Keskustelua sähköautoista

  • Viestiketjun aloittaja Viestiketjun aloittaja Mikki
  • Aloituspäivämäärä Aloituspäivämäärä
RauskiH sanoi:
Ei pidä paikkaansa, kuvassa näkyy vain yli 100kw pöntöt. Kyllä ne pisimmät latureiden välit Pohjoiskalotilla ja vähän sen alapuolellakin ovat pitkälti tuolla mistä aiemmassa viestissäni mainitsin. Lisäksi kaikki uusimmat laturit eivät välttämättä edes näy kartalla vielä ja lisää tulee koko ajan. Ei sähköautolla pohjoisessa matkustaminen isompaa vaivaa tuota, isoin ongelma taitaa olla dinoautoilijoiden väärät tiedot ja luulot.

Omakohtaista kokemusta on kolmelta suomi-ruotsi-norja reissulta, yht. n. 7500km kahden viime kesän ajalta joista yksi vaunu perässä. Oletko kuinka paljon itse viime vuosina sähkiksellä pohjoiskalotilla liikkunut?
Klikkaa laajentaaksesi...
Suomen puolella on inarin jälkeen 2kpl latausasemia, utsjoella hotellin pihalla 22Kw ja nuorgamissa 5/7Kw.
Sähköautolla en ole liikkunut, mutta omistan kiinteistön tenojoki varresta ja jotain pohjoisesta tiedän.

Norja on asia erikseen, koska norjan valtion tukee kaikkea mahdollista tuonne finmarkkiin, jopa talojen maalauksia :)
 
tuna sanoi:
Perinneautossa laturin kuoleminen kesken ajon antaa osviittaa miten pitkälle pääsee akun varassa. Oma kokemus parista talvikelin tapauksesta on kymmenisen kilometriä.
Klikkaa laajentaaksesi...
Jos olisit ajanut diesel käyttösellä .ilman valoja.niin olis päässyt ihan vaikka ja jopa perille asti.
Tietysti aina löytyy millä ei pääse.
 
sulo_s sanoi:
Suomen puolella on inarin jälkeen 2kpl latausasemia, utsjoella hotellin pihalla 22Kw ja nuorgamissa 5/7Kw.
Sähköautolla en ole liikkunut, mutta omistan kiinteistön tenojoki varresta ja jotain pohjoisesta tiedän.

Norja on asia erikseen, koska norjan valtion tukee kaikkea mahdollista tuonne finmarkkiin, jopa talojen maalauksia :)
Klikkaa laajentaaksesi...

Tällä hetkellä Utsjoella on jo Rechargen suurteholaturit ja Nuorgamista Norjan puolella pari lisää melko lähellä. Ei tuottaisi enää ahdistusta tuonne lähteä sähköautolla.

Finnmark oli yllätys kun siellä oli paikannimetkin suomeksi ja muutenkin vaikutti siltä että suomenkielisiä löytyy helposti.
 
HiTec sanoi:
No juu startin jälkeen ei käyttäneet ei. Avaimenkin pystyi ottamaan pois virtalukosta ja se disu ei kun käydä ronksutti, mekaanisella jakajapumpulla tuo ei sähköä tarvinnut yhtään mihinkään. Ja kun sammuttaa piti, niin ratin vieressä olevaa mekaanista kuristajaa vetämällä katkaistiin polttoainesyöttö ja siihenhän se sitten lopulta sammuikin.
Klikkaa laajentaaksesi...
Juu. Autoiluun sekoitettiin liikaa sähköä, kun alettiin noihin hyviin laitteisiin laittaa sähköisiä pysäytinsolenoideja. Sitten ne alkoi reistata eikä joko antanut käynnistyä tai sammua. Siihen asti suurin ongelma oli akku ja starttimoottori.

Ja noissahan sekin hyvä puoli, että nokihiukkaset tuli ulos yskimällä. Nyky-DPF:llä niiiiiiin pienen pientä että menee jo ihonkin läpi saati rakkulasta läpi. Odotan että koska tuo tajutaan ja DPF kielletään vaarallisena
 
Jos muistan oikein niin taisi olla ihan johonkin laki pykälään kirjoitettu että ennen kuin lähdet ajamaan niin tarkista poltoaine että pääset perille, mut eihän tuo lauseke koske näitä sähköautoja ne vaan sit syttyy kun kuskilta palaa hihat.
 
Suurteholaturista tulee assosiaatio kun hitsausmuuntajalla lataa akkua - ja sitten jysähtää.

Mahtaako moinen touhu olla avaruustieteelliselle akullekaan hyväksi :huh:
 
sulo_s sanoi:
Suurteholaturin piti valmistua syksyyn mennessä, kunhan saavat uuden muuntamon :)
Klikkaa laajentaaksesi...
Tätä odotellessa nopeampaa virtaa löytyy norjan puolelta levajoelta, matkaa utsjoelta taitaa olla 30km.

Täytyy sanoa että parin viime vuoden aikana on ollut kiivasta aikaa uusien asemien tulemisen kanssa ihan tänne Jumalan selän taaksekin
 

Liitetiedostot

  • Screenshot_20241011_165333.jpg
    Screenshot_20241011_165333.jpg
    66 KB · Lukukerrat: 77
kimmok sanoi:
Jos olisit ajanut diesel käyttösellä .ilman valoja.niin olis päässyt ihan vaikka ja jopa perille asti.
Tietysti aina löytyy millä ei pääse.
Klikkaa laajentaaksesi...
Asiahan tuli puheeksi sähköauton lyijyakun kestosta hinaustilanteessa. Ei varmaan kannata rinnastaa mekaanisella pumpulla käyvään dieseliin.

Molemmat omat tapaukset olivat sydäntalvella pimeässä. Ei oikein ollut mahdollista ajaa maantiellä ilman valoja ja puhallusta lasille. Eka kerta jätti tienposkeen, toisella kertaa kuin ihmeen kaupalla juuri korjaamon pihaan riitti - siihen ajaessa jo kaikki auton ecut vikatilassa, varoitusvaloja syttyi ja sammuili, infonäyttö jo pimeänä, viimeisenä kuolinkorahduksena lasinpyyhkijät lähti itsestään liikkeelle.
 
Husky sanoi:
Suurteholaturista tulee assosiaatio kun hitsausmuuntajalla lataa akkua - ja sitten jysähtää.

Mahtaako moinen touhu olla avaruustieteelliselle akullekaan hyväksi :huh:
Klikkaa laajentaaksesi...
Hitsausmuuntaja mielleyhtymä on hyvin oikea ja kemppi niitä valmistaakin. Akku ei tiedetasolla liene kovin kehittynyt esimerkiksi puhelimeen verrattun. Suurteholataus on melko neutraali toimenpide. Kuin ihmisen syöminen. Riittävästi kun on syönyt niin kuolema tulee ja ruoka ei enään maistu, mutta yleensä siihen menee paljon aikaa.
 
Kiassa sähkömoottori, jonka kytkentää vaihdetaan lennosta.

www.theautopian.com

The Kia EV9 Is The World's First EV With A Motor That Can 'Change Gears' - The Autopian

Electric motors have been around for the better part of two centuries now, so you might think there’s nothing new left to discover about them. That’s not the case, however, as it turns out Kia has pulled off some nifty tricks with the propulsion unit for the EV9. The team over at Munro &...
www.theautopian.com www.theautopian.com
 
Husky sanoi:
Ja noissahan sekin hyvä puoli, että nokihiukkaset tuli ulos yskimällä. Nyky-DPF:llä niiiiiiin pienen pientä että menee jo ihonkin läpi saati rakkulasta läpi. Odotan että koska tuo tajutaan ja DPF kielletään vaarallisena
Klikkaa laajentaaksesi...

Tää oli kyllä viikon paras.

Aikoinaan erään kaverin työkaverilla, kovalla tupakkamiehellä, oli jatkuvasti hirveä yskä. Kaveri köhisi alvariinsa tupakkayskässään. Heppu kuulemma selitti ihan vakavalla naamalla, että tupakointi on terveellistä, kun se pistää yskimään. Tulee kaikki töhnä ulos keuhkoista, tupakoimattomilla se jää keuhkoihin.;D

Tämä yllä oleva lainaus kyllä melkein voittaa jopa tämän mielestäni legendaarisen tupakkamiehen itsepetoksen.
 
Mitenkäs se menikään, vale - emävale - tilasto :p

Eli ennen DPF sieltä putken päästä tuli sitä mustaa jöötiä ihan oikeasti ihan tuubana. No tuohan sisälsi sitten niitä aivan kaikenkokoisia partikkeleita, mutta suurimman osan niistä muodosti ne näkyvät, suuremmat hiukaset, josta tuo musta värikin sitten sille tuli. Toki sieltä tuli myös niitä pienempiä, mutta ne määrät hukkuivat tilastollisesti sinne suurempiensa alle, joten niihin ei kiinnitetty mitään huomiota.

No sitten tuli DPF ja nuo isommat alkoivatkin jäämään filsuun kiinni, jolloin se näkyvä savukin katosi. Ilmamäärä toki on ihan sama mitä sieltä ulos tulee, mutta nyt tilastollisesti noiden suurempien partikkeleiden kadottua, tulikin nyt ne pienemmät esiin. Toki tässä välissä piti tuota tilaston asteikkoakin joku dekadi pienentää jotta sieltä nyt ylipäätään jotain vielä esiin saatiin, vaan nyt alettiinkin sitten puhumaan kuinka perhanan vaarallista pienpartikkeleita tuolta ulos puhalletaankaan ja näin luotiin mielikuva ikäänkuin DPF olisi niiden pienpartikkeleiden syy.

No tuosta kun lähdetään sitten tätä soppa vielä sotkemaan prosenteilla, niin entisaikaan jos 90% päästöistä oli noita jalkarättejä, niin nyt 90% on noita pienpartikkeleita ihan vain siksi koska ne jalkarätit on sieltä jo putsattu tuolla DPF:llä pois, vaikka todellisuudessa tuo on yhä se tasan sama 10% osuus koko partikkelimäärästä mitä aikaisemminkin tuo moottori on tuottanut sieltä pakosarjastaan ulos.

Näin noita suurempia asioita kun saadaan kuntoon ja maailmaa paremmaksi, niin nämä yhä pienemmät nyanssit alkavat nousemaan sieltä esiin ja niistä tulee isoa haloota medioissa kun perinteisestihän huono asia on uutinen, se hyvä asia kun ei lööppejä myy. Vaan siltikin pitäisikö näissäkin katsella jo pikkuhiljaa pikemminkin sitä investoinnin parasta tuottoa, suurinta hyötyä eurolle kuin alkaa näiden nyanssien kanssa enää pipertämään kalliilla hinnalla. Suomenkin kokonaispäästöistä n. 70% tulee energiantuotannosta, joten...
 
HiTec sanoi:
Vaan siltikin pitäisikö näissäkin katsella jo pikkuhiljaa pikemminkin sitä investoinnin parasta tuottoa,
Klikkaa laajentaaksesi...
Sitä on alettu jo katsella - auton toinen merkkittävä pienhiukkaslähde on renkaat, mutta niiden keruuseen tähän asti esitellyt systeemit eivät ole kovin käteviä ja katse alkaa kohdistua rengasvalmistajiin.
 
VesA sanoi:
Sitä on alettu jo katsella - auton toinen merkkittävä pienhiukkaslähde on renkaat, mutta niiden keruuseen tähän asti esitellyt systeemit eivät ole kovin käteviä ja katse alkaa kohdistua rengasvalmistajiin.
Klikkaa laajentaaksesi...
No niin just, piiperryksestä siirrytään ... toiseen vielä pienempään piiperrykseen. Jep jep, tätähän mä just tarkoitinkin :rolleyes:
 
Järkevämpäähän olisi siirtyä analysoimaan hengitysilmaa kuin pakokaasua. Noinhan niihin saasteisiin alunperinkin havahduttiin, ja jos ollaan saavutettu taso että hengitysilmassa ei ole ongelmaksi asti auton pakoputkesta tulevia päästöjä, on se pakokaasu riittävän puhdasta.
 
Nykyään huomattavasti korkeammat ruiskutuspaineet saavat aikaan sen että tulee paljon pienempää hiukkasta kuin ennenvanhaan
 
Jännä havainto uutisista, liittyy aiemmin täällä käytyyn lidar-keskusteluun:

www.dji.com

DJI Air 3S - Chase the View - DJI Finland

DJI Air 3S boasts a 1-inch CMOS primary camera and a 70mm medium tele camera, both delivering exceptional image quality with up to 14 stops of dynamic range. Both cameras support the new Free Panorama feature that allows flexible selection of a shooting range. Additionally, Air 3S' enhanced...
www.dji.com www.dji.com

DJI:n tonnin dronessa on lidar ettei se törmää puihin ja oksiin ja näkee pimeässä, mutta sadantonnin autoon se on mukamas liian kallis.

Ei tule yksikään itseajava auto ajamaan ilman tuollaista, se on selvä jo nyt. Itseasiassa kaikki oikeasti tänään itseajavat on varustettu tuollaisella. Hinnat tippuvat, kovaa vauhtia.

Tuossa muuten lisäksi vielä useampi IR-pohjainen TOF-anturi, lisäturvana. Toimisi autossa myös pysäköintitutkana, kätevästi.

Kyllä kiinalaiset osaavat kehittää, uuttakin. Mykistävän monimutkainen kuluttajatuote, kyseessä.
 
Esäätäjä sanoi:
Mikä tämä sadantonnin auto oli mihin liian kallis?
Klikkaa laajentaaksesi...

Erään valmistajan edustaja näin julkisesti lausui, ja tätä on sitten siteerattu mantrana ja dogmini, siitä lähtien.

Ko. valmistajan itseajavat autot ovat ajaneet autonomisesti nolla kilometriä julkisilla teillä, kun kilpailijat kellottavat miljoona maksettua autonomista matkaa viikossa. Mutta ovat siis ko. alan ehdoton markkinajohtaja, silti, ilmeisesti.
 
anders sanoi:
Erään valmistajan edustaja näin julkisesti lausui, ja tätä on sitten siteerattu mantrana ja dogmini, siitä lähtien.
Klikkaa laajentaaksesi...

Siis mikä estää sinua laittamasta tuollaisen vaikka tonnin autoon, sitten kun se on tyyppihyväksytty ajoneuvokäyttöön julkisille teille?

Toiset asentelee lisävaloja ja toiset lidareita... mitäs ongelmaa tässä on?
 
Viimeksi muokattu:
anders sanoi:
Erään valmistajan edustaja näin julkisesti lausui, ja tätä on sitten siteerattu mantrana ja dogmini, siitä lähtien.

Ko. valmistajan itseajavat autot ovat ajaneet autonomisesti nolla kilometriä julkisilla teillä, kun kilpailijat kellottavat miljoona maksettua autonomista matkaa viikossa. Mutta ovat siis ko. alan ehdoton markkinajohtaja, silti, ilmeisesti.
Klikkaa laajentaaksesi...
Mietin tuota hintaa, niin menee aika premium malleihin. Katsoin volkkari Touareg, mutta siihen näköjään sai yli 2k€ hintaan pimeä näön, eli oli siihenkin liian kallis vakiona laittaa vaikka kallliimpi V6 oli n. 100k€
 
anders sanoi:
Erään valmistajan edustaja näin julkisesti lausui, ja tätä on sitten siteerattu mantrana ja dogmini, siitä lähtien.
Klikkaa laajentaaksesi...
Erään valmistajan edustaja myös kertoi suunnittelevansa autoa, josta puuttuvat kaikki normaalit hallintalaitteet (tarkoittanee ohjauspyörää, jarrua ja kaasua ainakin?). Liekö joku toinen (vai keskittyykö fanastismi)?
 
kotte sanoi:
En, vaan vastaavaa teknologiaa, joka oli äskettäin esillä, https://www.firstpost.com/tech/tesl...ith-no-steering-wheel-or-pedals-13824373.html. Onnea vain matkaan vaikkapa Suomen oloihin (joissa ei pystytä edes metrojunajärjestelmää automatisoimaan määräysten takia).
Klikkaa laajentaaksesi...

Onnea vain ihan mihin tahansa oloihin.

Tuota ei toki saada myöskään USA:ssa leimaan, koska siitä puuttuu tyystin redundanssi anturien suhteen. Mutta luvattuhan se on jo parin vuoden sisällä.

Ei tule onnistumaan, ei sitten millään.

Samaan aikaan kilpailijat laajentavat kovaa vauhtia automaattitaksiverkostoaan ja ajattavat ihan oikeita, maksettuja kyytejä, kymmeniä, kohta satoja tuhansia, joka päivä. Kiinassa, USA:ssa, pian Euroopassakin.
 
Husky sanoi:
Katsotaan nyt Iltasanomien akunhintaotsikoita vähän aikaa, että onko voittava arpa parin vuoden päästä kuitenkin polttis.
Klikkaa laajentaaksesi...
Nuo hullut akunhintauutiset on merkkihuoltojen hinnastoista, vaan vakuutusyhtiöt ehkä niitä maksaa tai lunastavat koko auton. Käytäntö on vähän toinen jos akkutakuun (n. 8v tai 160tkm) jälkeen itse joudutaan maksamaan. Ei tuon ikäiseen tai ajettuun dieseliinkään merkkihuollossa monikaan moottoria vaihdata jos jotain on käynyt.
 
  • Tykkää
Reaktiot: tet
Esäätäjä sanoi:
Nuo hullut akunhintauutiset on merkkihuoltojen hinnastoista, vaan vakuutusyhtiöt ehkä niitä maksaa tai lunastavat koko auton. Käytäntö on vähän toinen jos akkutakuun (n. 8v tai 160tkm) jälkeen itse joudutaan maksamaan. Ei tuon ikäiseen tai ajettuun dieseliinkään merkkihuollossa monikaan moottoria vaihdata jos jotain on käynyt.
Klikkaa laajentaaksesi...
Voipi olla, että käytäntö on toinen, mutta mitä sitten epämarmorilta akku maksaa ja ei ehkä itse moni vaihda niin asennuksen kanssa?
Jos vaikka esimerkkinä tässä ketjussa aiemmin puheena ollut MB GLE, jossa takuu akulle on sen 100tkm (auto maksaa luokkaa 70k€ noilla kilometreillä ettei sitä viitsi romuun vielä pistää). Noilla ajetaan paljon kilsoja vaikka hybridi onkin ja moni ajaa akun tyhjiin ja sitten täysi lataus, että akkua kuritetaan ja voi hyvinkin jäädä lyhytikäiseksi.

Kysyinkin tuota akun hintaa marmoriautomyyjältä, niin meni sen verta kalpeaksi, että oli tainnut pari casea olla. Lopetin poloisen kiusaamisen, kun oli sanonut että viisi numeroa on ja huolenpitosopimus ei korvaa, toisinkuin dieselin ja jälkikäsittelyn korvaa.
 
Vertailun vuoksi, Suomestakin löytyy korjaamoja joilla Teslan akun korjaus onnistuu yleensä nelinumeroisella summalla. Akun vaihto Teslalla maksaa viisinumeroisen summan, jossa ensimmäinen numero on yksi.
 
Husky sanoi:
Voipi olla, että käytäntö on toinen, mutta mitä sitten epämarmorilta akku maksaa ja ei ehkä itse moni vaihda niin asennuksen kanssa?
Klikkaa laajentaaksesi...

Tässä lyhyt video aiheesta Teslan akun remontti ja perään remontin korjaus. Tuosta selviää hieman, millaisia hintoja akkurempat asiantuntevalla "epämarmorilla" kustantaa.

 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi vastata viestiin.
Takaisin
Ylös Bottom