Keskustelua sähköautoista

[HiTec]

Minä kyllä tulen kertomaan jos joku asia nyppii Teslassa ja sähköautoilussa.

Meillä duunissa on yksi Model S -autoilija ja kun meillä on lähipäivät 4vko välein, niin eipä juuri ole niitä kertoja ollut kun hän ei olisi tuota autoansa kiroillut milloin minkäkin vian vuoksi.

On Teslassa tietokoneen lisäksi muutakin hyvää. Moottorit on erittäin kestäviä ja akut on myös olleet kestäviä ja myös hinnaltaan kohtuullisia.
Teslan osat on muutenkin todella edullisia vrt. muiden merkkien hinnat.
Teslassa on sisäänrakennettu täysi diagnostiikka, mitä kuka vain saa käyttää ja täysin vapaat korjausohjeet ilmaiseksi.
Laakerit yms. on suoraan SKFn kuvastosta, eikä mitään räätälöityä sarjaa. Siksi Tesloja voi korjaa lähes kuin vanhoja polttiksia.

No juu, näissä myöhemmissä Teslan malleissa alkaa tosiaan olemaan jo asiat tuon huoltamisen ja ylläpidon kantilta varsin hienosti kohdillaan, ei ole mitään Audin tai Mersun suojattuja varaosia, joita ei saa marmoriltakaan ostettua edes rahalla, vaan se ne on aina paketoituina johonkin ihan järjettömiin suuriin ja kalliisiin osakokonaisuuksiin sisään, irto-osana ei toiveitakaan. Ja koska se on mallisuojattu, niin edes varaosanumeroilla ei niitä saa ostettua valmistajaltakaan. Ihan /c:stä moinen systeemi. Teslaan tosiaan monta kuluvaa osaa löytyy suoraan esim. SKF:n luettelosta, akkujen pyrosulakkeet on yksinkertaisia ja halpoja uusia jne...

 

[Tinkero]

On Teslassa tietokoneen lisäksi muutakin hyvää. Moottorit on erittäin kestäviä ja akut on myös olleet kestäviä ja myös hinnaltaan kohtuullisia.

Teslan osat on muutenkin todella edullisia vrt. muiden merkkien hinnat.

Teslassa on sisäänrakennettu täysi diagnostiikka, mitä kuka vain saa käyttää ja täysin vapaat korjausohjeet ilmaiseksi.

Laakerit yms. on suoraan SKFn kuvastosta, eikä mitään räätälöityä sarjaa. Siksi Tesloja voi korjaa lähes kuin vanhoja polttiksia.

Ainoa missä Tesla on isommin kompastellut on lämpöpumppu. Mutta "Juniperin" osalta näyttää paremmalta senkin kanssa.

Ja kun Model Y ja 3 on myyty miljoonia, on vaihto-osaa tarjolla uskomattoman paljon muualtakin kuin Teslalta.

En voi olla mainitsematta vielä Teslan eduksi Volkkariin verrattuna ryöstöhintaiset pakkohuollot puuttuu kokonaan. Volkkarin 4 vuoden huollot menee yli tonnin kun toinen huolto on niin kallis (kummallista kun Fordin merkillä olevassa Volkkarissa huollot maksaa vain puolet). Ja nyt saa vielä maksaa äpistä 11,9€ kuussa kun ilmainen jakso on ohi. Alkaa Tesla polttelemaan.

Noista tulee siis yli 400€ vuotta kohden kuluja joita Teslassa ei ole. Ihan rahaa se on tuo 400 euroakin jos muut kulut suunnilleen samat.

 

[Lappanen]

Ei kyllä itelle ole sähköautoa tulossa, kun sen (polttis)auton omistaminen on tärkeä osa harrastusta. Eli kädet pitää olla rasvassa/öljyssä vähintään kerran kuussa, mielellään useammin. Ja sitten se ajaminen hyvin toimivan moottorin/auton muodossa on osa nautintoa, kun se tosiaankin on itse laitettu siihen kuntoon. Rahalle saa myös vastinetta, kun ostaa halvalla huonosti pidetyn kaaran, fiksaa sen laatuosilla mutta ilmaisella työllä ja saa hyvän auton kuitenkin halvalla. Siksi ei ole myöskään pakasta vedettyä autoa tulossa niin kauan kuin jaksaa harrastaa. Ja harrastettavia aihioita kyllä tulee löytymään, konvertoidaan sitten vaikka etanolilla toimivaksi (tehty jo kerran), jos bensalitkut meinaa kallistua liikaa.

Onneksi emännälle tulee kohta sähkis uudeksi työsuhdeautoksi, nykyisen dieselin kanssa aina hirveä päänsisäinen taistelu viimeistään siinä vaiheessa kun siihen pitää määräaikaishuolto tehdä tai joku vikapaikka korjauttaa, että miksi sitä ei voi tehdä kotona. Mutta kun kuuluu liisinkiin eikä muutenkaan saa itse mennä sorkkimaan. Kyllähän sähkiksiinkin huollonpaikkoja tulee toki, mutta parhaita on ne missä vähän haiskahtas dinoliemeltä rempan päätteeksi ja pääsee kuulemaan/fiilistelemään työnsä tuloksia

Edit. Tiedä sitten kuuluuko polttisketjuun vai tähän, varmaan tähän kun täällä haettu syitä miksi pitäisi sähkikseen vaihtaa.

 

[pamppu]

En voi olla mainitsematta vielä Teslan eduksi Volkkariin verrattuna ryöstöhintaiset pakkohuollot puuttuu kokonaan. Volkkarin 4 vuoden huollot menee yli tonnin kun toinen huolto on niin kallis (kummallista kun Fordin merkillä olevassa Volkkarissa huollot maksaa vain puolet). Ja nyt saa vielä maksaa äpistä 11,9€ kuussa kun ilmainen jakso on ohi. Alkaa Tesla polttelemaan.

Eikös se Teslassakin joudu tuota kuukausimaksua pulittamaan? Polestarissa olen vielä välttynyt, kun ei ne vissiin ole saaneet laskutussysteemiäkään toimimaan Tai sitten hyvittävät kun alussa oli softa kuttaperkaa. Nythän tuokin on jo pari vuotta ollut melko toimiva.

Googlemapsi on kyllä nykyauton Android Automotive OS:n parhaita juttuja yhteisödatan kera (tien varressa olevat onnettomuudet, yllätykset, poliisit jne), lieneekö Tesla samalla tasolla vaikka sen tietotekniikkaa kovasti kehutaan?

 

[Mikki]

Teslassa kyllä toimii mobiiliappi ilmaiseksi. Mutta Premium Connectivity on kympin kuussa ja sillä saa kaikki viihdesoftat toimimaan. Eli käytännössä e-SIM tilaus.

Vaihtoehto on toki jakaa kännykästä WIFI autolle.

 

[korsteeni]

En voi olla mainitsematta vielä Teslan eduksi Volkkariin verrattuna ryöstöhintaiset pakkohuollot puuttuu kokonaan. Volkkarin 4 vuoden huollot menee yli tonnin kun toinen huolto on niin kallis (kummallista kun Fordin merkillä olevassa Volkkarissa huollot maksaa vain puolet). Ja nyt saa vielä maksaa äpistä 11,9€ kuussa kun ilmainen jakso on ohi. Alkaa Tesla polttelemaan.

Noista tulee siis yli 400€ vuotta kohden kuluja joita Teslassa ei ole. Ihan rahaa se on tuo 400 euroakin jos muut kulut suunnilleen samat.

mitkä pakkohuollot? kyllä se on vapaaehtoista
minulla oli 22 vuotta raw4 enkä käyttänyt kertaakaan huollossa, myydessä kysyttiin onko huoltokirjaa, sanoin että öljyt on vaihdettu.
hintoja en tojon kohdalla tiedä kun en käyttänyt, paljonko 22v aikana säästyi?
id.4 yksi takuuhuolto kun 2v takuu loppui, nyt ei huolta huolloista, en käytä, kun ei ole takuutakaan kun akkutakuu ja se on piiiiitkään.

 

[Mikki]

Enpä olisi akkutakuusta varma, jos takuu edellyttää VW huolto-ohjelman noudattamista. Jos akku hajoaa niin luultavasti se on ensimmäinen asia mitä kysytään, että onko autoa huollettu ja tarkistettu ohjeiden mukaan.

Ohjelmistopäivityksiäkin saattaa olla tullut mitkä vaikuttaa akkuun.

Ainakin Kokkolaan on viety autoja, missä akkutakuu on evätty, kun huoltoja ei ole tehty ajallaan. Vaikkei akkuun mitään huoltoja edes kohdistuisi.

 

[-Teme-]

En voi olla mainitsematta vielä Teslan eduksi Volkkariin verrattuna ryöstöhintaiset pakkohuollot puuttuu kokonaan. Volkkarin 4 vuoden huollot menee yli tonnin kun toinen huolto on niin kallis (kummallista kun Fordin merkillä olevassa Volkkarissa huollot maksaa vain puolet). Ja nyt saa vielä maksaa äpistä 11,9€ kuussa kun ilmainen jakso on ohi. Alkaa Tesla polttelemaan.

Noista tulee siis yli 400€ vuotta kohden kuluja joita Teslassa ei ole. Ihan rahaa se on tuo 400 euroakin jos muut kulut suunnilleen samat.

Mitkä huollot tuon hintaisia? Oman käytin ekassa määriksessä marraskuussa (24kk) niin sen hinta oli 270€, seuraava huolto marraskuussa 2027 ja eka katsastus kuukautta myöhemmin, mutta tuskin mulla tätä autoa enää silloin on.
Ei ollut tosin VW vaan Audi, mutta sama MEB alusta

Noin 3000-3500km/kk ajavana sähkis on kyllä kelpo peli. Oma ajoprofiili kun ei ole se kaikkein taloudellisin, vaan sakkorajalla ajetaan niin kulutus myös korkeampi.
Tku-Hki reissua ei pääse tuolla omalla kotilolla edes-takaisin ei edes läheltä, kun lähes koko matkan konetietä. Pitskuun ajaessa keskinopeus yli100km/h
Jos löytyy auto josta löytyy 500km range 100km/h keskinopeudella (josta 370km keskinopeus 120km/h) niin ois bueno. Silloin pääsee kesällä Helsinkiin ja takas ilman välilatausta.
Nollakelissä model3 LR vaati myös latauksen samalla reitillä

 

[Arisoft]

Jos löytyy auto josta löytyy 500km range 100km/h keskinopeudella (josta 370km keskinopeus 120km/h) niin ois bueno. Silloin pääsee kesällä Helsinkiin ja takas ilman välilatausta.

Oletko laskenut kumpi on nopeampaa - ajaa nopeudella joka ei vaadi välilatausta vai välilatauksen kanssa?

Itse käyn Konalla Vantaa-Turku välin edes takasin ilman latausta kun ajan rauhallisesti. Sehän on vain 173 km x 2.

 

[Tinkero]

Mitkä huollot tuon hintaisia? Oman käytin ekassa määriksessä marraskuussa (24kk) niin sen hinta oli 270€, seuraava huolto marraskuussa 2027 ja eka katsastus kuukautta myöhemmin, mutta tuskin mulla tätä autoa enää silloin on.
Ei ollut tosin VW vaan Audi, mutta sama MEB alusta

Lahdessa maksoi 2v huolto 410€ ja 4v huolto on ilmeisesti noin 700€. Täytyy ottaa tavoitteeksi vuoden sisään vaihtaa auto.

 

[-Teme-]

Oletko laskenut kumpi on nopeampaa - ajaa nopeudella joka ei vaadi välilatausta vai välilatauksen kanssa?

Itse käyn Konalla Vantaa-Turku välin edes takasin ilman latausta kun ajan rauhallisesti. Sehän on vain 173 km x 2.

Tampereella pääsee käymään edes-takas nollakelissä kun talvirajoitukset ja keli nollan huudeilla.
Omat hermot ei kestä että on hidastelemassa rekkoja liikenteessä.
Just tuli tsekattua että 7kk ajon aikana tullut auton mittariin 24000km. 1.5v aikana tulee n.65000km lisää niin mittarissa tuolloin n. 100Mm mikä lienee hyvä hetki vaihtaa kun 2.huolto edessä ja eka katsastus
Tojotassa tuon 90Mm aikana olisi 7 määrishuoltoa

 

[Arisoft]

Omat hermot ei kestä että on hidastelemassa rekkoja liikenteessä.

Viime aikoina rekat on alkaneet ajamaan liki 80 nopeudella kun sitä ennen ne ajeli poikkeuksetta 90 km/h vauhdilla.

Itsellä tulee 7 vuodessa nyt täyteen 300 Mm. Huoltoihin, joissa ei tapahdu varsinaista huoltoa, on mennyt kyllä ihan liikaa rahaa kun niitä on pitänyt tehdä 15 Mm välein. Siis 20 huoltoa tulee kohta täyteen. Niihin on mennyt monta tuhatta rahaa.

 

[Esäätäjä]

Viime aikoina rekat on alkaneet ajamaan liki 80 nopeudella kun sitä ennen ne ajeli poikkeuksetta 90 km/h vauhdilla.

Se rajoitin antaa niiden mennä useimmiten oliko 86-87kmh. Olisko polttoaineen kalleuden vuoksi käsketty hillitsemään menoa?
Joo, taas pahasti ot...