Hyvinkin on voinut olla jotakin tuon tapaista. VW:llä on tosiaan tyypillisesti jossakin suhteessa paremmin varusteltuja malleja, mutta ei noissa välttämättä ole silti mukana läheskään kaikkia herkkuja. Kun lisää listalta valitsee, kokonaishintakin nousee melkoisesti. Voi olla tarjouksessa myös noita paremmin varusteltuja malleja jo valmiina heti autokaupasta saatavilla, jolloin lisäherkkuja eikä edes muita värivaihtoehtoja tai vastaavia valintoja edes ole mahdollista tilata moiseen tarjousmalliin, vaan pitäisi ensin tilata tehtaalta vastaava kalliimmin perushinnoiteltu malli, jotta noita optioita voisi tilaukseen lisätä.
Keskustelua sähköautoista
- Viestiketjun aloittaja Mikki
- Aloituspäivämäärä
Muistipenkit oli mulla ID4 ostossa ainoita ehdottomia vaatimuksia, nyt kun on jo kolme kuskia perheessä alkaa hermo mennä käsin säätelyihin varsinkin kun kaikilla hyvin erilaiset ajoasennot. Rouvan asetuksilla olevaan penkkiin en edes pääse istumaan ja pojalla taas on lepolassetyyppiset säädöt kun itse tykkään pystyhköstä asennosta.
Avaimeton kulku ja sähköinen takakontti on kanssa listalla kärjessä, joskaan ei aivan ehdottomia. Varuste jota en osannut kaivata mutta jonka olen testailujen jälkeen todennut erinomaiseksi, on Travel Assist.
Avaimeton kulku ja sähköinen takakontti on kanssa listalla kärjessä, joskaan ei aivan ehdottomia. Varuste jota en osannut kaivata mutta jonka olen testailujen jälkeen todennut erinomaiseksi, on Travel Assist.
Taas auto ollut pari päivää offline appissa. Eilen piti mennä autoon säätämään 80% latausraja 100% tasoon että rittää range tälle päivälle. Onneksi ei ollut pakkasta taas.
Audilta tuli ohje tehdä auton MMI järjestelmälle factory reset jotta pääkäyttäjä pääsee kirjautumaan sisään, sen tein mutta ei se silti toiminut.
Softassa aivan liikaa bugeja joiden korjaamisesta on jo luovuttu, kun auto on jo sen verran iäkäs (käyttönotto 20.12.2023)
Audilta tuli ohje tehdä auton MMI järjestelmälle factory reset jotta pääkäyttäjä pääsee kirjautumaan sisään, sen tein mutta ei se silti toiminut.
Softassa aivan liikaa bugeja joiden korjaamisesta on jo luovuttu, kun auto on jo sen verran iäkäs (käyttönotto 20.12.2023)
VAG ei enää päivitä tuon ikäistä autoa? Aika ikävää touhua.
Polestariin näytttää olevan just tulossa kaikkiin ikäluokkiin uus versio, mulla on 4.2.13 asennettuna ja 5-sarjaa tuoreemmalla Androidilla tulossa: https://www.polestar.com/us/manual/polestar-2/2022/software-updates
Yritä tässä sitten ostaa eurooppalaista, kun ne pissii omiin muroihinsa.
Viimeksi muokannut moderaattori:
Sehän on 3 vuotta ja vaihdetaan uuteen, näin se vaan menee. Bugit jää siihen vaihtoautoon ja puolet auton arvosta myös.
Vein Audin sähköjärjestelmän tarkastukseen vikailmoitusten vuoksi.
Siinä uusia autoja katsellessa myyjä tuli juttelemaan ja kyseli miten Q4 pelittänyt, kerroin yleisimmistä ongelmista mihin törmännyt auton kanssa. Heppu totesi lakonisesti että hyvin olen löytänyt MEB alustan ominaisuudet
Siinä uusia autoja katsellessa myyjä tuli juttelemaan ja kyseli miten Q4 pelittänyt, kerroin yleisimmistä ongelmista mihin törmännyt auton kanssa. Heppu totesi lakonisesti että hyvin olen löytänyt MEB alustan ominaisuudet
Päivityksiä tulee vielä omaan 2021 malliseenkin mutta ei toki kuin pakollisia korjauksia taikka toimivuus- ja taustajärjestelmäpäivityksiä.
MEBbiläisissä takaisinkutsuja akkuihin liittyen.
www.hs.fi
Sähköautot | Volkswagen ja Cupra aloittavat laajan sähköautojen takaisinkutsun
ID-sarjan sähköautoja sekä Cupra Borneja kutsutaan tutkittavaksi. Autoista noin 1 200 on Suomessa.
www.hs.fi
Paljon ajava maksaa sähköauton kuukausierää bensarahoilla jo sievoisen summan, eikä pääsääntöisesti edes käsiraha ole iso. Olisiko aika herätä ja lähteä Norjan tielle autokannan suhteen, samalla "polttoaineen" kotimaisuus lisääntyy merkittävästi. 2000 km/kk olisi jo yli 200€ säästöä, kun sähkön hintakin huomioitu.
Samalla itketään sekoitusvelvoitteesta ja halutaan biokaasua, että biopolttoaineita, kun sitähän se sekoite on, kotimaista, se maksaa ja saatavuus on huono.
Jotenkin joiltain osin koko keskustelu aivan metsässä, hinta ei ole hankinnan este, kun käytettyjä virtaa tänne joka suunnasta. Vähän ajavalle polttoaineen hinnalla ei pitäisi olla merkitystä edes, nurkka-ajoon saa vielä halvempia sähkiksiä.
Samalla itketään sekoitusvelvoitteesta ja halutaan biokaasua, että biopolttoaineita, kun sitähän se sekoite on, kotimaista, se maksaa ja saatavuus on huono.
Jotenkin joiltain osin koko keskustelu aivan metsässä, hinta ei ole hankinnan este, kun käytettyjä virtaa tänne joka suunnasta. Vähän ajavalle polttoaineen hinnalla ei pitäisi olla merkitystä edes, nurkka-ajoon saa vielä halvempia sähkiksiä.
Luukku
Vakionaama
Ja siinä se sähkis hyvä onkin.
No joo, onhan tuossa myös valtavan kokoinen akku, jolloin latausteho on luonnastaan paljon suurempi kuin 50-70 kWh akuilla. Kesti kuitenkin lähes puoli tuntia lataus,
Mutta pyöreästi 10-80% 20 minuutissa iso akku huomioiden tuo ei oikeasti rajoita kenenkään matkan tekoa, paitsi niiden jotka on jo lähtiessä vähän myöhässä.
pokeri
Aktiivinen jäsen
Rajottaa se, naapurin pikkuakkunen autoilija ei ennää viitti lähteä reissuun
Luukku
Vakionaama
Täällä on lähdetty, viikonloppuna hyvin todennäköisesti taloudessa on toinenkin sähköauto.
Eipä sitä tarvitse olla edes "paljon ajava", jotta sähkärin korkeemman kk erän kompensoi pumpulla, mutta silloin autonvaihto pelkän käyttövoiman takia ei enää kannata, mutta kun auton vaihtaa, kannattaa laittaa sähkäri.
Tosin, tuo sähköauton korkeampi hankintahintakin alkaa olla jo vähän tulkinnanvarainen juttu, hintaerot ovat kuitenkin hemmetin pieniä autoveron takia.
Lähinnä tarkoitin juuri näitä, että "ei ole varaa, kun kalliita", sitten ajetaan 10+ vuotiailla, kun käytännössä se uudehko sähkis olisi lähes ilmainen. Hankintahinnoissa ei taida olla edes nimeksikään eroa, jos ihan uutta hakee. Oma budjetti antaa periksi näihin tuonti ja vähänkäytettyihin, joissa suurin pudotus on jo mennyt, enkä ole "paljon ajava", koska työn kautta ajan pakulla kaiken siihen liittyvän.
Osa syy tuohon kalliimman käyttövoiman käyttöön samalla kun sanotaan ei ole varaa on myös se että ei saada vaikka osamaksua kalliimpaan tai säästöön ei saada kun ajaminen vie kaiken.
Näihän on usein muissakin asioissa eli kun talous on vaikka työttömyyden, terveydentilan tai vaikka yksinhuoltajuuden vuoksi heikko, joudutaan käyttämään rahavarat tyhmästi kun muuhun ei mahdollisuutta.
Sähköautoista kuitenkin edelleen puuttuvat oikeasti halvat perheautot. Vaikkapa Dacia Jogger 22 k€. Paljonko maksaa läheskään samat tilat tarjoava halvin sähköauto? Kiinalainen 35 k€?
No nyt sentään saa jo kohtuu järkevästi sähköautoja käytettynä, toisin kuin 2023, jolloin ostin uuden. Mutta niissäkin puuttuu oikeasti halvat. Itse ostellut yleensä 4 v autoja 11-15 k€ ja ne ovat olleet varsin tilavia ja mukavia (noilla spekseillä aina valikoitunut Pösö, 406, 605, 607, 508 farkku). Jos nyt katsoo 2022 sähköautoja noilla spekseillä, löytyy lähinnä Leafia, Up/Mii ja pienimpiä Stellantis-malleja. C4 ehkä olisi lähimpänä, mutta meneekin aivan haarukan ylärajalle.
Mutta toki kotilatauksella tuolla säästää merkittävästi verrattuna polttikseen.
Edelleenkin sähköautolla ajo usein on niin paljon halvempaa että se korkeampi hankintahinta tulee kuitattua sillä.
Eli autoilun kokonaiskustannukset voi pysyä samana.
Siinä vaiheessa kun sähkisten hinnat on pudonnut nykyisen Joggerin tasolle, autoilun kustannukset on laskenut senverran alas että on perustettua verottaa sähköajoa tavalla tai toisella polttoaineveron ja dieselveron tapaan. Eli plus miinus nolla.
Ainakin aiemmin käsiraha oli 2000€, jonka sai kuitattua melkoisen romulla autolla, loppu meni lainaksi. Toki lainanmaksukyky tarkistetaan ja sen myötä osalle tämä ei ole vaihtoehto.
20 k€ sähkiksellä tässä itsekin aloitin, tosin vaihdoin 26 k€ isompiakkuiseen Leaffiin, CCS adapterilla oikein soiva peli pidemmällekin matkalle.
Kotvan päästä tämäkin maksettu, taidan pitää vielä vuosia.
20 k€ sähkiksellä tässä itsekin aloitin, tosin vaihdoin 26 k€ isompiakkuiseen Leaffiin, CCS adapterilla oikein soiva peli pidemmällekin matkalle.
Kotvan päästä tämäkin maksettu, taidan pitää vielä vuosia.
Toki, ainakin enemmän ajettaessa. Ei silti poista sitä, että sähköautot ovat edelleen kalliimpia kuin polttikset, vaikka sille ei juuri syytä pitäisi olla enää akkujen halvennuttua. Käytetyissä tietysti sähköautoilla lienee edelleen suurempi kysyntä suhteessa autokantaan.
Luukku
Vakionaama
Vanha sanonta: Raha tulee rahan luo.
Joo, ajomäärä vaikuttaa paljon. Jos eläkeläisen autona se seisoo lähinnä pihassa sitä joka viikkoista kauppareissua lukuunottamatta niin onhan se kalliimpi pitää. Mutta niinhän aiemmin oli dieselautotkin kalliimpia ja vielä dieselvero päälle.
puuteknikko
Vakionaama
Nopea laskelma liikkumisen hinnasta omalta kohdalta.
1. Tammikuun alusta tähän päivään on ajoa 3442 kilometriä.
2. Kotilaturista on otettu sähköä 277,82 kWh. Jos oletetaan vanhan bensa-autoni kulutukseksi talvella 7 litraa sataselle ja bensan keskihinnaksi 1,75 €/litra, tulisi tuosta polttoainekuluiksi noin 420 €.
3. Sähkö on maksanut noin 35 € ja siihen päälle kahdesta pikalatauksesta muistaakseni yhteensä 10 €. Tuohon vielä työpaikkalatauksen luontoisedusta verot yhteensä 45 € niin sähköilyn kulut 90 €.
Muutamassa kuukaudessa siis erotus noin 330 €, oletin sen olevan vähemmän. Työpaikkalatauksesta on aika paljon hyötyä ja toki on tuota ajoakin ollut paljon työmatkojen lisäksi.
Auto on muutaman vuoden ikäinen ja en tiedä, olisiko vastaava polttis ollut kuitenkaan valtavan paljon halvempi
Ei tullut katseltua niiden hintoja kun oli vaihdon aika.
1. Tammikuun alusta tähän päivään on ajoa 3442 kilometriä.
2. Kotilaturista on otettu sähköä 277,82 kWh. Jos oletetaan vanhan bensa-autoni kulutukseksi talvella 7 litraa sataselle ja bensan keskihinnaksi 1,75 €/litra, tulisi tuosta polttoainekuluiksi noin 420 €.
3. Sähkö on maksanut noin 35 € ja siihen päälle kahdesta pikalatauksesta muistaakseni yhteensä 10 €. Tuohon vielä työpaikkalatauksen luontoisedusta verot yhteensä 45 € niin sähköilyn kulut 90 €.
Muutamassa kuukaudessa siis erotus noin 330 €, oletin sen olevan vähemmän. Työpaikkalatauksesta on aika paljon hyötyä ja toki on tuota ajoakin ollut paljon työmatkojen lisäksi.
Auto on muutaman vuoden ikäinen ja en tiedä, olisiko vastaava polttis ollut kuitenkaan valtavan paljon halvempi
Ei tullut katseltua niiden hintoja kun oli vaihdon aika.Sitikka e c3 aircross näköjään vajaa 26k€, eikö nuo nyt suunnilleen samaa kokoluokkaa ole?
Onhan tuo sitikka kalliimpi, mutta kyllä tuollaisen hintaeron aika hel,posti kirii käyttökuluissa kiinni, jos vaan oma latauspaikka löytyy.
pilputtaja
Jäsen
Omalla kohdallani ajo-km/vuosi tuplaantuivat kun jäin eläkkeelle
On enemmän joustavuutta tulla ja mennä. Toki useimmilla eläkeläisillä tilanne on juuri tuo mitä @Esäätäjä kuvasi. Ainakin naapurillani.pilputtaja
Jäsen
Otitko laskelmassa huomioon myös sähkön siirron, perusmaksut ja sähköverot?
pokeri
Aktiivinen jäsen
rav4 46k on plugari kohtuu isolla akulla, ei saa polttista enää eikä ees kevythybridiä
Tku-Jklä-Tku 657km
EV 2x 10min pikalataus ja yön hotellissa hidaslatauksessa, yhteensä ~29€ kun mukana myös kotona ladattu akku 100% tasoon.
VW Golf 1.5 variant, yhdellä tankkauksella 95E 35.9l =75€
Sähkiksellä kulut alle puolet mitä bensalla pelkästään yhdellä 1vrk reissulla, kuukaudessa kilsoja 3000-3500km jolloin bensalla tuo maksaa n.400€/kk kun kotilatauksella saa hoidettua n.75% ajoista kokonaiskulut ovat max 60€/kk
EV 2x 10min pikalataus ja yön hotellissa hidaslatauksessa, yhteensä ~29€ kun mukana myös kotona ladattu akku 100% tasoon.
VW Golf 1.5 variant, yhdellä tankkauksella 95E 35.9l =75€
Sähkiksellä kulut alle puolet mitä bensalla pelkästään yhdellä 1vrk reissulla, kuukaudessa kilsoja 3000-3500km jolloin bensalla tuo maksaa n.400€/kk kun kotilatauksella saa hoidettua n.75% ajoista kokonaiskulut ovat max 60€/kk
Husky
Hyperaktiivi
"Sähköautojen paloriski laivoilla on pakottanut varustamot parantamaan turvatoimiaan."
Hyvä homma, että varaudutaan. Lämpökameroita tarkkailuun ja sähköautot merkitään ja mitä muita keinoja.
yle.fi
Hyvä homma, että varaudutaan. Lämpökameroita tarkkailuun ja sähköautot merkitään ja mitä muita keinoja.
Sähköautot toivat uudenlaisen palovaaran laivoille – varustamot parantavat autokansiturvallisuutta nyt monin tavoin
Itämerellä liikennöivät matkustajalaivavarustamot ovat alkaneet kohentaa autokansiturvallisuutta itse kansainvälisien ohjeiden puutteessa.
yle.fi
4 tonnia alkaa olla kohtuullinen ero. Käyttökuluja ei mielestäni pidä tähän sotkea, vaikka toki voikin olla oleellinen seikka ostopäätöksessä. Mutta on tuo C3 Aircross sentään 23 cm lyhyempi akseliväliltään ja 15 cm kokonaispituudeltaan.
Citroën C3 Aircross 2024-present vs. Dacia Jogger 2021-present
Citroën C3 Aircross SUV Electric 2024-present vs. Dacia Jogger Minivan 2021-present. Compare car dimensions (length, width and height) vs. street perspective.
www.carsized.com
C5 Aircross oikeastaan lähempänä?
Citroën C5 Aircross 2025-present vs. Dacia Jogger 2021-present
Citroën C5 Aircross SUV 2025-present vs. Dacia Jogger Minivan 2021-present. Compare car dimensions (length, width and height) vs. street perspective.
www.carsized.com
Ei kai perusmaksuilla ole mitään tekemistä sähköauton kulutuksen kanssa?, ellei ole joutunut pääsulakekokoa nostamaan, harvempi kuitenkaan sähköttömässä mökissä asuu.
4 tonnia alkaa olla kohtuullinen ero. Käyttökuluja ei mielestäni pidä tähän sotkea, vaikka toki voikin olla oleellinen seikka ostopäätöksessä. Mutta on tuo C3 Aircross sentään 23 cm lyhyempi akseliväliltään ja 15 cm kokonaispituudeltaan.
Citroën C3 Aircross 2024-present vs. Dacia Jogger 2021-present
Citroën C3 Aircross SUV Electric 2024-present vs. Dacia Jogger Minivan 2021-present. Compare car dimensions (length, width and height) vs. street perspective.
C5 Aircross oikeastaan lähempänä?
Citroën C5 Aircross 2025-present vs. Dacia Jogger 2021-present
Citroën C5 Aircross SUV 2025-present vs. Dacia Jogger Minivan 2021-present. Compare car dimensions (length, width and height) vs. street perspective.
No kyllähän ne käyttökulut nimenomaan pitää sotkea tähän, koska juuri niiden käyttökulujen takia ne sähköautot ovat käytännössä halvempia kuin polttikset. Poikkeuksena tietysti autot joilla ajetaan vain hyvin pieniä määriä.
Mutta eihän tuollaista daciaa vastaavaa sähkäriä tosiaan ole olemassa, eikä oikein edes voi tehdä. Daciathan ovat tehty niin että tehdään esim keskikokoinen kitumaasturi, mutta kootaan auto pikkuauton komponenteilla, joka näkyy sitten ylläpidossa, mutta hankintahinta on halpa.
pilputtaja
Jäsen
Kysyinkin vain, että onko otettu huomioon
Kaksi eri keskustelua kuitenkin. Se, että autolla on halpa ajaa, ei pitäisi tehdä siitä kalliimpaa uutena. Käytettynä toki voi vaikuttaa automarkkinoihin. Kaikille ei edes välttämättä ole halvempi ajaa, varsinkaan muissa maissa, joissa polttoaineet voivat olla paljon halvempia ja sähkö kalliimpaa kuin Suomessa.
LandeCarunan alueella siirto matalatariffin aikaan n.6.06snt/kWh (kausisiirto) ja energia tilanteen mukaan, nyt n.1snt/kWh jolloin energian kustannus on n.1.40€/100km (20kWh/100km)Kysyinkin vain, että onko otettu huomioon