Lähtökohtaisestihan tuolla halutaan estää se ettei toinen autoilija käy keskeyttämässä latausta. Nappi, joka toimii avaimen läheisyydessä on hieno ratkaisu.
Sähköautojen lataaminen ja latausverkosto
- Keskustelun aloittaja fraatti
- Aloitettu
Lähtökohtaisestihan tuolla halutaan estää se ettei toinen autoilija käy keskeyttämässä latausta. Nappi, joka toimii avaimen läheisyydessä on hieno ratkaisu.
- Keskustelun aloittaja
- #2 163
Miltä tuollainen näyttää sisukaluiltaan, kurkkasitko sisälle? Millä DC tehdään siellä?
Ei mitään tietoa millä tehdään, ei saa otettua mitään kuvia missä olisi tietoa komponenteista, alaosassa olevat moduulit voi ottaa käyttöön vaikka yksitellen.
Liitteet
Viimeksi muokattu:
Harrastelija
Hyperaktiivi
Valkoiset laatikot jotain ac/dc muuntimia? Kukin antaa x ampeeria.
Jokaiselle oma sulake.
Oikealla ac syöttöjä ja vasemmalla dc virtakisko?
Jokaiselle oma sulake.
Oikealla ac syöttöjä ja vasemmalla dc virtakisko?
Silmiin osuu vain Siemensin Logo-poweri mutta PLC on näyttää olevan Siemens ET200 lisämoduuleineen sekä samaa sarjaa ethernetkytkin.
Mutta on kyllä mielenkiintoinen nähdä laitos sisältä.
Viimeistelyaste saisi olla parempi. Ei ole liiaksi sidontaa tehty johtimille, ei kouruja, ei merkintäkilpiä, sijoittelu sinne tänne, jne.
Viimeksi muokattu:
Missäs tuossa on itse äly, eikös ET200 ole pelkkä I/O-järjestelmä? Eli "etiäinen", kuten logiikkamiehet meillä ruukasivat sanoa, kun noita Profibus-väylään ripoteltiin.
Onhan tuossa ihan hyvä mahdis että kyse onkin protosta. Tosin myös ihan tuotantomallinkin saatetaan jonkin vianselvityksen yhteydessä piirrellä omia ja hämmentää johtoja sekaisin.
Sinänsä tuollaiset laitteet ovat kyllä yleensä käsintehtyjä, mutta jos suurina erinä tehdään niin johtosarjat ovat usein valmiita.
Hyvin pieni kotimainen toimijahan tuossa on taustalla, Unified Chargers nimeltään. Enersense osti lafkan pois, mutta ei tainnut ottaa oikein tuulta tuo homma senkään logon alla. Käsittääkseni on myyty eteenpäin tai lopetettu kokonaan.
Nämä on varmaan samoin kun e-Parking ja Virta, eli joku ostanut latauspisteen sinne ja saa hinnoitella itse?
Jaa senkös takia alle 3v sitten asennetut juuri tuollaiset laturit on tuolta yhdeltä kylältä purettu pois? Kunnan omistuksessa olivat ymmärtääkseni ja Enersensen huollossa. Olivat kyllä useita kuukausia jo pimeänä ja nyt hiljattain ei ollut enää kuin pelkät jalustat jäljellä. Eli noita purettuja pömpeleitä saa sitten varmaan aika halvalla kun kohdalle sattuu...
Kontiolahdestako on kyse? Siellä oli pari tuollaista pystyssä ja poissa käytöstä kun siellä käväisin viime vuonna.
Enersensellä oli vähän aikaa koko latausekosysteemi tarjolla, laskutusta ja asiakaspalvelua myöten. Muistaakseni lopettivat homman jo hyvän aikaa sitten. Varmaan siinä kohtaa pöntöt menivät pimeäksi.
Juu tämä tapaus. Ei mitään infoa latureilla että ovat rikki kuukausikaupalla. Enersensen palvelunumerossa automaatti joka kertoi että "emme ole juuri nyt tavattavissa". Lopulta laittelin palautetta kuntaan suoraan ja sain tiedon että korjaavat laturit lähiaikoina, sitten kohta ne olikin purettu pois. No olipahan taas EU-tukirahat hyvin käytetty.
Latureissa ei välttämättä ollut mitään vikaa, maksupäätteistä käsittääkseni loppui tuki ja sen vuoksi jäivät pois
Käyttäjän kannalta sangen ikävää kun ei pysty lataamaan. Tilalle oli nyt ilmaantunut paljon pienemmät tolpat joissa ei mitään merkintöjä. En jäänyt kokeilemaan onnistuuko lataus, ilmeisesti korttimaksulla pelaisivat, mutta eipä ollut hinnoista tms. mitään tietoa.
Totta tuokin, mutta oli kyllä elinkaari todella lyhyt näissä. Jännä olisi tietää onko koko sirkus mennyt kunnan piikkiin tässä tapauksessa. No EU-tukia toki saatiin, mutta...
Kommunikaatioon latausaseman ja taustajärjestelmän välillä on standardi, Open Charge Point Protocol (OCPP). Ainakaan teoriassa ei siis pitäisi olla mitään estettä vaihtaa operaattoria, jos yhden palvelu loppuu. Ovatko nuo Enersensen (Unified Chargersin) laitteet OCPP-yhteensopivia, siitä minulla ei kyllä ole tietoa.
Ilmeisesti ei ole jos noin on käynyt
Siinä 2022 aikoihin taisi Unified Chargers rakennella jotain 30kW pönttöjä, semmoisesta kerran latasinkin. Kyllä oli aika lyhytnäköistä. Oli siihen aikaan jo 50kW asematkin auttamatta vanhenemassa käsiin. Tiedä mitä tukirahoja siinä tuhottiin, mutta hukkaan meni. Nyt on nuokin pyyhitty maan tasalle ja kiven heiton päässä S-marketissa on 150kW ABC:ta.
Saas nähdä kuinka paljon kunnan päättäjiä tulee vedätetyksi kun 10% ruuduista tulee varustaa latausasemilla.
Olisi hyvä jos näissä asemissa olisi pakollisena osto/myynti mahdollisuus
ek.fi
Olisi hyvä jos näissä asemissa olisi pakollisena osto/myynti mahdollisuus
Rakennusten energiatehokkuutta parannetaan - Suomen tärkeää hyödyntää EU-direktiivin liikkumavara - Elinkeinoelämän keskusliitto
Suomessa käynnistyy rakennusten energiatehokkuutta koskevan EU-direktiivin toimeenpano. Vaikutukset koskevat laajasti myös yritysten käyttämiä kiinteistöjä – niiden rakentamista, korjaamista sekä mm. aurinkoenergian käyttöä ja pysäköintipaikkoja. EK kannustaa hyödyntämään kansallisen...
ek.fi
mikä mahtaa olla nesteen funktio tuossa? Muualla koetetaan saada lähelle sisäänkäyntiä, ne ovat aivan pihan perällä.
Latauspiste on kuitenkin helpompi rakentaa kun ei tarvii kaapeleiden takia asfalttia repiä auki, vaan vetää vaan sinne asfaltin laitaan.
Se etu tuossa lisäksi on että niitä latauspaikkoja ei niin helposti käytetä vaan parkkipaikkana, kun on hieman sivummalla.
Nestehän on öljy-yhtiö. Ehkä ne haluaa priorisoida näin asiakaskuntaansa toisin kuin ABC.
En ole moiseen ongelmaan latauskentillä törmännyt. Mikä sitten estää parkkeeraamasta bensapumpulle?
Vielä helpompaa on jos ei rakenna lainkaan.
Epäilen että selitys saattaa löytyä siitä, kuka kentän omistaa. Onko se yrittäjän vai Nesteen kenttä?
Ei tauda seliittä että olen nähnyt useammassakin paikkaa, että Nesteellä (nyk.Huili) K-latauksen asemat oven edessä ja Nesteen latausasemat pihan perällä
Tällaiseen hybridiin en olekaan törmännyt, johtunee siitä että Neste-asemilla tullut käytyä harvemmin. ABC, jonka pihassa on oven suussa Rechargen laturi ABC-kentän lisäksi olen kyllä nähnyt. Se oli oikein kätevä silloin kun muut laturit oli täynnä eikä autoilijat hoksanneet että tuollainenkin siellä on.
Alkaa olla pikalataus yöaikaan pian halvempaa kun kotona, ainakin Elenian alueella. Eikä noi pävähinnatkaan pahoja ole.
Tesla Owners Club ryhmästä kopioitu:
Teslalla on mahtavia uutisia jaettavaksi teille ja kaikille Suomen EV-kuskeille.
Tänään Teslan Superchargereilla lataus on tullut entistäkin edullisemmaksi.
Teslan omistajien ja EV:n omistajien hinnat tilauksineen ovat seuraavat.
Keskimääräinen huippuhinta on nyt 0,32 €/kWh (vaihtelee välillä 0,22-0,37 €/kWh)
Keskimääräinen huippuhinta on 0,27 €/kWh (vaihtelee välillä 0,15-0,33 €/kWh)
Esimerkkejä eri Supercharger-paikoista:
Vantaa IKEA 0,32 €/kWh (0,19 €/kWH klo 21-10)
Espoo IKEA 0,32 €/kWh (0,15 €/kWh between 23–
Tampere IKEA 0,32 €/kWh (0,15 €/kWh välillä 23–9)
Lohja 0,32 €/kWh 24/7
Salo 0,29 €/kWh 24/7
Porvoo 0,25 €/kWh 24/7 (0,35 €/kWh MUUT kuin TESLA/drop-in)
Tesla Owners Club ryhmästä kopioitu:
Teslalla on mahtavia uutisia jaettavaksi teille ja kaikille Suomen EV-kuskeille.
Tänään Teslan Superchargereilla lataus on tullut entistäkin edullisemmaksi.
Teslan omistajien ja EV:n omistajien hinnat tilauksineen ovat seuraavat.
Keskimääräinen huippuhinta on nyt 0,32 €/kWh (vaihtelee välillä 0,22-0,37 €/kWh)
Keskimääräinen huippuhinta on 0,27 €/kWh (vaihtelee välillä 0,15-0,33 €/kWh)
Esimerkkejä eri Supercharger-paikoista:
Vantaa IKEA 0,32 €/kWh (0,19 €/kWH klo 21-10)
Espoo IKEA 0,32 €/kWh (0,15 €/kWh between 23–
Tampere IKEA 0,32 €/kWh (0,15 €/kWh välillä 23–9)
Lohja 0,32 €/kWh 24/7
Salo 0,29 €/kWh 24/7
Porvoo 0,25 €/kWh 24/7 (0,35 €/kWh MUUT kuin TESLA/drop-in)
Mitä mahdetaan tehdä niille vanhoille 50kW latausasemille tehdä kun ne puretaan pois ja korvataan uudemmilla isompi tehoisilla asemilla? Tuli ajatus että saisko sellaisen modattua himaan kaksuuntaiseksi DC asemaksi 
Kiinteistöön 100kWh akusto kaveriksi josta puskurointia lataukseen ja miksei myös autosta purettavaksi tarvittaessa
Kiinteistöön 100kWh akusto kaveriksi josta puskurointia lataukseen ja miksei myös autosta purettavaksi tarvittaessa
pokeri
Aktiivinen jäsen
Esim nuo Vantaan Ikean hinnat on 0,27€ ja 0,45€ muille ko teslan omistaville jos et maksa kkmaksua 11,99€. Samalla kkmaksulla saa ionityn latureilla läpi vuorokauden 0,24€/kWhAlkaa olla pikalataus yöaikaan pian halvempaa kun kotona, ainakin Elenian alueella. Eikä noi pävähinnatkaan pahoja ole.
Tesla Owners Club ryhmästä kopioitu:
Teslalla on mahtavia uutisia jaettavaksi teille ja kaikille Suomen EV-kuskeille.
Tänään Teslan Superchargereilla lataus on tullut entistäkin edullisemmaksi.
Teslan omistajien ja EV:n omistajien hinnat tilauksineen ovat seuraavat.
Keskimääräinen huippuhinta on nyt 0,32 €/kWh (vaihtelee välillä 0,22-0,37 €/kWh)
Keskimääräinen huippuhinta on 0,27 €/kWh (vaihtelee välillä 0,15-0,33 €/kWh)
Esimerkkejä eri Supercharger-paikoista:
Vantaa IKEA 0,32 €/kWh (0,19 €/kWH klo 21-10)
Espoo IKEA 0,32 €/kWh (0,15 €/kWh between 23–
Tampere IKEA 0,32 €/kWh (0,15 €/kWh välillä 23–9)
Lohja 0,32 €/kWh 24/7
Salo 0,29 €/kWh 24/7
Porvoo 0,25 €/kWh 24/7 (0,35 €/kWh MUUT kuin TESLA/drop-in)
Tuo on totta että en minäkään tuota maksaisi ellei joku erityinen syy ladata teslan latureilla. Mutta koska noita tesloja on "aika runsaasti" niin moni tuosta hyötyy.
Tuo Tampereen Ikeallakin on ihan moottoritien rampin päässä ja aamulla ennen 9 hinta 22snt ja yöllä 15snt
Helsingin päässä laturit on melkoisen mutkan takana jos pohjoisesta tulee.