Sähköautojen määrä kasvaa

[HiTec]

Jos nyt ottaa vaikkapa HedinDrive tuollaisen Kia EV3 Earth 81.4kWh ja cruisailee sillä 48kk aikana 60tkm, näyttäisi hinnaksi tulevan 511€/kk. Eli kok.hintana 24.528€ tuolle yksityisleasingille. No auton hintahan on 43.393€ ja jäännösarvoksi sille määritellään 22.120€. Elikkäs 21.273€ haihtuisi heidän arvion mukaisesti tuosta taivaan tuuliin arvoalenemana, joka on siis 49% arvosta. Tuo tarkoittaa siis että makselet siitä arvomenetyksen riskin ulkoitamisesta yhteensä 3.255€.

Tällöin voit sen nykyisen vaihtarisi realisoida ihan rahaksi ja sijoittaa sen sijaan että antaisit sen käsärinä. Toki osamaksukaupassa tuokin voisi vielä toimia, mutta varsinkin leasingissa lopputuloksena hukkaat tuon pääomasi, koska leasingin päätteeksi sinulla ei ole enää pääomaa eikä autoa. No siis sijoitettuna esim. 15.000€ tuoksi 48kk ajaksi klassisella 5% tuotolla antaa lopputulemaksi 3.233€ tuoton, josta verojen jälkeen jää vielä 2.474€ käteenkin.

Ja nyt kun tätä tuottoa vrt. tuohon leasingin hintaan, niin se riskin ulkoistus ei nyt lopulta ihan niin kovin kallista ollutkaan, vai

 

[pamppu]

Ja nyt kun tätä tuottoa vrt. tuohon leasingin hintaan, niin se riskin ulkoistus ei nyt lopulta ihan niin kovin kallista ollutkaan, vai

Minkä riskin? Koko ajan takuun alainen auto. Jos vähänkään kelvollinen, niin ainakaan mulla ei ole tuossa ajomäärässä mennyt kulutusosiakaan, ei varmaan edes pyyhkimen sulkia.

Its näen toisinpäin paljon isomman riskin. Sopimuksen päättyessä on pakko tehdä jotain ratkaisuja. Vaihtaa tai tehdä uusi soppari. Sama tai pahempi ne loppuerälliset osamaksut.

Entäs jos se nykyinen vielä hyvin sopiskin vuoden tai pari. Mitä kiirehtiä vaihtamaan, halpenevat kilsat edessä. Oman auton kanssa ovet on avoinna.

Entäs jos sodan takia saatavuus on huono. Toimijat hinnoitteleekin sulle sen 4 vuotiaan auton jatkosopimuksen uuden hintaiseksi, itse et omista mitään, olet muiden armoilla. Uusia ei saa, komponenttilaiva on poikittain kanavalla. Muistaako kukaan…

Entäs jos tulee joku pikku kolhu kylkeen. Muiden omistamat auto korjataan aina kalleimman kautta. Liisarin lopussa tappelet kiveniskemistäkin (kokemusta on). Omassa autossa voit katsoa että kappas vaan, ei haittaa menoa eikä laske sitten vanhana juurikaan arvoa. Säästät bonusmenetykset yms..

Tai jos oma talous korkkaa työttyömyyden tms. takia. Itse näen parhaakseni sen riskittömän tilanteen, että olen aina säästänyt ja tehnyt niistä säästöistä tuotot etukäteen ja ajan omalla ja velattomalla autolla. Tapahtuipa mitä tahansa, niin se ei häviä alta vaikka tulot menisi ja kuukausierään ei olisi enää varaa. Tämä taktiikka vaatii vaan sen, että pitää aikanaan niitä vanhoja autoja sen verran kauemman, että saa maksettua sen ekan ja jatkaa kuulausieriwn tilittämistä omaan säästöön, kunnes on väliraha seuraavaan. Ei tartte olla rikas, kaikilla on siihen varaa, jos on varaa maksa osaria tai liisaria. Vain ajoitus on eri. Kaiken lisäksi aina on pääomaa se auto ja se säästövaiheessa oleva seuraavan väliraha. Pahassa tilanteessa se on todellinen turva elämässä.

Liisari ja loppuvelka-auto pahimpia riskejä, sellaiseen en itse sekaannu. Työnanantajan liisarien kanssa tappelusta sain tarpeeksi jo vuosikymmeniä sitten.

Riskejä on monenlaisia.

 

[HiTec]

Minkä riskin?

Patteriautosta kun on kyse, niin riskin joskos se hinta 4v aikana tippuukin 60...70% ja näin pätkällä ostetuna tuo iskee ihan suoraan omaan lompakkoon, leasing autona se on se sovittu 49% ja auton voit palauttaa.

Entäs jos se nykyinen vielä hyvin sopiskin vuoden tai pari. Mitä kiirehtiä vaihtamaan, halpenevat kilsat edessä. Oman auton kanssa ovet on avoinna.

Tuohon Hedinin soppariin sisältyy myös mahis ostaa se auto leasing kauden päätteeksi itselle jo etukäteen sovitulla loppuarvolla maksamalla sen heille suoraan könttänä tai sitten tehdä siitä vaikkapa osarin jos niin haluaa. Toki sen osarin ehdot on sitten sen mitä ovat, jonka näkee vasta sitten kun tuo tulee ajankohtaiseksi. Tai jos markkinoilla tosiaan sen auton arvo onkin laskenut arvioitua enempi, niin mikään pakkohan sitä ei ole itselleen lunastaa, vaan tekee ne kaupat sitten jostain toisesta samanikäisestä käytetystä yksilöstä tuota loppuarvoa halvemmalla.

Tai jos oma talous korkkaa työttyömyyden tms. takia. Itse näen parhaakseni sen riskittömän tilanteen, että olen aina säästänyt ja tehnyt niistä säästöistä tuotot etukäteen ja ajan omalla ja velattomalla autolla. Tapahtuipa mitä tahansa, niin se ei häviä alta vaikka tulot menisi ja kuukausierään ei olisi enää varaa.

No luonnollisestikin tuo itse etukäteen säästämällä saa sen koron juoksemaan kotiin päin ja käteisellä ostamalla se on sitten velaton auto alla välittömästi. Ei tartte koskaan maksella korkokuluja ulospäin ja siten tuo on se ehdottomasti kokonaisedullisin vaihtoehto hankkia se uusi auto. Mutta tuo sisältää myös sen riskin paljonko siitä auton arvosta katoaa omistusaikana. Toinen menettää 50%, toinen 70%. Tuo 20% on jo rahaa ja jossain vähänkään arvokkaammassa (luokkaa 50k€+) se on sitä jo ihan oikeastikin.

Vielä tällä hetkellä itse ainakin luen nämä patteriautot tähän suuremman riskin luokkaan. Autovalmistaja saattaa vain jonain päivänä päättää että se on -10.000€ hinnasta pois, jotta saadaan varastot tyhjiksi uutta, parempaa mallia varten. Onhan näitä nähtykin. No tuo alennus toki siirtyy myös käytettyihin about per heti ja vielä lisättynä ripauksella wanhemman tekniikan hyljeksyntää. Kuka ostaa enää sitä käytettyä jos pienellä lisäpanostuksella saat selvästi paremmankin. Tuo tarvittavan lisäpanostuksen kynnyksen tulee olla siis riittävän suuri ettei ne pokan katseet siirry siihen uudempaan malliin, eli käytännössä sen hintaeron pitää olla ihan merkittävän suuruinen ja jokainen euro on silloin pois sen käyettyn omistajan omasta lompakosta - ellei hän sitten ole ulkoistanut tuota riskiä esim. leasing yhtiölle ja kauden päätteeksi vain tyytyväisenä palauttaa sen auton.

 

[jmaja]

Patteriautosta kun on kyse, niin riskin joskos se hinta 4v aikana tippuukin 60...70%

Itse ostanut lähes kaikki autoni tuon verran tippuneena 4 v ikäisinä. Siis polttis-Pösöjä. Viimeisin -20 ostettu -16 508 dieselfarkku. Maksoin 11 t€, uusi oli ollut listahinnaltaan 36 t€. Tuolla tosin oli jo ajettu 187 tkm. Aiemmat bensa-Pösöt olen ostanut 87-120 tkm ajettuna.

 

[jmaja]

Vielä tällä hetkellä itse ainakin luen nämä patteriautot tähän suuremman riskin luokkaan. Autovalmistaja saattaa vain jonain päivänä päättää että se on -10.000€ hinnasta pois, jotta saadaan varastot tyhjiksi uutta, parempaa mallia varten.

Koskee kalliimpia autoja ja ehkä niissäkin tuollainen on jo mennyttä.

 

[Tinkero]

Eihän noita myyty kuin muutama päivä tuolla hinnalla ja meni lähemmäs tuhat autoa muutamassa päivässä, joka kertoo, ettei tosiaankaan ollut kyse normihinnoittelusta tuolloin.

Normihinnoittelu siinä mielessä, että käytännössä kaikki Suomen e-2008 pösöt myytiin silloin.

 

[Jule]

Normihinnoittelu siinä mielessä, että käytännössä kaikki Suomen e-2008 pösöt myytiin silloin.

Polemiikkihan nousi siitä että niitä ei kuitenkaan luovutettu asiakkaille, vaan myytiin paremmalla hinnalla muille, ja sitten ruvettiin tilailemaan tehtaalta lisää sähköpösöjä, mutta tehdas oli nostanut myös hintaa, eikä maahantuoja halunnut tappiolla luovuttaa autoja. En tiedä sitten saiko maahantuoja nuo lopulta kuitenkin voitollisesti myytyä kun riittävän kauan vitkutteli ja tehdashinnat ehkä vähän normalisoituivat, ja ainakin osa asiakkaista saatiin peruuttamaan, tai päivittämään tilauksensa. Viimeiset luovutetut autothan oli jokin tehtaan loppuerä vanhaa mallia, kun kaduilla liikkui autot jo uudella naamalla.

 

[Tinkero]

Polemiikkihan nousi siitä että niitä ei kuitenkaan luovutettu asiakkaille, vaan myytiin paremmalla hinnalla muille, ja sitten ruvettiin tilailemaan tehtaalta lisää sähköpösöjä, mutta tehdas oli nostanut myös hintaa, eikä maahantuoja halunnut tappiolla luovuttaa autoja. En tiedä sitten saiko maahantuoja nuo lopulta kuitenkin voitollisesti myytyä kun riittävän kauan vitkutteli ja tehdashinnat ehkä vähän normalisoituivat, ja ainakin osa asiakkaista saatiin peruuttamaan, tai päivittämään tilauksensa. Viimeiset luovutetut autothan oli jokin tehtaan loppuerä vanhaa mallia, kun kaduilla liikkui autot jo uudella naamalla.

Aivan. Puolessa vuodessa kuitenkin 1200kpl tuli rekisteriin eli melko nopeasti, ennen sitä ja sen jälkeen kovin hiljaista. Tuolta linkistä kun valkkaa mallikohtaiset ja sieltä oikean auton niin näkee.

Patteriautorekisteröinnit

 

[Mikki]

Q1/26 rekisteröidyistä autoista oli 54% sähkäreitä. Oma veikkaus on että Q1/27 se tulee olemaan >80%.

Sähköistyminen etenee ja ei arvonpudotukset kaikkia pelota. Sattuneesta syystä Teslaa seuraan, niin niilläkin on tilauskirjat turvoksissa, kun jos nyt tilaa standard auton, sen saa elo-syyskuulla...

 

[Jule]

Sattuneesta syystä Teslaa seuraan, niin niilläkin on tilauskirjat turvoksissa, kun jos nyt tilaa standard auton, sen saa elo-syyskuulla...

Eikö tuo ole suunnilleen normaali tehdastilausauton toimitusaikataulu?

 

[Mikki]

Eikö tuo ole suunnilleen normaali tehdastilausauton toimitusaikataulu?

Ei Teslalle. Toki Hollannin hyväksyntä itseohjaukselle varmaan nosti kysyntää.

 

[Nihan]

Polemiikkihan nousi siitä että niitä ei kuitenkaan luovutettu asiakkaille, vaan myytiin paremmalla hinnalla muille, ja sitten ruvettiin tilailemaan tehtaalta lisää sähköpösöjä, mutta tehdas oli nostanut myös hintaa, eikä maahantuoja halunnut tappiolla luovuttaa autoja. En tiedä sitten saiko maahantuoja nuo lopulta kuitenkin voitollisesti myytyä kun riittävän kauan vitkutteli ja tehdashinnat ehkä vähän normalisoituivat, ja ainakin osa asiakkaista saatiin peruuttamaan, tai päivittämään tilauksensa. Viimeiset luovutetut autothan oli jokin tehtaan loppuerä vanhaa mallia, kun kaduilla liikkui autot jo uudella naamalla.

Ei niitä käytännössä kukaan muu ostanut kuin hullaritilaajat. Bassadone joutui kuseen koska kysyntä oli ennakoimattoman suurta ja tehdas ei kyennyt toimittamaan. Yrittivät peruuttaa osaa tilauksista mutta se loppui nopeasti koska asiakkaat alkoivat järjestäytyä lakijuttua varten. Tuskin monikaan ehti tilaustaan peruuttaa. Ja se massiivinen loppuerä toimitettiin facelift-malleina eli tuli taatusti ihan helkkarin kalliiksi bassadonelle.

 

[Jule]

Ei niitä käytännössä kukaan muu ostanut kuin hullaritilaajat. Bassadone joutui kuseen koska kysyntä oli ennakoimattoman suurta ja tehdas ei kyennyt toimittamaan. Yrittivät peruuttaa osaa tilauksista mutta se loppui nopeasti koska asiakkaat alkoivat järjestäytyä lakijuttua varten. Tuskin monikaan ehti tilaustaan peruuttaa. Ja se massiivinen loppuerä toimitettiin facelift-malleina eli tuli taatusti ihan helkkarin kalliiksi bassadonelle.

No joku mainitsi tehneensä kaupat jo ennen sitä hullujen päivien kampanjaa käytännössä samalla hinnalla.. Foorumipostaus, eli voihan olla tietysti myös haaveilua. Ja se stokmannin tarjoushan oli käytännössä kaikilla pösöjälleenmyyjillä, jonka takia niitä myytiin paljon myös ennen kuin se hullujenpäivien tarjous edes julkaistiin.

Tehtaan kyvykkyydestä toimittaa ei kyllä oikein ollut kyse, koska niitä autoja oli ihan hyvin saatavilla jos vaan maksoi sen päivitetyn 36xxx€ hinnan, ja vaikka olisi halunnut jonkun muun speksin, niin tehdastilauksenakin autoja toimitettiin ihan tavalliseen aikatauluun, mutta uudella hinnalla.

Vaikea sitten sanoa miten tuo maahantuojan kannalta meni, kun viimeiset autot toimitettiin kysyntäpiikkihän oli jo ohi ja autojen tehdashinnatkin varmasti normalisoituneet. Ilmeisesti kuluttajaviraston suunnalta oltiin jo maahantuojaan yhteydessä, kun jatkoivat vaan toimitusten vitkuttelua, vaikka autoja oli jo selvästi tarjolla.

 

[-Teme-]

Jos nyt ottaa vaikkapa HedinDrive tuollaisen Kia EV3 Earth 81.4kWh ja cruisailee sillä 48kk aikana 60tkm, näyttäisi hinnaksi tulevan 511€/kk. Eli kok.hintana 24.528€ tuolle yksityisleasingille. No auton hintahan on 43.393€ ja jäännösarvoksi sille määritellään 22.120€. Elikkäs 21.273€ haihtuisi heidän arvion mukaisesti tuosta taivaan tuuliin arvoalenemana, joka on siis 49% arvosta. Tuo tarkoittaa siis että makselet siitä arvomenetyksen riskin ulkoitamisesta yhteensä 3.255€.

Tällöin voit sen nykyisen vaihtarisi realisoida ihan rahaksi ja sijoittaa sen sijaan että antaisit sen käsärinä. Toki osamaksukaupassa tuokin voisi vielä toimia, mutta varsinkin leasingissa lopputuloksena hukkaat tuon pääomasi, koska leasingin päätteeksi sinulla ei ole enää pääomaa eikä autoa. No siis sijoitettuna esim. 15.000€ tuoksi 48kk ajaksi klassisella 5% tuotolla antaa lopputulemaksi 3.233€ tuoton, josta verojen jälkeen jää vielä 2.474€ käteenkin.

Ja nyt kun tätä tuottoa vrt. tuohon leasingin hintaan, niin se riskin ulkoistus ei nyt lopulta ihan niin kovin kallista ollutkaan, vai

Piti tehdä oma vertailu, mutta EV6 GT + vetokoukku ja metalliväri / 36kk ja omat normi mailit ≈ 36 Mm/a
Auton käteishinta 57 135,50 €
kilsat 110Mm / 36kk
Hinta 1 231 €/kk
Jäännösarvo 22 854,20 € = 60% sulanut auton hinnasta