Toki voi ajaa, eihän tuossa siitä ollut kyse. Vaan siitä, voiko auton muuntaa polttikseksi niin, että heivaa akuston ja sähkömoottorit veks. Oma on Ford, siinä (ja Toyotassa jossa vastaava voimalinja) ei voi, koska polttomoottorin ja tasauspyörästön välissä ei ole kytkintä eikä vaihteistoa. Siellä on vain yksi planeettapyörästö, jonka aurinkopyörään on kytketty generaattori, planeettapyörien kannattimeen polttomoottori, ja kehäpyörään tasauspyörästö ja sähkömoottori. Polttomoottorilla ajaminen vaatii, että generaattori tuottaa jarrumomenttia aurinkopyörään, muuten ei polttiksen momentti välity tasauspyörästöön. Välityssuhdetta säädellään portaattomasti generaattorin momenttia säätämällä.
Seatissa on helpompaa, akuston voinee heivata pois, mutta sähkökone pitää säilyttää. Missään täyshybrideissä kun ei ole starttimoottoria eikä laturia, niiden virkaa hoitaa sama sähkömoottori kuin sähköajoakin. Tai tuossa Fordin ja Toyotan tapauksessa startti on toinen kahdesta sähkökoneesta, se joka toimii yleensä generaattorina.
reilusta 30km jopa 65 km:iin
Saisi kyllä hinnat tippua, joku 500 euron korin puolesta hyväkuntoinen sähkökatiska olisi ihan kiva ottaa ns. projektiksi ja katsoa minkälaisen kauppakassin siitä saisi rakenneltua.
