Keskustelua sähköautoista
- Keskustelun aloittaja Mikki
- Aloitettu
pökö
Kaivo jäässä
Joo tämä on ajatuksissa.
.- Keskustelun aloittaja
- #12 644
Näissä sähkäreissä kannattaa muistaa, että kehitys kehittyy ja esimerkiksi Teslan tämä "Juniper" sukupolvi on huomattavasti mennyt eteenpäin edellisestä.
Sama juttu on VW:n vaikka siinä uudessa ID.3 "NEO" autossa, verrattuna vanhaan ID.3. Autot on mennyt eteenpäin teknisesti huomattavia askeleita. Toki odottamalla vielä pari vuotta, on sama tilanne... ja sitten taas 2 vuotta jne....
Mutta pointti on ehkä, että 3v. vanha auto on todennäköisesti useilla valmistajilla jo vanhaa sähkärisukupolvea. Että halvemmalla saa, mutta myös vanhemman teknologian.
Sama juttu on VW:n vaikka siinä uudessa ID.3 "NEO" autossa, verrattuna vanhaan ID.3. Autot on mennyt eteenpäin teknisesti huomattavia askeleita. Toki odottamalla vielä pari vuotta, on sama tilanne... ja sitten taas 2 vuotta jne....
Mutta pointti on ehkä, että 3v. vanha auto on todennäköisesti useilla valmistajilla jo vanhaa sähkärisukupolvea. Että halvemmalla saa, mutta myös vanhemman teknologian.
HiTec
Eipä turhia höttyillä :)
Pian tuleva sähköauton hankinta yllätti sinut housut nilkoissa
pökö
Kaivo jäässä
Pointti on että sinunkin tesla on nopeasti vuoden vanha ja myyntihinta laskenut, mutta ei se vielä vanhaa sukupolvea ole.
pökö
Kaivo jäässä
En pidä todennäköisenäPian tuleva sähköauton hankinta yllätti sinut housut nilkoissa
- Keskustelun aloittaja
- #12 649
Varmaan ihan hyvä... ja tuolla erolla saa ainakin nämä. Vuonna 2025 on tullut isompi päivitys.
Käytetyn teslan etu on lähinnä siinä että se on ollut muita edellä eli teknisesti ei tunnu niin vanhalta. Nyt tekninen etumatka on kurottu kiinni ja teslalta ei oikein mitään mullistavaa ole tullut vuosiin.
Viimeisin oli tuo lämpöenergiaa eri suuntiin siirtelevä lämpöpumppu joka oli uutta, siitäkin jo vuosia. Toki toi samalla kallita ongelmia.
Eurooppaan ei ole tullut vielä uutta mallia.
- Keskustelun aloittaja
- #12 652
Oho... tuo on noissa kiinalaisissa kyllä, että kotimarkkinaan tulee dingeli dongelit, ja vientiin vanhaa versiota. Kiinnostaakohan niitä kehittää ja ylläpitää vaikka niiden vanhempien versioiden ohjelmistoja yms?
pökö
Kaivo jäässä
Eli hedin myy "vanhaa uutena"? Toki on se tietty ajamaton, muttei uusi versio.
Niin se koko MG4:n tarina Suomessa alkoi. Toivat Ruotsista varastoon jääneitä tänne myytäväksi. No en tiedä miten oikeasti menee, ei olisi ensimmäinen kerta kun valmistetaan uutta ja vanhaa rinnakkain.
Harrastelija
Hyperaktiivi
Heillä on ollut hyvät opettajat ja oppirahat maksettu.
30-40 vuotta sitten USA ja Eurooppa teki aivan samaa.
Edit: sillä erolla että vanhat koneet myytiin kiinalaisille jotta saivat itse valmistaa niitä vanhoja malleja.
puuteknikko
Vakionaama
Kian tai sisarmerkki Hyundain sopivan kokoinen malli. Olen ollut vm. 2021 e-Niroon todella tyytyväinen.
Hempuli
Töllintunaaja
Siskollasi on autosilmää. Katselin kuvia autosta ja ei huono muodoiltaan, miellytti.
Paljon olisi jatkokysymyksiä, mutta oletan että kotilataus on kunnossa. Kilometrejä perus 10-30tkm vuodessa. Latausnopeuden ei tarvitse olla markkinoiden huippua jne. Oletan että ei mitään matalaa myöskään. Olisko se sitten uudemman sukupolven Niro? Niitä pyörii siinä 25k€ yläpuolella muutaman vuoden ikäisenä. Näissä jo akuston esilämmitys jolloin talvellakin ladataan 80kW tehoilla. Latauskäyrä laakeahko myös. Energiataloudellinen auto. Toiminnot pitkälti kytkimillä ja painikkeilla. Jonas suosittelisin kun se on itsellä, mutta se esilämmitys, paremmat tilat takana ja takakontissa sekä parempi äänieristys tulivat vasta 2024 faceliftissä. Niitä löytyy vähän ajettuna siinä 30k€ nurkilla alkaen. Molemmat vähävikaisia ja helppoja luottoratsuja. Vähän kuin sähköautojen Corolla. Helppoja muutenkin. Istu sisään, käynnistä ja aja. Sammuta ja poistu autosta. Lataus kotona: avaa luukku ja tykkää piuha kiinni. Jos on ajastuksia ja haluat ohittaa, paina kellon kuvaa latausluukussa 3 sekuntia ja kuulet knak-knak ja vihreä rinkula syttyy palamaan. Jotenkin aika loogisia autoja ja latausportti keulassa, joka omasta mielestä järkevä, voi pika laturilla valita oikealta tai vasemmalta, tai keskellä ruutua olevasta tolpasta, eikä kaapeli makaa koskaan auton päällä.
Itsekin katsoin samaa, että hyvän näköinen, ei enää kulmikas Korea-kontti. Tuli Toyota CH-R tms mieleen.
Näin meillä ostetaan aina auto. 2-4v ikäisenä, ajettu 20-50tkm. Yleensä arvo tippunut ja tippuu jatkossa hitaammin mutta alla hyvä auto, uutta tekniikkaa.
pökö
Kaivo jäässä
Kotilataus onnistuu ja ajoa noin 10 tkm vuodessa
Hempuli
Töllintunaaja
Koetin hieman peilata @pökö 'hyvä ostos' -termiä oman patterirasian hankintaan. Jotain samaa löysin siitä, että vaikka ostohousuja oli pukemassa, niin juoksutossut pysyivät kaapissa. Ensi tarve oli löytää samanlainen vetojuhta kuin dsl-farkku. Tavaratilaakin piti olla, kun farkusta oli tehty paku poistamalla takapenkki. Ja ensi haave oli kia ev6 ja sitten tojon bzzxx-farkku, joka oli saamassa koukkuun vetopaino tarpeeksi. Kian kävin autoliikkeessä istumassa eikä tullut tunnetta, että tämä se on.
Kun eri kriteerejä autolle mietti, niin osa oli tärkeitä ja osa yllättäen ei niin tärkeitä kuin luuli. Takapenkin olisi voinut laittaa dsl:iin takaisin, jotta saa lastenistuimet kiinni, kun eläkkeelle jäätyä oli niille enemmän tarvetta. Vaan tavaratilan tarve oli oikeastaan menneisyyden tapa ja ajoprofiili taajamassa pyörittelyä, niin pikkuauto alkoi kiinnostamaan. Ei sillä, kaikka kamat on tarpeellinen mahtunut 300 ltr tavaratilaan, mutta eivät ole menneet ihan viskomalla kuin ennen.
Vaan uusia kriteerejä olikin autosta pois nousu ja reilu maavara. Mökkitie ei ole lopusta kovin tasainen eikä muutenkaan ole halunnut ajella asvaltin raapiessa pukamia. Mutta tälle vastapainoksi olisin halunnut silti 16-17" autonrenkaat enkä 20-21" kärrynpyöriä. Sain sitten 18-19" rengastuksen. Kiitos foorumin, niin yltiöpäisen akkukoon ja rangen ymmärsin unohtaa korttelirallissa.
Vaan se 'hyvä ostos'. Sähköautokulttuuri on vielä niin nuorta, ettei isojen poikien jutuistakaan päässyt selville, mikä auto olisi luotettava ja huoleton useamman vuoden. Siksi oli katsottava myös huoltopaikkojen perään, että niissä löytyy jatkuvuutta.
Yksityiskohdista latauspistokkeen paikka vasemmalla sivulla oli yllättävän isossa roolissa kotilatausta ajatellen.
Kun eri kriteerejä autolle mietti, niin osa oli tärkeitä ja osa yllättäen ei niin tärkeitä kuin luuli. Takapenkin olisi voinut laittaa dsl:iin takaisin, jotta saa lastenistuimet kiinni, kun eläkkeelle jäätyä oli niille enemmän tarvetta. Vaan tavaratilan tarve oli oikeastaan menneisyyden tapa ja ajoprofiili taajamassa pyörittelyä, niin pikkuauto alkoi kiinnostamaan. Ei sillä, kaikka kamat on tarpeellinen mahtunut 300 ltr tavaratilaan, mutta eivät ole menneet ihan viskomalla kuin ennen.
Vaan uusia kriteerejä olikin autosta pois nousu ja reilu maavara. Mökkitie ei ole lopusta kovin tasainen eikä muutenkaan ole halunnut ajella asvaltin raapiessa pukamia. Mutta tälle vastapainoksi olisin halunnut silti 16-17" autonrenkaat enkä 20-21" kärrynpyöriä. Sain sitten 18-19" rengastuksen. Kiitos foorumin, niin yltiöpäisen akkukoon ja rangen ymmärsin unohtaa korttelirallissa.
Vaan se 'hyvä ostos'. Sähköautokulttuuri on vielä niin nuorta, ettei isojen poikien jutuistakaan päässyt selville, mikä auto olisi luotettava ja huoleton useamman vuoden. Siksi oli katsottava myös huoltopaikkojen perään, että niissä löytyy jatkuvuutta.
Yksityiskohdista latauspistokkeen paikka vasemmalla sivulla oli yllättävän isossa roolissa kotilatausta ajatellen.
pökö
Kaivo jäässä
Itse vaihtelin 3-4 vuotta sitten pitkäkattoisen dieselin bensamoottoriseen pystyperään eikä tila ole vielä loppunut, ajaminenkin halpeni rajusti.
Suuntaus on meillä että ajo vähenee tulevaisuudessa, nyt huristellaan 10-12 tkm vuodessa eikä me ihmeellistä koppaa siihen tarvita.
Lisään vielä että kiireellä en osta mitään, minua ei haittaa yhtään vaikka ajaisin bensalla vielä vuosikymmenen.
Hempuli
Töllintunaaja
Tuo on hyvä asenne. Hyvä on myös tsekkailla tarjontaa, kun sähkikset elävät koko ajan.
Meillä oli ajatus luopua vanhasta dsl:stä, kun pienimmäinen alkaa lähestyä 1-v synttäreitä vuoden lopulla. Toisin kävi, kun vävy alkoi suunnitella kakkosauton ostoa ja tuttu nokipannu kiinnosti häntä. Mahtuu kaikki harrastekamat ja saa vanhemman mukulan vietyä päikkäriin.
HiTec
Eipä turhia höttyillä :)
Juurihan esim. CATL julkisti uusia, melko vallankumouksellisia akkuja, jotka ilm. ovat jo tuotannossakin ja siten tuskin kestää enää montaa vuotta kun ovat jo täällä Euroopassakin
Husky
Hyperaktiivi
Mikä tämä nyt on, ei polttiksilla joku muutaman sadan kilon pilipalilaatikon vetäminen kulutusta nosta. Sitten eri asia, kun on kuormaa vedossa.
- Keskustelun aloittaja
- #12 671
No kulutus jos on ilman kärriä 13kWh/100km, niin se vastaa noin litraa bensaa 100% hyötysuhteella. Jos kulutus nousee ilmanvastustuksesta, niin prosentit voi olla komeita, kun lähtökohta on niin pieni.
Mutta ei se silti vie kuin murtoosan energiaa polttiksesta.
Polttomoottorin hyötysuhde on niin huono että se kärryn tuoma polttoaineen kulutuksen lisäys ei näytä kovin kummoiselta, sama sähköauton kulutuksen lisäys talvella. Tai ihan tuulen suunta näkyy sähkiksen kulutuksessa, ajat matkan vastatuulen ja takaisin myötätuulessa on huomattava ero kwh/100km. Polttiksessa ero on aika pieni.
Lisäksi se kasvanut kuormitus yleensä vielä parantaa polttiksen hyötysuhdetta, jolloin se kulutus ei kasva ihan lineaarisesti suhteessa kasvaneeseen ajovastukseen kuten sähkärissä.
HiTec
Eipä turhia höttyillä :)
Tästä syystä nämä nykyaikaiset ds-bensaturbotkin nostaa sitä kulutustaan aikalailla kun isketään as.vaunua kyytiin mukaan. Toki myös nykyaikainen dsl nostaa, mutta se nousu on merkittävästi pienempi kuitenkin.
Kyllä tuota voi suositella 2,5 v ja 43 tkm kokemuksella. Vähän kaduttaa, että ostin uutena, mutta eipä syksyllä -24 saanut mitään järkevämpää 30 tonnilla käytettynäkään ja on niiden käytettyjenkin hinnat tippuneet. Tietysti 17 tonnia 3 vuotiaasta on aika paljon, kun uuden saa 25 tonnilla. Eli hyvin on pitänyt lopulta hintansa, vaikka ekana vuotena tippui rajusti.
Kaveri koeajoi mun sähkistä, ensireaktio että muuten kiva mutta pitää ottaa kenkä pois ja pelkällä isovarpaalla painaa kaasupoljinta kun niin ryntäävä 
Itsellä vielä autossa ”pappa-moodi” eli eco-ajoprofiili käytössä jolloin vähän verkkaisemmin reagoi polkimeen.
Saattaa vaikuttaa että kaverilla itsellään n.20v ikäinen diesel Volvo omassa ajossa.
Q4 40 takatuupparissa ei ole kuin 150kW niin ei se mikään raketti ole, verrattuna esim Tesla m3 AWD jossa kaasua polkaistaessa puslat vaikertaa ja katsastusmies kiittää
Itsellä vielä autossa ”pappa-moodi” eli eco-ajoprofiili käytössä jolloin vähän verkkaisemmin reagoi polkimeen.Saattaa vaikuttaa että kaverilla itsellään n.20v ikäinen diesel Volvo omassa ajossa.
Q4 40 takatuupparissa ei ole kuin 150kW niin ei se mikään raketti ole, verrattuna esim Tesla m3 AWD jossa kaasua polkaistaessa puslat vaikertaa ja katsastusmies kiittää
Luukku
Vakionaama
Kyllä se vm 2016 dieselin kulutuskin tuplaantui 1600kg vaunun kanssa. 10-11L/100km vaunun kanssa, mutta varsin kohtuullinen vielä. Nykyhinnoilla >20€/100km. Vetäminen oli kyllä ongelmatonta.
- Keskustelun aloittaja
- #12 680
Tojotan Urban Cruiser EV testauksessa, ehkä halvin 4WD EV tällä hetkellä markkinoilla, mutta ominaisuudet myös vastaa hintaa
kulutus noin 20kW/100km, akkukapa 62kWh ja max lataus vain 67kW, 45min 10% - 80%
Pahinta tuossa taisi olla että käyttöliittymä oli sekava ja karsean hidas. Miten tuollainen voi olla vuonna 2026 uudessa sähköautossa.
Se BZ... Mikälie.... On jo ilmeisesti kunnon sähköauto, että kättä vähän syvemmälle taskuun jos Toyotan sähköauton haluaa.