- Keskustelun aloittaja
- #321
Pitää tehä sen verran iso ettei se pääse leijumaan tiehensä. Kun ei noi kuumasinkatutkaan tunnu tossa käytössä kestävän, jostain syöpyy kuitenkin aika nopeesti.
Uusi projekti tuli, Yutaki M5 vilppi. Pistän tänne, kun tuskin selviää ilman modauksia sekään.
- Keskustelun aloittaja
- #322
Nyt toi tekee lämmintä niin nopeesti etten ehi edes kattoon höyrystimen tilannetta. Äsken kun olin menossa saunaan, niin lähti käyntiin varaajalämmön perusteella ja aattelin ehtiä peseen ja löylytteleen ennenku meen kattoon kennoa. Ja paskat, sehän kerkes jo sillä aikaa tiputella ittensä melkeen pikkuteholle, höyrystimessä näkyny enää ku kaks ohutta kosteeta raitaa.
Ehkä tää vielä tästä... Tyhjiöpumppuun piti taas vaihtaa öljyt, oli se melkosta kermaa nyt viimesen tyhjäyksen jäljiltä, eli kyllä sitä kosteutta oli jossain ollu jemmassa ihan reilustikin. No, nyt tuli tyhjättyä taas yks 10 tuntia lisää ja lisäksi lämmiteltyä paikkoja siinä samalla, jospa alkas oleen kuiva.
Ehkä tää vielä tästä... Tyhjiöpumppuun piti taas vaihtaa öljyt, oli se melkosta kermaa nyt viimesen tyhjäyksen jäljiltä, eli kyllä sitä kosteutta oli jossain ollu jemmassa ihan reilustikin. No, nyt tuli tyhjättyä taas yks 10 tuntia lisää ja lisäksi lämmiteltyä paikkoja siinä samalla, jospa alkas oleen kuiva.
- Keskustelun aloittaja
- #323
Lämpötilaan se taas kuoli sitten. Kun ulkona tippu lähemmäs neljää astetta, niin taas alko temppuilu. Ekalla vedolla nyt illalla alotteli höyrystimen kuuraamisen, tosin nyt ilman isompaa raidoittelua. Sit sulatus ja käyntiin. hetken päästä kuolema matalapainesuojaukseen ja jossain taas isot paineet jumissa, jotka lähti virrat katkasemalla. Bootin jälkeinen veto sit sammukin varaajalämpöön, mutta aika outoa käytöstä esitteli eev-arvon osalta kun veteli koko ajan sitä vaan kiinnipäin pikkuhiljaa, vaikkei mikään oikeen olis sitä vaatinu.
- Keskustelun aloittaja
- #325
Mulle jostain syystä sattuu aina näitä outoilevia projekteja, ei tää ole uutta. Näin on käyny moniaita kertoja jo kohta liki 50v ajan. Mopoista se alko ja ihan sama onko se auto, vene vai joku tämmönen. Aina menee ihan työn puolelle ja ei osaa lopettaa kun on kerran alottanu.
- Keskustelun aloittaja
- #326
Nonni, ja taas ekan sekoilun jälkeen pelannu ihan normisti, vaikka ulkolämpö kävi jo kolmosella alkavanakin.
Niijuu, ei toi näytä oikeinkaan toimiessaan hyvin pärjäävän tolle vanhalle vilpille sähkönkulutuksessa, vaan tehoreserviä tossa kyllä on reilummin. Yutaki ottaa minimiteholla saman verkosta kun vanha on-off täysillä. Ja näkyy omaohjauksellallaan pyörivän vähän tiuhempaan kun vanha samassa ulkolämmössä, tosin häviötkin on suuremmat, kun varaaja kokonaan tavoitelämmössä ja sisällehän nekin häviöt tulee.
Pakko toi on varmaan vielä ainakin kerran tyhjentää ja nyt ottaa käyttöön spesiaalitemput. Näyttää siltä, että eev-avauksen lisäksi on pakko saada nelitievena jäämään lämmitysasentoon lennosta sammuttaessa. Ja sehän ei onnistu kun laittamalla suora syöttö venan kelalle siihen asti kun paineet on tasaantunu. Muuten se palaa jäähytysasentoon ja höyrystimen yhteys tyhjiöinnissä on huono. Tämä vielä tehtävä, jos ei ala auttamaan, niin sit alkaa tän homman järkevyys kusemaan.
Niijuu, ei toi näytä oikeinkaan toimiessaan hyvin pärjäävän tolle vanhalle vilpille sähkönkulutuksessa, vaan tehoreserviä tossa kyllä on reilummin. Yutaki ottaa minimiteholla saman verkosta kun vanha on-off täysillä. Ja näkyy omaohjauksellallaan pyörivän vähän tiuhempaan kun vanha samassa ulkolämmössä, tosin häviötkin on suuremmat, kun varaaja kokonaan tavoitelämmössä ja sisällehän nekin häviöt tulee.
Pakko toi on varmaan vielä ainakin kerran tyhjentää ja nyt ottaa käyttöön spesiaalitemput. Näyttää siltä, että eev-avauksen lisäksi on pakko saada nelitievena jäämään lämmitysasentoon lennosta sammuttaessa. Ja sehän ei onnistu kun laittamalla suora syöttö venan kelalle siihen asti kun paineet on tasaantunu. Muuten se palaa jäähytysasentoon ja höyrystimen yhteys tyhjiöinnissä on huono. Tämä vielä tehtävä, jos ei ala auttamaan, niin sit alkaa tän homman järkevyys kusemaan.
Viimeksi muokattu:
Minä mistään mitään... mutta veikkaisin että öljystä ei kosteus poistu ihan helposti. Erään kaverin traktorin kermaperäöljyjä keitettiin hyvä tovi ennen kuin alkoi näyttää öljyltä.
Samma här
- Keskustelun aloittaja
- #328
Tänään kun oli viileempää taas, niin eipä Yutaki suostunu käymään ilman matalapainehälyä kun hetken, tukkoon se menee. Niinpä taas tyhjäämään aineet kuivaajien kautta pois.
Nyt tein erityisjärjestelyjä ja irtokelalla jätin nelitievenan lämmitysasentoon niin että höyrystin on nyt suoraan imulinjassa. Tuotahan sille ei ole saanut aikaan sen omilla touhuilla mitenkään, kun nelitien kelassa pitää olla veto niin kauan et paine-erot on tasaantunu. Muuten se palas aina toiseen asentoon.
Jos nyt ei saa sitä kuivattua, niin alkaa oleen aika turha puuhastella enempää, menee jo vähän liian työn puolelle. Osien irrottelu kuivausta varten on melko tylöstä, joku öljyjen ja aineiden jatkuva vaihtelu alkaa jo sit maksamaankin, vähän liikaa harrasteluhuviksi.
Teen nyt pidemmän kaavan mukaan tyhjäilyn, katotaan riittääkö se. Tosin ensin saa tunteja tyhjätä ennenku edes kylmäaineen jämät on pois ja päästään siihen veden osuuteen...
Tästä "viimesestä" tuleekin nyt sit aika pitkä veto, tarvitaan tunteja ja kuumaakin. Vaan kun liian kuumaa ei sais antaa. Homma muuten tapahtuu vain odottamalla, eli työosuus jää lämmittelyjen suunnitteluun.
Nyt tein erityisjärjestelyjä ja irtokelalla jätin nelitievenan lämmitysasentoon niin että höyrystin on nyt suoraan imulinjassa. Tuotahan sille ei ole saanut aikaan sen omilla touhuilla mitenkään, kun nelitien kelassa pitää olla veto niin kauan et paine-erot on tasaantunu. Muuten se palas aina toiseen asentoon.
Jos nyt ei saa sitä kuivattua, niin alkaa oleen aika turha puuhastella enempää, menee jo vähän liian työn puolelle. Osien irrottelu kuivausta varten on melko tylöstä, joku öljyjen ja aineiden jatkuva vaihtelu alkaa jo sit maksamaankin, vähän liikaa harrasteluhuviksi.
Teen nyt pidemmän kaavan mukaan tyhjäilyn, katotaan riittääkö se. Tosin ensin saa tunteja tyhjätä ennenku edes kylmäaineen jämät on pois ja päästään siihen veden osuuteen...
Tästä "viimesestä" tuleekin nyt sit aika pitkä veto, tarvitaan tunteja ja kuumaakin. Vaan kun liian kuumaa ei sais antaa. Homma muuten tapahtuu vain odottamalla, eli työosuus jää lämmittelyjen suunnitteluun.
Viimeksi muokattu:
- Keskustelun aloittaja
- #330
Kyllä niissä öljyissäkin varmasti on vettä, mutta se tuskin on nyt pääongelma kun aika selvänä vetenä sitä tuntuu jatkuvasti löytyvän. Arvaan että tuon mekaaninen rakenne on sellanen, jossa on "sulkeutuneita" osastoja jotka ei tyhjiöidy kunnolla. Tällä kertaa täytyy availla irtokelalla ne pari magneettivenaakin ja vaikka huuhdella samaan aikaan kylmäaineella vähän paine-eroa sinne.
Viimeksi muokattu:
Minä mistään, mutta eikös se nelitie venttiili ole ns. paineohjattu eli ei vaihda tilaansa tyhjiöinnin aikana?
Jos noin niin huuhteluaine tekee paine-eron?
Voiko nelitie venaa huijata ulkopuolisella magneetilla?
- Keskustelun aloittaja
- #332
Just sen "paineohjauksen" takia sen nelitien kanssa pelaaminen onkin hankalaa, se on käpisteltävä sillon kun sen "yli" on paine-ero, eli kompura käynnissä ja aineet sisällä. Ennen tyhjäyksen aloitusta olikin kateltava irtokela myös sille nelitielle, että sain jäämään sen eri asentoon sammuttaessa. Kunnes paineet tasaantuu, sit se ei enää liiku. Huuhtelupaineella ei saa sitä paine-eroa sille aikaan.
Tossa päivemmällä yksi tyhjiöinti jo veden irtoamiseen asti, ja nyt onkin sit taas tyhjiöpumpun öljyt kermaa. Eli kyllä sitä perhanan vettä vaan vieläkin löyty, vaikka tuossa on tyhjiön pysyminen jo kolmesti varmistettu. Kerran odottelin 2 viikkoo ja pysy, minkä pitäs tarkottaa että vettä ei enää ole. Vaan kyllä sitä johonkin oli jemmattu sinne ja tulee taas esille kun on ollut käynnissä.
Sitten tein varmistuksen varmistuksen ja ajoin molemmat askelmoottori-eev-venat täysin auki tekemällä boottinollauksen niille kelat väärinpäin laitettuna. Toinen noistahan on toisen magneettivenan kanssa vielä sarjassa, joten siinäkin yksi putkiväli, jolla ei ole normaalisti mitään yhteyttä mihinkään. Tuo toinen eev on vielä sille harvoin käytössä olevalle EVI-ruiskutukselle, vaan voihan se kosteus olla päässy sinnekin. No, nyt oli pakko olla auki, kun pakotin vielä ne magneettivenatkin auki irtokeloilla.
Sit laskin lauharin nipasta 8bar kylmäainetta huuhtelumielessä sisään ja odottelin kun puhaltas reippaasti imulinjan nipasta. No ei puhaltanu reippaasti, nyt ei sentään tarvinnu odotella paria minuuttia kuten edellisessä vastaavassa testissä, mutta kovin laiskasti se paine noiden osien välillä edelleen liikkuu.
Seuraavana "huuhtelun" jälkeen taas uus tyhjäys imulinjan nipasta. Nyt menikin aika ripeesti jo tyhjiöön, mikä lupaavaa. Nyt on vielä lämmitys päällänsä moneen paikkaan, erityiseen kompuran pohjaan, jos sais sieltä öljystäkin vettä pois. Yritän saada sen yli sadan asteen, mutta pysyä kuiten alle 130C. Katotaas mitä saan aikaan.
On sulla hyvät hermot, respect. Eikä kyllä puutetta päättäväisyydestäkään, että toimimaan pitää saada ja hyvä niin jo senkin puolesta, että näiden sun päivityksien seuraaminen on mielenkiintoista, vaikka itse olen huonosti perillä projektin tekniikasta. Jotain olen jopa oppinut sun projekteja seuratessa, että senkin puolesta 
ja 
, että jaksat tarinaa iskeä.
ja , että jaksat tarinaa iskeä.- Keskustelun aloittaja
- #334
Tää foorumi kun on osoittautunut aika "pysyväksi", niin vähän nää yksinpuhelut on niinku päiväkirjamerkintöjä osittain. Niihin on hyvä palata myöhemmin, kun tarvii tietää mitä tein ja milloin. Vanhankin vilpin ketjusta on ollu itelle hyötyä muistin tukena.On sulla hyvät hermot, respect. Eikä kyllä puutetta päättäväisyydestäkään, että toimimaan pitää saada ja hyvä niin jo senkin puolesta, että näiden sun päivityksien seuraaminen on mielenkiintoista, vaikka itse olen huonosti perillä projektin tekniikasta. Jotain olen jopa oppinut sun projekteja seuratessa, että senkin puolesta
Mutta juu, niinku edellä jo sanoin, niin näitä väsyttämällä selätettäviä projekteja on mulle sattunu paljon. Ja onhan se vitutuksen ohella kiva opiskella omia metodejaan ongelman kiertämiseksi. Ja kun alottaa, niin ei viittis hukata sitä jo tehtyä työtä, vaan pakko vääntää siihen loppuun asti. Joko voitto tai hylky, ja aika harvasta on hylky lopuilleen tullu vielä toistaiseksi. Tää kyllä alkaa oleen hyvä ehdokas...
- Keskustelun aloittaja
- #337
Ei se nelitie jumissa ole, se vaan menee omalla ohjauksellaan tyhjiiöinnin kannalta "väärään" asentoon, jos ei kikkaile sille erikseen sähköä kelaan.
Öljyt kermaantuu, kun sinne tyhjiöpumppuunhan se vesi koneesta menee...
harrastaja
Aktiivinen jäsen
Nii ei kai tol 4-tien asennolla väliä tyhjiöidessä ole, ja jos imet korkea ja matalapaineen nipoista samaa aikaa ni luulisi koneen tyhjentyvän? Toi keinotekoinen evi linja asia erikseen se ois varmaa hyvä pitää auki?
harrastaja
Aktiivinen jäsen
Aika rajun näköstä
- Keskustelun aloittaja
- #341
Niinhän sitä luulis, vaan ei mene sillai tuossa. Näköjään. Sitä jo vähän aiemminkin hämmästelin, mutta nyt sille tuli vielä vahvistuskin. Siellä kun on noiden aktiivisten venojen lisäksi vielä parit takaiskutkin, niin joku siellä estää yhteyden osien välillä.
- Keskustelun aloittaja
- #342
Jo kolmannet öjyt Yutakin tekemänä.
No ilmankos näitä ei kukaan halua korjata, koska ei näköjään edes voi? Tuo vesivuoto oli kyllä itselle täysin yllätys, koska sehän tuli vasta purkamisen jälkeen, vaikka laite oli tyhjennetty, olisi pitänyt siis imuroida vaihdin tyhjäksi.
Onhan siinä tapaus, ja nämä muut merkit lienee ihan yhtä hankalia, kun tuntuu olevan tapana lyödä vaan uutta tilalle.
Onhan siinä tapaus, ja nämä muut merkit lienee ihan yhtä hankalia, kun tuntuu olevan tapana lyödä vaan uutta tilalle.
- Keskustelun aloittaja
- #344
Kun olis tajunnu sen, että siellä lauharissa oli vettä ja se oli jäätynyt puhki, niin ei olis pitäny kaataa sitä lappeelleen kuljetukseen. Heilutteleva autokyyti siinä asennossa levitteli sen veden vielä isommalle alueelle melko varmaan, vaikka kyllä lämpövaihtelutkin on saattanu pumpata sitä koko sydeemiin.
Nyt kuiten jatkoin tätä "viimeistä" yritystä...
Vaihdoin taas tyhjiöpumppuun uudet öljyt ja jatkoin vielä tyhjäystä, vaikka tyhjää se näytti koko ajan. Öljyt ei enää maitoontunu vaikka vielä lämmittelin paikkoja uudestaan, niin siirryin aineiden palautukseen. Sekin kyllä edelleen näillä omilla kerettiläistempuilla.
Nyt on eka testiajo menossa ja hyvin tuntuu toistaiseksi toimivan. Ulkona vain kolme astetta ja silti pelaa, tähän se ei ole vielä pystynyt. Nyt lokia katellessa selvis vissiin yks ongelma siitä höyrystimen osittaiskäytöstä, se kun näköjään sotki imulinjan lämpötilamittauksen tehokkaasti. Riippuen siitä, mikä haara höyrystimessä yritti tukkoilla. Nyt se saa pidettyä senkin varsin stabiilina ja höyrystin näyttää olevan käytössä kaikilla haaroillaan. Eipä se säätö toimi, jos sitä lämpötilaa käytetään säätöarvona ja anturi näyttää mitä sattuu milloinkin. Ei siellä tosin ole tarkoitus sitä kosteuttakaan olla.
Jospa tää tästä... En tosin hihku vielä kyllä.
Plus: Näköjään just sulatti ja on edelleen hengissä. Tuosta se viimestään ennen kuoli.
Viimeksi muokattu:
- Keskustelun aloittaja
- #346
Vieläkin näkyy olevan hengissä. Nyt kun saa taas omalla ohjauksellaan säädellä, niin pyynnin ollessa 39 astetta, ei käyny tavoitesammumisen jälkeen seuraavalla kerralla kun 5 minuuttia ja taas tavoitteessa. Nyt ei vaan meinaa uskaltaa kattoo valvontaakaan kun odottaa vaan et nyt se taas kuoli.
- Keskustelun aloittaja
- #349
Vaihteeksi mukavakin häiriköidä palstaa uusilla viesteillä, Yutaki on pelannu jo useemman tunnin varsin moitteetta. Nyt näyttää pelaavan tarkoitetusti koko ajan, vaikka ulkolämpö on jo hetkittäin ollu alle 3 astettakin. Höyrystin on puhdas ja antoteho vähintään kohtuullinen. Nyt ei näytä ollenkaan huonolta tilanne.
Jos tässä vaiheessa haluu jotain arvailla, niin se perhanan nelitievenan asento oli se pääsyyllinen. Siis tyhjäyksen aikana.
Jos tässä vaiheessa haluu jotain arvailla, niin se perhanan nelitievenan asento oli se pääsyyllinen. Siis tyhjäyksen aikana.
- Keskustelun aloittaja
- #351
Nyt kun vielä löytäs tuohon vähän yksinkertaisemman tavan määritellä oikea ottoteho...
Se ainoa ohje on kovin olosuhderiippuvainen ja taitaa koskea pelkkää kompressoria. Kun aika vaikeaa saada aikaan yhtä aikaa pyynti 45 astetta, ulkolämpö +7 astetta ja kompressorin taajuus 62Hz. Olisivat nyt julkaisseet edes käyränä tuon ottotehon jossain ulkolämmössä, niin olis voinu ottaa vähän suuntia siitä.
Se ainoa ohje on kovin olosuhderiippuvainen ja taitaa koskea pelkkää kompressoria. Kun aika vaikeaa saada aikaan yhtä aikaa pyynti 45 astetta, ulkolämpö +7 astetta ja kompressorin taajuus 62Hz. Olisivat nyt julkaisseet edes käyränä tuon ottotehon jossain ulkolämmössä, niin olis voinu ottaa vähän suuntia siitä.
- Keskustelun aloittaja
- #352
Toiminta on pysyny nyt suorastaan erinomaisena, mutta ottoteho ja coppi vähän mietityttää edelleen. Coppi on aika huono varsin pikkuteholla, kun vaan vähän päälle kakkosta näyttelis. Pitää varmaan kokeeksi vähentää täytöstä, ettei kompura vaan puske päätään seinään. Muuten arvot on kyllä aika kohdillaan pysyny ja myös vakaana.
harrastaja
Aktiivinen jäsen
Jos ei yhtään kuuraa ni voihan vähän syöttöä olla liikaa? Nouseeko kuumakaasu
- Keskustelun aloittaja
- #354
Minusta hyviä arvoja näyttelee, kierroksista riippuen siinä 50-80 asteen välissä pysyttelee. Toi 80 tulee tosin vain sulatuksessa, käynnin aikana siinä 70 jos on kierroksia.
- Keskustelun aloittaja
- #355
Nyt otin kokeeksi tasan 200 grammaa ainetta pois. Mitään se ei oikeestaan vaikuttanu mihinkään. Pitää seurata vähän pidempään, kun taas keli lämpes ja käy harvoin lyhästi.
Samalla huolsin ton toisen tyhjiöpumpunkin oikeen kunnolla ja tein vähän isomman analoginäytön tyhjiölle. Nyt on resoa pikkunitkahduksellekin.
Ihan se ei tuo mittari ollu kohallaan, vaikka joku oli sen huoltanu ja kalibroinu. Se joku oli tarran mukaan minä, ihan vasta äskettäin koulussa 1979... Mittarimekaanikko kun musta piti sillon tulla. Tai olihan se jo vaihtunu hienompaan instrumenttiasentajaan just hetkee aiemmin.
Samalla huolsin ton toisen tyhjiöpumpunkin oikeen kunnolla ja tein vähän isomman analoginäytön tyhjiölle. Nyt on resoa pikkunitkahduksellekin.
Ihan se ei tuo mittari ollu kohallaan, vaikka joku oli sen huoltanu ja kalibroinu. Se joku oli tarran mukaan minä, ihan vasta äskettäin koulussa 1979... Mittarimekaanikko kun musta piti sillon tulla. Tai olihan se jo vaihtunu hienompaan instrumenttiasentajaan just hetkee aiemmin.
Viimeksi muokattu:
- Keskustelun aloittaja
- #356
Tossa äsken muuten sen ainepoiston yhteydessä piti vähän nostaa pyyntiä et varmaan on käynnissä, niin antotehossakin näky uudet enkat. Sellasta 15kW tarjoili tuo Pollu 10% korjauksella. Sen heitto kun vaihtelee sen 10-20% välillä alaspäin edelleen. Mutta onhan nyt ulkona taas lämmintäkin se 7 astetta.
- Keskustelun aloittaja
- #357
Vaan olihan sillä aineen poistolla ihan joku vaikutuskin. Näkyjään sulatus poistui ja painumat imulämmössä. Tossa klo2200 jälkeen palattiin samoihin säätöihin edeltävän kanssa, ei siinä ollu kun hetken isompi pyyntilämpö. Käyntijaksot omalla Yutakin ohjauksella myös näyttää lyhentyneen reilusti, vaikka ulkolämmössä ei juuri muutosta.
harrastaja
Aktiivinen jäsen
Juu, noi siis höyrystimen lämpöjä, onko kompressorin imussa anturia
- Keskustelun aloittaja
- #359
Juu höyrystimen imulinjasta nuo lämmöt, siitä on kyllä aika suora ja lyhyt linja kompuralle kun nelitie vaan on lämmityksellä... Välissä ei ole kun imuvaraaja/accumulator.