Kuvassa on kiinni, mutta en ole päättänyt lopullisesti, luultavasti siinä tapauksessa jos laitan ne erilliset MPPT säätimet.
Autotallin katolla on jonkin verran puita varjostamassa. Jos kaikki paneelit (mahtuu max 30kpl 1750mm x1150mm) on parissa stringissä ei saa fiksusti väistämään varjostuksia. Kun käyttää MPPT säätimiä saa ne useampaan blokkiin. Victron 150/70 säätimillä saa 3S3P tai 3S4P lohkoja aikaiseksi - tällöin saisi suoraan ladattua kennot niillä.
Jostain toiselta foorumilta luin että joku oli saanut toimimaan vain RS485. Mutta helppohan toi on CAN:lla kokeilla.
Pitääpä odotella innokkaimpien edelläkävijöiden touhuja, niin voi ehkä jossain vaiheessa tulla valmiiseen pöytään
off-grid-garage.com
Jaa. Sehän meni sitte normaalilla verkkopiuhalla... Tai ainaki sillä rupes Growatin taulus näkymään akkuprosentit. Nyt vielä ku laittaa akun apista dischargen päälle niin riipasee "Discharge short circuit protectionin" päälle. Pakko sanoa että tää prokkis ei ollu ihan niin helppo ku ajattelin.
nohma.com
Kiitos äärimmäisen nopeasta vastauksesta. Onkohan tuollaista 3-asentoista kytkintä mitä ohjeessa on saatavilla jostain? Nopeasti googlattuna ei tule heti vastaan. Virrankesto kuitenkin pitäisi olla aika suuri.On hyvien tapojen mukaista ladata invertterin konkat vastuksen läpi:
How to pre-charge an inverter easily
In this mini-article, we will explain why you need to pre-charge some inverters, when it is required and how to do it.
Tuolla ohjeen kaupassahan oli kytkin jota pystyi soveltamaan tuohon.
Kyllä käytin Charge täppää pois. Jossain kohtaa. Asetukset on periaatteessa ihan vakiot paitsi kapasiteetti on akkujen mukaan 280Ah, lataus ja purkuvirrat jotain ~60A. Muut asetukset on JK BMS lifepo4 vakiot. Tosiaan kun pistän discharge täpän päälle niin estää purun ja antaa virheen "discharge short circuit protection". Kytkennät akustossa on ihan simppelit ja tehty ohjeiden mukaan. Growatin päässä ei on kytketty plussa kaapeli plussaan ja miinus miinukseen. Kommunikaatio näyttäis toimivan, ainakin SOC näkyy. Olisiko syytä laittaa discharge päälle ja sammuttaa akusto ja käynnistää uudelleen. Discharge oli vakiona pois päältä.
Kyllä, kokeile sitä. Minulla on Seplosin BMS:ät ja niissäkin on precharge circuit mikä on vain päällä n sekuntia päällekytkemisen jälkeen.
Meillä piuhat on kyllä vedetty vintillä, kuitenkin suojaputkessa.
En tiedä tuoko Growatt jotain erikoista yhtälöön, mutta tuollaisen virheen saa ainakin kytkemällä napaisuuden ristiin. Ehkä discharge on pois päältä käynnistäessä koska bms havaitsee oikosulun.
Kerran jo kävin homman läpi ja myös yleismittari näyttäisi jännitteen oikein päin. Käyn kyllä vielä kerran, ei olisi ensimmäinen kerta kun virheen löytäminen vaatisi useamman läpäikäynnin. Akustoa nyt on aika vaikea rakentaa väärin päin kun lattakaapelit menee vain yksin tavoin. Ellei sitten ole kaikki akut väärinpäin. Sellainen nyanssii on että akkuliitännöissä (kaapeli akustosta Growattiin) on koko ajan sellainen ~ +12 VDC jännite.
Se nyt taitaa olla ainut konsti mikä tulee mieleen. Tai sitten en tiedä kuinka precharge triggeröidään.
Wit:stä en ole löytänyt kuin comission test puolelta apista jotain viitteitä akkutyyppiin. Ulkomuistista siellä luki jotain Growatt hv battery protocol, Growatt lv battery protocol ja kolmantena oli pylontec protocol. Aina ei se appi antanut edes vaihtaa kyseistä protokollaa. Muuten sieltä ei löydy kyllä kuin noita perus asioita: virrat, jännitteet SOC tasot jne. Koitan nyt vielä huomenna kollata lisää sitä appia. En tiedä olisko sitten OEM puolella jotain enemmän. En tuota Shine Toolia, joka on käyttööntotto appi, ole kauheasti käyttänyt. Tuntuu että tuo Wit malli haistelee paljon asetuksia itse.
Puski jonku ruton päälle joten en ole paljo jaksanu tapella tuon kans. Menee varmaan ens viikolle ennenku pääsee ton kimppuun.
Kokeilin jo RS485 kanssa saamieni kaavioiden avulla mutta ei lähteny kommunikaatio toimimaan. Pitää tuotakin vielä koittaa uudelleen. Noi akun pään kytkentäkuvat on jotain aiva hämärää.
