Romuista vilppi

[harrastaja]

En ole satavarma mutta toi fujitsun ulkoyksikkö vois kans olla suunniteltu tohon suorakäyntiin. Täytyy vähän selvitellä asiaa

 

[harrastaja]

Tosiaan tohon nibessä olevaan tukosvikaan en perehtynyt sen enempää kun toi kylmäainepiiri tarkoitus purkaa muutenkin. Tossa kuivatestissä ei tosiaan varmaa paisuntaventtilin jumi tai tukos tule ilmi.

Tota sulatusta mietin. Tossa nibessä varmaa ulkoisia ohjausmahdollisuuksia eli jos saa kompressorin kierrokset minimiin ennen sulatusta niin helpottaa varmaa. Jos vaikka tosta kiinan ohjaimen nelitiventtiilistä tieto nibelle ja nelitien kelalle pieni viive että nibe saa kierrokset alas. No kaipa sen kompressorin voi myös pysäyttää samoin. Tarvis tutkailla tota niben manuaalii

 

[jussi]

Tosiaan tohon nibessä olevaan tukosvikaan en perehtynyt sen enempää kun toi kylmäainepiiri tarkoitus purkaa muutenkin. Tossa kuivatestissä ei tosiaan varmaa paisuntaventtilin jumi tai tukos tule ilmi.

Tota sulatusta mietin. Tossa nibessä varmaa ulkoisia ohjausmahdollisuuksia eli jos saa kompressorin kierrokset minimiin ennen sulatusta niin helpottaa varmaa. Jos vaikka tosta kiinan ohjaimen nelitiventtiilistä tieto nibelle ja nelitien kelalle pieni viive että nibe saa kierrokset alas. No kaipa sen kompressorin voi myös pysäyttää samoin. Tarvis tutkailla tota niben manuaalii

Nuo ne on aina kivaa "hierontaa", kun yrittää tapella rajallisin keinoin toista älyä vastaan. Kyllä siihen hyvinkin saattaa metodin löytää, mutta ihan naps ja kops se ei yleensä onnistu. Mullakin on vielä selvittävänä noi Hitachin lämpöanturoinnin rajat, mitä se sallii huijata ja mitä ei siedä.

 

[harrastaja]

Juu voi olla et haasteita tulee ja homma alkaa sakkaamaan. Tällä vähäisellä perehtymisellä laitteeseen tuntuisi siltä et kyl toi toteutus voi onnistua minultakin. Sormet syyhyää jo et pääsisi laitteita oikeasti kasaamaan ja virittelemään mut pakko vielä malttaa että saa ne oikeille loppusioituspaikoille ettei kahteenkertaa tarvitsisi tehdä.

 

[harrastaja]

Saatana ku tuli ahnehittuu ja yritin kerralla tehä ton varaston lattian mihin noi rojut tulee. Epoksi kun alkoi kuivumaan niin kuplia nousi pintaan. Ois pitäny vissii lueskella enemmän ohjeita vaikka maininta oli et voi tolleekin tehdä. No tuli harjoiteltua et ei tallin lattiaa mokaa ainakaa samalla tavalla. Huomen näkee minkälainen siint tuli ja mitä sille tarvii tehä.

Pumppujommii vähä miettinyt samalla. Pitäsköhän vaa unohtaa noi myrkylliset aineet kokonaan vois olla yksikertasempi toteuttaa. Vois ton kylmäpiirinkin pitää sisällä. Ja toi lattioiden glykoli kaipa ne putket sulana saa pysymään vaik lämpöjä joutuisikin laskemaan.

Eli onko toi propaanitäyttö niin ylivertanen et väkisin kannattaa tehä ja onko haittoja jos sisällä muut paitsi höyrystin. Jussillahan näistä kokemuksia

 

[jussi]

Eli onko toi propaanitäyttö niin ylivertanen et väkisin kannattaa tehä ja onko haittoja jos sisällä muut paitsi höyrystin. Jussillahan näistä kokemuksia

Tuo on aika monitahoinen kysymys, johon ei ole yhtä vastausta.
Se palovaara on yksi. Toisaalta monillakin on erilaisia palavia ponnekaasupulloja ja grillikaasua talo täys ilman huolta. Omassa kellariasennuksessa vähän siitä olen nyt tavallaan huolissani, kun ton vanhan vilpin täytös on nyt yli 50% propaania. 50/50 seos propaania ja r407c ei tunnu enää palavan yrittämälläkään.
Laitteistoon sopivuus on sit ihan oma juttunsa. Propaani soveltuu ominaisuuksiltaan hienosti r22/r407c laitteeseen ja menee hienosti hyvin pienillä säädöillä. Lisäksi voi vähän vähentää täytöstä. Suureksi yllätykseksi mun vanha r410 Panan ilppikin osoitti propaaniseostuksella varsin hyvää suorituskykyä. Pelkällä propaanilla se ei ihan pääse niin hyviin lukemiin. Samaten tää projektiYutaki toimi testiajossa täysin oikein propaanilla, vaikka on myös r410 kone. Ja testiajo siis ilman hitustakaan 410 seassa.

 

[harrastaja]

Tuo on aika monitahoinen kysymys, johon ei ole yhtä vastausta.
Se palovaara on yksi. Toisaalta monillakin on erilaisia palavia ponnekaasupulloja ja grillikaasua talo täys ilman huolta. Omassa kellariasennuksessa vähän siitä olen nyt tavallaan huolissani, kun ton vanhan vilpin täytös on nyt yli 50% propaania. 50/50 seos propaania ja r407c ei tunnu enää palavan yrittämälläkään.
Laitteistoon sopivuus on sit ihan oma juttunsa. Propaani soveltuu ominaisuuksiltaan hienosti r22/r407c laitteeseen ja menee hienosti hyvin pienillä säädöillä. Lisäksi voi vähän vähentää täytöstä. Suureksi yllätykseksi mun vanha r410 Panan ilppikin osoitti propaaniseostuksella varsin hyvää suorituskykyä. Pelkällä propaanilla se ei ihan pääse niin hyviin lukemiin. Samaten tää projektiYutaki toimi testiajossa täysin oikein propaanilla, vaikka on myös r410 kone. Ja testiajo siis ilman hitustakaan 410 seassa.

No juu. Tuntus ny et tähän mun suunnitelmaan osuu nyt paremmin tuoda rojut sisälle ni moni homma helpottuu, eli käytännössähän tää on kiva testilaitos/opiskelukohde...

 

[jussi]

No juu. Tuntus ny et tähän mun suunnitelmaan osuu nyt paremmin tuoda rojut sisälle ni moni homma helpottuu, eli käytännössähän tää on kiva testilaitos/opiskelukohde...

Tossa nykyisessä koneessa on kaikki ollu sisällä, paitsi höyrystin. Melu ei isommin ole haitannu pannuhuoneessa, eikä tarvi kompuran lämmitystä. Taidan uhraantua koekaniksi ton Yutakin kanssa ja jättää siitä pois kompuran lämmityksen, tai ainakin vähennän neljästä pannasta.

 

[harrastaja]

Juu toikin yks pointti tohon f750 ku sisävehe ni ei siin mitää lämmityksii taida olla.

 

[harrastaja]

Tos toi ytacin sisäyksikkö ni sehän on aika iso ni siint vois Rungon ottaa mihkä noi kasais, ni sais seinälle ja piiloon.

 

[harrastaja]

Tänää sai vähä mallailla vehkeitä paikoilleen. Niben päälle mahtuu hyvin yutakin kaappi. Perkele kylhän näis hommaa on. Saakeli ku ei viel tiiä tai osan päättää miten ton vesipuolen tekis. Toisaalta voi olla tilanteita kun lämmintä käyttövettä tarvii paljon mut on kyl turhaa pitää 2 pyttyy kuuman. Kaipa sen vois laittaa et joko se lämpenee käyttövsipiirillä tai lämmityksen.

 

[harrastaja]

Vesipuoli alkais olee läjäs, paitsi nibeltä lauharille. Mokomaan meni 11m 22mm kuparia. Puserrusliittimillä tuli tehtyä helpompi tehdä muutoksia, eli korjata omia virheitä. Taitaa toi paisunta olla väärässä paikassa.

Puserrusliitin osat ja putket piti kaupasta hakee muut osat löytyi omasta hyllystä "kierrätyskamaa" Kytkennät tehty varaajan takana. Jakotukin takia joutui 15cm ottaa senästä irti ni seinänpuolelle sai piiloon sitten.

Mutulla tein kytkennän. Varaaja toimii menopuolen puskurina, käyttöveden esilämmittjänä. Mangnettiventtiileillä tehty varaajan ohitus jos sen vastuksilla tai muulla lämmittää lämpösemmäksi mitä lattioihin menee. "Aurinkokierukalta" putket vedetty varaajan takaa ylös jos sille käyttöä keksii.

Kylmäyksikköä kasailtu vähän myös ja räjäytetty niben kylmis ja yutakin. Aika saatanan selittävä toi niben lauhari.

Vaihtimet ja kompressori kiinnitettynä yutakikin sisäyksikön sisään. No käytännössä takaseinä siintä jäi, muuten joutunut askastelemaan uudestaan että olisi edes jokseenkin tukeva pohja ja vaihtimille kiinnityskohtia. Laitan nyt valmiiksi jo maapiiri höyrystimen kans. Pääseehän sitäkin juoksevalla vedellä testaa.

Maapiirihöyrystin tulee ulkohöyrystimen rinnalle nelitieventtiilillä höyrystimien jälkeisillä venttiileillä ja yksi venttiili vielä ennen nelitietä.

Eli höyrystin kun vaihtuu venttiili ennen nelitietä kiinni pienen viiveen jälkee kääntyy hörystimien jälkeiset toisinpäin ja nelitie myös. En tiedä toimiiko oikein tollee.

Voi vähän tuottaa haasteita saada noi liitokset tehtyä ja juotettua kunnolla vanhoja osia kaikki ja ahtaaksi menee.

Lauhrina toi oilonin lauhari, siinä oli myös samassa paketissa kylmäaine-kylmäaine puoli ni se tulee alijäähyttimeksi.

Hiljastahan täällä on melkeen yksin saa rakennella.

 

[jussi]

Hiljastahan täällä on melkeen yksin saa rakennella.

Joskus ennen "meitä" oli enemmän. En tiiä mihin ovat menneet...
Sain tänään sähköt Yutakille asti. Toisen vesianturin kytkennässä jotain feelua, olisinkohan saanu liittimeen eristeen päältä... Kun tuli pitkät jatkot piuhoihin.

 

[harrastaja]

Kyl, sul lähel jo toimintakunto. Itel pitää ny vähä osii hommailla et pääsee tos kylmäpuolen hommis eteenpäin. Täytyy toi kaappi nostaa paikoilleen ja saada vesi lauharille ni saa vedet sit päälle ni voi ottaa saunaa pikkuhiljaa käyttöön. Jos ennen talvea sais pumpun kylmäpuolen käyttöön.

 

[jussi]

Kyl, sul lähel jo toimintakunto. Itel pitää ny vähä osii hommailla et pääsee tos kylmäpuolen hommis eteenpäin. Täytyy toi kaappi nostaa paikoilleen ja saada vesi lauharille ni saa vedet sit päälle ni voi ottaa saunaa pikkuhiljaa käyttöön. Jos ennen talvea sais pumpun kylmäpuolen käyttöön.

Puuttuu multakin vielä letkut Yutakille glykolipiiristä. Varaajan puoli on jo kytketty ja se sun hölppä Pollucom on siinä mittailemassa. Ei se ihan oikein toimi nyt korjattuna, mutta kyllä siitä jotain vertailuarvoja saa kun huomioi ettei se virtaus ole ihan oikein.

 

[harrastaja]

Juu. Ite tilasin uuden mittarin tähän, ton talon pumpunkaa tuli tapettua turhaa ku mittari näytti mitä sattua.

Ohimennen hokasin et eihän toi nelitie taida toimia tossa höyrystin vaihdossa . Ois vaa löytynyt valmiiksi. Taidan laittaa ihan käsikäytölle ton vaihdon jos joskus tulee käyttöön oikeesti ni eihän sitä edestakas tarvi vaihdella muutenkaan.

 

[harrastaja]

Vittu kylhän nyt vastustaa. Viimenää saannu laitosta sillee kasattua et vois vähän koeajaa ni ei kiinan ohjain oo yhteistyöhalunen. Ensinnäkin puhallin korteille kun syötti sähkön ni sulakkeet meni. Tutkailua, kytkennöistä ei mitään löytynyt. Ilman puhaltimia kestää sulakkeet ja kokeilimpa vielä uudestaan käänsin puhaltimet ristiin ja syötin vain jännitteet 340v no ei kestän sulakkeet. Puhallinkorteilta tämän jälkeen vielä ainakin 340v tulee ulos. Saa nähä hajosiko jotain lisää. Outoa vain kun testissä puhallin toimi hyvin . Ja toinen ongelma et ei suostu ohjain lähtä tekemään mitää. Vesipumpun ohjaus tulee mut sit jää odottamaan jotaa... kerran sain lämmitys moodin lähtemään nelitie oikeaa asentoon, puhaltimille ohjaus ja kompura pälle. En tiedä mitä tein mut uudestaan ei ole lähtenyt. Kaikken näköistä on tehty ja kokeiltu. Ei hälyjä kaikki anturitiedot lukee.

No nibe sentään lähti eikä kiukutellut, hetken kompuraa pyöritin ku manul pystyy eev:tä tossa ohjaa. Kompura Lähti päälle vaik ilmavirtaus anturi näyttää nollaa.

Kylhän toi mekaaninen kasauskin oli hankalaa ku oli seinällä jo valmiiksi ni ei helpoin paikka juotella. Aika monta juotosta tuli , typpi oli kyllä mukana. Paineet sain pysymään 30bar testipaine. Sitten kunnon huuhtelu typellä ja tyhjiöintiä. Kahtena päivänä tyhjiöin. 1.1mbar tyydyin. Välillä kun lopetti tyhjiöintiä niin ei lähtenyt yhtään nousemaan. Vaan pysy siinä mihin pumpulla oli päässyt, anturi suoraan kiinni laitoksessa. Tullu huomattua että eipä teston 557s mittari pidä kyllä tyhjiöö, letkuista puhumattakaan.

Vesipuolella ois vaa pitän tehä vaa hampul ja kitil ku amatöörille varmin tapa. No paria liitosta joutui korjaamaan. Varaajan vastus mehii läpi, saa nähä onko entinen.

Saa nähä meneekö hermot ennen kuin saan lämpöä koneesta ulos ja jos saan ni kauan toi kestää, ei hirveen luottavainen fiilis oo tällä hetkellä.

 

[jussi]

Vittu kylhän nyt vastustaa. Viimenää saannu laitosta sillee kasattua et vois vähän koeajaa ni ei kiinan ohjain oo yhteistyöhalunen. Ensinnäkin puhallin korteille kun syötti sähkön ni sulakkeet meni. Tutkailua, kytkennöistä ei mitään löytynyt. Ilman puhaltimia kestää sulakkeet ja kokeilimpa vielä uudestaan käänsin puhaltimet ristiin ja syötin vain jännitteet 340v no ei kestän sulakkeet. Puhallinkorteilta tämän jälkeen vielä ainakin 340v tulee ulos. Saa nähä hajosiko jotain lisää.

Nyt vähä sekavaa tää sun ulosanti, vaikee auttaa...
Mitkä sulakkeet meni?
Mihin syötit 340V? Eikös puhallinkortit ihan ite tee sen tasasuuntaamalla verkkojännitteen. Ja se menee vaan puhallinmoottorille, joka odottelee käynnistyskäskyä.
Mistä tulee ulos 340V? ei sieltä puhallinkortilta tule ulos tuo kuin pelkästään sille moottorille.
Onkos noi puhaltimet ja niiden ohjuukortit siitä ukkosvauriokoneesta? Salama osaa tehä kaikkee ikävää, siks niitä harvoin kukaan viittii korjailla, kun se vaatii aikaa ja työtä. Jos edes onnistuu.
Selvennä vähän.

 

[harrastaja]

No joo, välil tällästä. Sulake laukesi siis puhallinkorttia syöttävästä sähköstä. Sulake laukesi kun puhaltimelle syöttää kortilta 340v , eli puhaltimen kun liittää korttiin kiinni. Mainitsin vain että räpsyjen jälkee puhallinkortilta tulee se 340v vielä mikä menisi puhaltimelle, eli ilman puhallinta ei sulake laukea. Ei oo noi ukkos puhaltimet käytössä. Pöytäkasauksessa todettu että ei toimi. Fujitsun puhaltimet käytössä. Pöytäkasauksessa kokeilin vain yhtä korttia ja yhtä puhallinta ni voi olla et toinen kortti tai toinen puhallin oli rikki jo.

 

[jussi]

Mikäs puhallinkortti siellä nyt on, tai kortit? Yutakin kortit haluu sisään 240Vac, ei DC:tä. Vaikka periaatteessa pitäs kyllä toimia dc:lläkin, mutta voi siellä inputissa olla joku suoja.

 

[harrastaja]

Joo yutakin kortit, verkkovirralla syöttö niihin. Alkaa toi kiinan ihme olla nähty ei vaa mitää tolkkua saa siintä, hetken taas toimi mut sit taas jumi päälle. Täytyy vissii alkaa tekee toista suunnitelmaa ku tökkii toi vehe. Jännä kyl toi nibe ei kyl välittänyt mitää poistoilman virtauksesta , oli pienehkö kylmäaine lataus ni tykitin paisunta täysin levällään ni kompura kelas täydet tehot.

 

[jussi]

Joo yutakin kortit, verkkovirralla syöttö niihin. Alkaa toi kiinan ihme olla nähty ei vaa mitää tolkkua saa siintä, hetken taas toimi mut sit taas jumi päälle. Täytyy vissii alkaa tekee toista suunnitelmaa ku tökkii toi vehe. Jännä kyl toi nibe ei kyl välittänyt mitää poistoilman virtauksesta , oli pienehkö kylmäaine lataus ni tykitin paisunta täysin levällään ni kompura kelas täydet tehot.

Ei se kiinanvehje oikeen voi puhaltimien syötön sulaketta polttaa ohjaamalla. PAITSI! Jos siellä ei ole niitä erotuksia tehty optoilla niihin ohjailukarvoihin. Sillon on jo vahinko tapahtunut, ja se on luultavasti muutakin kun vaan sulake. Kuten tuolla aiemmin kirjoittelin, niin puhallinkortin ohjailujen "maa" on sama kuin tasasuunnatun verkkojännitteen miinus, ja se ei ole kelpaava yhdistää mihinkään muuhun "maahan" kytkennässä. Jos sen laittaa muun vehkeen maahan, niin varmasti lähtee sulakkeet ja varmaan jotain muutakin.
Tuo on ikävä kyllä aika hankala tapa tehdä se, mutta niin noi kaikki pwm-ohjatut puhallinmoottorit tuntuu vaan toimivan. Myös ihan ilpeissäkin. Sen puhaltimen sähköt ei saa olla fyysisesti yhteydessä mitenkään muuhun elektroniikkaan, se pwm ohjauspulssi on toimitettava sinne optoerottimen kautta ja samoin feedback-pulssi on luettava sieltä toisen optoerottimen kautta. Puhallinkortin oma 15Vdc kuulostaa ihan helpolta lähestyttävältä, mutta kun se piru on 170 voltin päässä ympäröivän systeemin maasta.

 

[harrastaja]

No juu. En sitä kiinan ohjainta siihen puhallin hommaan epäilekkään mut se ei muuten vaan toimi tai varmaa toimii mut liian epäselvä mulle ku välil toimii ja välil ei. Jotaa tietoo/kautta joku on sen mielestä pielessä kun ei lähe lämmitys moodi päälle.

Eipä taida kylmäteknisestikään oikein olla hyvä laitos, liian tehokas taitaa olla imukaasu vaihdin, kompura lämpenee mun mielestä liikaa. Käsiohjauksella eevtä ohjasin kyl ihan hyvin tuli tehoja ja cooppeja mut kompura vaa lämpenee. No liian aikaista sanoa mitään tarvii saada toimiva luotettava eev ohjain. No oppi mielessä mennään

 

[jussi]

Eipä taida kylmäteknisestikään oikein olla hyvä laitos, liian tehokas taitaa olla imukaasu vaihdin, kompura lämpenee mun mielestä liikaa. Käsiohjauksella eevtä ohjasin kyl ihan hyvin tuli tehoja ja cooppeja mut kompura vaa lämpenee. No liian aikaista sanoa mitään tarvii saada toimiva luotettava eev ohjain. No oppi mielessä mennään

Onko sulla mitään mittausta ottoteholle? Sitä olis vähän hyvä seurata näissä modailuissa. Kompurahan kyllä kuumenee varsinkin yläreunastaan ihan kuumakaasun lämpöön, eli ei sitä sormin aina pidellä. Toi Yutaki on nyt kyllä pitäny kuumakaasut vähän oudonkin alhaalla, voi johtua siitä propaanista.
Olikos se Nibe on-off kone? Ja mitä näyttää lämpötilat, lähinnä kuumakaasu? Niitä kaikkia pitäs saada kateltua, et sais käsitystä toiminnasta.

 

[harrastaja]

On joo tehomittaus. Invertteri kone on. Et en käsiajolla kerennyt vain mukaan ja tulistus karkasi käsistä. Tokal vedolla pysy lämmöt paremmin kurissa. Mut joo tää ny alku testailuu et vähä pääsee kärrylle onko komponentit sinnepäin edes et voi toimia. Outo toi nibe ku tälläin ilmoitus päällä mut hyvin kompura toimii ja ottaa kierroksia

 

[jussi]

Outo toi nibe ku tälläin ilmoitus päällä mut hyvin kompura toimii ja ottaa kierroksia

Toi taitaa siis olla enempikin varoitus, ei vielä vika sen mielestä. Vaan siitä voi tulla ongelma kyllä, kun Nibe siis haluaa tietoa puhaltimilta vähän enemmänkin.
Tai voihan se olla, että se puhaltimien feedback tieto ei nyt mitään kautta pääse Nibelle... Sekin riittää tuohon virheeseen, luulen.

 

[harrastaja]

Niben Poistoilma puhallin pyörii terveisiä ilman siipiä tällä hetkellä, enpä kokeillut ottaa kokonaan irti jos vaik olis yhtä tyhmä et ei vaikuttaisi mihinkään vaik piuhat irti. No tuskin ny sentään.

Pitäs tutkii jos siint saisikin höyrystimeen puhaltimen, vaatisi vähän askartelua ja näinköhän pihalla kestää. Enkä kyl tiiä millä kierroksilla pyörii. Tällä hetkellä oilonin airpron 230v puhallin kiinni höyrystimessä.

 

[harrastaja]

Juu oli toi ilmavirtaus anturi tarkoitus laittaa enerventin kanavaan mut pitäs viel vesikattoon puhkasta reikä jäteilmalle et saa koneen päälle mut jaksaa vaa kokoajan sataa

 

[harrastaja]

Onko sulla mitään mittausta ottoteholle? Sitä olis vähän hyvä seurata näissä modailuissa. Kompurahan kyllä kuumenee varsinkin yläreunastaan ihan kuumakaasun lämpöön, eli ei sitä sormin aina pidellä. Toi Yutaki on nyt kyllä pitäny kuumakaasut vähän oudonkin alhaalla, voi johtua siitä propaanista.
Olikos se Nibe on-off kone? Ja mitä näyttää lämpötilat, lähinnä kuumakaasu? Niitä kaikkia pitäs saada kateltua, et sais käsitystä toiminnasta.

Juu ei toi mun talon niben splittikään kuumakaasuja kovin ylös nosta vaik ihan oikee r410 täytös. Tietysti lattioihin sopivaa lämpöä vaan teen

 

[jussi]

Niben Poistoilma puhallin pyörii terveisiä ilman siipiä tällä hetkellä, enpä kokeillut ottaa kokonaan irti jos vaik olis yhtä tyhmä et ei vaikuttaisi mihinkään vaik piuhat irti. No tuskin ny sentään.

Tuosta se vikailmo taitaa tulla nyt. Puhallinmoottori kun pyörii ilman siipeä, niin se on kuormana sama kun suodatin olis täysin tukossa, eli siipi sakkaa kun ilma ei liiku. Vaikka se tutkis sitä kierrosluvusta, niin nyt niitä kierroksia on liikaa, eli vikatila...

 

[jussi]

Juu oli toi ilmavirtaus anturi tarkoitus laittaa enerventin kanavaan mut pitäs viel vesikattoon puhkasta reikä jäteilmalle et saa koneen päälle mut jaksaa vaa kokoajan sataa

Voi se tuotakin mittailla, joten pitäsähän sekin olla jossain fiksussa paikassa.
Nyt kyllä alan oleen vähän hukassa tän sun teoksen kanssa. Onks toi Nibe pilppi, josta yrität tehä vilppiä? Jos on, niin sähän oot vielä hullumpi ku minä...

 

[harrastaja]

Juu pilppihän tuo f750 on. Eli se hoitaa kompuran ja lämmönjaon/käyttöveden. Vaikuttaisi että sen puolesta ei ole ongelmia saada konetta toimimaan. Eihän se tiedä onko höyrystin poistoilmakanavassa vai pihalla. Siinä alkujaan mekaaninen paisunta venttiili niin sen anturitkaan ei kiukuttele. Pitää vaa höyrystimen lämpötila-anturin lämpöisenä niin ei heitä sulatukselle kone.(vastus sulatus siis tässä niin ei toimi se tässä kokoonpanossa) Tosiaan toi poistoilman virtausanturi ni ois voinu kuvitella että sillä enemmänkin merkitystä, hyvin rokkaa vaik 0 litraa näyttää. Ehkä kun höyrystimen anturit pysyvät lämpöisenä niin ei jaksa välittää nollavirtauksesta.

No sitten tämän kiinan ihmeen pitäisi hoitaa eev säätö, höyrystimen puhaltimet, 4-tie(sulatukset)
Se ny tökkii ku ei mitään vikakoodeja tai muutakaan ni ei vaan tajua lämmitysmoodia laittaa päälle(muutakuin satunnaisesti enkä tiedä syytä).

 

[harrastaja]

Noniin vähän olen saannu tolkkua kiinan ohjaimeen, tuli idästä ohjeita ja vaihteeksi toinen manuaali mikä täsmää ohjaimen kanssa. Eli nyt saan lämmitys moodin päälle asiallisesti ja pääsin testailemaan laitetta.

Tosiaan toi nibe tuli vähän yllättäen mukaan tähä projektiin. Jos oisin alkujaan sen pohjalle lähtenyt tekemään niin en olisi tota kiinan ohjainta edes hommannut.

Täytyy nyt vähän selvitellä saanko tämän kiinan ohjaimen ja niben toimimaan keskenään järkevästi. Vai hommaako erillisen tulistus säätimen ja sulatuksen ohjauksen.

Pikasella testillä niin kiinan ohjain haluaa kompuran käynnistyksen jälkeen vesipuolen antureissa lämpötilaeroja tietyn ajan jälkeen, jos ei vesi lämpene virhekoodia pukkaa. Eev säätö toimi aluksi väärin päin, sen sain kuntoon. Ihan käsikäynnistyksellä kun laitoin niben ja kiinan ohjaimen päälle niin kiinan ohjain käynnistää lämmitysmoodin ennenen kuin nibe käynnistää kompuran tästä seuraa et eev avautuu täysin auki,ei oikee hyvä, tosi hitaasti lähtee eev säätymään.

Nibe on jääräpäinen se ei paljoa vikakoodeja heitä oli nelitie missä asennossa tahansa. Sen anturit kiinni vastaavissa paikoissa kun pilppi käytössä.

Seuraavaksi kun kerkiän harrastaa niin tarvii kokeilla Onnistuuko nibeltä ohjaus kiinan ohjaimelle kun lämmitys tarvetta on ja kiinan ohjaimesta tulee käsky kompuralle. Jos tällä saisi kompuran käynnistymään samaan aikaa kun kiinan ohjain sen ohjaa päälle niin eev säätö voisi toimia ohjaimen halutulla tavalla.

Ja tekevälle sattuu. Kylhän toi puhallin homma oli oma moka kumminkin. Lopputuloksena varmaan hajonneet puhaltimet ja kortit.

 

[jussi]

Pikasella testillä niin kiinan ohjain haluaa kompuran käynnistyksen jälkeen vesipuolen antureissa lämpötilaeroja tietyn ajan jälkeen, jos ei vesi lämpene virhekoodia pukkaa. Eev säätö toimi aluksi väärin päin, sen sain kuntoon. Ihan käsikäynnistyksellä kun laitoin niben ja kiinan ohjaimen päälle niin kiinan ohjain käynnistää lämmitysmoodin ennenen kuin nibe käynnistää kompuran tästä seuraa et eev avautuu täysin auki,ei oikee hyvä, tosi hitaasti lähtee eev säätymään.

Nibessä on varmaan kompuralle käynnistykseen suoja-aika sähkökatkoja varten, eli se ei käynnisty heti käskyn tullessa. Se on usein jotain 3 minuuttia, ja saattaa olla asetuksissa säädettävissä lyhemmäksi. Vaan se on hyvä olla olemassa juurikin niiden katkojen takia, ettei yritä uudestaan käyntiin täydet paineet päällä.
Mutta vähän outo se kiinan ohjain, jos heti alkaa eev:n säätöön, kyllähän siinä aina pitäs jonkun aikaa odotella prosessin vakautumista. Mulla on tossa omatekosessa ohjaimessa startin jälkeen 3 minuuttia, jolloin ei edes yritetä tehdä yhtään mitään, sit vasta katellaan tulistus ekan kerran. Ja se on toiminu hyvin. Oliskohan sen kiinakortin asetuksissa jotain siihen odotteluun liittyvää?

Ja tekevälle sattuu. Kylhän toi puhallin homma oli oma moka kumminkin. Lopputuloksena varmaan hajonneet puhaltimet ja kortit.

Niitähän saa joskus jopa korjailtua. Puhallinmoottoreita huonommin, mutta kortteja voi tutkia. Ostopalveluna tietty maksaa jotain, jos ei ite pysty.

 

[harrastaja]

Kylhän tos oli tohon eev ohjaukseen liittyviä säätöjä, en niihin viel perehtynyt kun toi englanti vähä huonoo niin joutuu pala kerrallaan pureskelee. pystyy tota ohjainta ulkosella tiedolla käskemään päälle ja pois.

 

[harrastaja]

Lähtöarvo tais olla puoles välis tolle eev;lle mikä on kyl liikaa muutenkin tohon, on senverta horo tähän laitokseen, ja pariin minuuttiin kun kompura ei ollut vielä päällä ni oli kelanut jo itsensä levälleen.

 

[harrastaja]

Seuraavaksi pitää saada varmuus et saan kylmäteknisesti tuon toimimaan noilla komponenteilla,

 

[jussi]

Kylhän tos oli tohon eev ohjaukseen liittyviä säätöjä, en niihin viel perehtynyt kun toi englanti vähä huonoo niin joutuu pala kerrallaan pureskelee. pystyy tota ohjainta ulkosella tiedolla käskemään päälle ja pois.

Nonni, etit Nibestä jonkun paikan, josta saat ohjauksen kun se jo käynnistyy. Sit vasta herättelee kiinakortin säätämään eev:n ja mitä muuta se nyt pystyy hoitaan.
Nibekö osaa ite huolehtia sulatuksesta? Tosin jotenkinhan sekin pitää käsitellä sen kiinakortin kanssa, se ei saa vetää eev kiinni kun Nibe vaihtaa sulatukselle. Johkain pieneen arvoon se sais sulkea, mutta ei kiinni. Siinä menee paineet tappiin.

 

[harrastaja]

Toi sulatus on se vaikein varmaa saada järkeväksi. Kiinan kortin olisi tarkoitus tämä hoitaa siinä oma sulatus logiikka, onhan toi lennosta 4-tien kääntö mahollinen, täytyy vähän testata miten paineet tässä käyttäytyy tai sit vähä juotos töitä lisää. Toisaalta ei tarvi mikää pikanen toimitus olla ni voi kompuran pysäytys onnistuu myös.

 

[harrastaja]

Sain ajettua vähän pidemmät koejot koneella. Kellotin että sain molemmat käynnistämään kompuran samaan aikaa.

Eihän tos kiinan ohjaimessa ole mahdollisuutta säätää eev avaumaa starttiin. Lukee itse ulkolämpötilasta avauman. Vastuksella laitoin lukeman -25c niin lähettiin liikenteeseen 120 askeleesta muuten tällä kelillä olisi 500 askelta startti.
Tämä 120 on myös liikaa.

Sain ajettua pidemmän setin ,vedet oli kylmiä ja niben ulkolämpö näyttää -16 ni pyyntiä oli tarpeeksi.
Eka teki käyttövettä jonkun aikaa samoilla kierroksilla ,kone pysyi säädöllä. Sitten lennosta vaihtaa lämmitykselle siinkin eev ihan hyvin pysyi mukana. Kelasi kompuran kierrokset rauhakseltaan 120hz. Eev maksimissaan 90 askelta auki on varmaa liian iso propaanille. Toinen huomio ehkä noin 80hz tienoilla alkaa imupaineet laskemaan ja höyrystin vetämään kylmäksi tulistus pysyy arvoissa ja eev ei aukea enempää kumminkaa. Mikäköhän olisi syy?Onko toi imukaasuvaihdin niin tehokas Että höyrystyy siinä niin tehokkaasti että säätö luulee et kaikki ok. Lämpö ja paineanturi on vaihtimen jälkeen kompressorin imussa. Toisaalta toinen puhallin puuttuu höyrystimestä nii oisko silläkin merkitystä. Enpä tajunnu tolla hetkellä kokeilla käsiajolla aukaista eev ni ois nähny mitä käy. Pitää huomen testata. Ehkä kumminkin höyrystin teho jää vaan vajaaksi tolla yhdellä puhaltimella .

Toi noiden keskinäinen ohjaus kyl pistää mietinnälle. Pitäiskö kiinan ohjaimeen tehä huijaus moodi. Eli anturit sellaiseen jamaan et on kokoajan ajossa vaik eev 30 askeleen avaumassa. Sitten kun nibe käynnistää kompuran niin huijaukset pois. Ei toi ulkolämpöanturi ainakaan heti herjannu vaik nopee katko tulikin.