Sähköautojen lataaminen ja latausverkosto

A

Aurinko Aarne

Aktiivinen jäsen
Ton1A sanoi:
Ionity on ollut törkeän kallis, jos ei ole ollut auton mukana tullutta tilausta. Nyttemmin hinnoittelu on muuttunut, esim. Suomessa
  • lähimaksulla 39 snt/kWh, appi 36 snt/kWh
  • 59.99€ vuosimaksulla 0.30 snt/kWh
  • 119.99€ vuosimaksulla 0.24 snt/kWh
Klikkaa laajentaaksesi..

Taisi olla lomamatkasta kysymys, eli kannattaa ottaa vain yhdeksi kuukaudeksi. Sitten vielä hyvä huomata varsin salaperäinen ABC-yöhinnoittelu, joka vaihtuu joillakin asemilla klo 20:00, mutta eräillä jo klo 19:00. Hinnastoa ja kellonaikoja en löytänyt mistään listana. Toisaalta boikotoin SS-kauppaa nyt muutenkin.

grendy sanoi:
Kyllä kaikilla mun tuntemilla ihmisillä, jotka asuu omakotitalossa tai rivarissa tai vastaavassa, on ihan omat kiinteät autolaturit auton latausta varten. Miksi kukaan käyttäisi mitään sukolatureita missä (ei missään malleissa?) ei ole mitään etäohjattavuuksia tai vastaavia ominaisuuksia paitsi pakon edessä?
Klikkaa laajentaaksesi..
Monessa sukolaturissa on wifi/BT ja ajastusnappulat itse laturissa. Normi alle 100km arkipäivässä ajava ei tarvitse mitään seinälatureita. Seinälaturin hinnalla ajaa 2 vuotta ilmaiseksi ja siihen kun lisää sähkärin käynnin niin aika venyy 4 vuoteen :rolleyes:
 
H

HelaKammo

Vakionaama
Latauksen hyötysuhde jollain alle 10 A schukolla huononee merkittävästi, isommalla virralla lataus on tehokkaampaa. Pistokkeesta lataaminen on vain väliaikainen ratkaisu, ei mikään pysyvä, Tukes joskus tulkitsi, että voimavirtapistokettakaan ei saisi käyttää jatkuvasti, jota kyllä ihmettelen, koska sen virrankesto on ihan eri luokassa.
 
K

korsteeni

Aktiivinen jäsen
HelaKammo sanoi:
.........Tukes joskus tulkitsi, että voimavirtapistokettakaan ei saisi käyttää jatkuvasti, jota kyllä ihmettelen, koska sen virrankesto on ihan eri luokassa.
Klikkaa laajentaaksesi..
tukes on tukes,eihän autoa jatkuvasti ladatakaan, sehän on aina tilapäistä, hetkittäistä toisin kuin joku ilppi tai vilppi talvella.
en kyllä mistään ole lukenut eikä missään sanottu ettei noita 16 sekä 32A liitäntöjä saisi käyttää kuin rajoitetusti.
koneissa kylläkin on rajoituksia. esmes tuossa 200A laturissa on 60%/200A
 
HiTec

HiTec

Eipä turhia höttyillä :)
Aurinko Aarne sanoi:
Monessa sukolaturissa on wifi/BT ja ajastusnappulat itse laturissa. Normi alle 100km arkipäivässä ajava ei tarvitse mitään seinälatureita. Seinälaturin hinnalla ajaa 2 vuotta ilmaiseksi ja siihen kun lisää sähkärin käynnin niin aika venyy 4 vuoteen :rolleyes:
Klikkaa laajentaaksesi..
Mutta se se seinä"laturi" saattaa jutella sujuvasti talon muiden järjestelmien kanssa, jolloin ne latauksen ajoittamiset vaikkapa pörssihintojen mukaan, kuormahallinnat yms. on myöskin samalla handussa.
 
J

Jule

Vakionaama
korsteeni sanoi:
minä, miksi ostaisin voimavirtalaturin kun sillä "matkalaturilla" lataa 32A ja auto ottaa kait 11kW max vastaan
miksi muuten yleesäkään ostaa kotiin muuta kun se mukana tullut laturi kun monasti ladataan öisin, siis ehtii ladata sillä mukana tulleella mikä on kuitenkin ns jatkojohto, ja hyvä sellainen eikä siinä ole mitään heikkoa lenkkiä. jos heikkoa lenkkiä haetaan on se pistorasia mikä on oltava tarkoitukseen sopiva.
tässä delco n 16A laturissa ei mainita missään että se olisi matka tai tilapäiskäyttöön, no onhan autokin matka ja tilapäiskäyttöön
Klikkaa laajentaaksesi..

Se sun latauslaitteesi on sitten voimavirtavehje jos se tuollaisia lataa.

Kyllä mä sen ymmärrän että käytetään sitä mukana tullutta latauslaitetta, mutta jos erikseen pitää käydä latauslaite ostamassa, niin eihän sukolaitteen hommaamisessa ole järkeä, sen kiinteälläkin voimapistokkeella varustetun laitteen saa adapterilla sukoon.
 
K

korsteeni

Aktiivinen jäsen
Jule sanoi:
Se sun latauslaitteesi on sitten voimavirtavehje jos se tuollaisia lataa.

Kyllä mä sen ymmärrän että käytetään sitä mukana tullutta latauslaitetta, mutta jos erikseen pitää käydä latauslaite ostamassa, niin eihän sukolaitteen hommaamisessa ole järkeä, sen kiinteälläkin voimapistokkeella varustetun laitteen saa adapterilla sukoon.
Klikkaa laajentaaksesi..
huonosti erittelin, matkalaturillani lataa 32A mutta autonikaan ei tietääkseni ota vastaan kun 11kW joten sillä voimavirta elikkä 3 vaihelaturilla mikä myös on matkalaturi kun on irroitettava malli hyötyisin vain 3-4 kW lisäyksen enkä taas sitä kolmevaiheista oikein voisi hyödyntää järkevästi kun 2 vaihetta on maksullisia ja se yksi vaihe antaa taasen yli 100A
 
A

Aurinko Aarne

Aktiivinen jäsen
HiTec sanoi:
Mutta se se seinä"laturi" saattaa jutella sujuvasti talon muiden järjestelmien kanssa, jolloin ne latauksen ajoittamiset vaikkapa pörssihintojen mukaan, kuormahallinnat yms. on myöskin samalla handussa.
Klikkaa laajentaaksesi..

Laturi toimii Tuya maailmassa, jonka saa suoraan ohjattua HA:lla. En nyt kyllä ole koskaan tavannut laturia jonka käynnistymistä ei saa ohjattua on/off verkkovirtaa pätkimällä. Kaikki sukolaturit (4kpl) ovat tähän mennessä myös säilyttäneet asetuksensa virtakatkon jälkeen. Vaikka kovasti olen mittaillut niin en ole myöskään saanutt mitään käytännön eroa 3-vaihe ja 1-vaihe laturien hyötysuhteen välillä. Erot pelkkää kohinaa...
 
Husky

Husky

Hyperaktiivi
HelaKammo sanoi:
Latauksen hyötysuhde jollain alle 10 A schukolla huononee merkittävästi, isommalla virralla lataus on tehokkaampaa. Pistokkeesta lataaminen on vain väliaikainen ratkaisu, ei mikään pysyvä, Tukes joskus tulkitsi, että voimavirtapistokettakaan ei saisi käyttää jatkuvasti, jota kyllä ihmettelen, koska sen virrankesto on ihan eri luokassa.
Klikkaa laajentaaksesi..
Ahaa, tällainenkin aspekti.
Täytyy muistaa siinä vaiheessa kun alkaa väsätä tohtorintutkintoa aiheesta lataus sähkölämmitteisessä ok-talossa
 
HiTec

HiTec

Eipä turhia höttyillä :)
Niin no tuokin kielto on lähinnä tyyppiä asenna-ja-unohda. Eli ne about minkä tahansa pistokkeen liitokset alkaa ajan kanssa hapettumaan yms. niin se kontakti ei ole enää ihan niin varma kuin aidosti kiinteäksi tarkoitetussa ja siitä seuraa sitten liittimen lämpenemistä ja... Toki tilanne on ihan toinen jos sitä pistoketta käy aina välillä nyppäsemässä irti ja tuikkaa uudelleen kiinni, niin ne liukupinnat siinä ikäänkuin raapii itsensä taas puhtosiksi ja homma pelaa.
 
H

HelaKammo

Vakionaama
pamppu sanoi:
Kyl noita voimavirtapistokkeita on teollisuus täynnä jatkuvassa käytössä, että nyt kyllä Tukes saa hypätä järveen ajatustensa kanssa.
Klikkaa laajentaaksesi..
Tuo artikkeli yksioikoisesti joskus käsitteli siirrettäviä järestään ja en sitä nyt äkkiä löydä, olsiko ajalta, jolloin itse siirryin sähköautoon. 2020+- vuodelta. Nykyinen suositus ja Seskon opus kyllä hyväksyy voimavirran.
 
T

-Teme-

Vakionaama
korsteeni sanoi:
huonosti erittelin, matkalaturillani lataa 32A mutta autonikaan ei tietääkseni ota vastaan kun 11kW joten sillä voimavirta elikkä 3 vaihelaturilla mikä myös on matkalaturi kun on irroitettava malli hyötyisin vain 3-4 kW lisäyksen enkä taas sitä kolmevaiheista oikein voisi hyödyntää järkevästi kun 2 vaihetta on maksullisia ja se yksi vaihe antaa taasen yli 100A
Klikkaa laajentaaksesi..
En oikein ymmärrä näitä 100A ja aiemmin mainittua 200A lukuja. Kotoa ei tuollaisia virtoja oteta
 
K

kotte

Hyperaktiivi
HiTec sanoi:
Eli ne about minkä tahansa pistokkeen liitokset alkaa ajan kanssa hapettumaan yms. niin se kontakti ei ole enää ihan niin varma kuin aidosti kiinteäksi tarkoitetussa ja siitä seuraa sitten liittimen lämpenemistä
Klikkaa laajentaaksesi..
Turha luulla, että "aidot kiinteätkään liitokset" mitään idioottivarmoja ovat. Ruuviliitokset löystyvät ajan kanssa ja niitäkin on silloin tällöin kiristettävä (sanoi sähköurakoitsija, kun tuli kiristämään muitakin liitoksia tapahtuneen seurauksena). En nyt vannoisi jousiliittimienkään päälle vuosikymmenien ajalle (ja noitakin on kovin erilaatuisia). Oma kokemus oli aika dramaattinen, kun pääsulakkeen johtoja ei olut kiristetty pariin vuosikymmeneen ja sulakkeelle tuleva johto suli itse kerran joulupyhinä.
 
harb

harb

Aktiivinen jäsen
J

Jule

Vakionaama
korsteeni sanoi:
huonosti erittelin, matkalaturillani lataa 32A mutta autonikaan ei tietääkseni ota vastaan kun 11kW joten sillä voimavirta elikkä 3 vaihelaturilla mikä myös on matkalaturi kun on irroitettava malli hyötyisin vain 3-4 kW lisäyksen enkä taas sitä kolmevaiheista oikein voisi hyödyntää järkevästi kun 2 vaihetta on maksullisia ja se yksi vaihe antaa taasen yli 100A
Klikkaa laajentaaksesi..
Ei kyllä taida olla sulla sitten sitä sukorasiaakaan..

Tuollaiset saarisähköt ovat oma lukunsa muutenkin
 
E

Euroshopperi

Aktiivinen jäsen
Minkälaisia nuo 3-vaiheisen latauksen virranrajoitukset on autoissa ja latauslaitteissa. Tarkoitus on hankkia tulevaan plugariin nyt kiinteä ja matkalaturiksi joku sellainen, jossa on vaihdettava seinäpää.
Suunnitelmissa myös hankkia akkuja taloon sen verta, että kulutuskäyrästä saisi järkeiltyä viivasuoran jatkumon luokkaan max 3-6 kW tehokäyrän nykyisen tilalle. Eli tällainen tasaiseksi nyt ensialkuun ja kiukaat, MLP ja autonlataus ym virran säätöjen kautta valvontaan. 3-8 A olisi jo melkein riittävä alaraja/vaihe. Ja pitää olla siis otto 3:sta vaiheesta, eikä mitään 1-vaiheisia.
 

Liitteet

  • IMG_5484.png
    IMG_5484.png
    144 KB · Katsottu: 9
Hempuli

Hempuli

Töllintunaaja
Täällä on lähdetty liikkeelle vähälahjaisella latauslaitteella Blaupunkt P3PM2T2 (sen sai äkkiä läheltä). Sillä voi rajoittaa annettavaa latausvirtaa 8, 10, 13 ja 16A. Kulkineessa latausta on mahdollista rajoittaa ainakin 6, 8, 10A jne.

Kulkineen 6 A latauksella kertoo lataavansa 3,5 kW ja Blaupunkt kertoo 4 kW sekä 8 A autossa taisi kertoa 5 kW ja Blaupunkt jotain enemmän.
 
F

fraatti

Hyperaktiivi
Euroshopperi sanoi:
Minkälaisia nuo 3-vaiheisen latauksen virranrajoitukset on autoissa ja latauslaitteissa. Tarkoitus on hankkia tulevaan plugariin nyt kiinteä ja matkalaturiksi joku sellainen, jossa on vaihdettava seinäpää.
Suunnitelmissa myös hankkia akkuja taloon sen verta, että kulutuskäyrästä saisi järkeiltyä viivasuoran jatkumon luokkaan max 3-6 kW tehokäyrän nykyisen tilalle. Eli tällainen tasaiseksi nyt ensialkuun ja kiukaat, MLP ja autonlataus ym virran säätöjen kautta valvontaan. 3-8 A olisi jo melkein riittävä alaraja/vaihe. Ja pitää olla siis otto 3:sta vaiheesta, eikä mitään 1-vaiheisia.
Klikkaa laajentaaksesi..
Go-echarger on laiteriippumaton ja sillä onnistuu lataus 1 tai 3 vaiheisesti "portaattomasti" 1.v 6A - 16A ja siitä 3.v 6A - 16A. Samassa laitteessa virranrajoitus yms..... Se saa myös töpseliversiona.
 
HiTec

HiTec

Eipä turhia höttyillä :)
Tuolla tienpäällä ne on käytännössä nuo min. 150kW laturit kun ratkaisee homman, sillä niistä saadaan hönkää sillä 30min pikku tauolla jo ihan riittävästi matkan jatkamiseksi. Toki sitten jos on tarkoitus vaikka syödä tms. siinä samalla, kelpaa hitaampiki lataus, mutta noita on kuitenkin vain pieni osa niistä kaikista stopeista mitä noilla latureilla tehdään ihan päivittäin.
 
J

jmaja

Hyperaktiivi
HiTec sanoi:
Tuolla tienpäällä ne on käytännössä nuo min. 150kW laturit kun ratkaisee homman, sillä niistä saadaan hönkää sillä 30min pikku tauolla jo ihan riittävästi matkan jatkamiseksi.
Klikkaa laajentaaksesi..
Aika harvassa ovat vielä autot, jotka ottavat pidempään 150 kW tai edes 100 kW. Kyllä 100 kW on jo useimmille riittävä ja aika monelle 50 kW. Oma auto ottaa keskitehona 60-70 kW ja puolen tunnin luokkaa on ne tauot.
 
E

Esäätäjä

Vakionaama
ABC lataus ottanut käyttöön dynaamisen hinnoittelun korkeiden sähköpörssi hintojen vuoksi, eli alueelliset osuuskaupat voivat nostaa hintoja huomattavastikin.
Korkeimmat pikalataushinnat on nyt yli 60snt/kWh
 
Husky

Husky

Hyperaktiivi
Ahaa. Koepallo. Jos tuosta ei synny kapinaa, niin kaikki tekee saman, eli perushintaa nostetaan pösän mennessä sen yli. Yksi uusi konsti takataskussa siihen tarpeeseen, kun kriittinen massa on siirtynyt sähköautoilijoiksi
 
R

RauskiH

Vakionaama
Esäätäjä sanoi:
ABC lataus ottanut käyttöön dynaamisen hinnoittelun korkeiden sähköpörssi hintojen vuoksi, eli alueelliset osuuskaupat voivat nostaa hintoja huomattavastikin.
Korkeimmat pikalataushinnat on nyt yli 60snt/kWh
Klikkaa laajentaaksesi..
Ei taida joustaa toiseen suuntaan kun pösä nollilla, yksisuuntainen dynaaminen jousto😂

Tieto kun leviää niin voi olla ettei ole ruuhkaa aakkoslatureilla...
 
HiTec

HiTec

Eipä turhia höttyillä :)
Husky sanoi:
Ahaa. Koepallo. Jos tuosta ei synny kapinaa, niin kaikki tekee saman, eli perushintaa nostetaan pösän mennessä sen yli. Yksi uusi konsti takataskussa siihen tarpeeseen, kun kriittinen massa on siirtynyt sähköautoilijoiksi
Klikkaa laajentaaksesi..
No mutta eikös noi vaihtuvat hinnat ole ihan arkipäivää jo polttonesteiden kanssa. Joten sinne vaan tolppaan yksi nummero lisää paljonko maksaa se kWh just sillä hetkellä. Toki asemalla voi olla sitten useita eri hintoja esim. 22kWh ja 150kWh latureille, jolloin voi alaa nuo tolpan numeropaikatkin jo loppumaan kesken, mutta noin periaatteessa onhan siellä jo 95 ja 98 numerotkin, niin...
 
A

Arisoft

Hyperaktiivi
RauskiH sanoi:
Tieto kun leviää niin voi olla ettei ole ruuhkaa aakkoslatureilla...
Klikkaa laajentaaksesi..

Se lienee tarkoituskin. Lähetetään asiakkaan kilpailijoille rasitteeksi. Kyllä tuo voi tarkoittaa myös sitä että kilpailu toimii toisinkin päin kun ei tarvitse varmuusvarana liian kovaa hintaa. Myydään sentin halvemmalla kuin kilpailija sitten kun sähkö on taas ilmaista.
 
R

RauskiH

Vakionaama
Arisoft sanoi:
Se lienee tarkoituskin. Lähetetään asiakkaan kilpailijoille rasitteeksi. Kyllä tuo voi tarkoittaa myös sitä että kilpailu toimii toisinkin päin kun ei tarvitse varmuusvarana liian kovaa hintaa. Myydään sentin halvemmalla kuin kilpailija sitten kun sähkö on taas ilmaista.
Klikkaa laajentaaksesi..
Voi siinä käydä niinkin että joillain tulee latauksen aikana tehtyä parin sadan ostokset koomarketissa ääsmarketin sijaan
 
T

-Teme-

Vakionaama
Kasin jälkeen lähialueen klatauksen 11kW pisteet oli järjestään autotettu.
Aika moni vissii asuu lähialueen taloissa josta lyhyt kävelymatka autolle.
Klo 20 hidaslatauksen hinta laskee 20snt/kWh tasoon ja tuntitaksa poistuu
 
A

Arisoft

Hyperaktiivi
RauskiH sanoi:
Voi siinä käydä niinkin että joillain tulee latauksen aikana tehtyä parin sadan ostokset koomarketissa ääsmarketin sijaan
Klikkaa laajentaaksesi..

Mielikuvani mukaan K-lataus ollut edullisempaa kuin S-lataus. Silti asiakkaita riittää koska paikat ovat houkuttelevia.

Tulipa ajeltua nyt viikonloppuna Vantaalta kaksi kertaa Vaasaan ja takaisin bensa autolla. Voi sitä rahan menoa niihin "latauksiin". Sähköautolla tottunut että menee kymppejä reissussa mutta bensan kanssa meneekin satasia. Mutta kyllä se alkaa kuluttaa satasia jos lataus maksaa 60 senttiä / kwh.
 
R

RauskiH

Vakionaama
-Teme- sanoi:
Kasin jälkeen lähialueen klatauksen 11kW pisteet oli järjestään autotettu.
Aika moni vissii asuu lähialueen taloissa josta lyhyt kävelymatka autolle.
Klo 20 hidaslatauksen hinta laskee 20snt/kWh tasoon ja tuntitaksa poistuu
Klikkaa laajentaaksesi..
Tuo on viksusti tehty kun minuuttihinnalla päiväsaikaan estetään tuntikausien lataaminen tai paikan blokkaaminen koko päiväksi ja mahdollisimman moni kaupassa kävijä pystyy lataamaan asioinnin aikana. Toisaalta taas jos kaupan kiinni olon jälkeen minuuttitaksa juoksisi niin tolpat olisivat tyhjinä yöt. Nyt operaattori saa kuitenkin yön aikana myytyä muutamia kymmeniä kwh per tolppa
 
A

Arisoft

Hyperaktiivi
RauskiH sanoi:
Toisaalta taas jos kaupan kiinni olon jälkeen minuuttitaksa juoksisi niin tolpat olisivat tyhjinä yöt. Nyt operaattori saa kuitenkin yön aikana myytyä muutamia kymmeniä kwh per tolppa
Klikkaa laajentaaksesi..

Niissähän on vielä yöalennus sähkön hinnallekin. Se houkutteli muutaman kerran jäämään yöksi laturille nukkumaan. Auto lämpimäksi ja aamulla täydellä akulla eteenpäin.
 
T

-Teme-

Vakionaama
3/4 vuodesta 3x25A napit riittää OK kiinteistön käyttöön ja auton lataukseen, mutta tuo 1/4 osa vuodesta alkaa tuottamaan tuskaa.
Viime yönä auton lataukselle annettu 6h aikaa niin 12kWh oli talolta jäänyt yli energiaa auton lataukselle. Tuo siis energian määrä, se mitä akkuun mennyt on ihan jotain muuta.
Oikeasti tässä pitää miettiä 3x35A nappeihin siirtymistä, mutta sitten ongelmana että kk-maksu nousee myös tuon 3/4vuoden osalta jolloin niitä isompia nappeja ei tarvita.
Toisaalta ~32€/kk on kohtuullinen hinta energiasta mikä sähköautoon menee vs bensan/riiselin käytetty raha
 
Viimeksi muokattu:
R

RauskiH

Vakionaama
-Teme- sanoi:
3/4 vuodesta 3x25A napit riittää OK kiinteistön käyttöön ja auton lataukseen, mutta tuo 1/4 osa vuodesta alkaa tuottamaan tuskaa.
Viime yönä auton lataukselle annettu 6h aikaa niin 12kWh oli talolta jäänyt yli energiaa auton lataukselle. Tuo siis energian määrä, se mitä akkuun mennyt on ihan jotain muuta.
Oikeasti tässä pitää miettiä 3x35A nappeihin siirtymistä, mutta sitten ongelmana että kk-maksu nousee myös tuon 3/4vuoden osalta jolloin niitä isompia nappeja ei tarvita.
Toisaalta ~32€/kk on kohtuullinen hinta energiasta mikä sähköautoon menee vs bensan/riiselin käytetty raha
Klikkaa laajentaaksesi..
Tuo kk-maksun korotus on kuitenkin 400eur vuosi niin sillä rahalla kestää ladata aika paljon kalliimmillakin tunneilla tai käyttää pahoina päivinä julkisia. Miten liittymän noston kertamaksu, täällä siirtoyhtiön on 25->35A nostosta vailla 1500eur
 
Sinun on kirjauduttava sisään tai rekisteröityä kirjoittaaksesi tänne.
Back
Ylös Bottom