Sähköautojen lataaminen ja latausverkosto
- Keskustelun aloittaja fraatti
- Aloitettu
Joo, piti kokeilla tuota pikalaturia, ihan vaan siksi, ettei tule yllätyksiä jos lähtee pidemmälle matkalle.
16,2 kWh maksoi 6,84€, eli aikakallista. Akku optimi tilassa vajaa 40% täynnä ja 34 min päästä 82%.
Tuolla ajaa matka-ajoa juuri 100 km noin 80-100 km/h nopeutta. Vastaa jotakuinkin 4 l polttoainetta.
Aika kallista, sano. Näillä perus 50kW ottavilla vehkeillä ei kannata mennä, jos ei ole pakko. Äkkiä maksaa 5x hinnan ja ollaan bensa-auton hinnoissa. Ei näillä ainakaan sähköautoilua edistetä, jos ei ole omaa latauspistettä.
Jos mielii kiinteällä minuuttitaksalla päästä järkeviin hintoihin pitää akun olla optimi tilassa, sekä kunnon latauskapasiteetti.
Tässä paikallisella lidlillä ravaa tesloja kärkkymässä, mutta vaihtavat maisemaa, ABB pikalaturi jo pari kuukautta rikki... asiakkaita menee ainakin muualle.
hempanpumppu
Aktiivinen jäsen
Tesla kuskit juurikin ISTUVAT autoissaan, joten eipä Lidli siitä rahaa saa. Korkeintaan menettää, jos oikeasti kauppaan tuleva sähköautoileva asiakas päättääkin mennä Koon maksulliselle laturille, jos autonsa on ajatellut ladata kaupassa käynnin yhteydessä. En muuten ole yhdessäkään Lidlin laturissa vielä pongannut yhtään Audin tai Mersun sähköistä autoa..
Meinaatko, että Lidl on näille sopimaton kauppa? No en nyt oikein usko tuohon, kyllä siellä ne peruselintarvikkeet on ja hevi on parempaa, kun useimmissa muissa lähes poikkeuksetta. Lisäksi vaihtuvat erikoisuudet.
Se kaupoista, uskoisin, että asiakkaita menetetään, kun paikka on vielä valtaväylässä kiinni. K taas kyllä vetänyt hinnat aika tappiin, pakon edessä viitsii ehkä. Virta myi kohtuulliseen 15c hidaslatausta, joten jos on aikaa, niin haen sellaisen, pikalataus vielä hakusessa.
Se kaupoista, uskoisin, että asiakkaita menetetään, kun paikka on vielä valtaväylässä kiinni. K taas kyllä vetänyt hinnat aika tappiin, pakon edessä viitsii ehkä. Virta myi kohtuulliseen 15c hidaslatausta, joten jos on aikaa, niin haen sellaisen, pikalataus vielä hakusessa.
Tuon Lidl latausverkon oli tarkoitus pääteiden varrella tarjota pitkänmatkalaisille latausta, nyt usein näkee viimosenpäälle puunattuja huippukalliita autoja seisomassa laturissa eikä kuskeista tietoakaan. Jostain lähi autoliikkeestä ne tuodaan ja vaikka saakin vaan 1 h latausta, ei siihen moni viitsi edes yrittää kun 1 saa kerrallaan pikavirtaa.
Mikä muuten on yleinen käytäntö jos lataus on päättynyt, voiko sen irrottaa ladatusta ja siirtää itselle? Taitas tulla rähinä kuitenkin...
Kerran kävi niin että mielestäni viereen tullut oli keskeyttänyt tarkoituksella tai tietämättään mun latauksen ja otti itse toisesta johdosta.
Mikä muuten on yleinen käytäntö jos lataus on päättynyt, voiko sen irrottaa ladatusta ja siirtää itselle? Taitas tulla rähinä kuitenkin...
Kerran kävi niin että mielestäni viereen tullut oli keskeyttänyt tarkoituksella tai tietämättään mun latauksen ja otti itse toisesta johdosta.
harb
Aktiivinen jäsen
Irrottaminenhan ei yleensä onnistu type-2 johdolla kun se pitää irrottaa auton päästä, jotta latauslaite sen irrottaa. Jossain vanhemmissa autoissa lukitusta ei ole mutta ne ovat nykyään poikkeus.
Pikalaturin ainakin itse vien jos lataus on päättynyt ja johdon saa irti (esim Lidlit)
Lidlin ABB laturit tekevät välillä sitä että kun kytkee type-2 latauksen niin se saattaa katkaista käynnissä olevan pikalatauksen ja päinvastoin. Olen nykyään tarkistanut että oma lataus lähtee päälle ja toisen lataus ei keskeydy.
Asiasta seinään, katsoin noita Kempowerin settejä, aika hienoja vehkeitä, näitä vaan lähelle muuntamoita ja kadunvarsi satelliitteja täyteen.
Toivotaan, että tehoelektroniikasta tunnetttu Kemppi saa nostetta, markkinat vaan kuin tuuliturbiineilla aikanaan. Kiinalaiset saattaa viedä leivän, aika näyttää.
Toivotaan, että tehoelektroniikasta tunnetttu Kemppi saa nostetta, markkinat vaan kuin tuuliturbiineilla aikanaan. Kiinalaiset saattaa viedä leivän, aika näyttää.
hempanpumppu
Aktiivinen jäsen
Laitatko suojat ja luukun kiinni, vai jätätkö avonaisena liittimet sään armoille?
Mitä Lidlillä seurannut niin eipä ne teslamiehet sinne sisälle. Pariskunta lähtee kävelemään tai teslamies syö eväitään autossa (ilmeisesti sen tunnin). Ei liene rahaa teslan oston jälkeen.
harb
Aktiivinen jäsen
Laitan kiinni.
Harvemmin mahdollisuutta kuitenkaan on.
Maksullisillahan tuo ei yleensä onnistu kun se pitää lopettaa samalla tavalla kuin on aloitettukin.
Aikamoista pennin venytystä olen havainnut tuttavapiirisaäkin kun sähköauto tai lataushybridi on hankittu. Ja lataaminen on mielessä kaiken aikaa Ja puheissa.
No mikäs siinä, harrastuksia on monenlaisia. Ja on tuo sen verran tulevaisuutta että googlaua on menossa että asentaisiko jonkun latausaseman tulevaan autokatokseen vaikkei itsellä vielä sähköautoa ole. Ihan kiva olisi tarjota vieraille kunnon lataus jos sähkövimpaimella kylään tulevat.
Katsoin omiani - 14,6kWh / 4,90e oli lähinnä vastaava. Tuo eup vetää 80% asti runsaat 50kW - eli sen mitä noista pöntöistä lähtee, mutta tahtoo aina joutua sinne hitaammalle - kun se appi on niin paska. Se on aika pahasti perässä siitä mitä tolppa kertoo. Eikä tuossakaan latausajassa sovi kaupassa haaveilla. Normisetti on pikemmin ollut sellainen 11min ja puolet tuosta - siinä ehtii ostaa vaikka sushit ja kaljat mukaan.
hempanpumppu
Aktiivinen jäsen
Vw e-upissa taitaa maksimi pikalataus olla 40kW?
Uusissa tuskin sitäkään juuri koskaan, niihin on ahdettu tuplamäärä akkua, mutta minulla on vanha jossa akut ovat vähemmän tiukkaan pakattuna.
Tuo vanha vetää sen mitä tolpasta lähtee, ennätys on 55kW Klaukkalan sittarin kellarissa kun olin vedellyt akut ilmeisesti motarilla ensin optimilämpöön ja tolppa hyvällä tuulella. Pitäiskin kokeilla jollain 100kW tolpalla ottaisiko se vielä vähän enemmän. Softahan sen neuvottelee, on siellä kova raja jossain. Olen kyllä päivittänyt lataussoftan tuon jälkeen.. pitää ottaa uusiksi. Nuo uuden mallin akut kuumenevat myös ajossa niin että se haittaa latausta - tuohon vanhaan piti tulla vesikierto joka pudotettiin ihan lopussa pois - varmaan siksi sinne on saatu mahtumaan tuplat.
K
korsteeni
Vieras
sehän ei palstalaisille ole ongelma, ilpissä sulatushuijaus- sähköautossa lataushuijaus, eikun hommiin
Juu ;-) Rahaa katsoen olisi ollut järkevää päivittää tuo uuteen isompiakkuiseen, mutta kun tuolla nyt ei pitkiä matkoja tarvitse juuri koskaan ajaa arvostan enemmän sitä että akkuun saa yllätyksen tullen äkkiä lisää - sillä kuitenkin liikutaan vain alueella jossa pikalatureita piisaa. Se on nyt ollut 2 vuotta ja kaupallista laturia on tarvittu 5 kertaa.
Kyllä sitä monet polttisautoilijatkin aja ylimääräisen lenkin saadakseen 3 senttiä halvempaa ainetta. Aika mitätön prosentuaalinen säästö ja sekin häviää kirjaimellisesri savuna ilmaan siinä ylimääräisessä mutkassa.
Niinkuin se että aina kannattaa maksaa pari euroa siitä että saa euron otettua Carunalta pois
Ja sitten toi että Suomen latausverkko on niin lasten kengissä vielä, että pakostakin sitä latausta pitää miettiä jos meinaa puoli Suomea taivaltaa.
90-luvun alussa oli sama juttu katalysaattoriauton kanssa. Lyijytöntä ei meinannut saada mistään. Ja vielä paljon myöhemmin sama oli Dieselin kanssa yllättäen. Diesel ei ollutkaan automaateissa vaan kassalle maksettavaa ja huoltis kiinni. Hyvin muistuu vielä mieleen ajat kun jännäsin että riittääkö Hiatsen tankissa soppaa…
Muutaman vuoden päästä tämä latausongelma on unohdettu, kuten nuo edellämainitutkin.
harb
Aktiivinen jäsen
Latauslaitteissa on vielä luotettavuusongelma kun ne saattavat olla rikki tai muuten vaan esimerkiksi blokattuna milloin minkäkin vehkeen (tai lumikasan) toimesta.
Pari vuotta sitten joutui aika paljon miettimään pidemmällä matkalla. Nyt on muuten maa aika hyvin katettu mutta itärajalla on vaihtoehdot pohjoisemmassa vähissä.
Mutta nopeasti tuo tilanne kehittyy ja luulen että vuoden kuluttua suurempi ongelma on vapaan latauspaikan löytäminen / jonottaminen. K-latausta lukuunottamatta pisteet ovat lähinnä yksittäisiä.
Tesla on suomen yleisin sähkis niin toki ne erottuu kaikessa. Pk-seudulla kotilataus saattaa ongelma joten jossakin autoa pitää ladata. Täällähän T-kuskit jopa jonottaa Lidlin asemille. Ei ilmaisten asemien varaan kannata laskea koskaan mitään matka-ajossa, euro toimii hyvänä konsulttina pitämään K-pikalaturit vapaana.
Onko porukalla kokemusta tai tietoa kotikäyttöön passeleista kuormanhallinnalla varustetuista latausboxeista?
Ilmeisesti VW Ellistä/ID Chargerista moinen löytys kun uittaa cat-kaapelit ja virtamuuntajat sähkökeskukseen.
Type2, MID mittari(voi olla erillinenkin) ja kuormanhallinta olis tarpeen.
ps. naapurin puolesta kyselen
Ilmeisesti VW Ellistä/ID Chargerista moinen löytys kun uittaa cat-kaapelit ja virtamuuntajat sähkökeskukseen.
Type2, MID mittari(voi olla erillinenkin) ja kuormanhallinta olis tarpeen.
ps. naapurin puolesta kyselen
- Keskustelun aloittaja
- #263
Enstolta on ilmestynyt mittauskeskus jossa on sähköauton latauslaite integroituna.
Moderniin arkkitehtuuriin sopiva Esteri-ulkomittauskeskus sisältää nyt myös sähköauton latausaseman. Enston patentoima ratkaisu on ainutlaatuinen markkinoilla. Siinä yhdistyvät sekä mittauskeskusten että auton latauksen uusin teknologia ja käytettävyys.
Omakotitaloon tai vapaa-ajan asunnolle ei enää jatkossa tarvita erillistä laitetta auton lataukseen, kun mittauskeskus sijaitsee lähellä autopaikkaa kuten autokatoksessa tai rakennuksen seinustalla. Yhdistämisen ansiosta tarvitaan vain yksi asennus ja tuloksena on yksi yhtenäinen design.
Uutuus on osuvin keino varautua tuleviin tarpeisiin, jotta vältetään latausaseman myöhempi asennus mahdollisine muutostöineen. Mikäli ladattava auto on käytössä jo nyt, voiko olla helpompaa ja tapaa järjestää latausmahdollisuus tyylillä ilman erillistä latausasemaa!
Ensto Charger Control -mobiilisovelluksella on helppo säätää latausvirtaa välillä 6A-16A. Bluetooth-yhteydellä toimiva sovellus tarjoaa kaksi erilaista operointitapaa: vapaa ja tunnistautumista vaativa. Jälkimmäisessä tapauksessa lataamisen voi aloittaa ainoastaan mittauskeskukseen paritetulta älypuhelimelta.
www.ensto.com
Moderniin arkkitehtuuriin sopiva Esteri-ulkomittauskeskus sisältää nyt myös sähköauton latausaseman. Enston patentoima ratkaisu on ainutlaatuinen markkinoilla. Siinä yhdistyvät sekä mittauskeskusten että auton latauksen uusin teknologia ja käytettävyys.
Omakotitaloon tai vapaa-ajan asunnolle ei enää jatkossa tarvita erillistä laitetta auton lataukseen, kun mittauskeskus sijaitsee lähellä autopaikkaa kuten autokatoksessa tai rakennuksen seinustalla. Yhdistämisen ansiosta tarvitaan vain yksi asennus ja tuloksena on yksi yhtenäinen design.
Uutuus on osuvin keino varautua tuleviin tarpeisiin, jotta vältetään latausaseman myöhempi asennus mahdollisine muutostöineen. Mikäli ladattava auto on käytössä jo nyt, voiko olla helpompaa ja tapaa järjestää latausmahdollisuus tyylillä ilman erillistä latausasemaa!
Kaikki superhelpon kotilatauksen edut
Käyttäjälle lataus on aivan yhtä superhelppoa ja turvallista kuin Ensto One Home -latausasemalla. Mittauskeskus kätkee sisäänsä saman tekniikan ja vastaavat toiminnot. Sen latausteho on 16A/3,6kW ja siinä on sisäänrakennettu DC-vuotovirran valvonta (RDC-DD, 6mA).
Muista Esteri-ulkomittauskeskuksista uutuuden erottaa sen kiinteästä latauskaapelista ja lataustilan osoittavasta merkkivalosta. Viisimetrisessä kaapelissa on kaikkiin yleisimpiin sähköautoihin sopiva Type 2 -pistoke.Ensto Charger Control -mobiilisovelluksella on helppo säätää latausvirtaa välillä 6A-16A. Bluetooth-yhteydellä toimiva sovellus tarjoaa kaksi erilaista operointitapaa: vapaa ja tunnistautumista vaativa. Jälkimmäisessä tapauksessa lataamisen voi aloittaa ainoastaan mittauskeskukseen paritetulta älypuhelimelta.
Uutiset ja media
Tällainen laite tulee monen sähköauton mukana, mutta miten sitä käytetään? – "Tarkoitettu vain hätätilanteisiin"
Auton lataamiseen voi liittyä riskejä, joita kaikki sähköautolla ajavat eivät välttämättä tiedosta.
Yllättäen vakuutusyhtiöt ovat ottaneet asiakseen todeta nämä 8A laturitkin vaarallisiksi hätälatureiksi. Tukes ottaa järkevästi kantaa.
Tässä sitä taas odotetaan ennakkotapausta, kun jossain palaa autokatos tms. että mikä on tilapäiskäyttö ja onko laturit tehty jatkuvaan käyttöön...
No en tiedä onko tuo korvausvastuusta pakenemistä jos etukäteen varoitellaan että lataus ei ole turvallista näistä kympin rimpula-rasioista, mitä yleensä on autokatokseen törkätty.
Tuskin vakuutusyhtiö mistään rimpuilee, jos on esittää vaikka sähkömiehen tekemät mittaukset ja mahdollisesti uusittu pistorasia sen sähköauton hankinnan jälkeen. Samalla se sähkäri voi vaihtaa myös kunnon schuko pistorasiankin tilalle.
Pinta-asennettava latauspistorasia
Pinta-asennettava super-sukopistorasia latauskäyttöön, kestää jatkuvaa 16A virtaa. Sähköauton lataukseen ja auton lämmitykseen. Nopea toimitus 1-2 päivää!
Jos on varaa ostaa sähköauto, niin on se kyllä käsittämätön juttu jos ei ole varaa tunniksi sähkäriä tilata, minkä saa vielä kotitalousvähennyksiin.
En usko että kotonakaan mikään perintien rimpularasia on tarkoitettu jatkuvaan täyden virran ottoon. En tiedä mitä vakuutusyhtiö sanoisi, jos laittaisi 3kW lämpöpuhaltimen pitämään tupaa lämpimänä tavallisesta pistokkeesta ja lähtisi rennosti lomalle kuukaudeksi talvella.
Viimeksi muokattu:
Jopa kiinalaisissa halpiksissa on lämpötilaa vahtivat tökkelit. Type2 johdot kertovat autolle paljonko saa vetää läpi, eli 32A tolpasta ei saa 16A johdolla kuin 16A jne - on näissä juttuja joilla ihmispoloa turvataan. On tuolla ihmettelyjä siitä miksi lataus on ollut hidasta - voipi olla automaatti pudottelemassa virtoja lämpöjen mukaan. Vaan jos laittaa jatkojohdon niin lämpövahti on vain siinä viimeisessä liitoksessa.
siwer
Vakionaama
No en tiedä onko tuo korvausvastuusta pakenemistä jos etukäteen varoitellaan että lataus ei ole turvallista näistä kympin rimpula-rasioista, mitä yleensä on autokatokseen törkätty.
Tuskin vakuutusyhtiö mistään rimpuilee, jos on esittää vaikka sähkömiehen tekemät mittaukset ja mahdollisesti uusittu pistorasia sen sähköauton hankinnan jälkeen. Samalla se sähkäri voi vaihtaa myös kunnon schuko pistorasiankin tilalle.
Pinta-asennettava latauspistorasia
Pinta-asennettava super-sukopistorasia latauskäyttöön, kestää jatkuvaa 16A virtaa. Sähköauton lataukseen ja auton lämmitykseen. Nopea toimitus 1-2 päivää!www.rakennusosa.fi
Jos on varaa ostaa sähköauto, niin on se kyllä käsittämätön juttu jos ei ole varaa tunniksi sähkäriä tilata, minkä saa vielä kotitalousvähennyksiin.
En usko että kotonakaan mikään perintien rimpularasia on tarkoitettu jatkuvaan täyden virran ottoon. En tiedä mitä vakuutusyhtiö sanoisi, jos laittaisi 3kW lämpöpuhaltimen pitämään tupaa lämpimänä tavallisesta pistokkeesta ja lähtisi rennosti lomalle kuukaudeksi talvella.
Vaarallisia "kympin rimpularasioita" ei yksinkertaisesti saisi olla markkinoilla. Vastuu niistä on valmistajalla tai maahantuojalla. TUKESilla on valvontavastuu, ja jos valvonta on laiminlyöty, myös mahdollisesti korvaus- tai jopa virkarikosvastuu (heh, siis jossain utopiassa).
Mistä ihmeestä tiedän milloin lainmukaiset merkinnät omaava, tunnetusta normaalista kaupasta Suomessa ostettu rasia onkin oikeasti lainvastainen niin että vastuu siitä siirtyy minulle? Hinnastako?
Kyllä, pistorasiat todella on tarkoitettu jatkuvaan käyttöön nimellisviralla. Mitään yleisstandardia mistään lyhennetyistä käyttösykleistä ei ole olemassa. 16A:sta ja jatkuvasta poikkeava duty cycle täytyisi ilmoittaa selkeästi rasian päällä. Se että markkinoilla on viallisia laitteita ja viranomainen on vuosikymmeniä laiminlyönyt valvontatehtävänsä ei muuta tätä faktaa.
Okei, jos joku rasia on 50 vuotta vanha ja ollut auringon UV-säteilyssä rapistumassa, niin vastuu sen kunnosta tietysti voidaan katsoa olevan kiinteistön omistajalla. Mutta ongelma ei rajoitu todellakaan kulahtaneisiin vanhoihin asennuksiin.
8A*230V ei ole 3kW, se on 1.8kW. Schuko-rasiaan saa aivan varmasti laittaa 1.8kW lämmittimen.
8A on jo aivan mieletön derating. Alkuun esim. Teslalla oli käytössä 14A. Ymmärrän miksi tästä on menty alaspäin.
Vakuutusyhtiö toki voi todeta että mitään mihin voi vaikuttaa omalla käyttäytymisellään ei korvata, mutta tällöin vakuutusyhtiö ei käytännössä korvaa yhtään mitään yhtään mistään. Ai, mutta näinhän se juuri menee. Tästä syystä vakuutuksia ei kannata ottaa.
Ei 8A sähköauto ole mitenkään erikoinen kuorma, kyllä tuo sama 1.8kW tuli sisätilan lämppärin ja lohkolämmittimen yhdistelmästä joka saattoi olla päällä pari tuntia putkeen, missä ajassa aletaan olla lähellä lämmön tasapainopistettä.
Oikea tapa toimia olisi että vakuutusyhtiö myöntäisi korvaukset jos markkinoilla oleva, CE-merkitty, oikein asennettu pistorasia aiheuttaa tulipalon ja sen jälkeen vakuutusyhtiö aloittaisi tarvittavat oikeustoimet rasian valmistajaa kohtaan. Meno muuttuisi. Vrt., jos olet hoitanut kaikki nuohoukset pätevyydet omaavalla nuohoojalla ja käykin ilmi että nuohooja on jättänyt työnsä tekemättä ja nokipalo polttaa talon, niin kyllä vakuutusyhtiön se kuuluisi korvata ja tarvittaessa sitten karhuta nuohoojalta.
Jos on varaa ostaa sähköauto, on joo varmaan varaa laittaa kotiinsa sopivanlainen rasia, mutta täytyykö sopivanlainen rasia ostaa myös työpaikalle, kaverin luokse, toisen ja kolmannen kaverin luokse, mökille, kaupan pihalle ja niin edespäin? Etenkin jos tarve ladata näissä paikoissa on harvinainen ja vähäinen.
Jos jossain joku talo 8A sähköautolla palaa, niin olisi ollut vain ajan kysymys milloin palaa missä tahansa käytössä.
Ala-arvoisia (lue: lainvastaisia) rasioita ovat vuosikymmeniä puskeneet pihalle varsin nimekkäätkin firmat, joten ei ole ihme että viranomainen katsoo muualle.
Ja vakuutusyhtiöt ovat tällaisia kaikissa muissakin asioissa. Viimeiseen asti yritetään välttää kaikki. Ostellaan ihmisille uusia tiskikoneita ja älypuhelimia 50%:lla sisääntulevasta rahasta niin että lampaat jotka eivät osaa laskea pysyvät tyytyväisinä.
Tietysti on hyvä (tai välttämätön paha) että latausta paskoista rasioita yritetään rajoittaa tai estää, ymmärrän että tilanne on se mikä se on. *tuttaa vaan tämä narratiivi.
Hieman parempia rasioita myydään satasen supershukoina. Hauskinta tässä on se, että käyttötarkoitukseen löytyy ihan oikeatkin pistorasiat ja töpselit, ja ne ovat vieläpä edullisia. Olen vuosia ladannut Amperaa tuollaisten läpi (ostopaikka tosin Biltema), ei tarvitse murehtia vaikka virtaa menee melkein 15A.
www.puuilo.fi
Famatel voimapistotulppa 16A caravan IP44
Roiskevesitiivis 3-napainen pistotulppa mm. asuntovaunu-, asuntoauto- ja veneilykäyttöön.
www.puuilo.fi
Valitettavasti tässäkin on jo kusetusta mukana - osa näistä 'supershukoina' myydyistä on tavallisia kiinanrimpuloita, netissä on kuvia joissa näitä on availtu ja verrattu.
Tuo laatu on varmaan vakuutusyhtiöidenkin tiedossa. Sähköautojen lataustarve antaa hyvän "keppihevosen", jolla houkutella kuluttajat ihan vapaaehtoisesti korvaamaan nuo tekeleet paremmilla (tai ainakin sellaisiksi uskotuilla; tuollaistakaan väitettä on yleisesti ottaen vaikea niellä näkemättä ja toteamatta, että kunkin tuotteen kohdalla väitteelle on perusteensa).
Tämä on hiukan juu koomista, kun toisaalta on vielä paljon taloja, joissa bakelliittirasiat ja putkijohdot. Se että joku palo syttyy rasiasta, on paljolti talon omistajan harteilla. Tästä on saatu hieno riski synnytettyä, vaikka tiedän taloja, joissa on kymmeniä vuosia ollut lisälämmittiminä öljytäytteiset 2 kW patterit pistorasiassa. Pedataan asia niin, että ei tarvitse korvata, kun asia on ollut tiedossa?
siwer
Vakionaama
No on se tilanne aika surkea jos vain täytyy olettaa että markkinoilla oleva halvempi malli ei täytä lain vaatimuksia ja kalliimpi ihan hinnan perusteella täyttäisi. Eikä sitä oletettua "parempaa" voi edes mainostaa sillä että "tämä malli täyttää vaatimukset, meidän/kilpailijan halvempi malli muuten sitten ei".
Kalliimpi voi toki olla suorituskyvyltään tai mukavuudeltaan parempi, mutta ei Kiastakaan saa jarrut kadota kokonaan sattumanvaraisesti.
Schuko-rasiat on ongelmallinen tuoteryhmä deluxe/halpis-jaottelulle koska teknisiä omainaisuuksia ei ole muuta kuin [x] toimiva ja turvallinen [ ] palovaarallinen. Ei voi olla "tehokkaampaa" rasiaa. Jäljelle jää sisustuksellisella ulkonäöllä kikkailu.
Kalliimpi voi toki olla suorituskyvyltään tai mukavuudeltaan parempi, mutta ei Kiastakaan saa jarrut kadota kokonaan sattumanvaraisesti.
Schuko-rasiat on ongelmallinen tuoteryhmä deluxe/halpis-jaottelulle koska teknisiä omainaisuuksia ei ole muuta kuin [x] toimiva ja turvallinen [ ] palovaarallinen. Ei voi olla "tehokkaampaa" rasiaa. Jäljelle jää sisustuksellisella ulkonäöllä kikkailu.
Tuleekohan seuraavaksi "vakuutusyhtiöiden hyväksymä"-mallit?
Omasta mielestä tuo Tapiolan, vai mikä se nyt oli, julkaisu on lobbaamista tarkoituksena muokata yleistä mielipidettä siihen suuntaan että
vahingon syy voi olla asiakkaan eikä vakuutusyhtiön tarvitse korvausta maksaa.
Itse olen sen verran pelkuri että asennutin latausaseman sopivaan paikkaan. Auton takia.
Samalla tuli tarkastetutuksi seinärasiat autotallissa enkä epäröi käyttää niitä auton mukana tulleella 8A johdolla esim at ulkopuolella olevaa.
Omasta mielestä tuo Tapiolan, vai mikä se nyt oli, julkaisu on lobbaamista tarkoituksena muokata yleistä mielipidettä siihen suuntaan että
vahingon syy voi olla asiakkaan eikä vakuutusyhtiön tarvitse korvausta maksaa.
Itse olen sen verran pelkuri että asennutin latausaseman sopivaan paikkaan. Auton takia.
Samalla tuli tarkastetutuksi seinärasiat autotallissa enkä epäröi käyttää niitä auton mukana tulleella 8A johdolla esim at ulkopuolella olevaa.
Viimeksi muokattu: