Enerventin huoltoa kotikonstein!

[Juhanih]

Diagnoosi saatu tuolta elektroniikkakorjaukselta; kortti on rikki ja se oli kastunut niin pahasti että ilmeisesti mitään ei ole tehtävissä. Tänään tulee lopullinen tuomio, yrittävät vielä korjata sitä.

Kyllä ottaa päähän ja rajusti, kone on ollut käytössä 9 vuotta. Melko surkeaa laatua. Onko kellään kokemusta korvaako kotivakuutus tällaisia? Meinasin seuraavaksi ottaa vakuutusyhtiöön yhteyttä ja kysyä. Enerventin tuotteisiin ei haluttaisi enää koskea pitkällä tikullakaan, mutta ainoa kohtuuhintainen vaihtoehto lienee ottaa tuo reilun tonnin päivityspaketti, olikohan se joku eWind tms. nimeltään...

 

[Karga]

Diagnoosi saatu tuolta elektroniikkakorjaukselta; kortti on rikki ja se oli kastunut niin pahasti että ilmeisesti mitään ei ole tehtävissä. Tänään tulee lopullinen tuomio, yrittävät vielä korjata sitä.

Kyllä ottaa päähän ja rajusti, kone on ollut käytössä 9 vuotta. Melko surkeaa laatua. Onko kellään kokemusta korvaako kotivakuutus tällaisia? Meinasin seuraavaksi ottaa vakuutusyhtiöön yhteyttä ja kysyä. Enerventin tuotteisiin ei haluttaisi enää koskea pitkällä tikullakaan, mutta ainoa kohtuuhintainen vaihtoehto lienee ottaa tuo reilun tonnin päivityspaketti, olikohan se joku eWind tms. nimeltään...

Eiköhän 9 vuoden ikävähennykset tee selvän vakuutuskorvauksista. Mutta kannattaa kysyä.

 

[iqo]

Monta kertaa ollut itsellä mielessä pian 30 vuotiaan Enervent Pingviinin päivittäminen nykyaikaisempaan (lähinnä hiljaisempaan) koneeseen. Näiden keskustelujen ja kokemusten perusteella siinä kyllä taitaa ostaa itselleen kalliilla hinnalla repullisen isoja murheita. Ei tuosta vanhasta taida päästä eroon edes vikaantumisen kautta, kun puhaltimet, kondensaattorit ja kennoon pyöritysmoottori sekä -hihna on kaikki vaihdettavissa niin helpolla ja suhteellisen halvalla. Noiden lisäksi ei sitten olekaan juuri muuta, kuin sinkittyä peltiä ja sähköjohtoja.

Ai niin, onhan tuossa itseasiassa parasta aikaa yksi vika päällä: Erillisen käyttöpaneelin kytkimestä (ABB) pimeni merkkilamppu. Pitäisi kai tilata jostain sähköliikkeestä tällainen: https://www.asennustuotteet.fi/product/8352/merkkilamppu-230v15ma-hohto-korttikytkimelle

 

[Arvid]

Pingviinin lähisukulaisesta LTR-3:sta sai hiljaisen jälkikäteen äänenvaimentimia lisäämällä, kun tuli rempan yhteydessä mahdollisuus puukottaa paljaita ilmanvaihtokanavia. Koneen kotelon käsittely auton äänenvaimennuksesta jääneillä materiaaleilla oli myös suhteessa vaivaan kannattava homma. Vielä jos uusiksi jotain tekisi, niin laittaisin koneen päästä talon suuntaan ensimmäiseksi taipuisaa mallia olevat vaimentimet nykyisen kovasta putkesta tehtyjen S-mutkien tilalle molempiin kanaviin. Mutta häirinnyt tuo ei ole enää 10+ vuoteen.

Toivottavasti ei tarvitse ikinä vaihtaa konetta, kun se on oikein mukavasti yläpohjassa sijoitettuna, niin että suodattimien vaihtokaan ei ole vaivaisen hommia.

 

[HotZone]

Monta kertaa ollut itsellä mielessä pian 30 vuotiaan Enervent Pingviinin päivittäminen ..

Minulla on käsitys että LTR-mallit tuli ensin myyntiin. itellä on ekaa sarjaa mikä hankittu 2001 lopussa tai 2002 alussa. Eli on kohta 25 vuotias.

Ehkä ensi viikon loppuna pistän asentaen korjaussarjasta tiivistelipareet ja pistä pari hihnaa rummun ympäri varoiksi. Vielä jos rumpumoottorin vaihteiston avaisi ja pistäisi lisää vaseliinia tai vaikkapa ohausvaihteen rasvaa (on muutes erittäin pätevää rasvaa moneen käyttöön).
Koneen voisi kyllä päällystää jäsen Arvidin innoittamana auton äänieristemateriaaleilla ja vielä jollain lämpöeristeellä (vaikka 30mm foliopintaisella autoeristeellä.

Minä kanssa meinaan ajaa LTR-3:sta niin pitkään kun talo on itsellä. Puhaltimet on toki vaihtuneet DC-mallisiksi ja koko ohjausjärjestelmä.

 

[Arvid]

Minulla on käsitys että LTR-mallit tuli ensin myyntiin. itellä on ekaa sarjaa mikä hankittu 2001 lopussa tai 2002 alussa. Eli on kohta 25 vuotias.

Ehkä ensi viikon loppuna pistän asentaen korjaussarjasta tiivistelipareet ja pistä pari hihnaa rummun ympäri varoiksi. Vielä jos rumpumoottorin vaihteiston avaisi ja pistäisi lisää vaseliinia tai vaikkapa ohausvaihteen rasvaa (on muutes erittäin pätevää rasvaa moneen käyttöön).
Koneen voisi kyllä päällystää jäsen Arvidin innoittamana auton äänieristemateriaaleilla ja vielä jollain lämpöeristeellä (vaikka 30mm foliopintaisella autoeristeellä.

Minä kanssa meinaan ajaa LTR-3:sta niin pitkään kun talo on itsellä. Puhaltimet on toki vaihtuneet DC-mallisiksi ja koko ohjausjärjestelmä.

Minkälaista on ohjausvaihteen rasva ja mihin muualle sopii?

LTR:n peltipintaan tuollaisen alubutyylin telaaminen on suorastaan helppoa - itselläni oli tosin jo ulkopinnoissa uretaanilla laitetut finnfoamit pl. kansi jonka päällä on irtolevyt. Alubutyylia pystyi kuitenkin telaamaan myös sisäpintoihin, kennon kotelon päälle ja jopa puhaltimien koteloihin missä varmaan vaikutus on teoriassa paras. Lisäksi laitoin vähän telttapatjamaista säänkestävää vaimennusmateriaalia. Nämä olivat ihan Motonetin tavaraa, mutta samaan hintaan saa nykyään huomattavasti laadukkaampia esim. Comfort Mat -tuotteita. Ovat pysyneet koneessa hyvin jostakin viime vuosikymmenen puolelta, ja tokihan nuo ovat pysyvään asennukseen tarkoitettukin. Kunhan jaksaa pyyhkiä pinnat esim IPAlla ennen asennusta ja telaa kiukulla.

 

[fraatti]

Minkälaista on ohjausvaihteen rasva ja mihin muualle sopii?

Mahtaisiko tarkoittaa tätä? Kulmavaihteen rasvaa? Laitoin tuota lumilinkoon.

Oregon kulmavaihderasva 125g

Kehitetty erityisesti raivaussahojen ja muiden vastaavien laitteiden kulmavaihteille.

www.puuilo.fi

 

[Juhanih]

Diagnoosi saatu tuolta elektroniikkakorjaukselta; kortti on rikki ja se oli kastunut niin pahasti että ilmeisesti mitään ei ole tehtävissä. Tänään tulee lopullinen tuomio, yrittävät vielä korjata sitä.

Kyllä ottaa päähän ja rajusti, kone on ollut käytössä 9 vuotta. Melko surkeaa laatua. Onko kellään kokemusta korvaako kotivakuutus tällaisia? Meinasin seuraavaksi ottaa vakuutusyhtiöön yhteyttä ja kysyä. Enerventin tuotteisiin ei haluttaisi enää koskea pitkällä tikullakaan, mutta ainoa kohtuuhintainen vaihtoehto lienee ottaa tuo reilun tonnin päivityspaketti, olikohan se joku eWind tms. nimeltään...

Kirjoittelin tähän asiaan tilannepäivitystä, mutta se postaus on ilmeisesti hävinnyt jonnekin..

Joka tapauksessa, palataanpa asiaan sen verran että käytin korttia Synworksillä korjuulla, ja arvelivat ensin että se on entinen kortti kun oli niin pahasti kastunut. Olivat kuitenkin nähneet extravaivaa ja saivat kuin saivatkin kortin kuntoon! IV-kone pelaa nyt hyvin taas. Lämmin suositus Synworksille jos kortti on rikki, hyvää ja nopeaa palvelua! Vähän jouduin extraa maksamaan kun homma oli niin työläs, mutta silti säästyi useita satoja euroja, ellei jopa tonni. Mainittakoon, että paikallinen Enerventin huoltoliike oli varma että poistopuhaltimen hajoaminen aiheuttaa kyseisiä vikatiloja, ja kauppasivat uutta puhallinta 580e hintaan. Onneksi en uskonut heitä sokeasti, vaan mittailin yleismittarilla ja totesin puhaltimen olevan kunnossa, ja täältä forumilta löytyi linkki tuonne Synworksille. Mainittakoon vielä se, että Enerventin porukasta ei ollut yhtään mitään apua, jonotella kyllä sai maksulliseen puhelinneuvontaan vaikka kuinka pitkään mutta ei sinne ikinä päässyt läpi, eikä kukaan soittanut ikinä takaisin soittopyynnöstä huolimatta. Yhteydenottopyyntölomakkeen kautta tuli joku tyhjänpäiväinen vastaus pitkän viiveen jälkeen, aivan onnetonta touhua heillä!

 

[HotZone]

Minkälaista on ohjausvaihteen rasva ja mihin muualle sopii?

Putkilo on vanha. Keltapunainen tuubi missä lukee ohjausvaihderasva. Sellaista keltaista vaseliininoloista se on.
Olen sitä käyttänyt maastofillarien vapaakytkimiin (sekä aksiaaliseen että säteittäiseen) ja moneen muuhun kohteeseen missä tarvitaan veden kestävää rasvaa mikä ei saisi myöskään jämähtää pakkasella.
Tuota ei näytä enää olevan saatavilla.

 

[HotZone]

Nyt on peruskunnostus LTR-3 tehty. yli 2h siihen meni. Jätin vaihtamatta uuden akselin, laakeripidikkeet ja laakerit. Vaihdoin jokin aika sitten uudet laakeri joten mitäpä turhia. Korjaussarjassa on eri kokoiset laakeri. Akseli on paksumpi. Pitää siis vaihtaa kaikki kerralla kun aika tulee tai ostella uudet laakerit.
Se keinonahka vai mitä lie millä rumpu tiivistyy olikin haasteellinen. Vanha ei koien irronnut kunnolla ja repi ohutta alumiinifolion kaltiasta jonkin matkaa irti rummusta. Voipi olla että seuraavassa täysrempassa pitää pistää uutta alumiinifliota rummun pintaan.
Uudet harjakset on paljon korkeammat kuin alkuperäiset edes oli joten ovat nyt aikas lintassa. Vanhoissa oli myös muovikalvoa tiiveyden apuna. Myös ne solukumit mitkä koko rumpulaatikon tiivistää LT runkoon on selvästi paksummat olikin tosi tiuikka tuupata rumpukotelo paikalleen vaikka silikonisprayllä solukumit liukastin. Saapas nähdä lähteekö irti kun pitää rumpu pestä.

En oikein pidä että laitteen varaosien mitoituksia muutetaan ja siten jossain määrin laitteen toiminta ja huollettavuus pilataan.

 

[Nibetys]

Muutettiin taannoin uudehkoon okt, jossa enerventin ltr-3 teknisessä tilassa. Nyt muutamana yönä ruvennut aivoja vihloon kun resonoi tuloilmakanaviston kautta lähimpään makkariin ärsyttävää ääntä. Semmoinen korkeataajuuksinen vikinä aina joitain hetkiä pois, sitten 20sek esiintyy, pois jne jne. Ideoita tuon hoitamiseen? Itselle uus tuttavuus tää vehje.

 

[Lappanen]

Muutettiin taannoin uudehkoon okt, jossa enerventin ltr-3 teknisessä tilassa. Nyt muutamana yönä ruvennut aivoja vihloon kun resonoi tuloilmakanaviston kautta lähimpään makkariin ärsyttävää ääntä. Semmoinen korkeataajuuksinen vikinä aina joitain hetkiä pois, sitten 20sek esiintyy, pois jne jne. Ideoita tuon hoitamiseen? Itselle uus tuttavuus tää vehje.

Voisko olla LTO-kenno, eli hihna, laakeri tai se tiiviste joka ehkä todennäköisin ja hoituu vaikka silikonispraylla? Puhallin vikisisi kyllä tiuhempaan/jatkuvasti.

 

[Karga]

Voisko olla LTO-kenno, eli hihna, laakeri tai se tiiviste joka ehkä todennäköisin ja hoituu vaikka silikonispraylla? Puhallin vikisisi kyllä tiuhempaan/jatkuvasti.

Minulla vinkui pingvin about samalla syklillä. Tuli juurikin LTO-kennon hankaamisesta koteloa vasten. Se kenno ei jostain syystä halua pysyä keskellä vaan ui toiseen reunaan. Se puristuspuolen helttamainen tiiviste sitten äänteli ja hoitui silikoni-spraylla.