Yleistä autoilukeskustelua

korsteeni sanoi:
ei se ole mitään kuvitelmaa jos on maailman eniten myyty auto niin ei se voi olla huonoin puhumattakaan huono ja jälleenmyyntihinnat kertoo kaiken. et ole ehkä seurannut autopuolta kun tuollaisia kuvittelet....itsepetosta
Klikkaa laajentaaksesi...

VAG-kuskeihin viittasin enemmän itsepetoksella kuin tojomiehiin. On tuo tojotan politiikka näistä kahdesta paljon fiksumpi, mutta ei ne lopulta nykyisin sen laadukkaampia ole kuin muutkaan autot, se jälkimarkkinointi ja takuukeissit vaan hoidetaan parhaiten.

Oman autoilu-uran olen ajanut pääasiassa Sitikoilla ja sitä on ympärillä seurannut kuinka muissa merkeissä on ollut lopulta enemmän ongelmia mitä ranskiksissa. Esimerkiksi Toyotan dieseleistä on paukkunut kansia, bensamoottorit syöneet pirusti öljyä, akselistot ruostuu jnejne. Erityisesti käytetyn hankintahinta huomioiden en jaksa uskoa että Toyotallakaan autoilu olisi ollut merkittävästi edullisempaa meikäläisen ajoilla, ja sitä kärsimyksen määrää tojon ratissa ei sitten voi mitata rahassa...
 
tet sanoi:
Tuohon automaatin toimimiseen en usko ikinä. Sellaista automaatti-ilmastointia ei olekaan, joka osaa lukea ajatuksia. Se voi toimia ympäri vuoden joillekin ihmisille, mutta ei kaikille.
Klikkaa laajentaaksesi...
Usko mitä haluat mutta mulla ainaki on automaatti päällä läpi vuoden, toki kääntelen tuota näkyvissä olevaa termostaatin nappulaa eikä sitäkään tarvi montaa kertaa vuojessa kääntää. Olen ajanu ja omistanu semmosia autoja missä automaatti asento ei pelaa sitte pätkääkän, esim Volvo.
 
pökö sanoi:
No nyt selvisi miksi tojotat on huonoja😂
Klikkaa laajentaaksesi...

Sieltä se tulee kun vähän potkii. Ajomukavuus, varusteet, hiljaisuus, diesel-moottorit jne. on Sitikoissa ollut ihan eri tasolla kuin tojossa. Ja 20v aikana kertaakaan ei ole tielle jäänyt, keskimäärin sellaista 25tkm vuodessa olen ajanut. Todennäköisesti olen itsekin yksinkertainen kun en ymmärrä mitä olen menettänyt kun en ajanut tojotalla. Ehkä sitä polttoainetta on sitten kulunut vähän enemmän, mutta eipä tojolta edes löydy automallia jota voisi vaikka tohon viimeiseen C5:een parhailla varusteilla ja moottoreilla verrata. Avensiksetkin on aika aneemisia ja niiden diesel-versioihin en koskisi pitkällä tikullakaan koska kansiongelmat.
 
juukeli sanoi:
Ja 20v aikana kertaakaan ei ole tielle jäänyt, keskimäärin sellaista 25tkm vuodessa olen ajanut.
Klikkaa laajentaaksesi...
Tervetuloa kerhoon, minulla on yli 30 vuotta yhtäjaksoista PSA autoilua takana.
En ole jäänyt tielle minäkään enkä missään tapauksessa sano sitikkaa huonoksi.

Omalla kohdalla diesel-pösö vaihtui bensavaunuun ihan kustannussyistä, kiinteät kulut laski n. 1000 euroa vuodessa. Kävin tarkkaan läpi PSA vaihtoehdot ja totesin ettei niitä voi ostaa ollenkaan. Prince ja puretech on molemmat moottoreina aivan romua kestävyyden kannalta eikä muuta ole tarjolla. Muuten alla olisi nytkin sitikka tai pösö
 
Viimeksi muokattu:
pökö sanoi:
Prince ja puretech on molemmat moottoreina aivan romua kestävyyden kannalta eikä muuta ole tarjolla. Muuten alla olisi nytkin sitikka tai pösö
Klikkaa laajentaaksesi...
Pakkokos se niin uutta on ostaa, hyvinhän noita vanhempia ok bensamoottoreilla oleviakin on tarjolla jos ei pakkauusi tartte olla. Saa vielä samaan pakettiin sellaisen jousituksenkin kuin sitikassa kuuluu olla. :cool:
 
Joutuuhan Volvossa toki lämmitystä säätämään. Edellisessä säädin yhdeksän vuoden aikana yhden kerran +22C. Nykyisessä laitoin autoliikkeessä +22C ja 10 kk:n jälkeen syksyn tullen +20C.

Edellisen nykyomistaja väänteleekin Volvon nappuloita urakkatyyliin. Kummasti hän ei saa lämpöä kabiiniin 2.4D:stä heti oitis pian, vaikka vääntää lämmöt ja puhaltimet täysille. Meillä ei puhaltanut muutamaan kilometriin juuri ollenkaan, kunnes puhallin heräsi touhuamaan pannun lämmetessä.

Käyttäjillä on tietysti eri tarpeita ja harvassa autossa on anturi käyttäjän lämmöntuntemukselle.
 
Automaatti-ilmastointi kai toimii hyvin silloin, jos se pitää lämmön aina (kun mahdollista) siinä asetetussa. Se on sitten ihan eri juttu, haluaako ihminen käyttää samaa asetusta aina, eikä se liity ilmastoinnin toimintaan mitenkään.
 
tet sanoi:
Tuohon automaatin toimimiseen en usko ikinä. Sellaista automaatti-ilmastointia ei olekaan, joka osaa lukea ajatuksia. Se voi toimia ympäri vuoden joillekin ihmisille, mutta ei kaikille.
Klikkaa laajentaaksesi...
T-paitakeleillä auton sisälämpöasetus 22, muulloin 20. Ei ole tarvinnut muutoin muutella oikein ikinä tämän vuosikymmenen autoissa, joita on ollut 5. Kun alkaa huurtua, klikataan huurteenpoistonappia.
 
Sitikat no more koska ajan paljon eikä jousitustakaan enää ole. Aiheeseen palataksemme Teslailtu nyt 90tkm/2v ja huoltokuluina yhdet tuulilasinpyyhkijät sekä jarrukliineripullo. Toki täystakuu nyt ummessa ja kulut varmasti nousee jatkossa. Polttoaineessa säästetty polttikseen nähden 10k€ joten se onneksi kompensoi mahdollisia korjauskuluja.
 
Wespa sanoi:
Pakkokos se niin uutta on ostaa, hyvinhän noita vanhempia ok bensamoottoreilla oleviakin on tarjolla jos ei pakkauusi tartte olla.
Klikkaa laajentaaksesi...
Aika vanhaksi sitten menee. Itse myin 2005 607:n pois 2,5 v sitten. Sitä sai jo hitsata, että meni katsastuksesta läpi. Muutenkin tuntui laadullisesti huonommalta kuin -99 605 tai -16 508. 2010-2014 välillä Prince ja Puretech korvasivat vanhat luotettavat koneet.

Itse kun etsin -20 605:lle seuraajaa, päädyin siihen, ettei PSA bensakoneita voinut enää ostaa eli ostin dieselin, jonka kanssa sitten on riittänyt vaivoja Adbluen ja hiukkassuodattimen kanssa. Tytär tosin sitten osti minun avustuksella Puretechin, olikohan -23 ja -16 auto. Suuttimet tuosta vaihdettiin, muuten ollut ongelmaton.
 
voihan pimpeli pom vanhaa autoa katsastuttettiin 12 vuotta vanha. Samassa hallissa istuttiin ja venattiin , katsastus mies tuli totesi jarruputki poikki , joku kumi ilmeisesti vetarin myös paskana ynm. . Saa ajaa korjaamolle, punanen ajokieltolappu. Katsastus henkilö sanoi siinä samalla käsijarru kyllä pitää. Samalla hetkellä kylläkin korvien välissä saatanallinen sekameteli miten toimia, saman merkin huolto ja myynti 200 metrin päässä risteävän tien toisella puolella siis sinne, risteys lähenee ei jarruja , jarrupoljin lattiaan ja monta kertaa , ai se sanoi jotain kässäristä joo pysähty eri jännää vaimonkin mielestä . Uutta ostamaan sama merkki sama malli mutta uusi ja joku v...n hybridi. voi perkele kaiken mailman höpötystä ja englanniksi, ja näyttö englanniksi, ei suomenkielistä ohjekirjaa mihinkään, myyjä sanoi kato netistä, voi perkele, kaistavahtia peräänajovahtia ynm. Vanhassa oli kolme hälyääntä turvavyö, oviauki / luukku, valot jäi päälle, tässä uudessa tuhat +1 ja ratti tärisee ynm. vai v....u edistystä rengas paine valo vilkkuu kun ajaa tallista ulos voi perkele vai kehitystä, pitäiskö laittaa otsikoksi että vanhuksilta vietiin ajohalut / taito
 
tuna sanoi:
T-paitakeleillä auton sisälämpöasetus 22, muulloin 20. Ei ole tarvinnut muutoin muutella oikein ikinä tämän vuosikymmenen autoissa, joita on ollut 5. Kun alkaa huurtua, klikataan huurteenpoistonappia.
Klikkaa laajentaaksesi...
Jos tulee märkänä syksyllä ulkoa tai on joutunut kovalla pakkasella tarpomaan ulkona suunniteltua pitempään turhan vähissä vaatteissa, on joskus tullut käännetyksi lämpötilansäädin jopa 29 asteeseen. Toisaalta helteellä hikisenä on hetken aikaa varsin mukavaa, kun säätää lämpötasetuksen jopa 16 paikkeille. Toki molemmista päistä löytyy vielä ääripäät maksimille ja minimille. Kaikkea tältä väliltä on välistä mukava hetken käyttää, mutta toki paljon harvemmin kuin näitä ääriasentoja normaaliasentojen n. +20 ... +22 vaiheilla auringonpaisteen suunnasta, vaatetuksesta ym. riippuen.
 
tuna sanoi:
T-paitakeleillä auton sisälämpöasetus 22, muulloin 20. Ei ole tarvinnut muutoin muutella oikein ikinä tämän vuosikymmenen autoissa, joita on ollut 5. Kun alkaa huurtua, klikataan huurteenpoistonappia.
Klikkaa laajentaaksesi...

Eli sinulle toimii, hyvä. Ei silti kannata olla siinä luulossa, että toimii kaikille ihmisille - meissä kun on eroja.
 
pröö sanoi:
voihan pimpeli pom vanhaa autoa katsastuttettiin 12 vuotta vanha. Samassa hallissa istuttiin ja venattiin , katsastus mies tuli totesi jarruputki poikki , joku kumi ilmeisesti vetarin myös paskana ynm. . Saa ajaa korjaamolle, punanen ajokieltolappu. Katsastus henkilö sanoi siinä samalla käsijarru kyllä pitää. Samalla hetkellä kylläkin korvien välissä saatanallinen sekameteli miten toimia, saman merkin huolto ja myynti 200 metrin päässä risteävän tien toisella puolella siis sinne, risteys lähenee ei jarruja , jarrupoljin lattiaan ja monta kertaa , ai se sanoi jotain kässäristä joo pysähty eri jännää vaimonkin mielestä . Uutta ostamaan sama merkki sama malli mutta uusi ja joku v...n hybridi. voi perkele kaiken mailman höpötystä ja englanniksi, ja näyttö englanniksi, ei suomenkielistä ohjekirjaa mihinkään, myyjä sanoi kato netistä, voi perkele, kaistavahtia peräänajovahtia ynm. Vanhassa oli kolme hälyääntä turvavyö, oviauki / luukku, valot jäi päälle, tässä uudessa tuhat +1 ja ratti tärisee ynm. vai v....u edistystä rengas paine valo vilkkuu kun ajaa tallista ulos voi perkele vai kehitystä, pitäiskö laittaa otsikoksi että vanhuksilta vietiin ajohalut / taito
Klikkaa laajentaaksesi...
No olisihan sinne voinut korjauttaa vaan sen jarruputken ja vetarin kuminkin..?
 
tj86430 sanoi:
Automaatti-ilmastointi kai toimii hyvin silloin, jos se pitää lämmön aina (kun mahdollista) siinä asetetussa. Se on sitten ihan eri juttu, haluaako ihminen käyttää samaa asetusta aina, eikä se liity ilmastoinnin toimintaan mitenkään.
Klikkaa laajentaaksesi...
Ei. Talvella ensisijainen tarve on huurteen ja jään poisto ja se on aivan eri asia, kuin lämpötilan säätö. Näissähän on vielä sekin älyttömyys, että jos auto toteaa, että tulosillaan olisi liian kylmää kabiiniin, niin se ei puhalla n. 3 minuuttiin mitään, vaikka lasit olisi ihan huurussa!
Lukemattomia kertoja olen lähtenyt täysin avonaisilla laseilla pihasta ja 100m jälkeen karmea huuru iskee. Tuo tapahtuu todella nopeasti ja vaikka klikkaa sitä tajunnan räjäyttävää max-nappia, niin jalkakäytävälle poikittain on rynnättävä. Toinen jälkihuurun paikka on motarilleajoramppi ja myös siellä varsin vaarallinen ilmiö.

Ja ei, en ymmärrä miten on mahdollista, että suurin osa sanoo, ettei moista jälkihuurtumista tapahdu ikinä, mutta itsellä todella usein. Käyttääkö väki jotakin 15min tyhjäkäyntejä ennen lähtöä vai mikä takana. Itse laitan käymään ja raavin huolellisesti (menee luokkaa 5min tuossa) ja harjaan hileet pois, muttei aina/suht usein auta jälkihuurtumiseen.

Kotoa lähtiessä aika jyrkkä ylämäki, etten tiedä aiheuttaako jotakin ilmiötä se, mutta muualtakin lähtiessä tuo jälkihuurtuminen varsin yleistä.

PS viimevuosina ollaan ostettu 1-2v autoja eikä uusia, niin lohko-tai muita lämmittimiä ei ole, kun ei niitä enää kukaan osta uuteen
 
no ihminen ja auto tuppaa olemaan et ne alkaa lahoamaan / hajoamaan vanhetessaan yhen paikan kun saa remppattua niin toinen paikka pettää. niin sanotusti tulee käyttötunnit täyteen . juu myönnän olishan se korjauttaminen ollut viisainta kun muuten oli luotettava ja ehjä auto mutta se tupla romutuspalkkio houkutti / koukutti vaihtamaan uuteen
 
En tiedä olisiko tuo huuru hetkenpäästä lähdöstä peräisin lämppärinkennosta joka on kostea ja alkanut juuri lämpeämään, meillä esiintyy samankaltaista, jos on käytetty tarpeettomasti (lämpötilan puolesta ei tarvitse) ilmastointia kostealla lauhalla kelillä, jolloin viileä kenno kerännyt kosteutta, ja lähdettäessä ei ilmastointia, jolloin lämpiämään alkanut kenno puhaltaa höyryä, lasit tuppaavat huurtumaan. Jos tykkää käyttää ilmastointia kosteuden poistoon, niin olisi hyvä pari km ennen pysähdystä kuivata lämppäriä ilmastointi pois ja lämmintä tulemaan.
 
Husky sanoi:
PS viimevuosina ollaan ostettu 1-2v autoja eikä uusia, niin lohko-tai muita lämmittimiä ei ole, kun ei niitä enää kukaan osta uuteen
Klikkaa laajentaaksesi...
Meille tuli 1,5v auto, jossa vakiona puhelimesta käynnistyvä tai ajastuva esilämmitin. Ilmeisesti tarkoitettu myös näille leveysasteille. Ei tule sakkoja iglulla ajamisesta ilman eskimokorttia.
 
tet sanoi:
Tuohon automaatin toimimiseen en usko ikinä. Sellaista automaatti-ilmastointia ei olekaan, joka osaa lukea ajatuksia. Se voi toimia ympäri vuoden joillekin ihmisille, mutta ei kaikille.
Klikkaa laajentaaksesi...
Olen tämän saman joskus tuonut esille.
Jotkut silti istuu sitkeästi autossaan lasit huurussa tai epämukavassa lämmössä koskematta lämppäriin kun AUTO on valittu
 
kkk sanoi:
En tiedä olisiko tuo huuru hetkenpäästä lähdöstä peräisin lämppärinkennosta joka on kostea ja alkanut juuri lämpeämään, meillä esiintyy samankaltaista, jos on käytetty tarpeettomasti (lämpötilan puolesta ei tarvitse) ilmastointia kostealla lauhalla kelillä, jolloin viileä kenno kerännyt kosteutta, ja lähdettäessä ei ilmastointia, jolloin lämpiämään alkanut kenno puhaltaa höyryä, lasit tuppaavat huurtumaan. Jos tykkää käyttää ilmastointia kosteuden poistoon, niin olisi hyvä pari km ennen pysähdystä kuivata lämppäriä ilmastointi pois ja lämmintä tulemaan.
Klikkaa laajentaaksesi...
Ei olekaan tullut mieleen tuo ilmastointi. Meidän autoissa se on kesät talvet "päällä". Luulisi, ettei se tee mitään kylmässä, mutta perkale onkohan ollut virhe ja selittäisi tämän jälkihuurtumisen :eek:
 
juukeli sanoi:
VAG-kuskeihin viittasin enemmän itsepetoksella kuin tojomiehiin. On tuo tojotan politiikka näistä kahdesta paljon fiksumpi, mutta ei ne lopulta nykyisin sen laadukkaampia ole kuin muutkaan autot, se jälkimarkkinointi ja takuukeissit vaan hoidetaan parhaiten.

Oman autoilu-uran olen ajanut pääasiassa Sitikoilla ja sitä on ympärillä seurannut kuinka muissa merkeissä on ollut lopulta enemmän ongelmia mitä ranskiksissa. Esimerkiksi Toyotan dieseleistä on paukkunut kansia, bensamoottorit syöneet pirusti öljyä, akselistot ruostuu jnejne. Erityisesti käytetyn hankintahinta huomioiden en jaksa uskoa että Toyotallakaan autoilu olisi ollut merkittävästi edullisempaa meikäläisen ajoilla, ja sitä kärsimyksen määrää tojon ratissa ei sitten voi mitata rahassa...
Klikkaa laajentaaksesi...
ihminen on tyytyväinen siihen mitä on eikä usko kun ei ole kokenut muuta, ei tiedä paremmasta. jotkut voi jopa ajella sitikallakin.
 
pökö sanoi:
Kävin tarkkaan läpi PSA vaihtoehdot ja totesin ettei niitä voi ostaa ollenkaan. Prince ja puretech on molemmat moottoreina aivan romua kestävyyden kannalta eikä muuta ole tarjolla. Muuten alla olisi nytkin sitikka tai pösö
Klikkaa laajentaaksesi...
Jaa, vai katselet sinäkin tällaisten lasien läpi autotekniikkaa, että mikä kaspa ja minkä voisi omistaa.

Aika paljon ihmisillä on sitä ilmoilla, että sika säkissä ilman huolen häivää - aiemmin tuo toimikin autojen kanssa, mutta nyt on pommia siellä ja täällä ja autojen korjaus entistä kalliimpaa vs palkka. Vertaukseksi sopii mielestäni se, että mitä kukin on mieltä että jos 50k€ auto, niin ottaako siihen kaskon vai ei (nimim n. 80 vakuutusautoiluvuotta takana ilman yhtään kaskovahinkoa ja päälle n. 30 vakuutusmoottoripyöräilyvuotta, huhhuh kun kirjoitti auki niin 110 vakuutusvuotta turhaa kaskon maksua!).
 
Husky sanoi:
Aika paljon ihmisillä on sitä ilmoilla, että sika säkissä ilman huolen häivää - aiemmin tuo toimikin autojen kanssa, mutta nyt on pommia siellä ja täällä ja autojen korjaus entistä kalliimpaa vs palkka.
Klikkaa laajentaaksesi...
Ei vaan voi autonkaan kaltaista todella suurta investointia tehdä ihan vain fiiliksellä, ei mitenkään. Yksinkertaisesti ei tuo oma /c kestä, vaan sitä tehdään "kotiläksyjä" hyvinkin ahkerasti, selvitetään kaikki mahdollinnen etukäteen mitä ikinä vain irti saadaan jne. ennen kuin sitä yksilöä käydään edes koeistumassa.
 
korsteeni sanoi:
ihminen on tyytyväinen siihen mitä on eikä usko kun ei ole kokenut muuta, ei tiedä paremmasta. jotkut voi jopa ajella sitikallakin.
Klikkaa laajentaaksesi...

Muiden kyyti on kyllä koettu ja todettu aina paskemmaksi mitä hyde-sitikat oli. Puolen miljoonan ajetun kilometrin perusteella tekniikkakin on toiminut luotettavasti, joten eipä tuossa ollut kauheasti syytä miettiä muita vaihtoehtoja vaikka Esson paarista muuta jatkuvasti suositellaan.
 
juukeli sanoi:
Muiden kyyti on kyllä koettu ja todettu aina paskemmaksi mitä hyde-sitikat oli.
Klikkaa laajentaaksesi...
No tuo kyllä pitää paikkansa - niin kauan kun ne vehkeet toimii. Kyllähän tuota itsekin kaipailen sen meidän C5 X7 farkun ajomukavuutta, mutta sen sijaan yhtään niistä tuon auton vioista en kyllä haikaile pätkän vertaa.
 
Ei kai kukaan vakavasti otettava taho nyt ole ikinä väittänyt sitikan hydraulijousitusta huonoksi, mutta onhan se nyt tietysti paljon monimutkaisempi kuin taivutettu petallinpala.
 
Husky sanoi:
Meidän autoissa se on kesät talvet "päällä". Luulisi, ettei se tee mitään kylmässä, mutta perkale onkohan ollut virhe ja selittäisi tämän jälkihuurtumisen :eek:
Klikkaa laajentaaksesi...
Tuskin se on jatkuvasti päällä, eli manuaalinenkin ilmastointi osaa sammuttaa itsensä, kun ulkoilma laskee pariin plusasteeseen (on näet anturi tarkoitusta varten). Sen sijaan automaatti-ilmastointikaan ei ymmärrä sellaista, että yhtenä päivänä voi olla illallakin luokkaa +10 ja kosteaa, mutta aamulla sitten pakkasasteita. Kun kenno lämpenee, kosteus haihtuu ja tiivistyy ikkunoihin sisältä.

Saman saattaa saada aikaan, jos pysäköi auton lämpimään talliin yöksi ja erikoisesti jos autoon on tarttunut suolaloskaa tai lunta joka paikkaan ja tallissa on kaiken huipuksi lattialämmitys. Kaikkialle tiivistyy kosteutta ja automaatti-ilmastointikin luulee, että ollaan syyssäässä ja kytkee ilmastoinnin lähdössä toviksi päälle, kunnes ajoviima ehtii jäähdyttää anturin. Onneksi sentään parin tunnin vierailu kauppakeskuksen pysäköintiluolassa ei vielä aiheuta moista ainakaan omassa autossa, kun automaatti-ilmastointi tunnistaa tilanteen eikä kytke ilmastointia päälle tuossa tilanteessa lämpimästä hallista lähtiessä. Seuraavana päivänä ei enää muista eikä luota, että tilanne olisi vastaava, jos on seissyt koko yön.
 
Jule sanoi:
Ei kai kukaan vakavasti otettava taho nyt ole ikinä väittänyt sitikan hydraulijousitusta huonoksi, mutta onhan se nyt tietysti paljon monimutkaisempi kuin taivutettu petallinpala.
Klikkaa laajentaaksesi...
Kyllä tuo systeemi silti löytyisi sitten muistakin autoista jos se poikkeuksellisen hyvä olisi
 
Tifo sanoi:
Mikäs tämä on?
Klikkaa laajentaaksesi...
erään merkin myynti kamppanja valtio maksaa 2000 € (romutuspalkkio) maahantuoja toisen 2000 € (alentaa myynti hintaa) ensi vuodeksi suunitteilla 6000 € tuki köyhille (pienituloisille kohdennettu romutuspalkkio)
 
Viimeksi muokattu:
juukeli sanoi:
Sitikat no more koska ajan paljon eikä jousitustakaan enää ole. Aiheeseen palataksemme Teslailtu nyt 90tkm/2v ja huoltokuluina yhdet tuulilasinpyyhkijät sekä jarrukliineripullo.
Klikkaa laajentaaksesi...
Sinä vaihdoit sentään yleisesti edullisesti huollettavaan sähkikseen :)
Minä vaihdoin I-paceen jossa ajattelin ilmajousituksella pääsevän riittävän lähelle C5 X7 kyytiä, mutta eihän se siihen yltänyt.
Laskennalliset huoltokulut kyllä olisi raketoinut jos ei olisi pystynyt itse tyyppivikoja fiksaan.

Tuollainen euro 4 normin HDI x7 on kyllä edelleen sellainen, että olen niitä ostatuttanut lähi piiriin useamman kappaleen.
 
pökö sanoi:
Kyllä tuo systeemi silti löytyisi sitten muistakin autoista jos se poikkeuksellisen hyvä olisi
Klikkaa laajentaaksesi...
Kyllähän sitikka lisensoi sitä muillekin valmistajille, tosin ensisijaisesti mukavuusvarusteena.

Se monimutkaisuus vaan nostaa valmistuskustannuksia.

Kyllähän se turbositikka nöyryytti ferrareita, kun mentiin olosuhteisiin että alustan piti toimia, ja samalla se oli myös mukava.
 
Tässä just uuden auton ostaneena mietin, että mikä ihmeen idea siinä romutuspalkkiossakin muka on. Todennäköisyys sille, että mulla olisi noin vuoden ajan liikennekäytössä romu josta luopuisin 2500€ tukisummaa vastaan on hyvin lähellä nollaa. Eivät tuollaisten omistajat uusia autoja osta.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi vastata viestiin.
Takaisin
Ylös Bottom