Perussähkötyökysymyksiä

[Husky]

Kuinka paljon 25A pääsulake kestää ylikuormaa ? Auton lataus ( 16A/L1), vilp ( 10A /L1) sekä tiskikone(?A) poltti sulakkeen ensi kertaa viime yönä. VILP ja auto otta kaikista 3 vaiheesta mutta tiskikone vain yhdestä. Pitänee tiputtaa vilp pois automatiikalla kun muista tulee liikaa kuormaa Tuo on toiminut hyvin useamman vuoden jo , tiskikoneen ja VILP:in kulutuspiikkien osuminen samaan hetkeen oli onneton sattuma . Uskon että 26A ei aiheuta ongelmia mutta joku 35A luultavasti polttaa sulakkeen hetken päästä kun tilanne toistuu useamman kerran.

Meillä ainakin jos täytyy sähköautoon mennä, pamahtelee sulakkeita. Ja se tapahtuu yöllä ja silloin kun on pirun kylmä ja varmana silloin kun on kiire aamulla aikaisin = helvetin epämiellyttävää ja tämä ei ole vaihtoehto.

Mikä valtava vilp, jos ottaa 10A kolmesta vaiheesta koko ajan?

Mut eikö helpointa ole rajoittaa autoa? Mulla on autolaturi asetettu 8A ja silläkin tulee yllinkyllin.

Toisissa ketjuissa puhuttu auton rajoittamisesta. Onkin todella vaikeata mikä yllätti itseni aataminaikaisuudellaan. Vaikka muka on "kuormantuntevia" latureita ja kalliilla rahalla kytketty analysoimaan virtoja vaihekohtaisesti. Ei voi edes itse ohjata kutakin vaihetta eri virroille, vaan pitää huonoimman vaiheen mukaan rajata kaikkia ja onnistuiko lopulta sekään ja vaikka onnistuisi niin ei tule kilometrejä tarpeeksi = no go

 

[Arisoft]

Toisissa ketjuissa puhuttu auton rajoittamisesta. Onkin todella vaikeata mikä yllätti itseni aataminaikaisuudellaan. Vaikka muka on "kuormantuntevia" latureita ja kalliilla rahalla kytketty analysoimaan virtoja vaihekohtaisesti. Ei voi edes itse ohjata kutakin vaihetta eri virroille, vaan pitää huonoimman vaiheen mukaan rajata kaikkia ja onnistuiko lopulta sekään ja vaikka onnistuisi niin ei tule kilometrejä tarpeeksi = no go

Itsellä helppoa kun lataan yhdestä vaiheesta niin olen lähes kaiken muun kuorman siirtänyt muille vaiheille. Auto nappaa 32A tuosta yhdestä 35A pääsulakkeesta. Marginaali riittää näin. Jos autoa on pakko ladata kolmella vaiheella niin silloinhan tuo ei toimi noin.

Tarvitset todella hienon DC-laturin, joka haukkaa jokaisesta vaiheesta juuri sen verran että pääsulakkeita kuormitetaan 3 x 25A tasaisesti. Halvemmaksi tulee vaihdattaa isommat pääsulakkeet jos se on mahdollista tai sitten hankkia laturiksi sellainen kotiakku, jossa DC-lataus.

 

[Arisoft]

ei tule kilometrejä tarpeeksi

Montako kilometriä vuorokaudessa tarvitset ladata? Pahin skenaario on se että palaat juuri pitkältä matkalta akku tyhjänä ja jatkat pitkälle matkalle seuraavana päivänä. Ei ole mahdoton tilanne ollenkaan, itsellä ollut muutaman kerran näin, mutta mitenkäs sinulla?

 

[ummikkomonessa]

Tervehdys,

Sähköpuolenasioissa täysin maallikkona olisi kysymys. Sähkökeskuksesta (sulaketaulusta?) On alkanut kuulumaan melko kova surina tai resonointi ääni. Palaneenkäyryä tai selvää paikallista lämpöä ei ole havaittavissa. Mistähän voi olla kyse?

 

[fraatti]

Tervehdys,

Sähköpuolenasioissa täysin maallikkona olisi kysymys. Sähkökeskuksesta (sulaketaulusta?) On alkanut kuulumaan melko kova surina tai resonointi ääni. Palaneenkäyryä tai selvää paikallista lämpöä ei ole havaittavissa. Mistähän voi olla kyse?

Laita kuva mitä siellä sisällä on, niin arvellaan että mistä se voisi kuulua. Itse veikkaan kontaktoria, tietämättä sisuksista sen enempää.

 

[Husky]

Montako kilometriä vuorokaudessa tarvitset ladata? Pahin skenaario on se että palaat juuri pitkältä matkalta akku tyhjänä ja jatkat pitkälle matkalle seuraavana päivänä. Ei ole mahdoton tilanne ollenkaan, itsellä ollut muutaman kerran näin, mutta mitenkäs sinulla?

Täytyy vielä perehtyä ja pohtia, kun ajankohtaisempaa, mutta tarkoitus on ettei ole juurikaan tilanteita että tulee ongelmia.
Autot on välillä ajossa kahdessa vuorossa ja pakkasilla talo vie sähköt kaikki.
Ei ole Elenialla halpaa lystiä isontaa sulakkeita, melkein jopa no go ja pitää harkita veronmaksun vähentämistä vaihtoehdoksi.

Tervehdys,

Sähköpuolenasioissa täysin maallikkona olisi kysymys. Sähkökeskuksesta (sulaketaulusta?) On alkanut kuulumaan melko kova surina tai resonointi ääni. Palaneenkäyryä tai selvää paikallista lämpöä ei ole havaittavissa. Mistähän voi olla kyse?

Vaihda hurinaton Hager. Meillä kelit vaikutti hurinaan vanhalla

 

[jussipa]

Tervehdys,

Sähköpuolenasioissa täysin maallikkona olisi kysymys. Sähkökeskuksesta (sulaketaulusta?) On alkanut kuulumaan melko kova surina tai resonointi ääni. Palaneenkäyryä tai selvää paikallista lämpöä ei ole havaittavissa. Mistähän voi olla kyse?

Meillä useampi kontaktori sähkökaapissa ohjaamassa lämmityspiirejä päivä/yösähkölle. Yksi niistä alkoi kans pitämään ääntä. Paikansin sen ja otin jännitteettömäksi kun ei yöohjaus käytössä muutenkaan. Mut maallikkona en välttämättä lähtisi keskuksen sisältöä tonkimaan.

 

[Arisoft]

On alkanut kuulumaan melko kova surina tai resonointi ääni.

Minulla meluaa johdonsuoja, joka on auton latauksessa. Siitä kuulee milloin lataus on käynnissä. Onko ääni tasaisesti jatkuvaa vai muuttuuko se päivän mittaan?

 

[kotte]

Jos releille on elektroninen kelan ohjain, moinen voi aiheuttaa aivan uskomattomia möyrintä-ääniä, kun sopivasti sattuu. Pohjimmiltaan on kyse jonkinlaisesta EMC-ongelmasta. Vielä hurjempia ovat vanhanaikaiset glim-lamput, jos niitä on kytketty ohjauskelapiirin ilman lisäpiirejä (kytkentä on siis sellainen, jota ennen käytettiin kerrostalojen rappukäytävien aikakytkimellä ohjatun valaistuksen sytyttämiseen eri kerroksien painonapeilla ja glim-lamppu valaisi nappia pimeässä).

 

[Jule]

Meillä ainakin jos täytyy sähköautoon mennä, pamahtelee sulakkeita. Ja se tapahtuu yöllä ja silloin kun on pirun kylmä ja varmana silloin kun on kiire aamulla aikaisin = helvetin epämiellyttävää ja tämä ei ole vaihtoehto.

Toisissa ketjuissa puhuttu auton rajoittamisesta. Onkin todella vaikeata mikä yllätti itseni aataminaikaisuudellaan. Vaikka muka on "kuormantuntevia" latureita ja kalliilla rahalla kytketty analysoimaan virtoja vaihekohtaisesti. Ei voi edes itse ohjata kutakin vaihetta eri virroille, vaan pitää huonoimman vaiheen mukaan rajata kaikkia ja onnistuiko lopulta sekään ja vaikka onnistuisi niin ei tule kilometrejä tarpeeksi = no go

Kyllähän se sähköauton kanssa pitää pääsulaketta nostaa, jos se mitoitus on todella noin tiukalla..

Käytännössä se ei noin tiukalla ole kuin siinä tapauksessa että talossa on varaava lämmitys, jolloin se tehon hallinta pitää vaan laittaa ohjaamaan varaajaa, se päiväsähkö on kuitenkin edullisempi kuin pilttoaine jokatapauksessa.

Toki jos sähköautoa ei halua, se on ymmärrettävä syy, mutta teknologisen syyn hakeminen on kyllä itsepetosta.

Tervehdys,

Sähköpuolenasioissa täysin maallikkona olisi kysymys. Sähkökeskuksesta (sulaketaulusta?) On alkanut kuulumaan melko kova surina tai resonointi ääni. Palaneenkäyryä tai selvää paikallista lämpöä ei ole havaittavissa. Mistähän voi olla kyse?

Kontaktorihan siellä murisee. Kääntämällä ko. kontaktorin sekunniksi pois päältä se yleensä asettuu hieman uudelleen ja vaimenee. Jos keskuksessa ei ole ulkosta ohjausjännitettä, saa jokaisen kontaktorin sammutettua jostain kytkimestä tai sulakkeesta.

 

[xismo]

Meillä ainakin jos täytyy sähköautoon mennä, pamahtelee sulakkeita. Ja se tapahtuu yöllä ja silloin kun on pirun kylmä ja varmana silloin kun on kiire aamulla aikaisin = helvetin epämiellyttävää ja tämä ei ole vaihtoehto.

Toisissa ketjuissa puhuttu auton rajoittamisesta. Onkin todella vaikeata mikä yllätti itseni aataminaikaisuudellaan. Vaikka muka on "kuormantuntevia" latureita ja kalliilla rahalla kytketty analysoimaan virtoja vaihekohtaisesti. Ei voi edes itse ohjata kutakin vaihetta eri virroille, vaan pitää huonoimman vaiheen mukaan rajata kaikkia ja onnistuiko lopulta sekään ja vaikka onnistuisi niin ei tule kilometrejä tarpeeksi = no go

Auton rajoittamisessa ei ole mieltä pörssisähkön kanssa. Ladata kannattaa aina halpoina vartteina niin että akku on täynnä aamulla.
VILP ottaa sen 10A satunnaisesti, eihän se sitä koko aikaa ota. Mutta muistin että sille on kuormanestorele laitettu, estää lämmityksen auton latauksen aikana. Eli se ei ole ongelma. Mutta tiskikone syö sen 10A kun lämmittää vettä. Eli noita tulee 26A, siihen päälle muut kodin laittet, peruskuorma luultavasti 1A vaihetta kohti ( pari tietokonetta, kytkimet yms).
Jos saisi vaihekohtaisesti auton latausta säädettyä niin se olisi ihan hyvä vaihtoehto mutta se kun ei onnistu, se on kaikille vaiheille yhteinen asetus ( modbus/tcp kautta kyllä muuten muutettavissa lennosta).

Saa nähdä kauanko kestää seuraava sulake, jos noita menee muutaman vuoden välein niin en paljoa jaksa alaa virittelemään.

 

[Harrastelija]

Auton latauksenhan voi laittaa vaikka 6A virralla. Kyllä se normaalisti riittää siihen että yön aikana saa akun 80% ladattua.
Toki jos halpoja hintoja halutaan hyödyntää ja kunnolla optimoida niin 16A virrallakin lataus kestää useamman tunnin (harvassa autossa on 3x32A laturi).

Ja kun kaiken varaavan pitäisi olla päällä niiden muutaman halvemman tunnin aikana niin 35A pääsulakkeetkin käy pieneksi. Johtaa siihen että optimointia ei voi tehdä täysin hinnan mukaan vaan hieman joutuu jakamaan kulutusta useammalle tunnille kuin sähkön hinnan puolesta haluaisi.

Akullahan tuota kuormaa saisi hieman tasattua mutta senkin lataus sitten kilpailisi niistä halvoista tunneista.
Mutta jos pääasiana on leikata kuormahuippuja niin sähkön hintahan ei ole enää ykkösprioriteetti.

 

[Ton1A]

Mulla on 3x25A päänallit ja kolmivaiheinen ilma-vesi-lämpöpumppu. Pieni lämminvesivaraaja on 1x10A. Kuormanhallinnan logituksesta näkyy, että melkein aina on 16A (jonka asetin maksimiksi) saatavilla yöaikaan. joskus harvoin maksimi tipahtaa muutamalla ampeerilla.

En jahtaa halpoja vartteja, vaan auton lataukselle arvioidaan etukäteen kesto, sen jälkeen valitaan hinnan kannalta sopivin aloitusaika. 3x10A riittää yleensä hyvin tähän.

 

[Karga]

Mikä olisi järkevin diy tapa toteuttaa autotallin viereisessä varastossa sijaitsevan kompuran käynnistys tallin puolelta ”etänä”?
- mieluiten ottaisin langallisesti ohjattavan jatkojohdon tms, mutta eihän sellaista löydy. Osaisin vetää sen pistorasian vaiheen kytkimen kautta tallin puolelle, mutta eihän sitä saisi itse tehdä
- en oikein halua kauko-ohjainta häviämään ja siitä on patterit loppu kuitenkin.
- varsinkaan en halua mitään äppi-ohjausta puhelimelta, joka pyytää kirjautumaan uudestaan ja tunnukset hukassa.

 

[HelaKammo]

Meillä on pesuhuoneen valoissa joku saksalainen Bauhausista 15 vuotta sitten ostettu kaiko-ohjattu valo-ohjain. Siihen sarjaan sai jos jotakin laitetta. Toimii kiviseinän läpi keskukselle, ja paristo oli joku kameraparisto, joita hiukan piti etsiä. Yhden pariston olen vaihtanut ja käyttö päivittäistä, kauko-ohjain on seinään kiikkitettävä painike, joka ei perus sähkökalusteesta eroa.

En yhtään ujostelisi korvata langattomalla, jos paikka on hankala kaapeloida. Vaimon sukulaiset aukoi seiniä, vaikka tällaisia olisi voinut käyttää valorasiassakin.

 

[Arisoft]

varsinkaan en halua mitään äppi-ohjausta puhelimelta, joka pyytää kirjautumaan uudestaan ja tunnukset hukassa.

Moni ohjainlaite ei välttämättä tuossa menesty koska kompura ottaa ison käynnistysvirran ja rikkoo ne.

Powered by Shelly Ogemray Smart Relay 25A – Nurkan takaa

verkkokauppa.nurkantakaa.fi

Tuossa sellainen, joka voisi kestää. Sitä voi kauko-ohjata ilman sovellusta puhelimella. Laite näkyy langattomassa verkossasi tai ilmankin sellaista ihan omana nettisivuna, jolla ei ole tunnusta eikä salasanaa. Siihen voi kytkeä myös langallisen kauko-ohjauksen kytkimellä.

 

[fraatti]

Mikä olisi järkevin diy tapa toteuttaa autotallin viereisessä varastossa sijaitsevan kompuran käynnistys tallin puolelta ”etänä”?
- mieluiten ottaisin langallisesti ohjattavan jatkojohdon tms, mutta eihän sellaista löydy. Osaisin vetää sen pistorasian vaiheen kytkimen kautta tallin puolelle, mutta eihän sitä saisi itse tehdä
- en oikein halua kauko-ohjainta häviämään ja siitä on patterit loppu kuitenkin.
- varsinkaan en halua mitään äppi-ohjausta puhelimelta, joka pyytää kirjautumaan uudestaan ja tunnukset hukassa.

Mulla on kompuralle pistorasia varastossa. Mulla siihen on viritetty tälläinen vastaava turvakytkin talliin....

...ja varaston puolelle tälläinen kombirasia. Merkkivalosta on ollut puhetta yli 10v, mutta sitä ei ole tullut vieläkään laitettua. Tuppaa joskus jäämään kompura päälle.

 

[pökö]

VILP ottaa sen 10A satunnaisesti, eihän se sitä koko aikaa ota. Mutta muistin että sille on kuormanestorele laitettu, estää lämmityksen auton latauksen aikana. Eli se ei ole ongelma.

Tarpeeksi kylmää ulkona niin tuosta tulee ongelma.

 

[MarkkuJ]

Moro

Mulla on samanlainen systeemi kuin fraattilla + punainen merkkivalo sille että sähkö on kytketty kompuralle,ei ole montaa kertaa jäänyt n. 15 vuoden aikana päälle mutta äänellä ilmoittaa jos on jäänyt,hyvä ja halpa kauko-ohjaus.

 

[pökö]

Turvakytkin ei ole tarkoitettu moottorin käyttökytkimeksi.

 

[xismo]

Tarpeeksi kylmää ulkona niin tuosta tulee ongelma.

Pumpun kiertovesipumppu silti pyörähtää itsekseen vaikka ei ole päällä.. Se "link" ohjaus estää vain lämmityksen.
Ei siitä koko pumpusta oteta sähköjä pois

 

[pökö]

Pumpun kiertovesipumppu silti pyörähtää itsekseen vaikka ei ole päällä.. Se "link" ohjaus estää vain lämmityksen.
Ei siitä koko pumpusta oteta sähköjä pois

En tarkoittanut tuota vaan talon lämmitystä.

 

[fraatti]

Turvakytkin ei ole tarkoitettu moottorin käyttökytkimeksi.

Hyvä huomio. Pitää valita siihen soveltuva kytkin käyttöluokituksen mukaan.

Käyttöluokka	Mitä se tarkoittaa	Soveltuu kytkemään	Esimerkki
AC-20	Virraton kytkentä	Ei	Erottimet, huoltoerottimet
AC-22	Sekakuormat	Kyllä	Valaistus, pienet moottorit, sekakuorma
AC-23	Hyvin induktiivinen / moottori	Kyllä	Suuret moottorit, pumput, kompressorit

Esim Wurthilta löytyy useampia sopivia kytkimiä.
ABB

Turvakytkin OTP WürthElektroShopista

Turvakytkin OTP Würth Elektronik Oy:ltä

eshop.wurthelektro.fi

Katko

Turvakytkin KEM WürthElektroShopista

Turvakytkin vääntimellä KEM (Turvakytkin KEM) Würth Elektronik Oy:ltä

eshop.wurthelektro.fi

Turvakytkin KSM WürthElektroShopista

Turvakytkin KSM, Turvakytkin IP67-polykarbonaattikotelossa tarjoaa erinomaisen suojan kosteutta, pölyä ja kemikaaleja vastaan Würth Elektronik Oy:ltä

eshop.wurthelektro.fi

 

[Tifo]

Hyvä huomio. Pitää valita siihen soveltuva kytkin käyttöluokituksen mukaan.

Käyttöluokka	Mitä se tarkoittaa	Soveltuu kytkemään	Esimerkki
AC-20	Virraton kytkentä	Ei	Erottimet, huoltoerottimet
AC-22	Sekakuormat	Kyllä	Valaistus, pienet moottorit, sekakuorma
AC-23	Hyvin induktiivinen / moottori	Kyllä	Suuret moottorit, pumput, kompressorit

Esim Wurthilta löytyy useampia sopivia kytkimiä.
ABB

Turvakytkin OTP WürthElektroShopista

Turvakytkin OTP Würth Elektronik Oy:ltä

eshop.wurthelektro.fi

Katko

Turvakytkin KEM WürthElektroShopista

Turvakytkin vääntimellä KEM (Turvakytkin KEM) Würth Elektronik Oy:ltä

eshop.wurthelektro.fi

Turvakytkin KSM WürthElektroShopista

Turvakytkin KSM, Turvakytkin IP67-polykarbonaattikotelossa tarjoaa erinomaisen suojan kosteutta, pölyä ja kemikaaleja vastaan Würth Elektronik Oy:ltä

eshop.wurthelektro.fi

Näyttäisi olevan noissa halvoissakin turvakytkimissä tuo ac23 luokitus. Ei kai niitä kuorma päällä ole tarkoitus käyttää.

 

[fraatti]

Näyttäisi olevan noissa halvoissakin turvakytkimissä tuo ac23 luokitus. Ei kai niitä kuorma päällä ole tarkoitus käyttää.

Ei sitä kaikissa näytä olevan pikaisen selaamisen perusteella. Lisäksi on olemassa A ja B versioita. Kategoriasta riippuen voidaan vetää kylmäksi myös kuorma päällä.

Käyttöluokka	Käyttö	Kuormankatkaisu sallittu	Tyypillinen käyttötarkoitus
AC‑20A	Säännöllinen	Ei	Kytkentä ja katkaisu ilman kuormaa
AC‑20B	Satunnainen	Ei	Kytkentä ja katkaisu ilman kuormaa
AC‑21A	Säännöllinen	Kyllä	Resistiiviset kuormat, myös pienet ylikuormat
AC‑21B	Satunnainen	Kyllä	Resistiiviset kuormat, myös pienet ylikuormat
AC‑22A	Säännöllinen	Kyllä	Sekakuormat (R + L), myös pienet ylikuormat
AC‑22B	Satunnainen	Kyllä	Sekakuormat (R + L), myös pienet ylikuormat
AC‑23A	Säännöllinen	Kyllä	Moottorit ja voimakkaasti induktiiviset kuormat
AC‑23B	Satunnainen	Kyllä	Moottorit ja voimakkaasti induktiiviset kuormat

Käyttöluokka	Käyttö	Kuormankatkaisu sallittu	Tyypillinen käyttötarkoitus
DC‑20A	Säännöllinen	Ei	Kytkentä ja katkaisu ilman kuormaa
DC‑20B	Satunnainen	Ei	Kytkentä ja katkaisu ilman kuormaa
DC‑21A	Säännöllinen	Kyllä	Resistiiviset kuormat, myös pienet ylikuormat
DC‑21B	Satunnainen	Kyllä	Resistiiviset kuormat, myös pienet ylikuormat
DC‑22A	Säännöllinen	Kyllä	Sekakuormat (R + L), esim. rinnakkaismoottorit
DC‑22B	Satunnainen	Kyllä	Sekakuormat (R + L), esim. rinnakkaismoottorit
DC‑23A	Säännöllinen	Kyllä	Voimakkaasti induktiiviset kuormat, esim. sarjamoottorit
DC‑23B	Satunnainen	Kyllä	Voimakkaasti induktiiviset kuormat, esim. sarjamoottorit

Käyttöluokka	Kuormankatkaisu	Huomio
AC‑2	Kyllä	Liukurengasmoottorit
AC‑3	Kyllä	Yleisin moottorikäyttöluokka
AC‑4	Kyllä (erittäin raskas)	Vastavirta‑jarrutus ja ryömintä

Taulukko koostettu tästä: https://www.saelzer.com/download/documents/utilisation_categories.pdf

Esim Wurthilla myytävissä kytkimissä on tälläisiä mainintoja
Kytkin 1:

• Käyttö pääkytkimenä: Kyllä
• Kotelointiluokka (IP), edestä: IP65
• Käyttö huoltokytkimenä: Kyllä
• Käyttö turvakytkimenä: Kyllä

Kytkin 2:

• Käyttö huoltokytkimenä: Kyllä
• Käyttö turvakytkimenä: Kyllä

 

[Saukko]

Saako eri johdonsuojakatkaisijan takana olevan kytkimen johtimet vetää toisen kytkimen rasian läpi? Kyseessä siis päällekkäin (mutta ei kiinni toisissaan) olevat valokytkimet jotka ohjaavat eri ryhmää.

En ole itse tekemässä asennuksia, mutta mietin valmiiksi putkien reittejä, siksi kysyn.

 

[Arisoft]

Saako eri johdonsuojakatkaisijan takana olevan kytkimen johtimet vetää toisen kytkimen rasian läpi?

Saattaa tullaa rasiassa turhan ahdasta. En lähtisi suunnittelemaan tuollaista.

 

[Saukko]

Saattaa tullaa rasiassa turhan ahdasta. En lähtisi suunnittelemaan tuollaista.

Luulisin muutaman ML-johtimen sinne mahtuvan kun ajatus oli että kulkevat vaan läpi 6-kytkimen rasian, kiinnosti vaan että onko tuo kategorisesti kielletty (SFS standardista en maallikkona vastausta löytänyt). Mutta ehkä on ihan fiksua miettiä tuolle eri reitti vaikka ahdasta tuossa kohtaa onkin.

 

[hanks]

Minulla on mökillä lämmityksen pudotusohjauksessa Hager ESC426S -kontaktori, jossa siis neljä avautuvaa kärkeä. Ohjaa sähkölämmitystermostaattien ulkoisia tuloja.

Eilen kun siellä kävin ihmettelin miksi termostaatit pysyvät tuossa ulkoinen tulo päällä tilassa. Sitten totesin että kontaktorista ei kuulu mitään ääntä kun tilan pitäisi vaihtua wifi-ohjatulla katkaisijalla. Toinen kontaktori joka ohjaa mm. porakaivopumppua ja varaajaa toimii normaalisti (se tosin sulkeutuva). Käytin sähkökaapin etulevyä irti enkä huomannut mitään mustumista rikki menneessä kontaktorissa, kiristin varalta kaikki ruuvit. Kun koskin kontaktoriin ja vähän työnsin oikealle, sen tila muuttui, kun löysäsin otteen tila palautui.

Onko tavallista että kontaktori hajoaa neljässä vuodessa? Ei sitä edes kovin usein käytetä, eli on siis kiinni useimmiten. Vai onko siinä juuri syy, että siinä on virrat päällä jatkuvasti?

 

[maanma]

Wifi laitteelle ihan normaalia.

 

[hanks]

Wifi laitteelle ihan normaalia.

Kontaktori ei ole wifi-laite, vaan ihan perinteinen. Alunperin mulla oli kontaktorin ohjauksessa 5-kytkin, josta toinen painike lämmityksen pudotukselle ja toinen vesijutuille. Käytin sitä eilen takaisin paikallaan, niin eipä se kontaktori toiminut silläkään.

 

[kkk]

Kun koskin kontaktoriin ja vähän työnsin oikealle, sen tila muuttui, kun löysäsin otteen tila palautui.

Onko tavallista että kontaktori hajoaa neljässä vuodessa? Ei sitä edes kovin usein käytetä, eli on siis kiinni useimmiten. Vai onko siinä juuri syy, että siinä on virrat päällä jatkuvasti?

Meillä yösähkökontaktori(t) toimineet hyvin 4 vuosikymmentä, kuulostaa ikäänkuin ohjaussähkö liitäntä löysällä, joko ulkoa ruuviliittimellä tai sisäisesti joku pätkii (epätodennäköisempi vaihtoehto), kannataa katsoa ruuviliittimien kireys ja että ei ole esim eristettä/hapettumaa johdon päässä ruuviliittimellä.

 

[Husky]

Ahaa, pitihän tietää ettei toimivaan kannata koskea. Meillä yösähkön ohjauksessa oli sama kontaktori melkein 30v ja taisin sitten turhaan vaihtaa, kun se hurisi (uudesta pitäen). Tuli hurinaton Hager tilalle ja nyt saa siis odotella mikä pakkasyö se hajoaa ja sähkömiehet varattu 5 päivää kuten aina ovat.

 

[kkk]

Meillä yösähkökontaktori(t) toimineet hyvin 4 vuosikymmentä,

Taikka siis varmasti tiedän, että viim. 20V ei vaihdettu, tod näk ei ole myöskään sitä ennen n. 20-25V . Kerran taisin varovasti paineilmalla puhallella niitä, kuten teimme joskus aikoinaan kesätyöpaikassa teollisuuslaitoksessa sähkökaapeissa kesähuollossa.

 

[Husky]

Hyvä idea! Onkin pirunmoista puupölyä tullut tuolla leijuteltua yli 20 vuotta niin että varmaan itsellä jo pölykeuhko ja pieniä rakoja suojapellissä, itseasiassa huhhuh

 

[kkk]

Pölystä ja sen hengityksestä puheenollen, meillä sähkötaulun takana asbestilevy 70-80-luvulta..

 

[hanks]

Ahaa, pitihän tietää ettei toimivaan kannata koskea. Meillä yösähkön ohjauksessa oli sama kontaktori melkein 30v ja taisin sitten turhaan vaihtaa, kun se hurisi (uudesta pitäen). Tuli hurinaton Hager tilalle ja nyt saa siis odotella mikä pakkasyö se hajoaa ja sähkömiehet varattu 5 päivää kuten aina ovat.

Liekö niin että nuo hurinattomat eivät sovellu 24/7 käyttöön. Näin lukee valmistajan tuotelehdessäkin (tekoäly sen mulle löysi).

”Humfree contactors are not suitable for intensive use cases (powered 24/7) and in these cases industrial contactors must be used.”

Taidan hommata hurisevan kontaktorin tilalle.

 

[Husky]

Jumankauta. Palstan neuvon mukaan vaihdatin eikä säköasentajakaan sanonut mitään.
Saatoin vilkaista ohjetta mutten huomannut kieltoa.
Mutta ei pidä koskea toimivaan

Se nyt puuttuu että joku sanoo että on tulipaloriski. Nimim. Valokaaria ollut sähkökeskuksessa ennenkin

 

[Harrastelija]

”Intensive”
Tarkoittaisiko kuitenkin että vaihdetaan tilaa vähän väliä? Esim kerran tunnissa ei olisi ongelma?

 

[Arisoft]

Liekö niin että nuo hurinattomat eivät sovellu 24/7 käyttöön.

Tuo ohje on Hagerin datalehdissä. Liekö ovat huonoja? Yksi mahdollinen syy voisi olla se että tasajännitteellä en magnetoituvat niin pahoin etteivät lopulta enää irtoa vaikka ohjaus poistuisikin. Tuo on kaiken lisäksi "Safety hint" osastossa.

ABB:n tuoteissa en heti tuollaista löytänyt.