En missään nimessä hommaisi GX-invertteriä vaan perusmallin.
Ve.bus -ketjutus vaatii juuri näitä yhteen linkattuja inuja, joita itse vierastan viimeiseen saakka.
Victron Dynamic ESS
En missään nimessä hommaisi GX-invertteriä vaan perusmallin.
Ve.bus -ketjutus vaatii juuri näitä yhteen linkattuja inuja, joita itse vierastan viimeiseen saakka.
Voisiko tätä käyntiä vähän pehmentää jotenkin? Vaikka pwm-ohjauksella/dimmerillä/jollain muulla tiputtaa tehoa niin että käyntiaika olisi pidempi ja teho pienempi?
edit. ei taida 100W teho riittää, jos kytkisi suoraan akkuihin? Mutta 2:1 suhteella käämitettymuuntaja tiputtaisi -> 500W, ja siihen vaan HI/LO -kytkin vaikka manuaalisena joka ohittaisi sen. 230VAC/110VAC muuntajia saa valmiina sattuneesta syystä tuolle teholle edullisesti. Ajelisi 500W kunnes ei riitä ja sitten vasta 2000W... Tästä sopiva ja vielä säätöjä löytyy monta porrasta, jos ei yksi riitä niin laittaa rinnan tai etsii samanlaisen isomman:
Säästömuuntaja 230V/205-180-160-140-120-100-80-60 1,7A 390VA
Säästömuuntaja kaksoisalue Soveltuu esimerkiksi liesituulettimen nopeuden säätöön. Muunjassa kiinnityslaippa. Sisään: 230VAC Ulos: 205, 180, 160, 140, 120, 100, 80, 60VAC Virrankesto: 1,7A Liittimet: 6,3x0,8mm lattaliittimet Mitat: LxKxS 78x65x65mm Paino: 1,05Kg
www.triopak.fi
Viimeksi muokattu:
Hoymilettäjä
Jäsen
Näin se menee, riittää että kolmesta invertteristä yksi on GX mallinen. Siksi ostin itsekin ensimmäisen invertterin jossa GX laite, voi sitten jatkaa tarvittaessa tavallisilla inverttereillä.
En nyt tiedä mikä vika tuossa kuviossa olisi. Raspi löytyy kanssa, mutten ole vielä keksinyt yhtään syytä asentaa siihen VenusOS:sää ja ottaa sitä käyttöön tuon sisäänrakennetun GX:n tilalle.
Olikos näin että voi laittaa kahteen vaiheeseen eli lisätä Multiplus II GX kaveriksi toisen tavallisen Multiplus II (ilman GX) kunhan on samanlaista rautaa ja samanmallinen eikä siis tyystin eri-ikäisiä tai eritehoisia vehkeitä ? En olisi 3v systeemiä siis väen väisin virittämässä kun ei välttämätöntä. On vaan niin että 28kWh akkulastia ei yksi pieni 3000VA MP enään lataa tarpeeksi ripeästi.
Hoymilettäjä
Jäsen
Voisiko joku tämän siirtää tuonne, kun itse en saa kopioitua lainausta toiseen ketjuun, joten vastaan tähän.
Käsittääkseni voi lisätä myös vain yhden invertterin järjestelmään, vaikkei sellaisesta suoraan tietoa löytynytkään. Latausteho on kyllä vähän onneton 3000VA mallissa, joku 1.6-1,7 kW menee näköjään akuun asti (ottoteho n. 2kW). Itsellä odottaa kaksi 20A Mppt säädintä asentamista, niihin molempiin se 1kW paneeleita ja lataa sitten paremmalla hyötysuhteellakin suoraan akkua. Tässä tulee vastaan se sisäisen GX-laitteen onneton laajennusvara, kun portit loppuu, mutta tarkoitus on kytkeä toinen MPPT: VE.Direct porttiin ja toinen muuntimella Multiplussan USB-porttiin.
Arvatenkin 100/20 -malli.
Katselin itse samaa ja niitä onkin tuossa jo muutama valmiina.
Tuossa vaan sellainen että saa tarkkana olla paneelivalinnan kanssa, että pääsee yli 1kW... VOC max 100V ja ISC norminaalisesti max 20A on haastava löytää sopivia paneeleita.
Ajattelin vaan pokkana laittaa 4 x 440W longia tuohon 2S2P kytkettynä. VOC pysyy turvallisena, ISC menee vähän yli mutta en näe siinä ongelmaa.
Mutta esim isompia bifacialeja tuohon ei saa VOC:n takia mitenkään järkevällä teholla kiinni, kaksi sarjassa menee yli niin että savut lähtee pakkassäällä, sitten yksittäin ei taas saa mitään järkevää tehoa irti.
Espejot
Hyperaktiivi
- Keskustelun aloittaja
- #169
Mitenkäs DESS akkujen lataus aurinkosähköllä... auringolle on omamittari mutta on vielä hylyssä. Oletettavsti DES ei osaa sitä sieltä lukea kun DESS ei laitaa akkuja jos ylijäämä sähköä. Olen ratkaisut asian siten että heitä ESS:n päälle jos sähkö halpaa. Sitten kun saan aurinkomittarin kytkettyä niin osaako DESS sen jälkee syötää ylijäämäsähkön akkuun?
Tätä en ole päässyt vielä testaamaan, mutta onko tosiaan niin, ettei DESS osaa ladata akkua aurinkoenergialla, jos sähkö on halpaa? Oletko kokeillut vaihtaa green modeen jos sillä olisi vaikutusta?
Uteliaisuuttani kysyn, tarkoitatko aurinkoenergian ohjauksella DC latausta MPPT ohjauksena vai AC latauksena toisen AC coupled invertterin kautta?
AC invertterin tuottaman sähkön varastointia akkuun.
Espejot
Hyperaktiivi
- Keskustelun aloittaja
- #174
Tässä on huomiselle päivälle kaksi ennustetta. Trade moodi on näistä selvästi agressivisempi mutta kasvattaa kulutusta. Akku ladattiin tänään auringosta 20-->98% ja sillä selviäsi yön yli helposti. Trade-moodilla patterin låpi saa enemmän syklejä. Myyntipiikejä on kaksi. Ensimäisestä jää käteen se 13 snt ja seuraavasta piikistä jää voitolle 8 snt miinus häviöt koska myynti ladataan verkosta. Kumpi vai kampi...
Liitteet
Viimeksi muokattu:
Hei
Täällä uusi victronin ESS ja ehkä DESS käyttäjä aloittaa opiskelun tästä käytöstä.
Tämä ketju oli hyvää luettavaa kun luin sen kokonaan läpi. En löytänyt itselle kuitenkaan kaikkeen vastausta niin kysyn alkuun pari juttua.
Minulla on shelly pro 3em liitettynä cerbo gx laitteeseen verkkoa mittaamaan mutta mittarin tiedot ei näy dashboardissa. Ihme kyllä se mittaa silti oikein ja ESS toimii niin että kun aurinkovoimala tuottaa verkkoon päin niin multiplussa lataa ylituotannolla akkua ja heti kun menee kulutuksen puolelle niin syöttää verkkoon oman käytön verran. Osaako joku kertoa miksi se shelly ei näy?
Toinen kysymys että voiko verkkoon syöttöä keskeyttää esim yöksi kun lataan sähköautoa kun silloin invertteri huutaa täysillä akkua tyhjäksi. En löytänyt kelloajastusta tai muuta säätöä sille. En haluaisi sammuttaa kuitenkaan koko yöksi multiplussaa vaan niille muutamalle halvimmalle tunnille tarviisin tauon.
Täällä uusi victronin ESS ja ehkä DESS käyttäjä aloittaa opiskelun tästä käytöstä.
Tämä ketju oli hyvää luettavaa kun luin sen kokonaan läpi. En löytänyt itselle kuitenkaan kaikkeen vastausta niin kysyn alkuun pari juttua.
Minulla on shelly pro 3em liitettynä cerbo gx laitteeseen verkkoa mittaamaan mutta mittarin tiedot ei näy dashboardissa. Ihme kyllä se mittaa silti oikein ja ESS toimii niin että kun aurinkovoimala tuottaa verkkoon päin niin multiplussa lataa ylituotannolla akkua ja heti kun menee kulutuksen puolelle niin syöttää verkkoon oman käytön verran. Osaako joku kertoa miksi se shelly ei näy?
Toinen kysymys että voiko verkkoon syöttöä keskeyttää esim yöksi kun lataan sähköautoa kun silloin invertteri huutaa täysillä akkua tyhjäksi. En löytänyt kelloajastusta tai muuta säätöä sille. En haluaisi sammuttaa kuitenkaan koko yöksi multiplussaa vaan niille muutamalle halvimmalle tunnille tarviisin tauon.
PetiteDwarf
Jäsen
Hieman manuaalista kikkailua, mutta saattaa olla ainakin purkkaratkaisu tarpeeseesi. Victronin VRM:ssä Remote Consolen alta --> Scheduled charge levels. Aseta ajastin ko. tunnille, milloin auton ajastus aloittaa latauksensa. Esim. klo. 1:00 alkaen molempiin. Ajastimen lisäksi määrittele miten monta tuntia akun SOC minimitasoa haluat pitää ylhäällä kun auto latautuu(esim. 100% 5h ajan). Kun 5h on kulunut, niin VRM:n ajastin menee inactive moodiin ja yleisesti asettamasi oletus SOC lattiataso(esim. 15%) aktivoituu klo 6:00 eteenpäin ja normaali akun purkutoiminta jatkuu kulutukseen perustuen.
Joo tuo voisi olla vaihtoehto kun ei taida muuta säätöä olla. Joutuu vain joka päivä manuaalisesti kikkailemaan.
Seuraava ongelma on kun multiplussa reagoi nopeasti verkon muutoksiin ja shelly pro 3em mittaustieto tulee kotiverkossa pienellä viiveellä niin se meinaa jäädä humpaamaan latauksen ja verkkoon syötön väliä vuorotellen ennen kuin pikkuhiljaa tasoittuu. Olin jostain lukenut että reagointia isoihin kuormiin voisi rauhoittaa mutta en nyt löydä sitä mistään. Tietäisikö joku?
negge
Jäsen
Tarvitset https://github.com/victronenergy/dbus-modbus-client/pull/7 jos haluat käyttää Shelly Pro 3EM mittarina Victronissa.
Jos asentaa Venus Os Large Firmware päivityksen, saa Node_Red alustan käyttöliittymään.
Valikosta löytyy valmiit rajapinnat Victronin ominaisuuksiin ja ESSiin myös.
Vaatii tietysti perehtymistä Node-Red ohjelmointiin mutta rajapinnoista saa helposti omia mittareita Dashboardiin.
Valikosta löytyy valmiit rajapinnat Victronin ominaisuuksiin ja ESSiin myös.
Vaatii tietysti perehtymistä Node-Red ohjelmointiin mutta rajapinnoista saa helposti omia mittareita Dashboardiin.
jkoljo
Aktiivinen jäsen
Eka sykli meni hyvin, tokan aikana päätti paikallinen strategia että "no opportunity" kun piti ladata. Kiva bugi. Josko Victron korjailee näitä vähitellen kun DESS yleistyy.
Liitteet
PetiteDwarf
Jäsen
Juu erittäin mukava päivä oli eilen trade modella. Paljon aurinkoa ja verkosta latausta halpoina hetkinä. Reilu 9€ voittoa yhdestä päivästä 18kWh käytettävissä olevalla capalla ja 11,2kWp paneelistolla on iloinen hetki.
PetiteDwarf
Jäsen
Edellisessä postauksessa ilmenee myös toisen piikin latauksen logiikka hintagraafista. Latasi keskipäivän halvempana hetkenä vain auringosta akkuun kulutuksen ylijäämät, koska punainen ostohinta sisältää kaavassani myös 6sentin siirtohinnan ja alvin. Eli keskipäivä punainen viiva on melkolailla täysin samalla viivalla kun iltapäivän vihreä myyntihintapiikki. Ei järkeä tankata akkuun verkosta ja myydä samaan hintaan parin tunnin viiveellä. Konversiossa kun hukkuu se 10-15% energiaa kahden konversion osalta. Eli minusta eilen toimi ihan timantisti tuo DESS.
PetiteDwarf
Jäsen
Omat hintakaavat:
PetiteDwarf
Jäsen
Onko muuten tietoa että miten menee intratunnin tai intrapäivän hinnoittelu alvin osalta? Eli muodostuuko alvin lisäys vasta kuukauden laskutasolla kulutuksen mukaisesti, vai joka tunnilta nettovektorin ylimenevän kulutuksen mukaisesti lisätään siirtohinnan lisäksi myös alviprosentti 24 kertaa päivässä joka tunnille? Kaavani olettaa että alvi maksetaan tunti tunnilta, jos kulutus ylittää importoidun energiamäärän.
Syy miksi kysyn on että jos saman päivän aikana myyn 20kWh ja ostan 20kWh, niin voinko laskea alvittomilla hinnoilla ko. tuntien tulot ja menot, sekä lisätä vain ostosiirtohinnat ilman energiamyynnin-alvia ko. päivälle?
Syy miksi kysyn on että jos saman päivän aikana myyn 20kWh ja ostan 20kWh, niin voinko laskea alvittomilla hinnoilla ko. tuntien tulot ja menot, sekä lisätä vain ostosiirtohinnat ilman energiamyynnin-alvia ko. päivälle?
PetiteDwarf
Jäsen
Eilisen päivän lukemat myös Home Assistantin UI:sta. Jännästi tuo Victronin yölataus jäänyt jostain syystä piirtymättä Victronin käyttöliittymästä kuluseurannassa. Näkyy Victronin noissa muissa näkymissä kyllä.
Espejot
Hyperaktiivi
- Keskustelun aloittaja
- #192
Silloin kun taivaalta valuu watteja enemän mitä akku pystyy vastaanottamaan kohtuudella tai sähkö kallista niin lautasta taitaa olla kannatavaa rajoittaa jotta hyötysuhde pysyy korkeana. Laskin latausvirran 60A kun aikasemmin ollut 70A. Saa lämmötkin pidettyä kurissa. Täh? Toinen asia niin inverterin hyötysuhde huononee aika nopeasti kun optimialue ylittyy, samaa en ole havainnut latauksessa.
Miettinyt varaston ilmanvaihtyoa, päädyin sitten AC puhalitimeen ja DIN kiskoon liitetvään releeseen jota katkotaan lämpötilojen mukaan.
Schnederin RM35ATR5MW löyty Espanjasta.
Miettinyt varaston ilmanvaihtyoa, päädyin sitten AC puhalitimeen ja DIN kiskoon liitetvään releeseen jota katkotaan lämpötilojen mukaan.
Schnederin RM35ATR5MW löyty Espanjasta.
PetiteDwarf
Jäsen
Onko kukaan löytänyt mitään tapaa ohjata jollain lisäkertoimella Victronin aurinkoennustetta? Tuntuu olevan melko vähättelevän konservatiivinen ennusteen osalta vs. ilmatieteen laitoksen melko luotettavaan ennusteeseen. Tuo latauksen ajoitus kun olisi sitä parempi mitä paremmin ennuste osuu kohdalleen. Tuntuu vähän että arvioi aina vähintään 20% liian vähän tuotantoa. Joskus vieläkin vähemmän. Esim. ennuste päivälle on 27kWh ja todellinen toteuma 45kWh.
jkoljo
Aktiivinen jäsen
Taitaa jäädä ostossa huomioimatta siirtomaksu, sähkövero ja sähköveron alv?
Espejot, mistä kaupasta hankit lämpöohjautuvan releen? Ihan mielenkiintoinen vaihtoehto pohtimalleni omalle ESP ratkaisulle jos saisi järkihintaan hankittua.
Omassa ennuste osuu aika hyvin kohdalleen, tuli mieleen että onhan sijainti laitettu oikein?
Espejot
Hyperaktiivi
- Keskustelun aloittaja
- #197
Pieni ongelma joka iskee silloin tällöin... en saa aktivoitua akun latausta vakka pidän Keep Charged tilan päällä. DESS kytketty pois päältä. Joten mikä määrää lautaustehon kun se heitelehtii. Oletan että BMS on nyt päätänäyt että lirutellaan... oletettavasti sääennuste ennustaa että akku on täynnä klo 20 menessä.
Liitteet
Viimeksi muokattu:
jkoljo
Aktiivinen jäsen
DVCCn kanssa BMS kertoo jatkuvasti invertterilaturille, että millä jännitteellä tulisi ladata jos invertterilaturi haluaisi ladata. BMS kertoo max virtalimitin myös.
Jos invertterilaturi päättää ladata, se syöttää virtaa akustolle annetulla latausjännitteellä. Tässä ei tapahdu mitään tavoite SOC jutteluita. Normaalitilassa BMS antaa virtaa kun sitä otetaan ulos ja ottaa virtaa kun sitä syötetään. Eli se ei aktiivisesti hallinnoi virtoja mihinkään suuntaan, kunhan valvoo että pysytään sallituissa rajoissa.
Jos invertterilaturi päättää ladata, se syöttää virtaa akustolle annetulla latausjännitteellä. Tässä ei tapahdu mitään tavoite SOC jutteluita. Normaalitilassa BMS antaa virtaa kun sitä otetaan ulos ja ottaa virtaa kun sitä syötetään. Eli se ei aktiivisesti hallinnoi virtoja mihinkään suuntaan, kunhan valvoo että pysytään sallituissa rajoissa.