Sen verran siitä näkee et on sisäyksiköllinen S-sarjan kone. Niissä on eri kompura ilman sitä evi-ruiskua. Jos olis nuorempi, niin olishan tosta voinu lähtee tinkaamaan hinnasta nollaa kohti. Ja sen sisäyksikön kanssa... Siihenkin kun olis niitä korjattuja osia kyllä.
Uusi projekti tuli, Yutaki M5 vilppi. Pistän tänne, kun tuskin selviää ilman modauksia sekään.
harrastaja
Vakionaama
Kuvasta ite päättelin ku noin leveen näkönen yksikkö et olis monokone
Eikös tuo RASM-5NE ole monokone? Vuosiluku tarrassa näyttäisi olevan 2019.
Näköjään juu onkin. Olin siinä muistikuvassa et RAS... alkuiset on splittejä. Ja puhuuhan torin myyjäkin jostain sisäyksiköstä...
Pitääkin tarkistella tuon rakennetta.
harrastaja
Vakionaama
Tossa sulla näyttäs olevan just muuten sama kompura, mut tyypistä puuttuu K. Tota E405 konetta olis hyvinkin saatavilla vaikka kuin, mutta toi mun EK405 onkin sit eri juttu. Ja se K nyt vissiin on just se väliruiskun putki. Vois kyllä kokeilla ilman sitä ruiskua jos ei joutus ihan hirveesti kompurasta maksamaan.
Minähän tosin korjasin ne ukkosvauriot jo tuon korteista sillon kun tutkin sen käyttölaitteen naittamista tuohon omaan M koneeseen. Ei sopinu se käyttölaite sen softalle. Nyt en tosin muista mihin vaiheeseen ne kortit jäi, kun sitä yhtä väyläpiiriä piti vähän odotella. Toimiviksi ne jo ainakin pääosin totesin, mutta johonkin voi olla juottamatta se uus piiri paikalleen, kun jouduin kierrättämään ehjää piiriä.
Kiinaan laittelin jo viikonloppuna vähän tarjouspyyntöjä ja ensin näytti ettei se oikeen tuota tulosta. Vaan kyllähän niitä alko tuleen, nyt niitä on niin paljon ettei kerkee selata ilman sekoomista mikä on mistäkin. Hinnat ilman rahtia heittelee isolla haarukalla $200-800...
Tosin vain yksi tarjos tuota evi-ruiskumallia, piti oikeen kysyä siltä vahvistusta et onko oikeesti.
Tosin vain yksi tarjos tuota evi-ruiskumallia, piti oikeen kysyä siltä vahvistusta et onko oikeesti.
Rahti rikkoo ikävästi noiden edullistenkin hinnan. Nyt tosin löysin Alista yhden kiinakorvikkeen järkevään hintaan.
Pitäs vaan ite päättää, käykö ilman sitä "evi" ruiskua oleva kompura siihen tilalle... Mitään varmaa siitä ei kukaan osaa sanoa. Ja onko joku kiinankorvike riittävän hyvä hintaansa nähden, alkuperäisten hintaa ei ole mitään järkeä maksaa. Sillä rahalla saa jo noita U-energy ja vastaavia koko uuden pumpun.
Pitäs vaan ite päättää, käykö ilman sitä "evi" ruiskua oleva kompura siihen tilalle... Mitään varmaa siitä ei kukaan osaa sanoa. Ja onko joku kiinankorvike riittävän hyvä hintaansa nähden, alkuperäisten hintaa ei ole mitään järkeä maksaa. Sillä rahalla saa jo noita U-energy ja vastaavia koko uuden pumpun.
harrastaja
Vakionaama
Juu. Ton mun kompuran saat 100e, en ilmasiks sit kiertoo laita. Perimätiedon mukaa ei montaa vuotta sillä ajettu. Yksikössä vielä kiinni ja venttiilit myös et suljetussa tilassa on.
Myyty.
Onneks en vielä klikannu Alissa... Sillä uskaltaa jo kokeilla ja saapahan ainakin tiedon miten käyttäytyy.
Nyt kun tämä rojekti ei vielä tainutkaan kuolla, niin laittelin Yutakin valmiiksi tyhjennykseen ja kompuran vaihtoon. Kun se vielä suostuu käymään, niin pakotin 4-tievenan siihen asentoon jossa se ei koskaan sammuksissa ole. Eli siihen, millä oikeesti vasta onnistui sen todellinen tyhjiöinti sillon vuosi sitten. Sitähän ei voi tehdä, jos siellä ei ole aineita, eikä paineet nouse. Ja kun sammutti käynnistä sähköt poikki, niin eev jää myös auki.
Ahdasta tulee juottelun kanssa, mutta sitähän se aina on. Paljon jäykkiä putkia ja johtoja edessä.
Ahdasta tulee juottelun kanssa, mutta sitähän se aina on. Paljon jäykkiä putkia ja johtoja edessä.
Tänään tyhjentelin Yutakin valmiiksi ja poistin lämmityspannat kompurasta. Samaten riisuin kompuran eristematon pois ja totesin et tulee jännä duuni kompuran kiinnityspulttien kanssa. Iso rohjohan toi laatikko on, mutta ei sinne kädet mahdu mihinkään väliin. Irti sen saattaa saada, mutta yksi ainakin jää takuulla laittamatta takasin.
Yutaki sai nyt kuitenkin toisen kompressorin ja sain 3/4 osaa muttereista kiinnikin takas. Sitä yhtä siellä takana ei sit ollu laitettu tehtaalla alkujaankaan sinne, ei ollu saatu... Yks oli korvattu siipimutterilla, kun ei siihen mahdu mikään työkalu. Japsi ei yleensä kyllä lipsu suunnittelussa noin paljon.
Juotoksia analysoin irrotuksen jälkeen siivotessa, kovin hyvin ei nekään ollu tehtaalla onnistunu. Korkeapaine-lähtöputki ei ollu kun pari milliä sisässä muhvissa ja juotetta siellä takana "varjon" puolella ihan just niin hitu et on kestäny tämän aikaa. Paikka kun on niin ahdas, että vain yhdeltä puolen lämmityksellä on mentävä ja muhvi kun on lyhyessä putkentökössä erittäin massiivisessa osassa, niin ei se lämpö vaan ihan helposti pysy siellä "takana".
Nyt sit vielä kompuran lämpöanturi paikalleen, ehkä yks lämmityspanta ja eristematto siihen ympärille, niin vois alkaa tyhjiöimään taas kerran. Näkee onnistuko mun juotokset... Kaasut riitti ainakin vielä tähän hommaan ja olipas kiva nyt juotella Agan pilleillä, kun sellasetkin sain kesän huutokaupoilta. Vanhat VP:t oli tosi paskat säädettävät.
Juotoksia analysoin irrotuksen jälkeen siivotessa, kovin hyvin ei nekään ollu tehtaalla onnistunu. Korkeapaine-lähtöputki ei ollu kun pari milliä sisässä muhvissa ja juotetta siellä takana "varjon" puolella ihan just niin hitu et on kestäny tämän aikaa. Paikka kun on niin ahdas, että vain yhdeltä puolen lämmityksellä on mentävä ja muhvi kun on lyhyessä putkentökössä erittäin massiivisessa osassa, niin ei se lämpö vaan ihan helposti pysy siellä "takana".
Nyt sit vielä kompuran lämpöanturi paikalleen, ehkä yks lämmityspanta ja eristematto siihen ympärille, niin vois alkaa tyhjiöimään taas kerran. Näkee onnistuko mun juotokset... Kaasut riitti ainakin vielä tähän hommaan ja olipas kiva nyt juotella Agan pilleillä, kun sellasetkin sain kesän huutokaupoilta. Vanhat VP:t oli tosi paskat säädettävät.
Nii, tässä yhteydessä kävi mielessä myös järjestelmän "huuhtelu". Kun onhan siellä sitä vanhaa kerran kastunutta öljyä kaikki putkien sisäpinnat täys ja jossain varmaan isompiakin "varastoja". Vaan eipä sitä pysty millään kaasulla huuhtoon. Pitäs täyttää se jollain liuotinaineella ja puhaltaa sit kaikki pihalle. Mikä sekään poispuhallus ei tulis onnistumaan. Höyrystimelle on ahdistava kapillaarijakaja, imulinja kovin paksua putkea ja korkeuseroa reilusti yli 1,5m. Sinne ei sellasta virtausta saa aikaan, että sieltä poistus kaikki epäpuhtaudet tai ei-toivotut aineet.
Kyllä sen hoito jää nyt suodatinkuivaimen varaan, ei tossa oikeestikaan ole mitään järkeviä vaihtoehtoja sen siivoukseen.
Kyllä sen hoito jää nyt suodatinkuivaimen varaan, ei tossa oikeestikaan ole mitään järkeviä vaihtoehtoja sen siivoukseen.
Nyt Yutaki on taas ajossa. Vaihtokompura tuntus olevan ehjä. Toiminta-arvoissa ei näy oikeen mitään eroa siihen kun vanha kompura toimi vielä. Ekalla käyntijaksolla ei se ainakaan suuttunu väärästä kompurasta, kylmemmällä kelillä se sit vasta tulee ehkä eteen.
Nythän taas eka jakso oli pitkä, kun piti vääntää koko varaaja pyyntilämpöön. Huomenna vois taas katella kulutusarvoja ja saantoa kun tila vakautuu.
Nythän taas eka jakso oli pitkä, kun piti vääntää koko varaaja pyyntilämpöön. Huomenna vois taas katella kulutusarvoja ja saantoa kun tila vakautuu.
Ähää, on sillä kompuran lämmittimellä jonkunlainen ohjaus kuitenkin. Pistin sinne yhden lämmityspannan, sillai kun tossa uudemmassa onkin vaan. Nyt kun kun kompura oli vielä lämmin edelliseltä käynniltä, niin laitto pannan päälle 13min ennen käynnistystä.
Jos pääsee jäähtymään, niin taitaa sillon pitää sen lämmityksen aina päällä. Seuraan uteliaana sitäkin.
Jos pääsee jäähtymään, niin taitaa sillon pitää sen lämmityksen aina päällä. Seuraan uteliaana sitäkin.
Siitähän se voi johtua. Kuumakaasut on kyllä samaa 90 asteen tasoa kun vanhallakin. Nyt lopussa tiputtelee jo kompuralta 3Hz poiskin.
Luulin tai toivoin et sitä eviä olis käytetty vasta kylmissä olosuhteissa.
Milaisia lämpötiloja tuo linkin kartta antaa kuumakaasulle jos laitat siihen muut lämpötilat?
tlk-energy.de
Log ph diagram online I TLK Energy
The log ph diagram for different refrigerants, including R134a, CO2 (R744) and R1234yf. ✓use online ✓interactive. ➤Test now!
tlk-energy.de
93,6C antais ja muutkin paineetkin osuu.Milaisia lämpötiloja tuo linkin kartta antaa kuumakaasulle jos laitat siihen muut lämpötilat?
Log ph diagram online I TLK Energy
The log ph diagram for different refrigerants, including R134a, CO2 (R744) and R1234yf. ✓use online ✓interactive. ➤Test now!
Tuon oma discharge mittaus on kompuran kannessa olevalla anturilla, mulla on siinä myös ns. virallisen paikan anturi, siinä on muutaman asteen kuumempaa kun siinä kannessa omalle älylle.
harrastaja
Vakionaama
Äkkiseltään tuntuisi et kyllä sieltä tehoja sitten pitäisi myös tulla ihan kivasti. Mikä aine nyt käytössä? Onko kompuran ottotehot pienemmät ku ennen? Kylhän noi kompurat varmaa joskus aina hajoaa, mut tuntus et yleisin kumminkin et kylmäpiirissä joku vika mikä sen kompuran särkee.
harrastaja
Vakionaama
Yleensä loppua kohden eev menee kiinnipäin? Tällä kelillä jo hoyrystin teho pienenee ja loppua kohden myös lauhtumispaine kasvaa niin kylmäainevitaus myös kasvaa jolloin vois kuvitella et pienempi avauma rittää?
Noinhan siinä käy. Mutta jos ennen EVI piti kuumakaasun kurissa ja nyt kun se puuttuu niin ohjaus avaa paisuntaventtiiliä kun kuumakaasun nousee?
Juu, tää on tosin aina avannut venaa loppua kohti, mutta nyt menee jo täysin auki.
42 asteen kohdalla varaajan termari sammuttaa koneen. Samaa luokkaa se on lähtölämpö silloin.
Nyt on ihan oikea 410A sisässä, tosin alle nimellismäärän vähän. Tehoa lähtee pollun mukaan reilu 12kW parhaimmillaan. Ottoteho on sama kuin ennenkin, käyntijakson alussa n.4,7kW ja lopussa 5,4kW. Koneen oma lämpöpyynti on 50 astetta et pitää kompuran täysillä, eli 79Hz.
Tämähän oli kastunut vehje ja kuivaus ei alkuun meinannu onnistua. Eiköhän se kompuran vaan rikkonut...
Kompura käy täysillä 79Hz. Tarkkaan tulistukseen tarttis saada omat anturit hankaliin paikkoihin, mutta eiköhän se ole jossain 5-7 asteen kohdilla koneen oman imulinjalämmön mukaan.Paljonko kompuran taajuus ja tulistus? Mistään mitään tiedä mutta olen utelias.
Vanhalla kompuralla viime talven testeissä coppi putos heti reillusti jos antoi ajella pikkukierroksilla. Nyt tällä vaihdetulla pääsee vasta aloittaan mittauksia tänään kun varaaja on vakautunut tämän toimintatapaan.
Täytyy tänään vielä tarkistaa ettei oo käyny ajatusvirhettä välivaihtimen liitännöissä. Et sen kierto on varmasti oikein päin, kun glykolipiirin lämpötilat on vähän oudot. Tosin siinä on kalibroimattomat anturit, niin nekin aina vähän heittelee ja tuossa ei montaa astetta tule muutosta.
Saatko rajattua kompuran taajuuden vaikka 60 Hz kokeeksi?