Lueskelin taas ajatuksella Databookia ja noin se näyttäisi olevan, kuten
@SJT mainitsi, että ainakin tässä uusimmassa ohjainlaitesukupolvessa jonkinlainen sisäanturi tai -termostaatti on aina mukana ohjauslogiikassa. Eli ohjaus joko "älykkäällä" menoveden lämmön adaptaatiolla tai sitten niin, että jokin sisäanturi toimii termostaattina antaen start- ja stop käskyjä ja menoveden lämpö on säädetty joko vakioksi tai käyrän mukaan.
Kun viimeviikolla tutkittiin
@mipa :n laitteen toimintaa, niin koneen käytöstä selittänee se, että päivällä auringon lämmitettyä sisätiloja, löi sisätermari pelin poikki luultavasti jossain vaiheessa päivällä ja antoi käyntiluvan tyypillisesti aamulla, kun sisälämpötila oli yön jäljiltä laskenut riittävästi. Kun sisätermari oli käyntiluvan aamulla antanut, niin kone käyttäytyi siivosti ainakin aluksi, kun asunnon lämmöntarvetta kurottiin umpeen eikä koneen minimiteho ollut vielä liikaa. Epäilen kuitenkin, että katkominen alkoi iltapäivää kohden, ellei sisätermari sitten katkaissut käyntiä ennen sitä esim. auringon lämmitettyä sisätiloja yli pyydetyn.
Minusta
@mipa voisi vielä koittaa juuri sitä mitä itse ehdotti, eli laitat Mitsun huoneanturiin ison pyyntiarvon. Tällöin se ei ainakaan katkoisi ulkoyksikön käyntiä. Ehkä näin saataisiin paremmin esiin, että mitkä ovat käyräajon hystereesit ja vaikuttavatko ne huoltovalikon "ylempi" / "alempi" -säädöt siihen mitenkään. Vai oliko
@SJT viestissä #470 sitä mieltä, että tämä huoneanturin pyynnin nostaminen ei saa esiin käyräohjauksen todellista luonnetta?
Miltä
@mipa sinun Mitsun käynti näytti viikonlopun aikana? Toki ilmat kylmeni ja nyt kone saattaa olla jo sopivalla tehoalueella, jolloin minimiteho ei ole asunnon pyyntiin nähden liikaa. Pitänee ehkä odotella taas lämpöisempiä päiviä.