Ja moni ei tarvitse latausta joka päivä. Kylminä aikoina voi olla että ei tarvitse ladatakkaan. Monen työmatka on vain 20-30km. Itse lataan töissä mutta en osaa kuvitella että ongelmaksi tulisi saada ladattua tarpeeksi öisin pakkasella jos tarvetta tulisi. Nyt kun on ollu -17 öisin niin kaks ilppiä on piisannu, sen lisäks lähtee lvv 2kw teholla lämpenemään 22.00. Toki, oli viime talvena yli -30 pakkasta. Ehkä sitte kytkisin jo eteisen lattialämmityksen päälle. Tämä siis tiedoksi että monella ne sähkölämmitteisetkin talot voi mennä suht pienellä kulutuksella, ja kyllä, mulla on yösähkötalo.
Keskustelua sähköautoista
- Keskustelun aloittaja Mikki
- Aloitettu
Onhan noita, ei vaan Suomessa virallisesti myynnissä. Jos kysyntää olisi, varmaan olisi myynnissäkin.
Husky
Hyperaktiivi
Joo, ei tuota yösähkölämmityskommenttiani voi yleistää.
Mutta meinasin siis, että on lattiavastuksilla ja että ne on käytössä eli että sähköä kuluu ja on osoitettu vain yöajalle siis koko talon lämmitys. Luulen että tuollaisia on (lähinnä palstan ulkopuolella) vielä aika paljon, kun oli aika suosittu toteutus.
Mutta meinasin siis, että on lattiavastuksilla ja että ne on käytössä eli että sähköä kuluu ja on osoitettu vain yöajalle siis koko talon lämmitys. Luulen että tuollaisia on (lähinnä palstan ulkopuolella) vielä aika paljon, kun oli aika suosittu toteutus.
Tekniikan Maailmasta otin vertailulukuja. Tässä n. 59000 euroa.
poistettu kuvakaappaus lehdestä. Jatkossa vain linkki jos kyseessä maksullinen sisältö -Samppa
Viimeksi muokannut ylläpidon jäsen:
Kai nyt 1200kg on oikeaa vetämistä. 2660 on kokonaismassa niin monella loppuu jo korttikin ennen ku vetomassat täyttyy. Oikeasti se yleisin oikeasti vetäminen on kevytperävaunun vetämistä.Toi hintojen putoaminen on kyllä melko karmeaa sille 1. omistajalle, kun vielä ajattelet mitä hälle on siitä hyvitetty kun tuo auto on liikkeeseen sisään ostettu
Ihan hyvä - jos tuolla jotain saisi oikeasti vetääkin. Tuo 1.200 kg on sen verran nirkonen ettei siihen kummoista koppia perään kyllä saa
HiTec
Eipä turhia höttyillä :)
Toki yleisimmin lienee vain se jarruton perässä, mutta esim. meilläkin tuon as.vaunun alustakin on oikein erikoiskevennetty noilla kolmion muotoisilla aukotuksillaan, vaan silti tuonkin massa nousee 1500kg = eipä sitä siis ID:llä nypitä. Saati kun laitetaan tuohon talvikelpoista eristyspaksuutta, Aldea yms. niin alkaa jo 1800kg olemaan se minimi veturilta vaadittava vetokyky. Tosin reissaahan ne jotkut Poksillakin...
Viimeksi muokannut ylläpidon jäsen:
Hempuli
Töllintunaaja
Yleissivistyksen vuoksi sähkövatkaimia hieman tonkineena, niin vetämisessä on eroja, kuten myös vetomassoissa. Jarruttomat ei ole itseä kiinnostanut ja monesta sähkiksestä löytyy jo 750 kg. Jarrullisissa taas karavaanarit on oma lukunsa, kun kärryn todellinen massa on lähellä teknistä kokonaismassaa ja, mikä oleellista, monet karavaanarit vetävät massaa perässään useita satoja km päivässä koko loma-ajan ylös ja alas mäkiä. Itse näkisin, että karavaanarin sähkiksessä pitää olla pinkka kunnossa ja, siis ja, hillittömän kova into sähkikseen.
Meillä on käytössä sekä heppakoppa että kuomukärry, jotka molemmat ovat 1300 kg teknisellä kokonaismassalla. Kuomuun saa tonnin kuorman, mutta eipä sille määrälle ole juuri tarvetta, kun maa-ainesta voi ajella pari kertaakin. Heppakoppakin lastattuna jää tonnin paikkeille. Joitakin automalleja kohtaan on antipatioita ja loppupeleissä näyttää, että 25-35000 € hintaluokassa valikoima ei ole kovin kattava. Lähinnä pyöritään KIA EV6 (1600kg), Volvo XC40 (1500kg) ja jos vetomassan kanssa tinkii äärest, niin Skoda Enyaq (1000kg). Skodaa onkin tarjolla runsaasti. Omassa käytössä kuormakärryjen ajomatkat ovat kymmeniä kilometrejä ja pysytellään hyvinkin 100 km säteellä, joten karavaanarin tarpeet eivät tule vastaan eikä veneilijän, jossa botski pitää saada myös luiskasta ylös.
Vielä näyttää siltä, että vanha V70 dsl saa palvella sisäänajon jälkeenkin (400.000 km).
Meillä on käytössä sekä heppakoppa että kuomukärry, jotka molemmat ovat 1300 kg teknisellä kokonaismassalla. Kuomuun saa tonnin kuorman, mutta eipä sille määrälle ole juuri tarvetta, kun maa-ainesta voi ajella pari kertaakin. Heppakoppakin lastattuna jää tonnin paikkeille. Joitakin automalleja kohtaan on antipatioita ja loppupeleissä näyttää, että 25-35000 € hintaluokassa valikoima ei ole kovin kattava. Lähinnä pyöritään KIA EV6 (1600kg), Volvo XC40 (1500kg) ja jos vetomassan kanssa tinkii äärest, niin Skoda Enyaq (1000kg). Skodaa onkin tarjolla runsaasti. Omassa käytössä kuormakärryjen ajomatkat ovat kymmeniä kilometrejä ja pysytellään hyvinkin 100 km säteellä, joten karavaanarin tarpeet eivät tule vastaan eikä veneilijän, jossa botski pitää saada myös luiskasta ylös.
Vielä näyttää siltä, että vanha V70 dsl saa palvella sisäänajon jälkeenkin (400.000 km).
Iso akku ja hienoin varustetaso. Tässä 2021 hinnasto. https://api.k-auto.fi/priceCatalog/api/PriceCatalog/d96d3136-29d4-47e1-a21c-3e39de11e7f3
Harrastelija
Vakionaama
Ja vetoaisa peltiä?
Kevytperäkärryn vielä jotenkin ymmärrän mutta asuntovaunussakin?
Eihän noilla aukoilla ole tuon palkin jäykkyteen vaikutusta.
HiTec
Eipä turhia höttyillä :)
No äläs nyt, kilpaileva ALKO on tuosta mennyt vieläkin pidemmälle, isompia epäsymmetrisiä aukotuksia
VARIO X lightweight chassis | Alko-Tech
Inspired by nature The new VARIO X chassis generation has been created, in which the weight could be significantly reduced compared to the
www.alko-tech.com
Harrastelija
Vakionaama
En minä niistä aukoista mutta se että aisa on ohutta peltiä.
Tai siis näyttää joltain ohuelta pelliltä.
Tuo alko sentään näyttää paksummalta ja valetulta kevymetallilta.
Tai siis näyttää joltain ohuelta pelliltä.
Tuo alko sentään näyttää paksummalta ja valetulta kevymetallilta.
K
korsteeni
Vieras
kyllä vilutti, sähköautolla taajamaan -15°C ja kun siinä istuu odotellessa niin jokapuolella dieselit käyvät tyhjäkäyntiä ja pitää hengittää sitä paxkaa......no ei voi mittää....toiset jättää käymään ja toisilla avaimilla sitten takas ....toiset ei välitä vaikka joku veis
Harrastelija
Vakionaama
Tai jos on avaimeton niin laittaa lähtiessä ovat lukkoon ja antaa auton käydä.
Yhdessä autossa oli vaan ikävä piirre kun siinä oli varashälytin. Se huusi pari kertaa kun ovat laittoi lukkoon auton käydessä. Toisessa autossa hälytintä ei ollut joten ei turhia huudellut.
Minusta oli ihan kätevä kun esim haki valmiiksi tilatun ja maksetun pitsan. Minuutin takia kannattanut sammuttaa varsinkaan kovalla pakkasella.
Tämän vuoksi kaikille ei pörssihinnoittelu sovi, kiinteähintainen sopimus ei katso kelloa
HiTec
Eipä turhia höttyillä :)
No olisiko se tauko Webasto yhtään sen parempi, sieltä ne paskat tulee sen pakoputkesta ulos ihan sellaisenaan, niitä edes yritetä puhdistaa yhtään mitenkään. Diesel moottorin pakokaasut sentään kulkee hiukkasfilsujen yms läpi, niin jotainhan nekin siellä kyllä tekee.
Tuo oma auto muistaaksnei ei salli ovien lukitusta kaukkarilla jos moottori on käynnissä. Ei sen puoleen ei ole tarvistakaan kun napautan weban päälle, joskos vaikka joku matkustajista on jäänyt autoon odottamaan ja siksi pitää lämpöjä kopissa ylläpitää.
K
korsteeni
Vieras
jos jokainen käyttää siinä parkkipaikalla minuutin pari niin siinä on jus siitä syystä tyynellä pakkasilmalla sankea ilma hengittää astmaatikolle joka sairastaa myös mcs'ää kun terveet narsistit jotka elää vain itselle eikä välitä kanssaihmisistä mitään käyttävät tyhjäkäyntiä hitusen mukavuuttaan lisäämällä toisten kustannuksella
Tesla-kaaos raivostutti – monien loma huipentui jopa neljän tunnin jonotukseen latauspisteellä
www.ksml.fi
Tesla-kaaos raivostutti – monien loma huipentui jopa neljän tunnin jonotukseen latauspisteellä
Teslalla menee Ruotsissa sekä hyvin että huonosti. Se oli viime vuonna Ruotsin kolmanneksi ensirekisteröidyin automerkki 7,7 prosentin markkinaosuudellaan. Edelle myivät vain Volvo ja Volkswagen. Tesla Model Y oli toisen kerran peräkkäin Ruotsin ensirekisteröidyin automalli.
www.ksml.fi
K
korsteeni
Vieras
eikö teslaa voi ladata esmes abc tai k latauksessa?
Voi ihan kaikissa samoissa paikoissa kuin muitakin sähkäreitä.
Käyn aamuisin paikallisessa kaupassa hakemassa eväitä, kaupan pihassa saataa käydä viisikin autoa ilman kuskia nollakelillä
Kerran kuulin kun kauppias huusi parhaillaan lastaavalle rekkakuskille ja pyytävän sammuttamaan auton kun pakokaasu haisi
kaupassa selvästi. Rekka ei ole koskaan käynnissä kun se lastaa vaan pakokaasut tulee parkkipaikalla olevista henkilöautoista.
Uskomatonta ihmisten välipitämättömyys.
Tos taisi olla ko. paikkakunnan yleisestä laturipulasta kun Teslan laturi rikki eikä korjata.
Teslan latureissa "omille" on se etu että siitä saa Teslat yli ccs normin eli max 250kW lataustehon, joka muualla 200kW.
Viimeksi muokattu:
No ne saasteethan muodostuvat ensisijaisesti puristuksesta, jota tuollaisessa lämmityslaitteessa ei ole, eli sen puolesta suodatettavaakaan ei juuri ole, mutta voihan sen lämmittimenkin seossuhde olla väärin, varsinkin kun ei niitä käytännössä ikinä huolleta, eivätkä ne huomioi mitenkään ilmanpaineen vaikutusta.
Husky
Hyperaktiivi
Mikähän on suodattamaton totuus, että kuinka noissa latauspaikoissa on jonoja ihan oikeasti. Eli juuri pakkaskelit, jos omassa torpassa ei ole yösähköä ylimääräistä ja se mistä puhuttu toteutuu, että pitää mennä asemalle, niin onkohan siellä sitten kaikki muutkin juuri silloin.Tesla-kaaos raivostutti – monien loma huipentui jopa neljän tunnin jonotukseen latauspisteellä
Tesla-kaaos raivostutti – monien loma huipentui jopa neljän tunnin jonotukseen latauspisteellä
Teslalla menee Ruotsissa sekä hyvin että huonosti. Se oli viime vuonna Ruotsin kolmanneksi ensirekisteröidyin automerkki 7,7 prosentin markkinaosuudellaan. Edelle myivät vain Volvo ja Volkswagen. Tesla Model Y oli toisen kerran peräkkäin Ruotsin ensirekisteröidyin automalli.
Täytyykin selvittää missä moisia (jossa yli 10kpl eikä joku yksittäinen) täällä on ja kyylätä tilannetta.
Ihan öljypoltinhan tuo, laitoin joskus sisällä tallissa käyntiin eikä edes alkukäryjä huomannut. Puhtaasti palaa jos laite kunnossa. On sitten jotain jotka savuttaa niin että luulee auton syttyneen palamaan.
HiTec
Eipä turhia höttyillä :)
Niin siis NOx lisääntyy kun puristuspaineet ja sitä kautta palamistapahtuman lämpötila kasvaa ja taas toisaalta se nimimoi samalla nokihiukkasten syntymisen. Eli siis käytännössä vaikka Weba ei NOx juuri tuotakaan, niin sitä nokihiukkasta sieltä kyllä sitten tulee. Sanotaan ettei savuta jne. mutta se kertoo vain ettei niitä suurempia nokihiukkasia sieltä tule, pienhiukkasista tuo "näkymättömyys" ei kerro tuon taivaallista.
Lisälämmittimien päästöistä taannoin uutisoitu tutkimus nimenomaan nosti esiin sen, että merkittävä osa niidenkin hiukkaspäästöistä on pienikokoisinta luokkaa.
Passenger car preheating produces as much particulate emissions as driving dozens of kilometers
A new study measured particulate emissions from passenger car preheating with an auxiliary heater in sub-zero conditions. The preheating emissions were compared to calculated emissions from driving to determine the driving distance corresponding to the preheating emissions under current...
www.sciencedaily.com
Siis sen oikeasti pahan asbestin ongelma on sen muoto, joka saa sen takertumaan kauhkorakkuloihin, eli se ei tule rään mukana ulos, kuten normaalisti keuhkoihin kertyvä paska.
Harrastelija
Vakionaama
Juu asbestia voisi verrata vaikka ongenkoukkuun. Kerran kun keuhkoon pääsee niin pois ei tule.
Harrastelija
Vakionaama
Pitäneekö puolustautua sen verran että harrastan tuota vain kovemmilla pakkasilla kun lyhyehköissä ajoissa auto ei muutenkaan oikein lämpene. Siis en itseni vuoksi vaan moottoria säästääkseni.
Mutta just tuo kova pakkanen taitaa olla sairaalle pahin keli?
Mutta just tuo kova pakkanen taitaa olla sairaalle pahin keli?
Sähköautoharjoituksia tänään. Kävin ekaa kertaa hieman pidemmällä Hämeenlinnan takana tällä brand new 2017 Rellu Zoella. Polttiksella täältä Vantaalta olisi matka-aika ollut n. 2 tuntia ja asianhoito n. puoli tuntia. Nyt kun ekaa kertaa lähdettiin sähkärillä matkaan, eikä tullut noteerattua kaikkia asioita. Niin kokonaisaika venähti n. 6 tuntiin. Laskin alussa, että lataan Hyvinkään ABC:lla ja sillä ehkä selviän koko reissun edestaa. Mutta siellä olikin vain suurteholatausta, eikä 22 kw ollenkaan. No hakemalla löytyi sitten, että Hyvinkään keskustassa on ABC-latauspaikka paikallisessa Prismassa. No siellä olikin kaikki latauspaikat täynnä. Jatkoin sitten samassa korttelissa olevaan Citymarkettiin. Siellä oli onneksi yksi tyhjä paikka, jonka välittömästi kaappasin. Eikun laturi kiinni ja pöhisemään. K-kaupan latureissa on näköjään ominaisuus, että aloittaa pienellä latausteholla ja lisää vähitellen. Lopulta näytti lataavan n. 13 kw teholla. Ja matkaan. Sitten takaisin tullessa menin ABC-Tiiriön asemalle, mutta sielläkin oli vaan suurteholatauspaikkoja. No eikun eteenpäin. Hämeenlinnassa sitten oli Citymarket, johon poikkesin ja sain auton ladattua. Sielläkin latausteho alkoi pienestä ja pikku hiljaa nousi n. 15 kw paikkeille. Lopulta pääsin kotiin.
Oli hieno kokemus. Sähkärin kanssa pitää noteerata monia juttuja ja ennen kaikkea pitää aina tehdä matkasuunnitelma. Etenkin kylmillä keleillä on huomioitava hidas latausnopeus. Latausajan kulutukseen pitänee keksiä jotain tekemistä. Nyt kuljeskelin Cittareissa ja perehdyin erilaisiin tarjolla oleviin tuotteisiin enemmän kuin koskaan ennen. Myös kännykästä tuli uutisia luettua tarkasti. Näin eläkkeellä ollessa ei ongelmaa. Homma sujuu.
Oli hieno kokemus. Sähkärin kanssa pitää noteerata monia juttuja ja ennen kaikkea pitää aina tehdä matkasuunnitelma. Etenkin kylmillä keleillä on huomioitava hidas latausnopeus. Latausajan kulutukseen pitänee keksiä jotain tekemistä. Nyt kuljeskelin Cittareissa ja perehdyin erilaisiin tarjolla oleviin tuotteisiin enemmän kuin koskaan ennen. Myös kännykästä tuli uutisia luettua tarkasti. Näin eläkkeellä ollessa ei ongelmaa. Homma sujuu.
Kyllä tuo lataustehon kasvu johtuu akun lämpiämisestä, nuo ac-lataukset ei mitenkään rajoita muuta kun mitä johto ja auto rajoittaa.
Juu. Niin minäkin päättelin. Takaisin tullessa oli ajettu n. 150 kilsaa ja akku oli varmaan hyvin lämmennyt ja latausteho oli keskimäärin n. 15 kw paikkeilla. Ulkona n. -8 asteen pakkanen. K-latauksessa on puute, että ei näytä reaaliaikaista lataustehoa, jonka taas ABC-lataus näyttää.
Batman
Aktiivinen jäsen
Hmm. kuinka voi saada ongenkoukun keuhkoon?
Anteeksi jo etukäteen, en voinut olla viisastelematta ja ymmärrän asbestin vaarallisuuden.
Viimeksi muokattu:
Suosittelen plugshare.com sivua. Siellä on helppoa esim suodattaa että näytä vain type2 latauspisteet. Säästyy turhalta ajelulta ( ja akkua jää oikeisiin tarpeisiin).
Ja toinen Latauskartta.fi.
Noissa DC latauksissa aiemmin oli hyvä kun katsoi arvosteluista jos laturin kohdalla monta "toiminut huonosti" niin ei kannattanut mennä. Itse kyllä vähän käyttänyt, mutta tuolla syrjäkylillä oli vielä 2 vuotta sitten aika eri tilanne kun nyt.
Minä kun en ole juurikaan tutkaillut noita halvemman pään sähkiksiä, niin mikä olisi esim. näistä (hintaluokka n. kympin) valintanne ja miksi?
Nissan leaf 30 -40Kw 280km ?
E-golf 26Kw 190km ?
Renault Zoe 40Kw 250+ km
Ehkä nuo kantamat ei pidä paikkaansa normi käytössä.
Entä ooppelin ampera, pääsiskös sillä 150+ km talviolosuhteissa?
Nissan leaf 30 -40Kw 280km ?
E-golf 26Kw 190km ?
Renault Zoe 40Kw 250+ km
Ehkä nuo kantamat ei pidä paikkaansa normi käytössä.
Entä ooppelin ampera, pääsiskös sillä 150+ km talviolosuhteissa?