- Keskustelun aloittaja
- #241
Ulkomitoiltaan ovat samoja mutta muuten voivat erota toisistaan.
Ilmanvaihtokoneiden laakerit
- Keskustelun aloittaja fraatti
- Aloitettu
Piti käydä ostamassa pienin ulosvetäjä. Se sisimmäinen laakeri on magneettikehdon pohjalla ja pitää vetää akselia pitkin pois.
Paikalleen laakerit meni käsin.
Kustannuksia tuli 60e mistä 23e oli ulosvedin lähimmästä halpakaupasta.
Laakereiksi pistin NTN 6000 -LLB C3. Alkuperäiset oli metallisuojilla mutta näissä on matalakitkaiset kumisuojat.
Kirjailin tussilla laakerin tyypin puhaltimen runkoon että ensikerralla ei tarvi arpoa.
Uudet puhaltimet kustantaa yli 500e/kpl joten ei kannata ajaa laakereita loppuun. Voi kone kosahtaa jos laakerit hirttää jumiin.
Katselin että 2015 oli puhaltimen datalehden päiväys mun koneella. Olisko silloin tullut vaihdettua EC puhaltimet vanhaan LTR-3:een eli 8 vuotta pyörineet.
Paikalleen laakerit meni käsin.
Kustannuksia tuli 60e mistä 23e oli ulosvedin lähimmästä halpakaupasta.
Laakereiksi pistin NTN 6000 -LLB C3. Alkuperäiset oli metallisuojilla mutta näissä on matalakitkaiset kumisuojat.
Kirjailin tussilla laakerin tyypin puhaltimen runkoon että ensikerralla ei tarvi arpoa.
Uudet puhaltimet kustantaa yli 500e/kpl joten ei kannata ajaa laakereita loppuun. Voi kone kosahtaa jos laakerit hirttää jumiin.
Katselin että 2015 oli puhaltimen datalehden päiväys mun koneella. Olisko silloin tullut vaihdettua EC puhaltimet vanhaan LTR-3:een eli 8 vuotta pyörineet.
Jostain syystä laakerien vaihdon jälkeen tulo-ja poisto puhaltimet toimii eritehokkuudella. Paineautomatiikka toki tasaa eron mutta ilmeisesti poistopuhallin pyörii hitaammin. Samassa yhteydessä kyllä oli kanavine nuohouskin. Tiedä sitten kumpi on aiheuttaja. Voihan olla että kanaviin jäi johonkin kohtaan joku este.
Tuskin tulopuhallin on alkanut pyöriä kovempaa ohjausjännitteeseen nähden.
Tuskin tulopuhallin on alkanut pyöriä kovempaa ohjausjännitteeseen nähden.
pökö
Kaivo jäässä
Nuohoojan harja putkessa?
Nuohouksen yhteydessä ei uudelleen säädölle pitäisi olla perustetta mutta puhaltimien vaihdon yhteydessä kyllä.
Minun systeemissä tasapainotus on automaattinen. Se perustuu differentiaalipaineanturiin mikä mittaa yläpohjan yli olevaa paine-eroa. Siitä sitten ulko- ja sisälämpötilojen avulla tehdään savupiippuilmiön korjaus niin että nolla paine asettuu noin metri yläkerran lattian yläpuolelle.
Jo voihan siellä olla harja jäänyt jumeksiin kanavaan. Pitänee soitella firmaan ja kysyä. Epäilen että johtuu jostain muusta asiasta. Ehkä jopa laakereista jotka nyt on kumitiivisteiset (matalakitkaiset kylläkin) eikä peltikyljillä kuten alkuperäiset.
Minun systeemissä tasapainotus on automaattinen. Se perustuu differentiaalipaineanturiin mikä mittaa yläpohjan yli olevaa paine-eroa. Siitä sitten ulko- ja sisälämpötilojen avulla tehdään savupiippuilmiön korjaus niin että nolla paine asettuu noin metri yläkerran lattian yläpuolelle.
Jo voihan siellä olla harja jäänyt jumeksiin kanavaan. Pitänee soitella firmaan ja kysyä. Epäilen että johtuu jostain muusta asiasta. Ehkä jopa laakereista jotka nyt on kumitiivisteiset (matalakitkaiset kylläkin) eikä peltikyljillä kuten alkuperäiset.
Hei,
Enerventin Pelican eco EDE-CG IV-koneen (n. 9 vuotta vanha) poispuhaltimesta on alkanut kuulua ikävää ääntä. Myös tulopuhallin on pitänyt aiempaa kovempaa ääntä, mutta ei häiritsevää. Molemmat puhaltimet ovat mallia D3G146-AH50-13.
Kävin tätä ketjua läpi ja selvisi, että kyse lienee laakereista. Olen itse aika tumpelo asennustöiden suhteen, joten osaatteko neuvoa pk-seudulla (mielellään Espoossa Olari-Matinkylä alueella..) mihin huoltoon ko. puhaltimet kannattaisi viedä laakereiden vaihtoon? Uudet puhaltimet ovat kalliita (lähemmäs 700 €), joten ajattelin kokeilla tätä ensin. Puhaltimet saa suht helposti irti (liukuvat kiskoilla ulos) eli voin ottaa ne autoon mukaan, mutta johdoissa on jokin mystinen liitin mitä en saanut irti. Onko tietoa miten ko. liittimen saa irti (ks. kuva)?
Kiitos!
Enerventin Pelican eco EDE-CG IV-koneen (n. 9 vuotta vanha) poispuhaltimesta on alkanut kuulua ikävää ääntä. Myös tulopuhallin on pitänyt aiempaa kovempaa ääntä, mutta ei häiritsevää. Molemmat puhaltimet ovat mallia D3G146-AH50-13.
Kävin tätä ketjua läpi ja selvisi, että kyse lienee laakereista. Olen itse aika tumpelo asennustöiden suhteen, joten osaatteko neuvoa pk-seudulla (mielellään Espoossa Olari-Matinkylä alueella..) mihin huoltoon ko. puhaltimet kannattaisi viedä laakereiden vaihtoon? Uudet puhaltimet ovat kalliita (lähemmäs 700 €), joten ajattelin kokeilla tätä ensin. Puhaltimet saa suht helposti irti (liukuvat kiskoilla ulos) eli voin ottaa ne autoon mukaan, mutta johdoissa on jokin mystinen liitin mitä en saanut irti. Onko tietoa miten ko. liittimen saa irti (ks. kuva)?
Kiitos!
Huoltoliikkeestä osaa sanoa, mutta liittimen pitäisi kyllä irrota kun painat tuota klipsun päätä alaspäin. Saattaa olla tiukassa jos jämähtänyt paikalleen, nitkuttaa vähän joka suuntaan samalla kun klipsusta painaa ja vetää liitintä ulos:
Kiitos, täytyypä jatkaa nitkuttamista...
Huoltoliikkeestä, Enerventin sivuilla on valtuutettuja huoltoliikkeitä pk-seudulla 2 kpl, mutta ovat aika kaukana. Ajattelin, ettei laakerin vaihtoon tarvitse valtuutettua liikettä eli jos tiedätte jonkin hyväksikoetun Espoon suunnalla olevan huollon, joka osaa homman hoitaa, niin kiitos!
Huoltoliikkeestä, Enerventin sivuilla on valtuutettuja huoltoliikkeitä pk-seudulla 2 kpl, mutta ovat aika kaukana. Ajattelin, ettei laakerin vaihtoon tarvitse valtuutettua liikettä eli jos tiedätte jonkin hyväksikoetun Espoon suunnalla olevan huollon, joka osaa homman hoitaa, niin kiitos!
- Keskustelun aloittaja
- #254
Ropeli taitaa olla R3G180AD4371 ja moottorin tyyppi on M3G084-FA, ja kukaan ei ole aikasemmin sanonut mitä laakereita tuolla on. Jos kurkkaat niin ilmoita tänne niin laitetaan tuohon samaan listaan.
Tuikkasin samalla tuonne ekaan viestiin myös Swegon Casa 120 laakerit.
Viimeksi muokattu:
- Keskustelun aloittaja
- #256
Mitäs luulet, voisiko sinne sopia laakeri koossa 12 x 28 x 8 mm (6001-2RS)? Tuo olisi standardi laakeri. 7mm leveydellä löytyy jotain mutta nekin on spesiaali kamaa. 7,5mm ei ole olemassa mitään. Koon kertoo 6001 ja 2RS on kumisilla pölytiivisteillä ja C3 on välys.
Joo kertomasi mitta juuri oikea eli mittavirhettä tuli tuo 0,5mm. Paikallisesta laakeriliikkeestä sain juuri tuon laakerin FAG:in portugalissa valmistamana (6001-C-2Z-C3) 8e/kpl hintaan. Eli tuo hankkimani on metalli tiivisteillä, eli lienee tiiveys olevan ainakin huonompi. No jos seuraavan kerran hajoaa, niin tiedän etsiä kumitiivisteillä.
Itse projektista sen verran, että oli vähän haastavampi kuin esim Youtubessa muilla ollut. Piti esim piirilevy irrottaa, joka oli aika kuumottavaa kun se oli tiukassa. Lisäksi piti ulosvetäjällä vetää toinen laakeri ulos. Ulosvetäjä oli onneks biltemassa vain 7,5e, vaikka ei ollut täysin sopiva tuohon hommaan, mutta sai sen tehtyä silläkin.
Itse projektista sen verran, että oli vähän haastavampi kuin esim Youtubessa muilla ollut. Piti esim piirilevy irrottaa, joka oli aika kuumottavaa kun se oli tiukassa. Lisäksi piti ulosvetäjällä vetää toinen laakeri ulos. Ulosvetäjä oli onneks biltemassa vain 7,5e, vaikka ei ollut täysin sopiva tuohon hommaan, mutta sai sen tehtyä silläkin.
Enervent NEO Ewind koneesta hajosi ilmeisesti poistopuhallin, alkoi pitämään ääntä ja nyt koko kone pysähtyi virheilmoon
AL5 Poistopuhaltimen toimintahäiriö. Laite ostettu keväällä 2019 ja otettu käyttöön alkuvuodesta 2020.
Takuuta piti olla 5 vuotta mutta siitä onkin näköjään kierosti rajattu kaikki liikkuvat osat kahteen vuoteen. Kalliiksi tulee Enervent, jos puhaltimet menee uusiksi neljän vuoden välein.
Oletan että turha yrittää virhevastuuta, kun noista takuuehdoistakin on kierosti rajattu kaikki liikkuva pois?
Onko kukaan vaihtanut ko. koneeseen puhallinta tai laakereita itse, oliko minkälainen homma?
AL5 Poistopuhaltimen toimintahäiriö. Laite ostettu keväällä 2019 ja otettu käyttöön alkuvuodesta 2020.
Takuuta piti olla 5 vuotta mutta siitä onkin näköjään kierosti rajattu kaikki liikkuvat osat kahteen vuoteen. Kalliiksi tulee Enervent, jos puhaltimet menee uusiksi neljän vuoden välein.
Oletan että turha yrittää virhevastuuta, kun noista takuuehdoistakin on kierosti rajattu kaikki liikkuva pois?
Onko kukaan vaihtanut ko. koneeseen puhallinta tai laakereita itse, oliko minkälainen homma?
Laita vaan Enerventin tekniseen tukeen viestiä asiasta, ja samalla tiedot koneen iästä ja käyttöönottopäivästä. Aika hyvin ainakin omalla kohdalla toiminut palvelu uudehkon koneen kanssa, ei ole tullut vänkäystä ja ovat tarjonneet vaihtopuhallinta itse ja vanha vaan pitänyt palauttaa.
- Keskustelun aloittaja
- #260
Sehän tässä vielä on että koneesta kun koneesta löytyy nykypäivänä lähes poikkeuksetta ebm-papstin valmistamat puhaltimet. Onkohan tuo sen verran teknologisessa etulyöntiasemassa muihin nähden että kaikki ottaa sieltä puhaltimet vai miksi kilpailua ei ole?
Päätin sittenkin vaihtaa laakerit itse molempiin puhaltimiin, laakereita menee kaksi per puhallin ja maksavat vain n. 7€/laakeri. Oletin että toisenkin puhaltimen laakeri alkaa olla tiensä päässä, mutta se olikin melko hyvä.
Neo:n puhaltimen malli on Ebmpapst R3G190RC0503 sen saa enerventin kaupasta karvan yli 200€, jos haluaa ostaa koko puhaltimen.
webshop.enervent.com
Mutta puhaltimen laakerit on todella helppo vaihtaa, kun puhallin on irti. Laakerityyppi on 608-2Z, 8x22x7mm mutta vaihdoin tilalle SKF:n kumitiivisteiset mallit SKF 608-2RSH, joita oli Clas Ohlssonilla hyllyssä, koska jumineesta laakerista oli rasvat täysin kuivahtaneet, jäljellä oli vain mustaa karstaa, purin myös toisen puolen alimmaisen laakerin se pyöri hyvin ja rasvat olivat muuten ok, mutta hieman likaiset.
Kuvia kannattaa ottaa paljon koneen purkamisen eri vaiheista...
Hieman piti pähkäillä miten pääsen puhaltimiin käsiksi, mutta NEO on todella yksinkertainen avattava etupeltien ja väliriman poiston ja virtaliittimen irroituksen jälkeen, löysätään laitteen pohjakulmista neljää kuusioruuvia ja jolloin alaosa tipahtaa alaspäin ja yläosan puhaltimineen voi vetää ulos koneesta.
Puhaltimet lähtevät yläosan eristeestä irti ensin irroittamalla sähköliittimet ja ruuvaamalla kotelon ja sitten tukiraudan irti. Laakereihin pääsee käsiksi avaamalla puhaltimen päädyn (neljä ruuvia) ja irroittamalla laakerin päällä olevan sokan (sokkapihdit auttavat), laakerit ovat muovipesissä ja lähtevät irti sormivoimin, juminut laakeri oli akselissa hieman tiukemmin ja avitin sitä hieman pienellä ulosvetäjällä. Uudet laakerit oli helppo laittaa sormin paikalleen.
Tulopuolen puhaltimen vaihto oli hieman hitaampi koska samalla piti purkaa tuloilman lämppäri pois.
Aikaa laakereiden vaihtoon meni muutamia tunteja, homma oli kohtuullisen helppo jos on jonkin verran kokemusta koneista.
Kuvia kannattaa ottaa paljon ja laakereiden lisäksi tarvitsee pieniä nippareita, joita joutui katkomaan, kun irrotteli puhaltimien johtoja.
Vaikea arvailla miksi poistopuolen pohjalaakeri oli täysin kuiva vaikka pölysuoja oli täysin paikallaan, aivan kuin rasva olisi haihtunut sieltä pois. Voi myös olla laakerivalmistajan vika, tai sitten poistolaakeri ei tykkää hienosta huonepölystä, tosin puhallin itsessään oli melko puhdas. Joka tapauksessa nyt laakereina on kumitiivisteiset, jotka ovat tiiviimmät, mutta niissä on hieman enemmän kitkaa (kunnes kuluvat).
Neo:n puhaltimen malli on Ebmpapst R3G190RC0503 sen saa enerventin kaupasta karvan yli 200€, jos haluaa ostaa koko puhaltimen.
Neo tulo- ja poistoilman tasavirtapuhallin | Enervent Zehnder Oy
Neo -ilmanvaihtokoneen tulo- ja poistoilman tasavirtapuhallin moottorinvaihtoa varten.
webshop.enervent.com
Kuvia kannattaa ottaa paljon koneen purkamisen eri vaiheista...
Hieman piti pähkäillä miten pääsen puhaltimiin käsiksi, mutta NEO on todella yksinkertainen avattava etupeltien ja väliriman poiston ja virtaliittimen irroituksen jälkeen, löysätään laitteen pohjakulmista neljää kuusioruuvia ja jolloin alaosa tipahtaa alaspäin ja yläosan puhaltimineen voi vetää ulos koneesta.
Puhaltimet lähtevät yläosan eristeestä irti ensin irroittamalla sähköliittimet ja ruuvaamalla kotelon ja sitten tukiraudan irti. Laakereihin pääsee käsiksi avaamalla puhaltimen päädyn (neljä ruuvia) ja irroittamalla laakerin päällä olevan sokan (sokkapihdit auttavat), laakerit ovat muovipesissä ja lähtevät irti sormivoimin, juminut laakeri oli akselissa hieman tiukemmin ja avitin sitä hieman pienellä ulosvetäjällä. Uudet laakerit oli helppo laittaa sormin paikalleen.
Tulopuolen puhaltimen vaihto oli hieman hitaampi koska samalla piti purkaa tuloilman lämppäri pois.
Aikaa laakereiden vaihtoon meni muutamia tunteja, homma oli kohtuullisen helppo jos on jonkin verran kokemusta koneista.
Kuvia kannattaa ottaa paljon ja laakereiden lisäksi tarvitsee pieniä nippareita, joita joutui katkomaan, kun irrotteli puhaltimien johtoja.
Vaikea arvailla miksi poistopuolen pohjalaakeri oli täysin kuiva vaikka pölysuoja oli täysin paikallaan, aivan kuin rasva olisi haihtunut sieltä pois. Voi myös olla laakerivalmistajan vika, tai sitten poistolaakeri ei tykkää hienosta huonepölystä, tosin puhallin itsessään oli melko puhdas. Joka tapauksessa nyt laakereina on kumitiivisteiset, jotka ovat tiiviimmät, mutta niissä on hieman enemmän kitkaa (kunnes kuluvat).
Liitteet
Viimeksi muokannut ylläpidon jäsen:
- Keskustelun aloittaja
- #262
Kiitos, laitetaan tiedot tuonne alkuun niin muutkin saattavat löytää tiedon myöhemmin.Päätin sittenkin vaihtaa laakerit itse molempiin puhaltimiin, laakereita menee kaksi per puhallin ja maksavat vain n. 7€/laakeri. Oletin että toisenkin puhaltimen laakeri alkaa olla tiensä päässä, mutta se olikin melko hyvä.
Neo:n puhaltimen malli on Ebmpapst R3G190RC0503 sen saa enerventin kaupasta karvan yli 200€, jos haluaa ostaa koko puhaltimen.
Mutta puhaltimen laakerit on todella helppo vaihtaa, kun puhallin on irti. Laakerityyppi on 608-2Z, 8x22x7mm mutta vaihdoin tilalle SKF:n kumitiivisteiset mallit SKF 608-2RSH, joita oli Clas Ohlssonilla hyllyssä, koska jumineesta laakerista oli rasvat täysin kuivahtaneet, jäljellä oli vain mustaa karstaa, purin myös toisen puolen alimmaisen laakerin se pyöri hyvin ja rasvat olivat muuten ok, mutta hieman likaiset.Neo tulo- ja poistoilman tasavirtapuhallin | Enervent Zehnder Oy
Neo -ilmanvaihtokoneen tulo- ja poistoilman tasavirtapuhallin moottorinvaihtoa varten.
Kuvia kannattaa ottaa paljon koneen purkamisen eri vaiheista...
Hieman piti pähkäillä miten pääsen puhaltimiin käsiksi, mutta NEO on todella yksinkertainen avattava etupeltien ja väliriman poiston ja virtaliittimen irroituksen jälkeen, löysätään laitteen pohjakulmista neljää kuusioruuvia ja jolloin alaosa tipahtaa alaspäin ja yläosan puhaltimineen voi vetää ulos koneesta.
Puhaltimet lähtevät yläosan eristeestä irti ensin irroittamalla sähköliittimet ja ruuvaamalla kotelon ja sitten tukiraudan irti. Laakereihin pääsee käsiksi avaamalla puhaltimen päädyn (neljä ruuvia) ja irroittamalla laakerin päällä olevan sokan (sokkapihdit auttavat), laakerit ovat muovipesissä ja lähtevät irti sormivoimin, juminut laakeri oli akselissa hieman tiukemmin ja avitin sitä hieman pienellä ulosvetäjällä. Uudet laakerit oli helppo laittaa sormin paikalleen.
Tulopuolen puhaltimen vaihto oli hieman hitaampi koska samalla piti purkaa tuloilman lämppäri pois.
Aikaa laakereiden vaihtoon meni muutamia tunteja, homma oli kohtuullisen helppo jos on jonkin verran kokemusta koneista.
Kuvia kannattaa ottaa paljon ja laakereiden lisäksi tarvitsee pieniä nippareita, joita joutui katkomaan, kun irrotteli puhaltimien johtoja.
Vaikea arvailla miksi poistopuolen pohjalaakeri oli täysin kuiva vaikka pölysuoja oli täysin paikallaan, aivan kuin rasva olisi haihtunut sieltä pois. Voi myös olla laakerivalmistajan vika, tai sitten poistolaakeri ei tykkää hienosta huonepölystä, tosin puhallin itsessään oli melko puhdas. Joka tapauksessa nyt laakereina on kumitiivisteiset, jotka ovat tiiviimmät, mutta niissä on hieman enemmän kitkaa (kunnes kuluvat).
Jännän näköinen kone sisältä. Voisin kuvitella että tuo on uudehkoa suunnittelua kun vaikuttaa noin kompaktilta paketilta. Puhallin on kyllä harvinaisen halpa puhaltimeksi.
Vielä parempaa, kysymys: Miten saitte itse moottorin irti puhaltimesta? Ensimmäinen 608 laakeri oli helppo irrottaa koska itse moottoria ei tarvinnut avata, mutta todellakin, miten pääsee kasiksi kahteen seuraavaan laakeriin?
@Buuhil, meillä kanssa Enerventin Pelican. Viime yönä kone piti melkoista meteliä ja tänä aamuna huomasin, että poistoilmapuhallin (DC) ei enää pyöri. Miten sait korjattua koneesi, ostitko uuden puhaltimen vai korjautitko vanhan.
En tiedä mihin tekninen etulyöntiasema perustuu kun tässä on omat kokemukset EBM-Papsteista:
-2000 tietokoneeseen helvetin kalliit Papstit. Pitivät tikittävää ääntä käydessä, erityisesti jos hidasti voltteja. Yksikään muu tuuletin ei ole koskaan pitänyt vastaavaa sivuääntä. Koottu Unkarissa, saksalainen laatu suorastaan hyppäsi silmille
-2018 luhtitalossa Valloxin 101 MC, tasan 3 vuotta talon valmistumisen jälkeen jälkeen laitteesta kuului joulunvietosta palattaessa aaltoileva, ujeltava ääni joka lopulta paheni niin pahaksi että piti miettiä kuuluuko tuo sirkkeli naapuriin. Huoltoyhtiö vaihtoi uuden tilalle.
-Pari vuotta on kulunut tuosta ja jättipakkasten aikana tammikuussa alkoi taas äännellä jompi kumpi tuuletin. Välillä menee pari viikkoa että ei kuulu mitään, välillä ujeltaa ja sit taas loppuu. Pitää odotella että hajoaa tarpeeksi pahasti että vaihdetaan uuteen, ei voi kutsua huoltomiestä vielä paikalle.
Viimeksi muokattu:
Jahas, ongelma on yleismaailmallinen:
08-16-2022
Is anyone else seeing fan failures from EBM Papst?
Our industry is seeing massive fan failures from EBM Papst. We are a commercial service company and we are seeing failures across all manufacturers that use this fan. It always happens in summer when outdoor air temps are high, and it only seems to happen to the smart fans (EC type). Does anyone know a solution to this issue?
08-16-2022
Is anyone else seeing fan failures from EBM Papst?
Our industry is seeing massive fan failures from EBM Papst. We are a commercial service company and we are seeing failures across all manufacturers that use this fan. It always happens in summer when outdoor air temps are high, and it only seems to happen to the smart fans (EC type). Does anyone know a solution to this issue?
On jotkut noista EBM Pabsteista huonoja, vaikkeivat ole elektroniikkaa nähneetkään. Itse olen täysin kyllästynyt takkaimureihin, joissa on valmistajan puhaltimet. Laakerit noista menevät. Syykin selviää, kun katselee puhaltimen osien mitoitusta, joka sopisi akselin paksuuksien ja laakerikoon puolesta paremminkin johonkin leikkikaluun tai kertakäyttökapineeseen.
pökö
Kaivo jäässä
Minkä kokoisia ne on?
Eivät romut ole juuri nyt käsillä, mutta akseli on paksuudeltaan jotakin ohuehkon kuulakärkikynän luokkaa ja laakerin sisäkehä sitten samaa kaliiberia. Laakerin olemus on verrattuna tuttuun RS-608:aan nähden suunnilleen kuin kleinbussin linja-autoon. Nämä siis muistikuvana aiheesta.
Enervent Pelican ACE-CG puhaltimien laakerit
Osaisikos kukaan auttaa tai kertoa, että mitä laakereita kyseisen koneikon puhaltimet ovat syöneet?
Molemmat puhaltimet ovat Östberg 7700228. 230 V ~ 50 Hz, 0.3 kW, 2100 rpm.
Kokemuksia vaihto-operaatiosta? Tarvitaanko erikoisempia työkaluja vaihtoon?
Osaisikos kukaan auttaa tai kertoa, että mitä laakereita kyseisen koneikon puhaltimet ovat syöneet?
Molemmat puhaltimet ovat Östberg 7700228. 230 V ~ 50 Hz, 0.3 kW, 2100 rpm.
Kokemuksia vaihto-operaatiosta? Tarvitaanko erikoisempia työkaluja vaihtoon?
- Keskustelun aloittaja
- #271
Ei taida kukaan olla tänne ilmoittanut vaihtaneensa. Mikäli pöyhit laakerit esille niin kerropa malli niin laitetaan sitten tuonne ylös se muuitakin varten.
Viimeksi muokattu:
pökö
Kaivo jäässä
Käännä tuo oikeinpäin. 608Z
ilmankos ei googlella osumia tullut kiitos
Tässä Vilpe eco 110:ssä on myös ebm papstin puhallin ja malli r3g190-rc05-15. Tilasin siihen SKF:n laakerit mallia 608-2RSH.
pökö
Kaivo jäässä
SKF varmaan hyvä valinta. Noissa uusissa on muoviset pölysuojat, vanhoissa peltiset. Ei merkitystä käytössä, uudet varmaan pitkäikäisemmät
Parmair Iiwari, varmaan jo 30 vuotias, ei muita tuntomerkkejä tällä hetkellä.
Tuohon pitäisi ainakin laakeriremppa tehdä jos sen saisi tekohengitettyä vielä jokuseksi vuodeksi. Jotain vinkunaa kuulemma kuuluu, en tiedä onko tuolle ikinä tai lähes ikinä mitään muuta tehty kuin suodatinta vaihdettu.
Mitähän laakereita tuo syö?
Onko tuossa jotain muuta mitä samalla kertaa kannattaa tsekata/korjata/huoltaa?
Kyllähän tuon sitten silmällä näkee kun koneen avaa, mutta saisi vähän etukäteen hommattua varaosaa kun jonain viikonloppuna tuota varmaan vasta pääsee räppäämään.
Tuohon pitäisi ainakin laakeriremppa tehdä jos sen saisi tekohengitettyä vielä jokuseksi vuodeksi. Jotain vinkunaa kuulemma kuuluu, en tiedä onko tuolle ikinä tai lähes ikinä mitään muuta tehty kuin suodatinta vaihdettu.
Mitähän laakereita tuo syö?
Onko tuossa jotain muuta mitä samalla kertaa kannattaa tsekata/korjata/huoltaa?
Kyllähän tuon sitten silmällä näkee kun koneen avaa, mutta saisi vähän etukäteen hommattua varaosaa kun jonain viikonloppuna tuota varmaan vasta pääsee räppäämään.