Vs: Nibe fighter 410 P säädöt ja periaatteet vielä kerran + ilmanvaihto
Minulla on dippikytkin 'käynnin esto' asennossa, joten vastusten ei pitäisi lähteä päälle ennenkuin kompura lähtee.
Ihmekonetta ei varmasti

mutta pitää heitellä aina ilmoille hölmöjä ideoita, niin ehkä joskus nappaa kohdalle joku järkeväkin viritys.
EDIT: oli Niben mukana tullut yksi ylimääräinen ulkolämpöanturi ja näyttäisi olevan NTC jonka resistanssi 20 asteessa oli about 3.5 kOhm. Tuosta tuota voisi lähteä virittelemään. Ensin mitata 51 ja 54 astetta resistanssit ja valita vastukset niin, että todelliset arvot on esim. 48-58. Ja kytkentä antaa samat arvot kuin ennekin.
EDIT: laitoinpa oman anturin siihen vastuskasan keskellä olevaan tyhjään 'putkeen'. Ihan hyvin näyttäisi seuraavan varsinaisen kompuran anturin arvoja. Tosin vastukset sotkee jonkin verran, tulee piikkejä lämpötilakäyrään. Anyways näyttäisi siltä, että ehkä tuohon käynnistysrajaan ei tarvitse koskea, pakkasella vesi on aina varaajan alaosassa melko kylmää, joten hyvällä COPilla sinne saa työnnettyä siihen asti kun kenno on jäässä ja iskee sulatuksen päälle. Mutta pysähtymislämpöä voisi kuitenkin nostaa parilla asteella...
EDIT: mittasin tuon ylimääräisen anturin resistanssia kattilalämmöillä 47.5 - 60 astetta ja resistanssi oli 1270-800 Ohmia ja tuolla alueella lähes lineaarinen. Tästä laskien rinnalle noin 30 kOhm ja sarjaan 50 Ohm antaa 51 asteessa lähes saman resistanssin ja siitä eteenpäin näyttää hieman isompaa arvoa -> kone näkisi hieman pienempää lämpötilaa. Näin saisi sen lopetuslämmön korkeammaksi.
Lämpötilaseurannan kuvaajasta näkee, että kompuralla on hyvinkin paukkuja nostaa lämmöt ylemmäs, minkäänlaista 'hyytymistä' ei näy vielä siinä vaiheessa kun energiaa pusketaan 54 asteeseen, joka on normaali pysähtymislämpötila.