisista toimenpiteistä seuraavalla hallituskaudella eli vuosina 2019-2023.
www.is.fi
Jaa polttomoottori autot?
K
korsteeni
Vieras
ei hemmetissä, ei kukaan valtiolle ilmaiseksi töitä tee elikkä mökin mummo joutuu maksumieheksi raharikkaan pomon sähköpirssiin
Eikös nuo verot oo melko mitättömät nytkin? 10000 hankintatuki niin kuin joissain Euroopan maissa vois alkaa vaikuttaa, toki vaikuttaa sitäkin kautta kun niitä tuettuja autoja aletaan roudaamaan tänne 6kk ja 1 min vanhoina.kohta ne on halpoja
Ministeriö esittää mm. täyssähköautojen vapauttamista auto- ja käyttövoimaverosta – listalla myös polttoaineveron korottaminen
Liikenne- ja viestintäministeriö on julkaissut virkamiesten näkemyksen liikenne- ja viestintäpolitiikan mahdollisista toimenpiteistä seuraavalla hallituskaudella eli vuosina 2019-2023.
Viimeksi muokattu:
Tätä dokkaria kyllä tuputetaan joka paikkaan. Jännää sinänsä, kun ajattelee millaisilla häkäpöntöillä, ja lyijybensiineillä tällä pallolla on ajeltu. Nyt kun tulee jotain uutta, niin se pitäisi olla heti valmista teknologiaa, minkäänlaisia oppirahoja ei saisi maksaa. Ikäväähän se on, mutta niin se vain menee, että virheiden kautta asioita opitaan.
HiTec
Eipä turhia höttyillä :)
Ja kohta myös Volvo menee ihan samaan konseptiin kun vuodesta 2030 eteenpäin valmistavat enää vain täyssähköautoja ja täyssähköautoja myydään puolestaan vain netin kautta
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/9a1f53ab-43d5-42b3-bd43-e2e13862aa92
Tuossa konseptissa taisi olla mukana myös huolto. Saapa nähdä mitä viranomainen on mieltä vapaasta kilpailusta huoltoalalla... Tai sen kumoamisesta pakkopaketoinnilla.Ja kohta myös Volvo menee ihan samaan konseptiin kun vuodesta 2030 eteenpäin valmistavat enää vain täyssähköautoja ja täyssähköautoja myydään puolestaan vain netin kautta
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/9a1f53ab-43d5-42b3-bd43-e2e13862aa92
Huolto onkin mielenkiintoinen, tuskin ihan heti voi sähköautoa mihin vaan pajalle viedä saati itse huoltaa. Esim. Tesla ei anna ulos mitään korjaus tai huolto-ohjeita autoihinsa, kaikki pitää mennä virallisen huollon kautta, ja niitä on vielä harvassa. Toisaalta eihän sähköauto edes tarvitse öljynvaihtoja ym. määräaikaishuoltoa. Ei kyllä sovi Ti-miehille.
Autovalmistajat varautuvat kaikkein pahimpaan – tästä pelkoa herättävässä "euroseiskassa" on kyse
Euro 7 -päästöstandardi pelottaa autovalmistajia.
Taitaa käydä niin, että vanhat polttikset ovat vielä arvossaan. Ajetaanhan Kuubassakin 50-luvun autoilla edelleenkin.
Viimeksi muokattu:
Näin se voi olla, itse en ihan heti luovu Euro 4 dieselistä, se on aika huoleton, jopa hiukkasloukku on toiminut kohta 300tkm ongelmitta eikä mitään kusiruiskuja olekaan. Tuon nelosen jälkeen dieselitkin pilattiin.
Perushuolto ja -korjaukset kyllä onnistuvat muuallakin, Atoy ja Autoklinikka nyt ainakin. Tyyliin jarrut, alusta, ilmastointi, korikorjaukset, tuulilasin vaihto. Isommat sähkötekniikkajutut virallisen huollon kautta
Onko tuo tieto vai luulo? Pysyykö takuu jos kaikkea ei merkitä johonkin Teslan järjestelmiin?
Homma toimii EU-alueella niin, että kolmansille osapuolille pitää tarjota kaikki tarvittava. Esmes Volkkarilla sivu jossa on tarkat ohjeet kaikkiin merkkikorjaamolla tehtäviin töihin. Tai sitten autoa ei saa täällä myydä.
Mutta ei ilmaiseksi.
"At the turn of the year, Tesla changed its repair information website accordingly and now grants access but with a catch: Tesla apparently charges 125 euros per hour for the use of the diagnostic and programming software and 30 euros per hour for maintenance information via the technical website. Costs that an independent workshop has to pass on to the customer. According to the ZDK, this makes it impossible to offer a “comparable service to the authorised Tesla workshops”.
Sama sen on volkkarilla - sitä saittia saa käyttää tuntihinnalla tai pitemmällä sopparilla.
Tieto. Lisäksi Teslan takuuehdot eivät vaadi minkään tietyn huolto-ohjelman noudattamista. Tuollehan ei varsinaisesti ole mitään huolto-ohjelmaa, mutta on kyllä suositukset siitä miten usein tiettyjä huoltotoimenpiteitä olisi hyvä tehdä. Esim. jarrujen puhdistus, jarrunesteen vaihto, raitisilmasuodattimet, ilmastoinnin kuivainpatruuna.
Juu se on selvä että edes Tesla ei pysty kukkoilemaan eurooppalaisen lainsäädännön ohi. Mutta se on sitten ihan toinen tarina, että suostuuko yhtään mikään muu huoltoliike koskemaan niihin pitkällä tikullakaan 
Noh, seriously, normi jarruhommat sun muut on normaaleja. Mutta esim. mulla tais mennä 6-7 vuotta ekat jarrupalat. Alustaosat on originaaleja vielä 8v jälkeen. Sähköautojen kovat painot voi toki vähän vauhdittaa puslien kulumista.
Noh, seriously, normi jarruhommat sun muut on normaaleja. Mutta esim. mulla tais mennä 6-7 vuotta ekat jarrupalat. Alustaosat on originaaleja vielä 8v jälkeen. Sähköautojen kovat painot voi toki vähän vauhdittaa puslien kulumista.
Teslat on katsastustilastoissa siellä pahassa päässä bemarin katumaastureiden ja Dacioiden välissä, kyllä se ne niitä alustan niveliä syö samaan tahtiin kuin isot saksalaisetkin.
Ei niistä ole ollut missään juttua jossa asiaa päiviteltäisiin - mutta niillä ajetaankin vähemmän. Luulisi silti kaupunkiveivauksessa menevän ainakin etupään paloja. Minulla oli Lupo 3L josta meni muovisia koiranluita poikki sellaiseen tahtiin että niitä oli hyvä pitää omassa hyllyssä aina pari kappaletta - ja se oli taas aivan erikseen kevennetty laite. Alustaakin oli kevennetty - rautaosia oli vaihdettu aika paljon kevytmetalliin. E-up painaa noin 200kg enemmän kuin bensamalli, mutta paino varmaan jakaantuu vähän toisin kun isoin akkuköntsä on takapenkin alla.
Takanahan siinä eUpissa ei paljon mitään puslia olekaan. Taka-akseli on ylösalaisin käännetty U-palkki jonka päädyistä lähtee siihen kiinteästi laitetut pitkittäistukivarret. Paketti on iskarien ja jousten varassa sitten sen jälkeen, eli olisko siinä nyt sitten kaksi puslaa yhteensä eli ne pitkittäistukivarren kiinnityspisteet runkoon.