Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Huomio: This feature may not be available in some browsers.
Eli. Jos ymmärsin oikein niin tässä tapauksessa H2O virhe tässä tapauksessa itseaiheutettu jäätyminen. Ei siis varsinaisesti tämä mitä pohdinta koskee. Ellei sitten yhtäkkiä jostain ilmene, että pumput jäätyy aina ennen kun tuo virhe tulee? Onko tuo virhe tullut kenellekään plussakeleillä?Täällä pumppu vuodelta 2019. Putket 2020 ja uudempia. H20 ja H63 on tullut jäätymisen yhteydessä omien kikkailujen seurauksena. Vesipumppu on lähtenyt sulatuksen jälkeen normaalisti pyörimään, vaikka on tuo H20 ollut, joten tuskin pumpussa on varsinaisesti vikaa ollut.
Juu mullakinEdit: paskat, olihan näitä myös spliteissä
Jokaista keisiä ei ole ihan tarkkaan kuvattu, mutta ainakin joissakin on sellainen ajomoodi, jossa pumppu voi seistä useita tunteja pakkasessa.Onkohan näistä H2O virhetilanteista löydettävissä mitään yhteisiä nimittäjiä? Onko kaikki esim asennuksia, joissa vanha patteriverkosto/öljykattila tai vaikkapa kaikissa lähtö pumpulle otettu kattilan tai varaajan tyhjennysyhteestä? Ilmeisesti H ja J sarjoissa vikoja on jo ollut molemmissa eli niissä ei liene eroja tuon suhteen muuta kuin se suodattimen magneetti ja vikoja ollut niin monoissa kuin spliteissä.
Näitä on jo tännekin raportoitu kuitenkin useampia niin voisi olla jo jotain yhteisiä tekijöitä olemassa.
Jep, minä seisotan pumppua 12 - 16h / vrk talvella, kesällä pidempään. Toistaiseksi ei H2O ole vielä vieraillut. Ja Oulun seudulla ollaan eli pakkasessa tuo monoblock joutuu pärjäilemään. Sillähän tämä aihe niin kiinnostava ja pelottava on, ja vielä kun ottaa vielä huomioon että nyt vaikuttaa siltä, että ei ole merkitystä, että seisottaako pumppua välillä vai ei.Jokaista keisiä ei ole ihan tarkkaan kuvattu, mutta ainakin joissakin on sellainen ajomoodi, jossa pumppu voi seistä useita tunteja pakkasessa.
Empä ole noita nyt vertaillut@janti, onko noissa h ja j (9kw ja 12 kw) vehkeissä eroja pumppujen tai minkään muutenkaan suhteen? Sinulla kun on nuo detailit hallussa.
Ei avautunut tuo linkki? Oliko ehkä tämä kyseessä? https://eu.industrial.panasonic.com...ads/files/panasonic_pump_data_sheet-122_n.pdfTässä taitaa olla ainakin aika lähellä tuo panan vesipumppu https://eu.industrial.panasonic.com...4QFnoECBUQAQ&usg=AOvVaw0TrikExOuwXOt8KdBIIL4w
vaikuttaa siltä, että ei ole merkitystä, että seisottaako pumppua välillä vai ei.
Mä oon miettinyt tuota. En jäätymisen takia vaan jos sillä sais apustartattua pumpun käyntiin kun käännän varaajan puoleisen t-haaran kiinni kaikki vesi menis patterin paluusta Vilpin kiertopumppuun.Perinteinen kiertopumppu putkeen pienelle vakionopeudelle käymään 24/7 tuo panan oman jumipumpun turvapumpuksi ja virta sille muualta kuin panasta.
Eikös tässä ollut ongelmana H20 häly?Panan monon jos laittaa direct moodiin, niin ei pitäisi jäätyä.
Siis sulla on hybridi varaaja valmiina? Haalistat siinä sen kierukassa käyttöveden.Ilmeisesit näyttää Panan monoblockin osalta ettei voi täysin sulkea jäätymisvaaraa pois. Itsella moinen odattaa tallissa asennusta.
Nyt pystyisi vielä vaikuttamaan kokoonpanoon, jotta tuon voisi h20 aiheuttamat ongelmat voisi välttää. Koska liittyy h20 errorrin jäätymisriskin minimoimiseen lienee oikea ketju.
Ajatus 1 levylämmönvaihdin ja kytkentä pumppuun rosterisillä joustoputkilla. nesteeksi esimerkikis Propyleeni. Jos tuon lämmön vaihtimen kytkisi Boron 320 hybridi varaajaan saisikö tuolla riittäävän dt:n?
Ajatus 2 Pana Boron varaajaan ja koko reilu 300 litraa esimerkiksi tuota Propyleeniä. Käyttövedn haalistus joko kierukasta tai vaikka varmuuden maksimoisi kierukkaan kytketyn levylämmön vaihtimen kautta.
Ajatus 3 hyödyntää Boron kierukoita ja kytkeä Pana niihin.
Omassa kytkennässä ei ole käyttöveden haalistus/ lämmitys Panalla tarpeen, koska haalistu kulkee paikalleen jäävän kattilan kautta tulistusvaraajaan.
Entä putkistot ja materiaalit. Ihan mutulla ajatteli levylämminvaihdin rosteriputkilla olis sellaine vaihtoehto ettei moskaa pitäisi tulla kiertoon.
Vai olisiko pex tai komposiitti parempi?
Musta lienee huonoin vaihtoehto tässä kohtaa vaikka muuten paras ja sitä odottaa tallissa useampi tuumanen kanki...
Ilmeisesit näyttää Panan monoblockin osalta ettei voi täysin sulkea jäätymisvaaraa pois. Itsella moinen odattaa tallissa asennusta.
Nyt pystyisi vielä vaikuttamaan kokoonpanoon, jotta tuon voisi h20 aiheuttamat ongelmat voisi välttää. Koska liittyy h20 errorrin jäätymisriskin minimoimiseen lienee oikea ketju.
Ajatus 1 ...2....3.
Samaa mieltä, joskus taisin ehdottaakin termarin anturin viemistä vaikka levarin kylkeen ja syöttö UPS:n kautta, ei mikään hirvee himmeli ja taklaa tilanteet aika pitkälle. Ja on pumpusta täysin erillinen järjestelmä.Eipä virheillä väliä. Estää jäätymisen.
Helpointa laittaa termostaatti ja käynnistymään kun veden lämpö laskee liikaa = pumppu jumissa ja H20
Ja kun varaaja jäähtyy, loppuu sekin.Jos VILPpi tulee ylemmäs kuin varaaja, toteutuu luonnollinen kierto, eikä jäädy vaikka olisi VILPpi häiriössä.
Ilmaherruuden^On se käyntiääneltään dieselmersu.
Meidän kadulla on useita Daikineita, ja ne ovat hiljaisia. Ilmaherruuden vie Jäspi, joka murisee kuin betonimylly.