Sakkoja sakkoja sakkoja lisää sakkoja...

Espejot

Espejot

Hyperaktiivi
Espejot sanoi:
Vs: Sakkoja sakkoja sakkoja lisää sakkoja...

Pari päivää nyt testaillut 'uutta' autoa ja todettava on että varovainen saa olla ettei kortti lähde kuivumaan :p tommoiseen pikkuautoon 3l diesel on kyllä 'turhan' iso kone ;D päästötkin kasvoi 35% että varmaan täytyy unohtaa Vihreät kun seuraavan kerran on äänestysuurnalla.
Klikkaa laajentaaksesi..

No, tulihan ne ohitusylinopeussakot vihdoin... 20 päiväsakkoa. Sen verran arvokasta puuhaa että taidan viisastua.
 
Kellarinlämmittäjä

Kellarinlämmittäjä

Oppimiskäyrällä
Viisastumisen välitön seuraus taitaa olla juuri nuo uudenmalliset kamerat, joilla voidaan edelleen täyttää sitä sakkobudjettia. Poliisien partiointi lienee jo muuttunut tappiolliseksi.

Ratkaisu voisi olla sakotuskäytäntöjen laajentaminen esim. pyöräilijöihin ja jalankulkijoihin. Valot, heijastimet ja jarrut kuntoon, polvi ja kyynärsuojat pakollisiksi, valvontaa pyöräteille ja niiden risteyksiin ja entäs koiran kakat, tupakan tumpit, roskat ja juomatölkit. Eiköhän sitä sieltäkin 100 miljoonaa saisi kerättyä ja sillä voisi hoitaa parin miljardin lainan. Nythän sakotetaan vain käytännössä autoilijoiden ylinopeuksista ja erilaiset tekiset apukeinot umpeuttavat tämän tyystin pikkuhiljaa. Joka tapauksessa on keksittävä uusia keinoja.
 
HiTec

HiTec

Eipä turhia höttyillä :)
Kellarinlämmittäjä sanoi:
Ratkaisu voisi olla sakotuskäytäntöjen laajentaminen esim. pyöräilijöihin ja jalankulkijoihin.
Klikkaa laajentaaksesi..
Johan nuo ovat jo muutamaan kertaan yrittäneet haltijavastuun voimaansaattamista => pelkkä rek.kilven tunnistus riittäisi maksumääräyksen postittamiseen haltijalle ja se on sitten hänen murheensa etsiä se maksaja tuolle lapulle. Näin aut.valvontaan saataisiin myös mm. moottoripyörät ja varsinkin näin kauden alkajaisiksi kun heistä monet tuolla painavat kuin nuoret oriit kevätlaitumilla niin... ;D
 
janti

janti

Moderaattori
Ylläpidon jäsen
tj86430 sanoi:
Tuohonhan pitää vissiin jo kaasutella ihan reippaasti?
Klikkaa laajentaaksesi..
Taitaa riittää että ohittaa leveäkaista tiellä niin että on kolme rinnakkain (osittain vastaantulevien kaistalla) tai muuten liikenneturvallisuus vaarantuu ohitustilanteessa. Tai sitten on nopeutta mittattu vähintään 23 km/h nopeurajoituksen ylitse (esim. 80 km/h rajoitusalueella 103 km/h).

Mikähän tutka siellä on ollut mittaamassa ja onko mitattu liikkuvasta vastaantulevasta poliisiajoneuvosta?
www.moottori.fi

Tutkat näyttävät väärin – sakkoja laillisesta nopeudesta

Laillista nopeutta ajaneille on jaettu sakkoja jopa 20 km/h -ylinopeudesta. Sakon on voinut saada myös ihan eri auto, kuin mille tutka on nopeuden mitannut. Kukaan ei tiedä, moniko autoilija on joutunut aiheettoman rangaistuksen uhriksi. Juuri julkaistu kirja antaa nopeusvalvonnan menneisyydestä...
www.moottori.fi www.moottori.fi
 
T

tj86430

Vakionaama
janti sanoi:
Tai sitten on nopeutta mittattu vähintään 23 km/h nopeurajoituksen ylitse (esim. 80 km/h rajoitusalueella 103 km/h).
Klikkaa laajentaaksesi..
Jokos tuosta tulee 20 päivää? Muistelen, että kun mennään rikesakkorajan yli (eli 21km/h), on sakko 12 päivää. Joko se 23:n kohdalla pomppaa 20:een? (Toki on aina mahdollista, että muistan väärin)

Liikenneturvallisuuden vaarantamiset (vaaralliset ohitukset jne) tietysti erikseen, mutta jos kyseessä sattui olemaan pelkkä ylinopeus....
 
F

fraatti

Hyperaktiivi
Mulla on ollut takaraivossa että 40kmh yli niin korttia kuivaan ja 50 pääsee käräjille kun muuttuu törkeäksi liikenteenvaarantamiseksi.
 
V

VesA

In Memoriam
fraatti sanoi:
Mulla on ollut takaraivossa että 40kmh yli niin korttia kuivaan ja 50 pääsee käräjille kun muuttuu törkeäksi liikenteenvaarantamiseksi.
Klikkaa laajentaaksesi..

Ei ne ihan niin mekaanisia ole. Jos ajaa 105 keskellä kaupunkia niin varmaan saa sapiskaa.. minä heitin työkaverin yöllä kotiin enkä välittänyt jonkun tyhjän työmaantapaisen 50 kyltistä paluumatkalla kun se paikka oli jo toiseen suuntaan ajaessa katsottu. Perässä vaan sattui tulemaan tunnukseton pollisiauto.
 
F

fraatti

Hyperaktiivi
VesA sanoi:
Ei ne ihan niin mekaanisia ole. Jos ajaa 105 keskellä kaupunkia niin varmaan saa sapiskaa.. minä heitin työkaverin yöllä kotiin enkä välittänyt jonkun tyhjän työmaantapaisen 50 kyltistä paluumatkalla kun se paikka oli jo toiseen suuntaan ajaessa katsottu. Perässä vaan sattui tulemaan tunnukseton pollisiauto.
Klikkaa laajentaaksesi..

Juu kyllä se varmaan jollaintapaa ottaa kantaa myös liikenteenmäärään ja siihen mikä on rajoitus ko paikassa. Itse olen suhauttanut kaikki sakot maantiellä tai moottoritiellä.
 
P

pamppu

Hyperaktiivi
Pari viikkoa sitten näin tapauksen kun selvästi päin honkia kuormattu perävaunu oli varmaan ottanut ohjat ja yhdistelmä pöheikköön. Sitten vähän myöhemmin nenäni edestä napattiin kärrynvetäjä sivuun kun molemmat ajettiin satasta satasen alueella.

Jäin siinä vähän miettimään, että mitenköhän näissä määritellään törkeyksiä yms. asteita kun ylitetään ajoneuvokohtainen tai yhdistelmäkohtainen nopeusrajoitus, mutta ei tien nopeusrajoitusta ja toisaalta että otetaanko siinä vaara-asteena huomioon että millaista vaunua vedetään, esimerkiksi hyvin vakaasti kulkevaa telilavettia vai jotain takapainoista pomppulautaa.

Nythän säädökset on minusta menossa väärään suuntaan kun on puhuttu että noiden kevyiden pomppijoiden nopeutta nostettaisiin, kun tosielämässä iso tukeva pitkä jarrullinen lavetti on kuitenkin selvästi turvallisempi vetää, vetoautossa sen huomaa.
 
HiTec

HiTec

Eipä turhia höttyillä :)
pamppu sanoi:
Nythän säädökset on minusta menossa väärään suuntaan kun on puhuttu että noiden kevyiden pomppijoiden nopeutta nostettaisiin, kun tosielämässä iso tukeva pitkä jarrullinen lavetti on kuitenkin selvästi turvallisempi vetää, vetoautossa sen huomaa.
Klikkaa laajentaaksesi..
No näinhän se nyt vaan menee, jarrutonta nyytti-palloa saa kohta vetää kesäslikseillä talven lumipuurossa 100km/h, mutta asianmukaisin talvitenkain varustettua jarrullista teli-vaunua ei :hmm:
 
V

VesA

In Memoriam
pamppu sanoi:
Pari viikkoa sitten näin tapauksen kun selvästi päin honkia kuormattu perävaunu oli varmaan ottanut ohjat ja yhdistelmä pöheikköön. Sitten vähän myöhemmin nenäni edestä napattiin kärrynvetäjä sivuun kun molemmat ajettiin satasta satasen alueella.

Jäin siinä vähän miettimään, että mitenköhän näissä määritellään törkeyksiä yms. asteita kun ylitetään ajoneuvokohtainen tai yhdistelmäkohtainen nopeusrajoitus, mutta ei tien nopeusrajoitusta ja toisaalta että otetaanko siinä vaara-asteena huomioon että millaista vaunua vedetään, esimerkiksi hyvin vakaasti kulkevaa telilavettia vai jotain takapainoista pomppulautaa.

Nythän säädökset on minusta menossa väärään suuntaan kun on puhuttu että noiden kevyiden pomppijoiden nopeutta nostettaisiin, kun tosielämässä iso tukeva pitkä jarrullinen lavetti on kuitenkin selvästi turvallisempi vetää, vetoautossa sen huomaa.
Klikkaa laajentaaksesi..

Ehkä niille kärryille voisi myös laittaa jotain vaatimuksia. Tuo minun oma kärryni ei pompi eikä heijaa. Lehtijouset ja kunnon iskarit - mutta huoltsikalta lainatut tulevat tosiaan ilmassa puolet matkasta.
 
Hempuli

Hempuli

Töllintunaaja
VesA sanoi:
Tuo minun oma kärryni ei pompi eikä heijaa. Lehtijouset ja kunnon iskarit - mutta huoltsikalta lainatut tulevat tosiaan ilmassa puolet matkasta.
Klikkaa laajentaaksesi..
Lehtijouset toimii hyvin tyhjälläkin kopalla. Kumipuslat toimivat vasta kun kärryssä on punttia oman empiirisen kokemuksen mukaan. Vaimon jarrullisessa yhden akselin kärryssä on kumipuslat ja omapaino 650 kg ja kokonaispaino 1400 kg. Tulee perässä tasaisesti, kuten edellinenkin vastaava. Muutamia kaksiakselisia jarrullisia kärryjä 1500-2000 kg kokoluokassa olen joutunut vetämään ja ihan samanlaisista toinen nypyttää ja toinen ei. Vieläkään en ole keksinyt, ovatko ne kärryn vai yhdistelmän ominaisuuksia. Osa vaan toimii hyvin ja osassa on jotain sanomista.
 
F

fraatti

Hyperaktiivi
Uusien sakotusautomaattien käyttöönotto lykkääntyy
yle.fi

Uudet nopeusvalvontakamerat edelleen pimeinä – käyttöön ehkä joskus kesällä

Ensimmäiset uudenmalliset kameratolpat ovat olleet pystyssä jo kuukausia. Kameroita niihin on asennettu kevään aikana.
yle.fi yle.fi

Sakotusautomaatit alkavat osalla jo näkymään myös google mapsissa, ensimmäisillä jo ny. Mulla ei ainakaan kylläkään ole mitään optiota tuossa vielä...
https://mobiili.fi/2019/05/28/huomasitko-google-mapsissa-nyt-tiedot-peltipoliiseista/
 
F

fraatti

Hyperaktiivi
Näköjään kamerat jököttävät kartalla google mapsissa. Mahtaakohan noista tulla varoitusta joskus?
rjpYKKR
 
F

fraatti

Hyperaktiivi
Näin vähän arvelinkin.

"Julkisuudessa on kerrottu niiden pystyvän mittaamaan nopeutta jopa 150 metrin matkalta, mutta Iltalehden haastatteleman laitteen valmistajan edustajan mukaan kamera ei saa tarkkaa kuvaa 150 tai edes 100 metrin päästä.

Ruotsissa mittaustäisyys on 30 metriä. Suomessa mittausetäisyys tullaan määrittelemään kamerapistekohtaisesti."
www.helsinginuutiset.fi

Poliisin uudet nopeuskamerat seisovat edelleen tyhjänpanttina – väite 150 metrin mittausmatkasta on liioiteltu

Kuutostielle Loviisan Koskenkylän ja Kouvolan välille alkukeväästä asennetut uudenmalliset nopeusvalvontakamerat eivät ole vieläkään käytössä, kertovat Yle ja Ilta-Sanomat. Syynä on ”teknisten viimeistelytöiden” viivästyminen.
www.helsinginuutiset.fi www.helsinginuutiset.fi

Wanhassa tekniikassa mittausetäisyys on 13-18m eli mitään dramaattista eroa ei ole.
kGEOBFK.png
 
S

Samppa

Ylläpitäjä
Ylläpidon jäsen
Ihan hyvin tuo kuva näkyy ainakin minulla tuossa edellisessä viestissäkin. Ja kuvaa klikkaamalla se aukeaa yksistään koko näytölle. Poistin viestit joissa oli sama kuva linkattu eri tapaa.

Täällä kuuman ringin puolella ei onnistu muokkaus. Tosin tämän aiheen voisi kait siirtää yleiselle alueellekin jo.

edit: siirsin nyt yleiselle alueelle tämän ketjun
 
T

Telehell

Aktiivinen jäsen
fraatti sanoi:
Näin vähän arvelinkin.

"Julkisuudessa on kerrottu niiden pystyvän mittaamaan nopeutta jopa 150 metrin matkalta, mutta Iltalehden haastatteleman laitteen valmistajan edustajan mukaan kamera ei saa tarkkaa kuvaa 150 tai edes 100 metrin päästä.
Klikkaa laajentaaksesi..

Meneeköhän tuossa jutussa nyt tutka ja kuvauslaitteisto sekaisin. Kyllähän se tutka toimii varmasti 150m etäisyydelle, kuvanhan se ottanee lähempää eikä 150m päästä?
 
K

kotte

Hyperaktiivi
Telehell sanoi:
Meneeköhän tuossa jutussa nyt tutka ja kuvauslaitteisto sekaisin. Kyllähän se tutka toimii varmasti 150m etäisyydelle, kuvanhan se ottanee lähempää eikä 150m päästä?
Klikkaa laajentaaksesi..
Kuka tietää (meneekö sekaisin) ... Ruotsi voi olla oikeusvaltio. jossa oikeuslaitos ei luota tutkasta 150 metrin päästä napattuun lukemaan. Tutkahan on kuitenkin häiriöaltis eikä pysty erottelemaan lähellä toisiaan olevia kohteita (esimerkkinä hyvin lähekkäin peräkanaa ajavat autot tai ohitustilanteet). Oikeusvaltiossa sakotuksen täytyy perustua kiistämättömiin tosiseikkoihin, jollaisia ovat kohteesta peräkanaa otetut valokuvat, joiden kanssa talletetaan luotettavaan kelloon synkronoidut kellonaikalukemat ja mahdolliset häiriölähteet. Tutka- tai impulssisilmukka ovat oikeasssa osassa, jos ja kun ne toimivat triggereinä tällä tavoin otetuille valokuville, josta auton rekisterinumero ja ajaja on tarpeen vaatiessa tunnistettavissa (muutenhan käytäntö lipsuisi sellaiseksi, että kukaan ei millloinkaan myöntäisi ajaneensa ylinopeutta, kun oikeus aina vapauttaa syytetyn luotettavan näytön puuttuessa).

En siis ota kantaa, miten Suomessa asiaan suhtaudutaan, mutta edellä oleva tausta antaa aihetta erityyppisiin spekulaatioihin.
 
P

pamppu

Hyperaktiivi
Eikös noiden uusien pitänyt olla tietokoneohjattuja laserpelejä, jotka voi seurata pidemmältä matkalta useita ajoneuvoja samanaikaisesti ja räpsiä niistä sitten kuvat kohdalla?
 
F

fraatti

Hyperaktiivi
pamppu sanoi:
Eikös noiden uusien pitänyt olla tietokoneohjattuja laserpelejä, jotka voi seurata pidemmältä matkalta useita ajoneuvoja samanaikaisesti ja räpsiä niistä sitten kuvat kohdalla?
Klikkaa laajentaaksesi..
Vai tutkaako tuo pömpeli autoja jo kauempaa mutta tuo 30m etäisyydellä oleva vauhti on se oleellinen asia?

Target tracking from 150m/Kohteen seuranta 150 metristä lähtien
Measures each vehicle 21 times / second/Mittaa joka ajonauvon 21 kertaa sekunnissa
Monitors several lanes and vehicles/seuraa useampia kaistoja ja ajoneuvoja
Speed is checked by second verification/Nopeus tarkistetaan toisella mittauksella (onko nämä molemmat tuo 30m minkä videosta voisi käsittää)
Photos are taken at a report line in the event os a speed violation/kuvat otetaan raportointi linjalla ylinopeuden tapauksessa

3walOYj.png


Sensys 240 - Sensor 24GHz, tämän perusteella toimii ihan radiotaajuudella ja siihen taitaa purasta samat lääkkeet kuin muihinkin tuollaisiin laitteisiin.
Tuossa toiminnasta tarkempi kuvaus jossa mainitaa että ongelmia saattaa tulla autojen läheisyyden, saman nopeuden tai erikokoisten autojen tapauksessa (rekka voi peittää hlö auton). Tutkausetäisyyksistä on mainitti hlölauto 120-130m ja kuorma-auto 150-160m
www.researchgate.net

(PDF) High-Resolution Estimation of Ranges Using Multiple-Frequency CW Radar

PDF | The problem of ranging multiple vehicles traveling at similar speeds using multiple-frequency continuous-wave (CW) radar is considered. A new... | Find, read and cite all the research you need on ResearchGate
www.researchgate.net www.researchgate.net

Tuo laitteen mainos kuitenkin paljastaa mistä on kyse eli laitteen hienous piilee siinä että tuolla onnistuu useamman kaistan tai kohteen valvonta samaan aikaan(ilman tiessä olevia tunnistimia) mutta tämän esitteen jälkeen viimeistään käännyn sille kannalle että 30m ennenpönttöä on se maaginen määrä missä nopeus pitää olla oikea. "Määritellyllä raportointilinjalla pitää olla ylinopeus".
Luulen että toimittajat ovat vain hyperventilointeet siitä että laite tutkaa pidemmältä matkalta. Käsittääkseni tämä tarkoitus on vain identifioida autot toisistaan eikä muuttaa sakotusmutkaa mihinkään satoihin metreihin.
6oeFzMF.jpg

 
V

VesA

In Memoriam
Minusta jossain hehkutettiin nimenomaan sitä että nopeutta mitataan pitkin matkaa - ja kuvia voidaan sitten ottaa lähempää jos tutkan kantaman sisällä on hurjasteltu.
 
T

tj86430

Vakionaama
Lauseen "at the defined report line a picture is taken should there be a speed violation" voi ymmärtää useammalla tavalla, esim:
- jos on (jo aiemmin) todettu ylinopeus, kuva otetaan määritellyssä paikassa
- kuva otetaan määritellyssä paikassa, jos siinä todetaan ylinopeus
Koska aiemmin todetaan, että "Vehicles moving within that cone are tracked and their movements analyzed", olisin taipuvainen ensimmäisen tulkinnan kannalle. Mitäs niitä analysoimaan, jos vain 30m ennen mitattu nopeus on ratkaiseva?
 
F

fraatti

Hyperaktiivi
tj86430 sanoi:
Lauseen "at the defined report line a picture is taken should there be a speed violation" voi ymmärtää useammalla tavalla, esim:
- jos on (jo aiemmin) todettu ylinopeus, kuva otetaan määritellyssä paikassa
- kuva otetaan määritellyssä paikassa, jos siinä todetaan ylinopeus
Koska aiemmin todetaan, että "Vehicles moving within that cone are tracked and their movements analyzed", olisin taipuvainen ensimmäisen tulkinnan kannalle. Mitäs niitä analysoimaan, jos vain 30m ennen mitattu nopeus on ratkaiseva?
Klikkaa laajentaaksesi..

Joo tuo ei ole ole aivan yksiselitteistä. Lisäksi löysin tälläisen missä puhutaan keskinopeuden laskemisesta nopeuden varmistamiseen. Kyllä se taitaa kytätä tuota nopeutta pidemmältä matkalta.

SPEED MEASUREMENT -- RS240 DUAL DOPPLER POSITIONAL RADAR DETECTION

The heart of all Sensys market leading safety systems is the RS240 Dual Doppler Positional Radar. This military grade radar device effortlessly and accurately tracks the speed and position of multiple vehicles across several lanes simultaneously. Sensys refined the most advanced military radar technology developed for demanding defense industry applications to create the RS240. The RS240 provides the technological core of our speeding enforcement solutions and also provides the stable, reliable and accurate information necessary for traffic counts, video monitoring, incident detection and much more. The RS240 is completely non-intrusive and never requires intrusion into the road surface. Operating on the K-band (24.05 - 24.25 GHz), the RS240 is the most advanced radar detection system in the world. Like handheld speed measurement devices, the RS 240 uses the Doppler Effect to determine vehicle speed. But that is where the similarities end. Unlike traditional radars, the RS 240 measures the exact speed and position of every vehicle in the enforcement zone 21 times per second. When the system reads a speed and position, it predicts the position that the vehicle should occupy on the next reading 47 milliseconds later. When that next reading occurs, if the actual position does not match exactly the predicted position, the system disregards both readings because it knows that one of the signals must be false. Very rapidly, the RS 240 is able to secure enough clean and confirmed signals to know the approaching vehicle’s speed with certainty. Because of this automatic internal confirmation, it is highly improbable that the RS240 will generate an incorrect speed-reading. In order to create 100% certainty regarding the vehicle speed, the RS240 incorporates an independent, secondary speed confirmation using a distance over time calculation. The RS240 knows every vehicles exact position. The RS240 calculates the amount of time a vehicle takes to travel a specified distance within the enforcement zone. It is then a simple matter to calculate the speed of that vehicle. If the speed calculated using this secondary method, the reading is discarded. It is, for all intents and purposes, impossible for the system to generate two identical incorrect speed-readings using to entirely independent and different methods. The accuracy of our primary speed measurement along with the automatic, internal secondary speed confirmation account for the fact that in 30 years, no citation has ever been dismissed because the Sensys system was shown to be faulty or flawed. No other vendor can make that statement. This advanced radar system continuously tracks vehicles from the moment they enter the enforcement zone until they have cleared the intersection. This advantage allows us to capture more violations than loop based systems and dramatically reduces false triggers. The RS240 provides the highest level of legal security on the market. Sensys photo enforcement systems are unique in meeting the requirements set by the Swedish National Police Board and the Swedish National Testing and Research Institute according to their stringent legal-security standards. There is not accrediting agency in the North America that has higher certification standards. The RS240 is certified accurate to within ± 1.0 MPH up to 100 MPH range and ± 1% thereafter up to 185 MPH. This accuracy significantly exceeds the IACP’s speed accuracy requirements as specified in the IACP Across the Road Radar Module Speed Measuring Device Performance Specifications.
ftp://ftp.kcmo.org/outgoing/GS/EV1749-%20Sunshine%20Request/EV1749-%20Sensys%20America.pdf
 
Viimeksi muokattu:
S

savonhumu

Aktiivinen jäsen
pamppu sanoi:
Pari viikkoa sitten näin tapauksen kun selvästi päin honkia kuormattu perävaunu oli varmaan ottanut ohjat ja yhdistelmä pöheikköön. Sitten vähän myöhemmin nenäni edestä napattiin kärrynvetäjä sivuun kun molemmat ajettiin satasta satasen alueella.

Jäin siinä vähän miettimään, että mitenköhän näissä määritellään törkeyksiä yms. asteita kun ylitetään ajoneuvokohtainen tai yhdistelmäkohtainen nopeusrajoitus, mutta ei tien nopeusrajoitusta ja toisaalta että otetaanko siinä vaara-asteena huomioon että millaista vaunua vedetään, esimerkiksi hyvin vakaasti kulkevaa telilavettia vai jotain takapainoista pomppulautaa.

Nythän säädökset on minusta menossa väärään suuntaan kun on puhuttu että noiden kevyiden pomppijoiden nopeutta nostettaisiin, kun tosielämässä iso tukeva pitkä jarrullinen lavetti on kuitenkin selvästi turvallisempi vetää, vetoautossa sen huomaa.
Klikkaa laajentaaksesi..

Omakohtainen kokemus 3.5m pitkän telirespon vedosta. Kuusamo-Oulu tie ja ei ruuhka-aika. Kuomullinen kärri pakattu lievään ylikuormaan mutta tasaisesti. Joustovaraa oli jäljellä vähintäänkin riittävästi pitkälle siirtymälle kun olin menossa työkeikalle. Farkkuautosta oli penkit nurin ja tuo tila oli ahdettu aikalailla täyteen työkampetta myöskin. Satasen rajoitus ja vauhtia mittarin mukaan jtn reilu 100. Siviilipoliisit vastapalloon ja siitä perään punaset palaen. Vähennysten jälkeen vauhtia 100km/h eli tiekohtainen nopeus ok mutta yhdistelmänopeus liian suuri. tsekkas auton ja totes että on kuormaa mutta kuitenkin ok. olin jo kävellyt kärrin ohi ja avaimet oli virtalukossa+kuomu lukossa kun kysy mitä kärrissä. sanoin että kuomu on lukossa ja voin käydä hakeen avaimet ja näyttää. Ei kuulemma tarvii kun näki että ei oo ylikuormassa :) totesin vaan perään että työkampetta lavalla tasaisesti ladottuna..

lopputuloksena perus 200€ rikesakkoa valtiontaloutta tasapainottaan... ois vissiin ollu mahkuja isommallekkin sakolle ja toisaalta vanhempi konstaapeli vaikutti siltä että ei ois ollu suuri vääryys pelkkä huomautuskin mutta nuorempi halus sakon kirjata....
 
HiTec

HiTec

Eipä turhia höttyillä :)
Aikalailla media on kyllä noita uusia mainostanut jonain ihmeen über-kameroina, hyvä ettei mittaa se kamera jo Rovaniemelläkin kun vasta Hki kotipihastasi lähdet, joskos se kotikadun nop.rajoitus kenties jo ylittyy :rolleyes:

Kyseessä on kuitenkin vain teknisen kehityksen seuraava askel, jossa kyetään mittaamaan ja seuraamaan useampia ajoneuvoja, rinnakkaisilla kaistoilla. Näin olleen se nop.mittauskin saadaan ikäänkuin "reilummaksi" kun on useampi mittaus vaikka se varsinainen liipaiseva, kuvaava mittapiste onkin vain se yksi ainut. Toki myös nuo uudet ovat kalliimpia, mutta kun lasketaan sen kamerapisteen asennuskulut kaikkine tiehen haudattavine silmukoineen yms. niin ei se hintaero kuitenkaan kummoinen ole. Varsinkin jos ajatellaan että sitä väylää päällystetään uudelleen esim. 3-4v väleinkin, jolloin nuo haudatut silmukakit pitäisi siis tehdä uusiksi. Vieläpä useampikaistaisella kun ei välttämättä tarvita niitä tolppia enää asentaa molemmin puolin väylää, niin tämä investointi muuttuu yhä vain fiksummaksi :cool:

Toki tuo uusi pystyisi varmaan lukemaan myös sen rek.kilven, mutta en sitten tiedä käytetäänkö näissä kotimaisissa kameroissa tuota. Voisi olla aika handy meinaan lukea jokaisen tolpan ohittajan kilvet joka tapauksessa ja jos on ajoneuvolla jotain hämärää historiaa, varastettu tai vaikka katsastukset tahi verot suorittamati, niin tilanteesta pieni häly ja kenties siellä voisi olla "vastaaottokomitea" paikalla tuon yksilön pois liikenteestä noukkimassa. Myös vaikka jonkin pankkiryöstön tms. yhteydessä käytetty ajoneuvo voitaisiin näin paremmin seurata missä se liikkuu. Toki tuosta datasta saataisiin nopeasti myös ns. big dataa, jättimäinen tietokanta missä ja milloin kukin ajoneuvo ikinä liikkuukaan, mutta sehän on vain lainsäädäntökysymys että nuo tiedot tuhotaan esim. 24h kuluessa tms. ja niiden käyttöä muutenkin rajoitetaan juuri noiden velvollisuuksiensa välttelijöiden kiinni saamiseksi :cool:
 
K

kotte

Hyperaktiivi
VesA sanoi:
Minusta jossain hehkutettiin nimenomaan sitä että nopeutta mitataan pitkin matkaa - ja kuvia voidaan sitten ottaa lähempää jos tutkan kantaman sisällä on hurjasteltu.
Klikkaa laajentaaksesi..
Ruotsissa oli ainakin ennen vanhaan sellainen periaate, että oikeus ei uskonut hienon tutka- tai laserlaitteen väitteitä sellaisenaan, vaan tuomio perustui kahteen peräkkäin otettuun kuvaan ja niiden tarkkaan kuvaushetkeen, jolloin kuvasta oli kiistatta mitattavissa (kun kameran asemointi tiedettiin), miten pitkän matkan auto oli kulkenut noiden kahden kuvan välillä. Suomessa ei ehkä toimita näin (mutta omasta mielestäni pitäisi). Tietenkin paikkaan asemoidut Doppler-tutkatiedot yhdistettynä samaan aikaan kuvattuun videoon kertoisivat aika paljon, mutta kyllä auton rekisterinumero (ja vakavammissa tapauksissa ajajan kasvot), tulisi voida tunnistaa joltakin videon osalta tai samaan aikaan otetulta tarkemmalta kuvalta.
 
F

fraatti

Hyperaktiivi
Täältä se totuus tulee, sakotusautomaatti joka heikentää turvallisuutta. 2023 mennessä vielä on ollut haaveita saada 500 pönttöä lisää..

yleistyvät peltipoliisit: ”Suurin osa sakon saajista on riskittömiä ja viattomia kuskeja”
www.is.fi

Professori lyttää rajusti Suomen teillä yleistyvät peltipoliisit: ”Suurin osa sakon saajista on riskittömiä ja viattomia kuskeja”

Professori Timo Tervo toteaa, että Suomessa keskitytään ainoastaan pistekohtaiseen nopeusvalvontaan, josta kärsivät pääasiassa riskittömät, selvin päin pientä ylinopeutta ajelevat suomalaiset.
www.is.fi www.is.fi
 
J

jussi

Vakionaama
fraatti sanoi:
Täältä se totuus tulee, sakotusautomaatti joka heikentää turvallisuutta. 2023 mennessä vielä on ollut haaveita saada 500 pönttöä lisää..

yleistyvät peltipoliisit: ”Suurin osa sakon saajista on riskittömiä ja viattomia kuskeja”
www.is.fi

Professori lyttää rajusti Suomen teillä yleistyvät peltipoliisit: ”Suurin osa sakon saajista on riskittömiä ja viattomia kuskeja”

Professori Timo Tervo toteaa, että Suomessa keskitytään ainoastaan pistekohtaiseen nopeusvalvontaan, josta kärsivät pääasiassa riskittömät, selvin päin pientä ylinopeutta ajelevat suomalaiset.
www.is.fi www.is.fi
Klikkaa laajentaaksesi..
Lisävero. Mistäpä muusta on kyse, jos sakkotulot voidaan liittää budjettiin tulopuolelle...
 
Sinun on kirjauduttava sisään tai rekisteröityä kirjoittaaksesi tänne.
Back
Ylös Bottom