Keskustelua sähköautoista
- Keskustelun aloittaja Mikki
- Aloitettu
Olen ollut siinä käsityksessä, ettei aina voida. Kyllä se akku voi kulua tasaisestikin, vaikka toki siellä aina pientä eroa on kennojen välillä. Mutta jos kapasiteetti tippuu takuurajan alle, niin ei sieltä välttämättä löydy yhtä selvästi muita huonompaa kennoa, jonka voisi sanoa olevan rikki.
Periaatteessa akun vanhenemisen kaltaiset ilmiöt noudattelevat Gaussin kellokäyrän häntiä. Yksi kenno voi olla heikoin, mutta ellei kyse ole samaisen kennon valmistusviasta, on muitakin marginaalisesti huonoja ja ikääntyminen ilmenee niin, että rajaa heikompia ja kauempia rajoja ylittäviä tulee jatkuvasti lisää. Mitä pienemmistä rinnakkaisista moduuleista akun virtuaaliset kennot on kasattu, sitä tarkemmin kapasiteetin lasku on tuon periaatteen mukaista kunkin jänniteasteen osalla ja koko akkuhan on virtuaalisten kennojen ketju, missä heikoin lenkki on heikoin virtuaalinen kenno jännitesarjassa. Virtuaalisen kennon suurempi rinnakkaisuus tekee vanhenemisesta enemmän tilastollisen tapahtuman yksittäisen vikaantumisen sijaan, ellei sitten koko akun konstruktio sattui olemaan susi (mikä lienee yleensä karsiutunut markkinoille saatettujen mallien kohdalla tai menee ainakin takuun piikkiin).
- Keskustelun aloittaja
- #13 286
Nissanin takuu sulkee pois todennäköisesti vaikka BMS anturi pimenee ja siksi tulee akkuvika. Jos tuollaista ei korjata 101tkm kohdalla takuuseen, niin ei voine puhua 160tkm akkutakuusta.
Heikkenemisen alle 9 palkkia on kanssa hämärä... Siis 8/12 palkkia riittäisi siis takuuehtoon.... Siiis 66% tai alle???
Heikkenemisen alle 9 palkkia on kanssa hämärä... Siis 8/12 palkkia riittäisi siis takuuehtoon.... Siiis 66% tai alle???
Viimeksi muokattu:
pökö
Kaivo jäässä
Varmasti luulee eikä myyjä asiaan puutu jos siitä ei kysytä
No jo sähköautoilevalle tuo ei niin suuri kynnys ole, enempi ekaan sähköautoon siirtyvän ongelmia.
Tuossa katselin hetki sitten juuri akkutakuun km ylittänyttä Tesla Y Performance mallia. Hinta oli toki halvin vastaavista ja kyllä se katosi nopeasti nettiautosta. Olisin ollut oikeasti kiinnostunut kun vastaavan myin pois aiemmin. Ei minkäänlaista pelkoa sen suhteen. Jos siinä valmistusvikaa olisi, se olisi jo ilmennyt 160tkm aikana.
Tuossa omassa kotterossa ei ole ollut akkutakuu voimassa koko sen aikana kun olen omistanut sen eli noin 4v vuotta. Ei ole haitannut. HInta lienee laskenut samalla tavalla kuin muissakin. Käyttöarvo itselle on kuitenkin aivan sama kuin aikaisemminkin.
aivan samoin kuin eco-.....moottorilla varustetut polttikset joiden moottorit poksahtaa vuorenvarmasti, akku taasen saattaa kestääkin.
ei se sen kummempaa ole, esimerkkejä löytyy, vaikkapa jonkin merkkiset joita ei huoli kukaan.
maine täytyy ansaita, kuten vaikkapa corolla
puntaroin nyt vienkö autoni määräaikaishuoltoon akkutakkuun muka turvaamiseksi.
en ole löytänyt tekstiä missä sitä vaaditaan ja tuohon toiseen vaihdettiin kenno takuuseen eikä sitä ollut käytetty huolloissa eikä mitään kyselty.
enpä taida jarrunesteitä vaihdattaa joka toinen vuosi. mitään muutahan siellä ei tehdä.
en ole löytänyt tekstiä missä sitä vaaditaan ja tuohon toiseen vaihdettiin kenno takuuseen eikä sitä ollut käytetty huolloissa eikä mitään kyselty.
enpä taida jarrunesteitä vaihdattaa joka toinen vuosi. mitään muutahan siellä ei tehdä.
Nuo tuossa edellisellä sivulla oli linkki artikkeliin. Ei ne tietääkseni kuitenkaan jatkuvasti hajoile, mutta harmittaahan se jos sattuu kohdalle.
Nissanin virallinen kanta taitaa olla että koko akku vaihdetaan, ei yksittäisiä moduleita. PIenemmät pajat merkkiorganisaation ulkopuolelta sitten vaihtelevat myös yksittäisiä moduleita.
No onko sillä nissanin virallisella kannalla sitten paskankaan merkitystä, jos kyse ei ole takuunalaisesta autosta?
Muista Traficomin kanta, kennomoduleja ei ole luvallista vaihtaa ellei valmistaja sitä ohjeista.
Tragicomilla ei ole nyt sananvaltaa.
Husky
Hyperaktiivi
Johtopäätös on, että toimimattomalla tekniikalla tultu markkinoille ja pimittämällä kusetetaan. Ei jatkoon.
Edit: harkitsisin vakavasti vakuutusta, jos joku firma tarjoaa. Kertokoot jos joku tietää että moista olisi tarjolla. Työkoneisiin on. Ja omaan merkkiin on ollut polttishlöautoonkin maahantuojalla 10v/200000km, mutta nyt romuttavat sitä tarkoituksella, kun eivät enää itse luota tuotteeseensa
Viimeksi muokattu:
- Keskustelun aloittaja
- #13 302
Kun katsoo käytettyjä autoja, niin ei akkutakuun loppuminen mitenkään romuta ainakaan pyyntihintoja.
Hyvityshinnoista en tiedä.
Onhan sillä, jollei onnistu vaihtamaan modulia jälkiä jättämättä ja riittävän salaa. Katsastamaton auto kelpaa ehkä pellolle, mutta ei liikennekäyttöön.
Eihän se että akkukotelossa on aukaisun jäljet mitään todista että osia on vaihdettu.
Luukku
Vakionaama
Eikös pyrosulakkeet ole akkukotelossa? Sulake paskana niin auto paaliin?
Mites se Kokkola niitä saa aukoo?
Ei niin, mutta auton tietojärjestelmäänkään ei saisi jäädä sellaista, minkä poistaminen vaatii sopimuksen solmimista autotehtaan kanssa ehdolla sellaisen huoltosoftan käyttöön, että järjestelmän toteamat muutokset valuvat tehtaan palvelimille tai vaihtoehtona on vikaflägin nostaminen diagnostiikkajärjestelmässä.
Luukku
Vakionaama
8v vanhassa ja 160000km ajetusta on lapsusviat korjattu. Niinhän se menee polttiksissakin.
- Keskustelun aloittaja
- #13 308
Vain typerästi suunnitelluissa autoissa. Kuten Volkkareissa tuo pelkkä osakokonaisuus on 2500€ ja työt päälle.
Teslassa osa maksaa kai 29€ ja sulake on takapenkin alla.
EDIT: eikun olikin 51€ Teslan katalogissa. Törkyhinta
Viimeksi muokattu: