Joko talvirenkaat alla?

  • Viestiketjun aloittaja Viestiketjun aloittaja janti
  • Aloituspäivämäärä Aloituspäivämäärä

Joko on talvirenkaat alla?

  • Kyllä

    Äänet: 64 54,2%

  • Ei

    Äänet: 52 44,1%

  • En tiedä

    Äänet: 1 0,8%

  • Jotku muut, mitkä?

    Äänet: 2 1,7%
  • Äänestäjiä yhteensä
    118
Husky sanoi:
Juuri noin, tarvitaan ko. palikat.

Mutta iso MUTTA: itse olen salapoliisityötä tehnyt ja olen suhteellisen varmaksi tullut, että oman merkin korjaamolla EI KÄYTETÄ ko. palikoita.

Näihin on pölvästi suunnittelija suunnitellut MUOVISET pilipalipalikat, joissa seinämät ovat sairaalloisen ohuet ja nostopalikka menee sinne sisään, jolloin voima kohdistuu oikeaan kohtaan rungossa.

Eli absolut hasardilla noita nostellaan ilman ko. palikkaa. "Et kai sää tyhmä luule, että ammattilaiset neljää palikkaa nysvää, kyllä kuule siitä vaan nostetaan eikä ihmetellä "

Ps asiaa selvitellessäni toinen järkytys oli, että tehdas ei myy ko. palikoita. Eli tehtaan mielestä omistaja ei saa nostaa ja epävirallinen piti ostaa. Ja tunkkiahan ei muuten tule auton mukana
Klikkaa laajentaaksesi...
En tiedä mistä tämä buumi tälläisiin palikoihin oikein on tullut. Kaveri osti hiljan bmw i4 ja sanoi että oli ostanut nyt myös palikat tunkin ja auton väliin. Ei ole valmistajan valikoimasta nämäkään, vaan jonkun puslavalmistajan, joka on ajatellut että tälläisiä kaikki tarvii.

Valmistajan ohjeistuksessa on maininta että jos tunkkaillaan niin gummi väliin. Tämä BMW i4 ohjeesta(myydään myös sähköisellä voimalinjalla).
1792512926175.webp

1792514575777.webp


Tämä noin 20 vuotta vanhemman 3-srj e90 ohjeesta(sähköautoja ei ollut tämän valmistajan mallistossa olemassakaan). Yhteistä on tuon nostopisteen malli, joka on aivan sama molemmissa.
1792513169865.webp



Ja vastaavalla tavalla se nosturin talla myös sihdataan sinne auton alle ilman mitään erillisiä palikoita. Kumi tietty välissä tässäkin.
1792513249035.webp


-> mikään nostamisessa ei ole muuttunut. Poikkeuksiakin voi olla.

Moni tekee yksinkertaisesta asiasta jostain syystä kovin monimutkaisen.
 
tuna sanoi:
Tarkkaan jos luetaan, niin vain BMW:n toimittamalla tai kelpuuttamalla hallitunkilla tulisi tunkkailla...;D
Klikkaa laajentaaksesi...
Ei tuota takuulla ole tarkoitettu nostettavaksi tuon hiton ohuen muovihimmelin alta suoraan, vaan vastinpinnaksi on tarkoitettu sen sisällä oleva tasopinta. Kyseinen ohut pinta leikkaisi tavallisen kumiläpyskän rikki ja pinta-ala minkä varassa koko auton paino olisi, olisi aivan olematon.

Tuosta ohjeesta jää epäselväksi, onko BMW:n tunkin "rubber part" juuri sellainen mistä tässä puhutaan eli palikka joka menee tuonne sisään. Onko joku ostanut tuon hyväksytyn tunkin, että olisi oikea tieto minkälainen kumipalikka siinä on?

Joka tapauksessa omaa merkkiä, joka eri kuin BMW, en nosta ilman välipalikkaa, joka kohdistaa voiman sinne minne se on suunniteltukin kohdistuvan tunkkauksessa. Ykkös-ja kakkosautossa sen verran painoa (etenkin liian takana olevien etunostopisteiden vuoksi), etten muovirimpulan varaan nosta omaan piikkiin.
 
Viimeksi muokattu:
pökö sanoi:
Juuri noita rengasfirmat laittaa. Ne läpityönnettävät kamelinpaskat on vain hätäkorjauksia varten.
Klikkaa laajentaaksesi...

20tkm ajellut kesämisukoilla jo kamelinpaskapaikalla, eikä ole vajunut yhtään, enkä ole huomannut muutakaan ongelmaa.

Ne Teslaan tarkoitetut nostkiekot mitkä menee helmassa oleviin reikiin on mainiot. Ei tarvitse arpoa onko tunkki oikeassa paikassa. Ainoa ongelma on että välistä unohtuu paikalleen, mutta onneksi nuo kestää putoamatta. Vois melkein laittaa kaikki neljä jatkuvasti paikalleen.
 
HirviKylä sanoi:
20tkm ajellut kesämisukoilla jo kamelinpaskapaikalla, eikä ole vajunut yhtään, enkä ole huomannut muutakaan ongelmaa.

Ne Teslaan tarkoitetut nostkiekot mitkä menee helmassa oleviin reikiin on mainiot. Ei tarvitse arpoa onko tunkki oikeassa paikassa. Ainoa ongelma on että välistä unohtuu paikalleen, mutta onneksi nuo kestää putoamatta. Vois melkein laittaa kaikki neljä jatkuvasti paikalleen.
Klikkaa laajentaaksesi...
Ahaa, Tesla siis miettinyt asian vähän paremmin eikä jättänyt arpajaisia omistajille.
Mutta kai noita Teslojakin tsi-miehet nostelee ilman palikoita ja sitten on akut solmussa tai autoja luiskahtanut tunkilta jne jne?
 
Arisoft sanoi:
Asiakkaan pitää silloin vaatia hyvää paikkaa. Se hyvä paikka vaatii renkaan irroittamisen vanteelta että pääsee sen sinne sisäpuolelle laittamaan.
Klikkaa laajentaaksesi...
Vein kerran kaivinkoneen renkaan Euromasteriin. Olin ajanut sen harjateräksen läpi. Rengas otettiin vanteelta ja sisäpuolelle liimattiin noin 100*100 kokoinen paikka. Se oli muutaman millin paksu ja siinä taisi olla kudoksetkin. Koko lysti maksoi 50 €. Kannattaa kysyä asiantuntijalta jos on isompi ongelma.
 
pökö sanoi:
Juuri noita rengasfirmat laittaa. Ne läpityönnettävät kamelinpaskat on vain hätäkorjauksia varten.
Klikkaa laajentaaksesi...

Näin varmasti onkin mutta silti olen saanut niitä rengasfirmasta autooni, joten en usko että kaikki liikkeet niitä ovat tyrkyttämässä ellei asiakas osaa vaatia. Yhtä rengasta eivät halunneet paikata kun oli liian reunassa reikä. Laitoin siihen itse kamelinpaskan ja se pysyi siinä kyllä.

Sen muistan että kerran eivät halunneet korjata rengasta koska kulutuspintaa oli vähän jäljellä. Jäi taas se maku ettei aikomustakaan ollut laittaa siihen paikkaa sisäpuolelle, koska eihän se rengas sisäpuolelta ole kulunut.
 
wannabe sanoi:
Tuossahan oli, että kulutuspintaa oli vähän jäljellä, ei liian vähän. Jos on vähän, niin silti olla laillinen. Haluttiin selkeästi myydä uusi rengas, mikä ei välttämättä huono asia.
Klikkaa laajentaaksesi...
Niin johonkin se raja on vedettävä mikä kuuluu korjata ja mikä ei. Jonkun mielestä vähän on 1,6 milliä ja jonkun toisen mielestä se on vielä ihan ruhtinaallisesti.
 
Husky sanoi:
Ei tuota takuulla ole tarkoitettu nostettavaksi tuon hiton ohuen muovihimmelin alta suoraan, vaan vastinpinnaksi on tarkoitettu sen sisällä oleva tasopinta. Kyseinen ohut pinta leikkaisi tavallisen kumiläpyskän rikki ja pinta-ala minkä varassa koko auton paino olisi, olisi aivan olematon.

Tuosta ohjeesta jää epäselväksi, onko BMW:n tunkin "rubber part" juuri sellainen mistä tässä puhutaan eli palikka joka menee tuonne sisään. Onko joku ostanut tuon hyväksytyn tunkin, että olisi oikea tieto minkälainen kumipalikka siinä on?

Joka tapauksessa omaa merkkiä, joka eri kuin BMW, en nosta ilman välipalikkaa, joka kohdistaa voiman sinne minne se on suunniteltukin kohdistuvan tunkkauksessa. Ykkös-ja kakkosautossa sen verran painoa (etenkin liian takana olevien etunostopisteiden vuoksi), etten muovirimpulan varaan nosta omaan piikkiin.
Klikkaa laajentaaksesi...
Kyllä mulla on autot noussut melkein 20v vuotta tuosta, eikä ole mikään kumi leikkaantunut rikki. Tuollainen kikkare voi olla yllättävän kestävä, mutta ei siitä kärsi esim metallisella tunkilla alkaa nostamaan. Pelkkä metalli on liukas tuossa ja lisäksi sellaisella 20€ tunkilla tuon varmaan saakin rikki.

1792524528484.webp

Osan pohjaan on valettu merkintä PP-GF30 eli polypropeeni, jossa on 30 % lasikuitua. Reunassa näyttää olevan pehmeämpi tiivistehuuli, joka on luultavasti TPE:tä.

Mitat kuvista
  • Laippa 90 × 62 mm
  • Runko 64 × 34,5 mm, korkeus 40 mm
  • Keskellä soikea tappi (34,5 mm), joka menee helman reikään, ja kaksi napsautinta
Runko on ontto ja ripalaatikkorakenteinen. Kuorma kulkee tunkin lautaselta pohjan kautta ulkoseiniä ja ripoja pitkin laippaan ja siitä helman peltiin.

Lasku
  • Kantavan seinän ja ripojen poikkipinta-ala on noin 600–1 000 mm². Ulkokehä on noin 197 mm ja seinämäpaksuus arviolta 2,5–3,5 mm. Paksuus on arvioitu kuvasta, joten se on laskun epävarmin luku.
  • PP-GF30:n puristuslujuus on noin 50–70 MPa.
  • Murtokuorma on siis noin 600–1 000 mm² × 50–70 MPa ≈ 30–70 kN, eli noin 3–7 tonnia lyhytaikaisesti ja suoraan alhaalta painettuna.
  • Ohuet seinät eivät lommahda ennen materiaalin pettämistä, koska rivat jäykistävät niitä riittävän tiheästi.

Tarve
Kulman nostossa palaan kohdistuu noin 25–35 % auton massasta. 2 000 kg:n autolla se on noin 500–700 kg. Varmuuskerroin on siis teoriassa 5–10.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi vastata viestiin.
Takaisin
Ylös Bottom