Uima-allaspumpusta VILPiksi

[jussi]

Jos toi alkaa meneen kuiten vuodon puolelle, niin voispa olla hyvä hetki ajaa testiä pelkällä r290 latauksella... Kun joutus kuiten tyhjään korjuuta varten, niin kai sen voi tehä kahestikin.

 

[SON]

Seurantaa harrastettu ja pikkasen miettimistäkin. Mitään en keksiny. Mikä hitto tohon höyrystimen käytökseen iski vajaa viikko sitten... Nyt olis kyllä kiva saada joku vihje, joka alkas ohjaamaan oikeaan suuntaan.

Totanoin, vihjeen mahdollisuudesta en osaa sanoa mutta loogisesti ajatellen kylmäpiirissä kiertää kylmäaine kahdessa olomuodossa ja sen mukana voiteluöljyä. Voisiko olla mahdollista että voiteluöljy olisi "tiivistynyt " eri tavoin noihin ilmeisesti symmetrisesti harautuneisiin ja yhtäpitkiin höyrystimen putkiin. Roska tai vastaava "mömmö" on ilmeisesti poissuljettu. Opiskeluajoilta muistelen että nesteen ja kaasun virtauksessa putken poikkipinnan muuttuessa paine(ero) ja virtausnopeus noudattavat Bernoullin yhtälöä. Lisänä tässä voi olla myös kylmäaineen kyseessä ollen lämpötilan muutos ja tiheyden muutos.

 

[jussi]

Totanoin, vihjeen mahdollisuudesta en osaa sanoa mutta loogisesti ajatellen kylmäpiirissä kiertää kylmäaine kahdessa olomuodossa ja sen mukana voiteluöljyä. Voisiko olla mahdollista että voiteluöljy olisi "tiivistynyt " eri tavoin noihin ilmeisesti symmetrisesti harautuneisiin ja yhtäpitkiin höyrystimen putkiin. Roska tai vastaava "mömmö" on ilmeisesti poissuljettu. Opiskeluajoilta muistelen että nesteen ja kaasun virtauksessa putken poikkipinnan muuttuessa paine(ero) ja virtausnopeus noudattavat Bernoullin yhtälöä. Lisänä tässä voi olla myös kylmäaineen kyseessä ollen lämpötilan muutos ja tiheyden muutos.

Luulisi öljyn lähtevän, kun sulatuksella käy kuitenkin aika lämpimänä ja virtaus toisin päin.

 

[jussi]

Kyl tää alkaa nyt vaan enemmän vuodolta vaikuttaan. Ihan kyl paras hetki vuodesta lähtee ulkoo kennon alta hakeen tarkkaa kohtaa...

 

[jussi]

Nonni, jännä vaan jatkuu.
Tänään päivällä meni toiminta jo ihan älyttömäksi, veivas eev:n jo ihan aukikin välillä, eikä saanu silti tulistusta laskemaan ihan kohdilleen. Lauhdutinpaine kuiten ihan ok, vaikka antotehokin alko tippuun reilusti. Pakko oli jatkaa vuoto-olettamalla ja pistää kone seis.
Kun se piippari vähän varotteli siellä ulkona, niin tein katosta siihen päälle lunta vastaan ja purin koko ulkoyksikön paloiksi et sain vähän höyrystinkennoo nosteltua paremmin esille. Fitut sielläkään mitään vuotoa ole. Ei piipparilla, ei fairylla, ei silmillä (jotka jo kyl ihan surkeet). Uv-lamppuun reagoi kennon alin mutka, mutta sekin oli ihan tavallista öljyä, joka peräisin yläpuolella olevan anturitaskun vaseliinista. Se tummanpunanen vassu hohtaa komeesti vihreenä uv-valossa...
Hitto ku ei tässä kohdin viittis vieläkään lähtee ottaan aineita ulos vaakalle, kun jos siellä on vajaus, niin sit olis taas laitettava jotain sisään vuotojahtiin.

 

[harrastaja]

Aineet pois vaa ja painetestiä kehiin ni saat varmuuden eikä tarvi arpoa?

 

[jussi]

Aineet pois vaa ja painetestiä kehiin ni saat varmuuden eikä tarvi arpoa?

Mitäs sit epäillään, jos onkin täys lataus...?

 

[harrastaja]

Mitäs sit epäillään, jos onkin täys lataus...?

No joo ei varmaa tarvi, jos on satavarma aineen määrästä mut onhan virhe voinnu käydä täyttövaiheessa tai sit pois ottaessa. Painetestil sais virheet sulettuu pois ja ois varma tieto

 

[harrastaja]

Ja jos mystinen vika niin pitäs kaikki varmistaa kunnol et pääsis eteenpäin?

 

[jussi]

Ja jos mystinen vika niin pitäs kaikki varmistaa kunnol et pääsis eteenpäin?

No mystinen on kyllä nyt taas. Toimihan toi jo vuoskausia ilman puuttumista. Nyt vaan antaa ristiritasia vihjeitä.
Kylläpähän se on vaakalle tyhjättävä, ei se muuten ala selviimään. Höyrystinpuolen vuoto olis kyl ihan looginen, koska kuolemisnopeus kiihty kun laitoin eev:n sulatukseen kiinni ja höyrystinpaine nous reilusti. Mitään en sieltä tänään kuiten löytäny...

 

[Pasikookoo]

No mystinen on kyllä nyt taas. Toimihan toi jo vuoskausia ilman puuttumista. Nyt vaan antaa ristiritasia vihjeitä.
Kylläpähän se on vaakalle tyhjättävä, ei se muuten ala selviimään. Höyrystinpuolen vuoto olis kyl ihan looginen, koska kuolemisnopeus kiihty kun laitoin eev:n sulatukseen kiinni ja höyrystinpaine nous reilusti. Mitään en sieltä tänään kuiten löytäny...

Millä menetelmällä olet vuotoja tavannut etsiä? Ite huomasin ettei saippuavesi ollut kauhean hyvä, ainakaan ropaanin kanssa. Semmonen CRC-spray oli taas luotettavampi. Töissä jollain tyypillä oli joku ultraäänivehjes, joka oli todella tarkka kaukaakin,mutta niin vain ei sekään ollut 100% luotettava.

 

[jussi]

Millä menetelmällä olet vuotoja tavannut etsiä? Ite huomasin ettei saippuavesi ollut kauhean hyvä, ainakaan ropaanin kanssa. Semmonen CRC-spray oli taas luotettavampi. Töissä jollain tyypillä oli joku ultraäänivehjes, joka oli todella tarkka kaukaakin,mutta niin vain ei sekään ollut 100% luotettava.

Mulla on ihan ammattilaisen vuotopiippari, joka on kuorivaurion takia poistunu eläkkeelle. Ja sit tosiaan fairyvedelläkin, sekä uv-lampulla jos on markkerit öljyssä.
Piippari ei tosiaan oikeen toimi propaanilla, mutta pääosin toi onkin ihan neljänollaseiskaa edelleen ja piippa kyllä vinkasee ihan ku vaan vähän höllää huoltovenan korkkia.
Fairyvesikin pelaa paremmin, kun paikat on lämpösenä ja aine kaasuna, nestettä senkään on vaikee paljastaa.

 

[jussi]

Vuoto. Jossain.
Vajaa kolmannes, eli 900g oli tavaraa jäljellä. Ihmeen pitkään toi sinnitteli näköjään melkeen älyissään, vaikka oon ollu sitä mieltä, ettei hirveesti alle kolmen kilon pitäs enää toimia sujuvasti.
Nyt sit miettii, et onko oikee edes löydettävissä oleva vuoto, vai joku hitu. Joka nyt vaan noin 8 vuoden jälkeen realisoitui, kun toi nyt tosiaan näyttää sallivan reilunkin vajauksen.... Näky se ruuvin tekemä vuoto olleen lokakuussa 2015 ja sillon täytetty edellisen kerran.

 

[Harrastelija]

Jos oikein pieni vuoto niin onko voinut vuotaa jo useamman vuoden?
Noin pieni vuoto voi olla hankala löytää. Ja vuotaako vain jossain tietyssä tilanteessa eikä koko ajan tasaisesti?

 

[jussi]

Jos oikein pieni vuoto niin onko voinut vuotaa jo useamman vuoden?
Noin pieni vuoto voi olla hankala löytää. Ja vuotaako vain jossain tietyssä tilanteessa eikä koko ajan tasaisesti?

Niinpä. Mistäpä sen osais selviä, onko vajuminen vaan hitaasti tapahtunu, vai nyt jotenkin äkkiä kiihtyny? Missään ei löydy merkkejä vuodosta. Tossa on kuitenkin 3 huoltovenaakin ja muutama laippaliitos. Toi aika herkän tuntunen piipparikaan ei reagoinu ku satunnaisesti siellä höyrystimen alla herkimmällä asetuksella, mut sillon se reagoi kolautukseenkin. Missään muualla ei mitään. Kuukaudenhan se on nyt toiminu ekasta varotuksesta kun sulatus alko venymään, ja antanu vielä vääriä vihjeitäkin. Eli ei se nyt ihan valtava vuoto voi olla. Tai voi tietty ollakin. Hehe. Jatkettava ettimistä.
Jos ei löydy, niin pistän normisatsin sisään ja katon. Sitä hituvuotoo on melko mahdoton löytää. Tilanteen voi toki hyödyntää vaihtamalla nyt esm. suodatinkuivaimen.

 

[jussi]

Taisinpas löytää sen vuodon, ja olikin sit taas melko omituinen juttu. Nyt kun se oli saanu rauhassa jäähtyä, niin vuoto löyty ihan kuuntelemalla. Kun ettiessä ajossa ei edes piippari reagoinu.

Olikin oikeestaan kolme vikaa samoissa kohdin, ja vielä pumpun orkkisosuudessa, joka tehtaan jäljiltä. Siellä on korkeepainepuolen mittarille putkissa "irrallinen" huoltovena mittarin vaihtoa varten. Mittarin putken laippamutteri oli löysällä, huoltovenan sulkukorkki oli löysällä ja huoltovenan tiivistys ei pidä. Jotain tossa on vissiin tärinä sit tehny aika nopeestikin, kun nyt koskiessa siihen venaan ja pikkasen liikuttaessa se vuosi ihan reilusti.

Itse asiassa kaksi muutakin huoltovenaa on sellasia, et vuotaa kylmänä ilman korkkia. Näköjään. Noihin varmaan pitää miettiä jotain, jos nyt menis kesään ja muistas sit ton ongelman...

 

[jussi]

Kasaanpäin menossa. Kivaa kasata huonoilla käsillä tuolla pakkasessa ulkoyksikköö, mikä nyt sit vissiin tuli turhaan purettua.
Vieläkin ihmettelen, kuin se vuoto osas pysyä piilossa, vaikka sit jäähtyneenä oli niin selvä ku vaan voi olla.

 

[jamseil]

Hyvä että vika löytyi.

Saattaisi löytyä alin r410 venttiilin sieluja, täytyy tsekata.

 

[jussi]

Hyvä että vika löytyi.

Saattaisi löytyä alin r410 venttiilin sieluja, täytyy tsekata.

Ei noihin saa mitään huoltoa tehtyä, se kuusiokololla kierrettävä kara on laitettu sinne sisään ensin ja sit krympätty pääty kasaan. O-rengashan siellä lienee, vaan ei voi vaihtaa. Sellasia on kaks, joissa vähän se kara vuotaa. Yks on vanhanliiton oikee vena, jossa ulostuleva akseli neliökannalla, siinä saattas jopa olla kiristysrengas karan juuressa tiivistykselle. Se ei sit oikeella paineella vuoda, joten en jaksanu ettiä peiliä, et olis nähny sen altapäin. Siinä itseasiassa pitäs olla venakaran kaksoiskartio, joka tiivistyy kumpaankin laitaan, sen korkki kun ei pidä kyllä kaasua. Jotain "bakeliittia".
Kokonaan noiden uusimiseen on aika iso kynnys, kun kyllä ne korkin kanssa pelaa, kun äkkiä vaan sulkee ja korkki takas tarvittaessa.

 

[jussi]

Ja taas ajossa. Joutu poistaan softasta noita korjailuyrityksiä, kun nythän ne oli jo vääriä. Höyrystinkin huurtuu tasaseen taas, ei se olematon ainemäärä vaan enää riittäny, vaikka säätö sai pidettyä sen vielä toimintapisteessä silti.
Jätin kuitenkin sen eev:n sulkemisen sulatuksen ajaksi, siitä tuli nyt sit supernopee, alle 2min. Pitää seurata, kun nyt sit on vähän ylipaineen riskiä tarjolla.

 

[jamseil]

Tuliko pelkkää propaania?

 

[jussi]

Tuliko pelkkää propaania?

Ei tullu, otin loput kierrätetyt neljänollaseiskat ja loput propaania. Sellanen 30% on nyt propaania. Hyvin se pelaa seoksenakin, ei eroa taas nyt entisestä. Systeemi vaihteeksi käyttäytyy ihan loogisesti ja antohotkin nous oikeelle tasolle.

 

[jussi]

Eipä näytä olevan hyvä temppu toi eev:n kiinniajo sulatuksessa. Se ei tottele ihan satasella arvoja näkyjään ja jää liian kiinni sulatuksen jälkeen. Josta seuraa sit liian korkee kuumakaasun lämpö ennenku säätö ehtii korjaamaan. No, onhan toi vena jo kauan harrastanu vikailua säädössä, normitoiminnassa se vaan saa rauhassa hakee oikeeta paikkaa, vaikka joku askel jäiskin väliin. Noissa isommissa siirroissa nyt näkyy lipsuvan välillä.

 

[jussi]

Voihan perse, taas kuuraa alaosaa vajaasti. Nyt kyllä tökkii.

 

[jussi]

Voihan perse, taas kuuraa alaosaa vajaasti. Nyt kyllä tökkii.

No eipä sit tehnykään kun yhden kerran... Vähän outo jälleen. Käyttäyty kun olis vielä vuotanut, mut ei sit kuitenkaan. Ostin vielä katsastusreissulla CRC:n vuodonilmaisinspraytä, ei silläkään mitään missään näkyny, vaan ulkona pakkasessa se ei toimi vesipohjaisena. Piipparilla taas kävin samat kohdat läpi, ei mitään.
Sulatus on edelleen tahmee nostaan painetta ja tietty lämpöä samalla, mutta sulaa kyl aika hyvin kaikki. Tuiskua ei saata kestää. Voi tosin johtua täytöksestä, kun se jäi vähän vajaaksi ollen vaan siinä 2,5kg, kun sais olla yli kolmen. Nyt pitää hetki seurata, antotehot on kuitenkin ihan normit.

 

[jussi]

Muutama tunti seurantaa, mitää outoa ei taas näy. Käppyrät piirtyy lokiin ihan normisti, eikä vihjaa taaskaan mihinkään suuntaan.
Jos toi nyt toistaa ton huomiseen asti tollasena, niin saa lisää ainetta sen puuttuvan määrän.

 

[jussi]

Sai lisää ainetta, vaan looginen vaste tehtyyn puuhaan edelleen puuttuu. Eikä koske pelkästään ainemäärää, jotenkin outoudet jatkuu. Hyvin silti toimii kuitenkin taas. Paitsi se sulatus edelleen. Pakkanen kyl kirras nyt niin reilusti, et mikään vertailu eiliseen ei onnistu. Tekee se kuiten enemmän lämpöä ku ottaa sähköä.
Yks ajatus tuli mieleen softassa sen sulatuksen osalta, ehkä tehty korjaus olikin väärä, ja huononsi aineen paikkaa sulatuksella. Se täytyy vielä testata. Tosin nyt näyttää siltä, että testikelit siirtyy ainakin viikon päähän.

 

[jussi]

Nyt pistin huilaan ja öölin päälle. Sai vielä viime yön päristellä, mitään outoa ei näkyny, tehot vaan hiipuu. Ei tosin ihme. Vähän alko kirveleen toi 2€/h sähkön kulu... Kun kattila joutu jo jeesaan aika reilusti.
Se pikku harmi tässä on tullu kun noita pullojenpohjia otti käyttöön ja sitä propaaniakin, niin nyt sit nestelasin indikaattori on "wet". No, on uusi kuivain ja saa sen erotettua muusta systeemistä venoilla vaikka vaihtas vielä useemminkin.

 

[jussi]

Ilmaa löyty kauheesti tallin pattereista, tai siis "ilmaa". Vähän tuntu nyt just tässä kohdin ikävältä. Tosin enpä oo tainu niitä ilmatakaan ainakaan 15 vuoteen.
Sitä ei kuiten ole varaajassa, missä lauharit on. Kattilaan sitä nyt tuntuu tulevan. Tosin ilmausta piti tehä niin reilusti, et vettäkin piti lisätä. Ja kattila on puilla yli 90 asteinen, et irrottaahan se kaikkia kaasuja vedestä. Sai suhistella moneen kertaan vähän lisää.
Kaipa parista kilosta kylmäainetta tulis vähän enemmän kaasua...

 

[jussi]

Keksin tossa noita muita ropleemeja ihmetellessä, et mullahan on ollu koko ajan kytkisvirhe siinä eev venan jarrun ohjuussa. Korjasin sen ja nythän sit näyttäs sekin olevan toimimaton. On tää rakentelu kivaa. Nyt kaikki on oikein ja silti ei toimi.

 

[jussi]

Tota eev-jarrua tutkiessa piti oikeen muutenkin ihmetellä, mitä ihmettä sillon yli 10v sitten oon ajatellu. Näköjään aika tuurilla toi softa on toiminu oikeen hienosti tän ajan. Mut ei kyllä sen takia, et olis hienoo disainia... Muistan tutkineeni haparointia yhden stepin säädössä, vaan jotenkin sekin korjaantu. Mut tossa vena-ajossa se vika on, ja osuu just noihin pieniin askelluksiin. Kun näköjään nollaan sen tilan aina ajon alussa ja lähden ajeleen oletuskohdasta kiinni tai auki. Ja oletuskohtaanhan se ei oo jääny ku yks neljästä todennäköisyydellä. Toi täytyy nyt kirjoittaa kokonaan uusiksi sillai, et aina jatketaan siitä asennosta, johon on jääty.
E: Vanha minä näköjään tyhmempi. Olihan se jo tehty, niin hienosti, ettei heti näkyny. Ilmankos on toiminu.

 

[Tifo]

Tota eev-jarrua tutkiessa piti oikeen muutenkin ihmetellä, mitä ihmettä sillon yli 10v sitten oon ajatellu. Näköjään aika tuurilla toi softa on toiminu oikeen hienosti tän ajan. Mut ei kyllä sen takia, et olis hienoo disainia... Muistan tutkineeni haparointia yhden stepin säädössä, vaan jotenkin sekin korjaantu. Mut tossa vena-ajossa se vika on, ja osuu just noihin pieniin askelluksiin. Kun näköjään nollaan sen tilan aina ajon alussa ja lähden ajeleen oletuskohdasta kiinni tai auki. Ja oletuskohtaanhan se ei oo jääny ku yks neljästä todennäköisyydellä. Toi täytyy nyt kirjoittaa kokonaan uusiksi sillai, et aina jatketaan siitä asennosta, johon on jääty.
E: Vanha minä näköjään tyhmempi. Olihan se jo tehty, niin hienosti, ettei heti näkyny. Ilmankos on toiminu.

Ei tässä pysy kärryillä mutta jatka vaan....

 

[jussi]

Ei tässä pysy kärryillä mutta jatka vaan....

Vähän "päiväkirja"-tyyppinen tää on, mut saa kommentoida... Muistas vaan lukea ittekin vanhoja juttujaan, ettei moneen kertaan ihmettelis samoja asioita.

 

[jussi]

Nythän tää alko selkiimään ja kyl vähän paskan lykkäs. Kattilan latauskierto loristellu nyt normia enemmän puita poltellessa ja tallin patteritkin loristeli, ilmata sai melki koko ajan. Pistin sit piipparin viereen ku ilmasin... Sehän kilju ihan täysiä het suhauksesta.
Kivaa, kun on ne kaksi lauhdutinta ja lähes tekemätön homma lämmityskaudella. Tai no, kun päivän puuhastelee, niin saa verkon ohitusleikattua sillai, et varaaja jää pois kierrosta kokonaan. Sulkuja on kyllä laiteltu melkeen joka tarpeeseen, mutta kun ei auta nyt, verkon paluukierto menee varaajan kautta takas kattilaan. Se väli pitää ohittaa.
Melkonen työmaa tästä näköjään nyt tulee.

 

[jussi]

Juu, 1,5kg kaasua se oli poistanu lämmitysverkon kautta nyt muutamissa päivissä. Toinen 1,5kg sit tietty kastunutta oli vielä tallessa. Eli onhan se ihan vuoto. Ihmetyttää vaan, miten se ton onnistu tekemään... Tosta määrästä tulee jo kaasua aika iso annos. Mihin se meni? Ei sitä nyt patterista niin paljon ilmatessa ulos tullu. Paineet ei oo noussu verkossa yhtään, toki on tietty avopaisari, mut sinne ei pääse ku talosta tulevan paluuputken kautta ja siinä osassa linjaa ei ollu yhtään sitä "ilmaa".

 

[jussi]

Tämähän jatkaa nyt ihan valitulla "ei oo mahdollista" linjalla. Ilmeisesti titaanilla on joku mekaaninen tai kemiallinen heikkous, joka aktivoituu 12 vuoden käytön ja ravistelun jälkeen.
Kun siis eka lauhdutin, eli tulistuskierukka on ton allaspumpun alkuperänen allasvettä kestävä vaihdin, joka nyt on varaajan sisällä. Näkyy sit vuotavan oudosti tosta kuivaltakin puolelta ihan ehjästä ja suorasta putkesta. Titaaniputki siis menee vaan ton nipan läpi varaajaan ja on kevyesti tiivistetty normilla messinkihelmellä. Takapuolella on varaajan vesi...
Silti 7bar ilmaakin jo saa ton kohdan kupliin. Kuplii vuotosprayllä ja fairyvedellä yhtä komeesti. Ja samaahan on luultavasti myös varaajan sisäpuolella, koska sinne ne aineet tuntu menevän. Tos pikkukuvassa ei näy kuplat, mut isona näkyy.

 

[Tifo]

onko siinä helmen tyvessä hiushalkeama, tärinästä syntynyt.

 

[jussi]

onko siinä helmen tyvessä hiushalkeama, tärinästä syntynyt.

Kääntelin ja taivutin joka suuntaan, ei muuttunu toi kupliminen mihinkään. Ja kun sitä menee sinne sisäpuolen veteenkin, niin joku häröhän tossa putken aineessa on. Jos olis jotain seosta, niin tulis mieleen sinkkikatoa vastaava tapahtuma.

 

[jussi]

Ainakin tolle tulistusvaihtimelle pitää näköjään alkaa keksimään korviketta. No, olihan siihen muutama parannusajatus mielessäkin, mut olishan ne voinu tehä joskus muullon ku kesken lämmityskaudenkin. Toisen lauharin tarkistus sit vaatiikin putkien katkasua tai irtijuottelua.

 

[jussi]

Se titaanikierukka on tollanen, sille ainakin nyt pitänee keksiä joku korvike.

Tossa se on vielä kii alkuperäsessä muovipytyn kannessa. Katellaas jotain tutumpaa ja käsiteltävää kuparia tilalle.