Joko talvirenkaat alla?

[fraatti]

Juuri noin, tarvitaan ko. palikat.

Mutta iso MUTTA: itse olen salapoliisityötä tehnyt ja olen suhteellisen varmaksi tullut, että oman merkin korjaamolla EI KÄYTETÄ ko. palikoita.

Näihin on pölvästi suunnittelija suunnitellut MUOVISET pilipalipalikat, joissa seinämät ovat sairaalloisen ohuet ja nostopalikka menee sinne sisään, jolloin voima kohdistuu oikeaan kohtaan rungossa.

Eli absolut hasardilla noita nostellaan ilman ko. palikkaa. "Et kai sää tyhmä luule, että ammattilaiset neljää palikkaa nysvää, kyllä kuule siitä vaan nostetaan eikä ihmetellä "

Ps asiaa selvitellessäni toinen järkytys oli, että tehdas ei myy ko. palikoita. Eli tehtaan mielestä omistaja ei saa nostaa ja epävirallinen piti ostaa. Ja tunkkiahan ei muuten tule auton mukana

En tiedä mistä tämä buumi tälläisiin palikoihin oikein on tullut. Kaveri osti hiljan bmw i4 ja sanoi että oli ostanut nyt myös palikat tunkin ja auton väliin. Ei ole valmistajan valikoimasta nämäkään, vaan jonkun puslavalmistajan, joka on ajatellut että tälläisiä kaikki tarvii.

Valmistajan ohjeistuksessa on maininta että jos tunkkaillaan niin gummi väliin. Tämä BMW i4 ohjeesta(myydään myös sähköisellä voimalinjalla).

Tämä noin 20 vuotta vanhemman 3-srj e90 ohjeesta(sähköautoja ei ollut tämän valmistajan mallistossa olemassakaan). Yhteistä on tuon nostopisteen malli, joka on aivan sama molemmissa.

Ja vastaavalla tavalla se nosturin talla myös sihdataan sinne auton alle ilman mitään erillisiä palikoita. Kumi tietty välissä tässäkin.

-> mikään nostamisessa ei ole muuttunut. Poikkeuksiakin voi olla.

Moni tekee yksinkertaisesta asiasta jostain syystä kovin monimutkaisen.

 

[Arisoft]

Kyllä kai rengasliikkeillä on vähän paremmat paikat, kuin nuo luettelemasi.

Niityä hyviä paikkoja tosiaan on mutta ei ne rengasliikkeet niitä aina laita kun ovat työläitä.

 

[pökö]

Niityä hyviä paikkoja tosiaan on mutta ei ne rengasliikkeet niitä aina laita kun ovat työläitä.

Ei ne huonoakaan laita helppouden takia. Asiakashan kuitenkin maksaa kaiken sen mitä tehdään.

 

[Arisoft]

Ei ne huonoakaan laita helppouden takia. Asiakashan kuitenkin maksaa kaiken sen mitä tehdään.

Asiakkaan pitää silloin vaatia hyvää paikkaa. Se hyvä paikka vaatii renkaan irroittamisen vanteelta että pääsee sen sinne sisäpuolelle laittamaan.

 

[tuna]

Valmistajan ohjeistuksessa on maininta että jos tunkkaillaan niin gummi väliin.

Tarkkaan jos luetaan, niin vain BMW:n toimittamalla tai kelpuuttamalla hallitunkilla tulisi tunkkailla...

 

[pökö]

Asiakkaan pitää silloin vaatia hyvää paikkaa. Se hyvä paikka vaatii renkaan irroittamisen vanteelta että pääsee sen sinne sisäpuolelle laittamaan.

Juuri noita rengasfirmat laittaa. Ne läpityönnettävät kamelinpaskat on vain hätäkorjauksia varten.

 

[Husky]

Tarkkaan jos luetaan, niin vain BMW:n toimittamalla tai kelpuuttamalla hallitunkilla tulisi tunkkailla...

Ei tuota takuulla ole tarkoitettu nostettavaksi tuon hiton ohuen muovihimmelin alta suoraan, vaan vastinpinnaksi on tarkoitettu sen sisällä oleva tasopinta. Kyseinen ohut pinta leikkaisi tavallisen kumiläpyskän rikki ja pinta-ala minkä varassa koko auton paino olisi, olisi aivan olematon.

Tuosta ohjeesta jää epäselväksi, onko BMW:n tunkin "rubber part" juuri sellainen mistä tässä puhutaan eli palikka joka menee tuonne sisään. Onko joku ostanut tuon hyväksytyn tunkin, että olisi oikea tieto minkälainen kumipalikka siinä on?

Joka tapauksessa omaa merkkiä, joka eri kuin BMW, en nosta ilman välipalikkaa, joka kohdistaa voiman sinne minne se on suunniteltukin kohdistuvan tunkkauksessa. Ykkös-ja kakkosautossa sen verran painoa (etenkin liian takana olevien etunostopisteiden vuoksi), etten muovirimpulan varaan nosta omaan piikkiin.

 

[HirviKylä]

Juuri noita rengasfirmat laittaa. Ne läpityönnettävät kamelinpaskat on vain hätäkorjauksia varten.

20tkm ajellut kesämisukoilla jo kamelinpaskapaikalla, eikä ole vajunut yhtään, enkä ole huomannut muutakaan ongelmaa.

Ne Teslaan tarkoitetut nostkiekot mitkä menee helmassa oleviin reikiin on mainiot. Ei tarvitse arpoa onko tunkki oikeassa paikassa. Ainoa ongelma on että välistä unohtuu paikalleen, mutta onneksi nuo kestää putoamatta. Vois melkein laittaa kaikki neljä jatkuvasti paikalleen.

 

[pökö]

20tkm ajellut kesämisukoilla jo kamelinpaskapaikalla, eikä ole vajunut yhtään, enkä ole huomannut muutakaan ongelmaa.

Eikä vaju, onhan se paikattu

 

[Husky]

20tkm ajellut kesämisukoilla jo kamelinpaskapaikalla, eikä ole vajunut yhtään, enkä ole huomannut muutakaan ongelmaa.

Ne Teslaan tarkoitetut nostkiekot mitkä menee helmassa oleviin reikiin on mainiot. Ei tarvitse arpoa onko tunkki oikeassa paikassa. Ainoa ongelma on että välistä unohtuu paikalleen, mutta onneksi nuo kestää putoamatta. Vois melkein laittaa kaikki neljä jatkuvasti paikalleen.

Ahaa, Tesla siis miettinyt asian vähän paremmin eikä jättänyt arpajaisia omistajille.
Mutta kai noita Teslojakin tsi-miehet nostelee ilman palikoita ja sitten on akut solmussa tai autoja luiskahtanut tunkilta jne jne?

 

[Tifo]

Asiakkaan pitää silloin vaatia hyvää paikkaa. Se hyvä paikka vaatii renkaan irroittamisen vanteelta että pääsee sen sinne sisäpuolelle laittamaan.

Vein kerran kaivinkoneen renkaan Euromasteriin. Olin ajanut sen harjateräksen läpi. Rengas otettiin vanteelta ja sisäpuolelle liimattiin noin 100*100 kokoinen paikka. Se oli muutaman millin paksu ja siinä taisi olla kudoksetkin. Koko lysti maksoi 50 €. Kannattaa kysyä asiantuntijalta jos on isompi ongelma.

 

[Arisoft]

Juuri noita rengasfirmat laittaa. Ne läpityönnettävät kamelinpaskat on vain hätäkorjauksia varten.

Näin varmasti onkin mutta silti olen saanut niitä rengasfirmasta autooni, joten en usko että kaikki liikkeet niitä ovat tyrkyttämässä ellei asiakas osaa vaatia. Yhtä rengasta eivät halunneet paikata kun oli liian reunassa reikä. Laitoin siihen itse kamelinpaskan ja se pysyi siinä kyllä.

Sen muistan että kerran eivät halunneet korjata rengasta koska kulutuspintaa oli vähän jäljellä. Jäi taas se maku ettei aikomustakaan ollut laittaa siihen paikkaa sisäpuolelle, koska eihän se rengas sisäpuolelta ole kulunut.

 

[pökö]

Sen muistan että kerran eivät halunneet korjata rengasta koska kulutuspintaa oli vähän jäljellä.

Ihan asiallinen liike, eihän rengasfirma sakkorenkaita alle laita.

 

[wannabe]

Ihan asiallinen liike, eihän rengasfirma sakkorenkaita alle laita.

Tuossahan oli, että kulutuspintaa oli vähän jäljellä, ei liian vähän. Jos on vähän, niin silti olla laillinen. Haluttiin selkeästi myydä uusi rengas, mikä ei välttämättä huono asia.

 

[pökö]

Tuossahan oli, että kulutuspintaa oli vähän jäljellä, ei liian vähän. Jos on vähän, niin silti olla laillinen. Haluttiin selkeästi myydä uusi rengas, mikä ei välttämättä huono asia.

Niin johonkin se raja on vedettävä mikä kuuluu korjata ja mikä ei. Jonkun mielestä vähän on 1,6 milliä ja jonkun toisen mielestä se on vielä ihan ruhtinaallisesti.

 

[fraatti]

Ei tuota takuulla ole tarkoitettu nostettavaksi tuon hiton ohuen muovihimmelin alta suoraan, vaan vastinpinnaksi on tarkoitettu sen sisällä oleva tasopinta. Kyseinen ohut pinta leikkaisi tavallisen kumiläpyskän rikki ja pinta-ala minkä varassa koko auton paino olisi, olisi aivan olematon.

Tuosta ohjeesta jää epäselväksi, onko BMW:n tunkin "rubber part" juuri sellainen mistä tässä puhutaan eli palikka joka menee tuonne sisään. Onko joku ostanut tuon hyväksytyn tunkin, että olisi oikea tieto minkälainen kumipalikka siinä on?

Joka tapauksessa omaa merkkiä, joka eri kuin BMW, en nosta ilman välipalikkaa, joka kohdistaa voiman sinne minne se on suunniteltukin kohdistuvan tunkkauksessa. Ykkös-ja kakkosautossa sen verran painoa (etenkin liian takana olevien etunostopisteiden vuoksi), etten muovirimpulan varaan nosta omaan piikkiin.

Kyllä mulla on autot noussut melkein 20v vuotta tuosta, eikä ole mikään kumi leikkaantunut rikki. Tuollainen kikkare voi olla yllättävän kestävä, mutta ei siitä kärsi esim metallisella tunkilla alkaa nostamaan. Pelkkä metalli on liukas tuossa ja lisäksi sellaisella 20€ tunkilla tuon varmaan saakin rikki.

Osan pohjaan on valettu merkintä PP-GF30 eli polypropeeni, jossa on 30 % lasikuitua. Reunassa näyttää olevan pehmeämpi tiivistehuuli, joka on luultavasti TPE:tä.

Mitat kuvista

• Laippa 90 × 62 mm

• Runko 64 × 34,5 mm, korkeus 40 mm
• Keskellä soikea tappi (34,5 mm), joka menee helman reikään, ja kaksi napsautinta

Runko on ontto ja ripalaatikkorakenteinen. Kuorma kulkee tunkin lautaselta pohjan kautta ulkoseiniä ja ripoja pitkin laippaan ja siitä helman peltiin.

Lasku

• Kantavan seinän ja ripojen poikkipinta-ala on noin 600–1 000 mm². Ulkokehä on noin 197 mm ja seinämäpaksuus arviolta 2,5–3,5 mm. Paksuus on arvioitu kuvasta, joten se on laskun epävarmin luku.
• PP-GF30:n puristuslujuus on noin 50–70 MPa.
• Murtokuorma on siis noin 600–1 000 mm² × 50–70 MPa ≈ 30–70 kN, eli noin 3–7 tonnia lyhytaikaisesti ja suoraan alhaalta painettuna.
• Ohuet seinät eivät lommahda ennen materiaalin pettämistä, koska rivat jäykistävät niitä riittävän tiheästi.

Tarve
Kulman nostossa palaan kohdistuu noin 25–35 % auton massasta. 2 000 kg:n autolla se on noin 500–700 kg. Varmuuskerroin on siis teoriassa 5–10.

 

[Harrastelija]

Jääkiekkolätkä oli mulla välissä muinoin kun noiden kikkareiden kohdalta paria bemaria nostellut.
En huomannut vaurioita.

 

[pröö]

jaa että noi kumikokkareet tunkin ja nostokohdan väliin niitähän näkee keväisin kun fillarilla ajelee. Yhdenlainen sieni paikkaus systeemi olis tossa ei tarvii irrottaa vanteelta

 

[Arisoft]

Ihan asiallinen liike, eihän rengasfirma sakkorenkaita alle laita.

Ei ne sakkorenkaat olleet vaan paikka ei kuulemma pysy.... jäin ihmettelemään miten se paikka sitten pysyisi jos kulutuspintaa olisi enemmän ja renkaat kuluu normaalisti ohuemmaksi kulutuspinnaltaan. Pitäisihän sen paikan sillloinkin pysyä.

 

[Arisoft]

Tuossahan oli, että kulutuspintaa oli vähän jäljellä, ei liian vähän. Jos on vähän, niin silti olla laillinen. Haluttiin selkeästi myydä uusi rengas, mikä ei välttämättä huono asia.

Näin juuri, halusin paikan joka pysyy sen aikaa että saan renkaat ajettua loppuun koko sarjan. Piti sitten itse paikata.

 

[Sekottaja]

Ahaa, Tesla siis miettinyt asian vähän paremmin eikä jättänyt arpajaisia omistajille.
Mutta kai noita Teslojakin tsi-miehet nostelee ilman palikoita ja sitten on akut solmussa tai autoja luiskahtanut tunkilta jne jne?

Itseasiassa model 3 / y ainakin nostetaan akusta, ne reiät mihin palikat tulee niin on akussa.

 

[fraatti]

Hauskoja lisäehtoja tuossa korjauksessa, 2 reikää ja etäisyys 180 astetta tai 4 reikää 90 asteen välein.

Joo, kaippa siinä on valmistaja halunnut rajata sitä ettei yhteen renkaaseen tule paljon reikiä ja rakenne vaurioidu yhteisvaikutuksesta. Useinhan tuo reijän aiheuttaja on ruuvi, naula tai joku muut terävä nurkka kuten sepeli ja vaurio rajautuu pieneen kohtaan. Pahempi on tietty sitten jos sillä renkaalla ajaa tyhjänä.

Renkaassa yksi hiukan arempi paikka on työ teräsvöiden reuna ja siihen voi tulla aikaa myöden irtoamaa ilman vaurioitakin. Siinä lienee syy että miksi jotkut valmistajat rajaavat esim että pinnan alueeltä 2/3 on korjattavissa ja muuten ei. Toki kivestä voi tulla vaurioita pintaan ja päästää kosteuden terävöihin ilman puhkeamistakin.

 

[Tinkero]

Ei tuota takuulla ole tarkoitettu nostettavaksi tuon hiton ohuen muovihimmelin alta suoraan, vaan vastinpinnaksi on tarkoitettu sen sisällä oleva tasopinta. Kyseinen ohut pinta leikkaisi tavallisen kumiläpyskän rikki ja pinta-ala minkä varassa koko auton paino olisi, olisi aivan olematon.

Tuosta ohjeesta jää epäselväksi, onko BMW:n tunkin "rubber part" juuri sellainen mistä tässä puhutaan eli palikka joka menee tuonne sisään. Onko joku ostanut tuon hyväksytyn tunkin, että olisi oikea tieto minkälainen kumipalikka siinä on?

Joka tapauksessa omaa merkkiä, joka eri kuin BMW, en nosta ilman välipalikkaa, joka kohdistaa voiman sinne minne se on suunniteltukin kohdistuvan tunkkauksessa. Ykkös-ja kakkosautossa sen verran painoa (etenkin liian takana olevien etunostopisteiden vuoksi), etten muovirimpulan varaan nosta omaan piikkiin.

Juu ei se muovireuna kestä kun pieni hallitunkki alkoi murentaa sitä reunaa ennen kuin oli auto edes ilmassa. Laitoin sopivan kokoisen hylsyn väliin kun ei raaskinut oikeanlaista nostokumia ostaa.

 

[pamppu]

Juuri noin, tarvitaan ko. palikat.

Mutta iso MUTTA: itse olen salapoliisityötä tehnyt ja olen suhteellisen varmaksi tullut, että oman merkin korjaamolla EI KÄYTETÄ ko. palikoita.

Paikallinen korjaamo nostelee Volvot ja Polestarit myöskin helmasta pitkällä matkalta muovin läpi. Pitkän malliset kumilätkät on vaan nosturin välissä. Ei siis tosiaankaan niistä tunkkipisteistä.

Itse taas nostan niistä tunkille tai muuten pistemäistä nostoa varten tarkoitetuilta muovittomalta helmapokkauksen pätkältä tällaisella kumilätkällä, joka estää nurjahtamisen. https://www.amazon.de/dp/B077XQX7LP

 

[BBF]

Ei tuota takuulla ole tarkoitettu nostettavaksi tuon hiton ohuen muovihimmelin alta suoraan, vaan vastinpinnaksi on tarkoitettu sen sisällä oleva tasopinta. Kyseinen ohut pinta leikkaisi tavallisen kumiläpyskän rikki ja pinta-ala minkä varassa koko auton paino olisi, olisi aivan olematon.

No tämä on ilmeisesti pelkkää mutua? Itse olen joskus laittanut siihen koloon itse tehdyn vaneripalikan tms. tai sitten nostanut hallitunkilla vaan suoraan siitä muovijutusta eikä ole vielä kasaan mennyt. Ei ole "virallista" tuohon sopivaa nostokalikkaa vastaan tullut.

 

[Arisoft]

Itse taas nostan niistä tunkille tai muuten pistemäistä nostoa varten tarkoitetuilta muovittomalta helmapokkauksen pätkältä tällaisella kumilätkällä, joka estää nurjahtamisen. https://www.amazon.de/dp/B077XQX7LP

Polyuretaanikumit tuntui hajoavan niin olen käyttänyt tällaista kestävämpää materiaalia olevaa pädiä:

XXL Puck 163 Gram 25/26, 21, kiekko - Jääkiekkotarvikkeet | XXL

Lue lisää tuotteesta XXL Puck 163 Gram 25/26, 21, kiekko

www.xxl.fi

 

[Harrastelija]

Mun käyttämät jääkiekkolätkät on jotain lähemmäs 50v vanhoja…
Liekö eri materiaalia kuin nykyiset.

 

[Arisoft]

Liekö eri materiaalia kuin nykyiset.

Nykyään on myös pehmeitä lätkiä. Ostaessa kannattaa vaikka puraista kiekkoa

 

[Ton1A]

Ahaa, Tesla siis miettinyt asian vähän paremmin eikä jättänyt arpajaisia omistajille.
Mutta kai noita Teslojakin tsi-miehet nostelee ilman palikoita ja sitten on akut solmussa tai autoja luiskahtanut tunkilta jne jne?

Siis ne Teslan nostokiekot ovat suunnilleen paras idea sitten valmiiksi siivutetun leivän keksimisen jälkeen. Sellainen kiinnitystatilla varustettu noin jääkiekon kokoinen lätkä, menee aina varmasti oikeaan kohtaan ja toimiii aivan erinomaisesti yhteen hallitunkin kanssa. Ihan toista luokkaa kuin nostaa jostain helmapellin vahvistetusta kanttauksesta.

Samasta kohtaa voi kyllä nostaa ilman nostokiekkoakin, mutta varma on varmaa. Eikä tunkki lipsu.

Saatavuuskin on kunnossa, näitä on nykyään mm. Motonetissä ja Puuilossa: https://www.motonet.fi/tuote/febi-nosturin-kumitalla-tesla-3sxy-o250766-mm?product=80-14217

 

[Husky]

Siis ne Teslan nostokiekot ovat suunnilleen paras idea sitten valmiiksi siivutetun leivän keksimisen jälkeen. Sellainen kiinnitystatilla varustettu noin jääkiekon kokoinen lätkä, menee aina varmasti oikeaan kohtaan ja toimiii aivan erinomaisesti yhteen hallitunkin kanssa. Ihan toista luokkaa kuin nostaa jostain helmapellin vahvistetusta kanttauksesta.

Samasta kohtaa voi kyllä nostaa ilman nostokiekkoakin, mutta varma on varmaa. Eikä tunkki lipsu.

Saatavuuskin on kunnossa, näitä on nykyään mm. Motonetissä ja Puuilossa: https://www.motonet.fi/tuote/febi-nosturin-kumitalla-tesla-3sxy-o250766-mm?product=80-14217

Vaikuttaa kyllä hyvin suunnitellulta.

Tuo nostokiekko on varsin samantyyppinen, kuin mitä ostin omaan autoon. Se sen lisäksi, että ohjaa voiman oikeaan paikkaan, estää hallitunkin peruskämmäyksen: tunkin renkaiden edessä vaikka kivenmuruja sopivasti => tunkki ei liikukaan kunnolla pituussuunnassa => luistaa ja auto tipahtaa. Nostopalikka kun menee upotukseen, niin kumi kumia vasten ei niin helposti luista, kuin hallitunkin kumi liukasta muovia vastaan.

Ja totuus on, että moni nostellut vuosia tietyllä tavalla, mutta sitten auto yllättäen tipahtaakin juuri tuosta syystä että tunkki ei joku kerta pääsekään kunnolla liikkumaan pituussuunnassa. Siitä tulee äkkiä varsin suuri sivuttaisvoima, ja luiskahtaa. Etenkin näissä jossa pitempää joustovaraa jousituksessa.

 

[Ton1A]

Joo, mä tunnustan pudottaneeni auton kerran hallitunkilta. Autokatoksen betonilattiassa on sen verran pahaa suolan aiheuttamaa rokonarpea, että tunkki ei rullannut auton noustessa. Peltikorjaamoreissuhan siitä sitten tuli, eli aika hyvä vekki helmassa, onneksi ei käynyt sen pahemmin.

Tuosta on jo yli 10 vuotta, opin siitä että aina jos on vähänkin täysin sileätä ja kovaa alustaa huonompi paikka, niin joku vahva levy tunkin pyörien alle.

 

[Lappanen]

Tullut aikanaan pukeille autoa nostaessa tutuksi, että pitää sitä/niitä vastapuolen pukkien jalkojen asentoa katsella kun nostaa toista puolta ilmaan. Jos tunkki jumittaa, niin helposti alkaa pukin jalat toiselta reunalta nousemaan ilmaan ja sitten pitää tunkin asentoa säädellä, että pukkien jalat laskeutuu takas maahan. Korostuu, jos pukit korkeimmalla tasollaan. Oikein korkealle pukatessa joskus pitänyt kahdessa osassa nostaa, eli ensin pukeille puoliväliin ja sitten uusi kierros korkeimpaan asentoon.

Mukavin kyllä nostaa ensin joko perä tai nokka apurungon tai vastaavan runkopalkin keskeltä ilmaan ja se pää pukeille, ja sitten toinen pää samalla tavalla, joskus vaikka peräkoukun alta. Sivusta nostamalla menee helposti keikkumiseksi jos toinen sivu jo pukeilla ja auto heijaa toisen pukin ja vastakkaisessa kulmassa olevan tunkin varassa, mutta kaikissa autoissa ei aina löydy sopivaa paikkaa nostaa keulasta tai perästä, tai sitten ei vaan tunkki mahdu moottoritilan alle.

Onneksi nykyään on matalanostin, niin ei tarvi pukkien tai tunkin kanssa kikkailla hirveästi perus renkaanvaihto- ja remppahommissa Pitääkin joulupukilta tilata kohta kunnon korkeanostoinen saksinostin, millä saa auton kunnolla ilmaan ja alapuolen täysin näkyviin, nykyisellä ei onnistu ihan kaikki esim pakoputken irrottelu vaan pitää käyttää pukkeja apuna..

 

[Intolento]

Joo, mä tunnustan pudottaneeni auton kerran hallitunkilta. Autokatoksen betonilattiassa on sen verran pahaa suolan aiheuttamaa rokonarpea, että tunkki ei rullannut auton noustessa. Peltikorjaamoreissuhan siitä sitten tuli, eli aika hyvä vekki helmassa, onneksi ei käynyt sen pahemmin.

Tuosta on jo yli 10 vuotta, opin siitä että aina jos on vähänkin täysin sileätä ja kovaa alustaa huonompi paikka, niin joku vahva levy tunkin pyörien alle.

Sama täällä, kerran tipahtanut. Paljon tekee niin joskus sattuu. Mulla oli luultavasti koko nokka ylhäällä ja toinen puoli pukilla ja toinen hallitunkilla, jossa pienet renkaat. Luultavasti käytin hallitunkkia väärin (nosto-lasku-nosto) ja unohdin seurata ettei pukki kallistu toisella puolen. En muista tarkasti, aikaa melkein 10 vuotta. Mutta onneksi ei tullut pahasti romua, tippui/laskeutui hitaammin kallistuen jarrulevyn varaan. Rengaskulmat tarkistettu sen jälkeen XX kertaa ja jarrulevy tuohon nurkkaan vaihdettu pariin kertaan jo.

 

[-Teme-]

No nyt on kitkat alla. Eikä tullut edes hiki, kun ajoi auton rengasliikkeen pihalle ja siellä tyypit hoitivat homman kunnon välineillä.
Se että ostetaan palveluita ja saadaan raha liikkeelle niin auttaa taloutta ja muita yrittäjiä.

 

[Ton1A]

Puolensa tuossakin, mutta sitten pitäisi myös ryhtyä rengashotelliasiakkaaksi. Näissä nykyautoissa kun tahtoo olla niin isot pyörät että eivät oikein edes mahdu kerralla kyytiin. Aikainen lintu toki madon nappaa, mutta sitten ei välttämättä kannata odotella ensilumeen asti jos haluaa homman hoituvan odottaessa.

 

[Wespa]

Se että ostetaan palveluita ja saadaan raha liikkeelle niin auttaa taloutta ja muita yrittäjiä.

Joo, mutta nykyään on vaan niin pirun vaikeaa löytää tekijöitä, jotka tekisivät pieteetillä eikä aina sieltä mistä aita on matalin (tai sitä ei ole ollenkaan ). Ja kun ei saisi tämän vastapainona maksaakaan ihan älyttömästi. Pätee kyllä kaikkeen muuhunkin ulkopuolisella teetettyyn hommaan kuin renkaidenvaihtoon. Ja on siinä oma vaivansa varailla aikaa kesken työpäivän että ajelisi jonnekin pajalle vs. omassa pihassa renkaat voi vaihtaa juuri silloin kun sille on oikeasti tarve.

 

[pökö]

Hallitunkki lähes auton suuntaisesti ja autosta käsijarru ja vaihde pois niin tunkki vetää auton päällensä jos se ei itse pääse liikkumaan.

 

[ML]

Vanhasta toyotasta löytyy edestä ja takaa paikat mistä voi akselin nostaa keralla, Bilteman 2t tunkki on toiminut hyvin tähän hommaan.

Autohan pitäisi aina varmistaa pukilla,kun se nostetaan,moniko näin tekee. Nosturissakin on toiminto joka estää äkkipudotuksen.

 

[jsalmika]

Puolensa tuossakin, mutta sitten pitäisi myös ryhtyä rengashotelliasiakkaaksi. Näissä nykyautoissa kun tahtoo olla niin isot pyörät että eivät oikein edes mahdu kerralla kyytiin. Aikainen lintu toki madon nappaa, mutta sitten ei välttämättä kannata odotella ensilumeen asti jos haluaa homman hoituvan odottaessa.

Jep, suurentuneet kiekot ja pienentynyt tavaratila - takapenkit onneksi kääntyvät ja se auttaa ellei käy vaihdattamassa renkaita koko perheen ostosreissun lomassa/"ratoksi"... Hotelliasiakkaiden määrä onkin todennäköisesti lisääntynyt em. syystä. Kitkailijan on helpompi hoitaa asia ennen ruuhkia, joita on edelleen vaikkei talvirenkaiden käyttövelvoitetta olekaan enää sidottu yhtä tiukasti kalenteriin kuin aiemmin.

 

[pröö]

kolme vaihtoehtoa tarjolla tai siis. Vanha auto 12 v mikä lähti paaliin. Mistä jäi noin 3 kk. ajetut nastarenkaat peltivanteineen mitkä käy uuteen autoon mutta ei ole paineantureita vanteissa vaihtoehto 1. vanhat alle ja kattelee näytössä vilkkuvaa varoituskolmiota (renkaanvaihto ihan ite) 0 € 2. vanhat renkaat ja vanteet rengasliikkeeseen ja niihin asennettaisiin paineanturit + auton koodaus (sisältää renkaan vaihdot) noin 300 €. 3. Antaa uuden auton myyjäliikkeen hoitaa homma uudet nasta renkaat + aluvanteet + paineanturi systeemi vien vanhat renkaat liikkeeseen joku hyvitys vanhoista nastarenkaista ja ruosteisista peltivanteista maksettavaa noin 1100 €. Taitaa rouva katelle vilkkuvaa varoituskolmiota kojetaulussa seuraavat 5 talvea

päädyttiin sitten vaihtoehtoon 3. "myyjä hoitaa homman" kyse siis uudesta autosta ja nastarenkaista "ihanan kallista mutta elämä ON" (joo tiedän että paremmissa autoissa saatta rengas paketti kustantaa 4 tonnia) ja tässä vaihtoehdossa ei käden likaannu eikä tule hiki, tai no