Keskustelua hybridiautoista

[HiTec]

Moottorin tilavuuden korrelointi sen kestävyyden kanssa on sitkeässä elävä myytti.

Itse väittäisin että ennemminkin se on litrateho joka ratkaisee. Toki useimmiten ne on just niitä suurempia, joista otetaan ne maltillisemmat tehot ulos. Tosin mitään "pisaralla pisimmälle" koneitakaan nuo eivät ole ja siten poistuneet jo varsin hyvin autoista. Prätkissä näitä yhä onneksi vielä tapaa, vaikka niissäkin on toki runsaasti näitä joista on jo tehtaalta ulos tullessa niistetty about kaikki mahdolliset tehot ulos ilman fööniä ja taitaapa ainakin yksi valmistaja tehdä ihan jopa fööninkin kera.

Juu juu, tätä voisi tietty oikein kärjistää laittamalla jonkun laivalotkottimen ja formulan moottorit rinnan, paljonko nuo kestää sitä käyttöä ja vaativat sitä kallista ylläpitoa.

 

[Jule]

Itse väittäisin että ennemminkin se on litrateho joka ratkaisee. Toki useimmiten ne on just niitä suurempia, joista otetaan ne maltillisemmat tehot ulos. Tosin mitään "pisaralla pisimmälle" koneitakaan nuo eivät ole ja siten poistuneet jo varsin hyvin autoista. Prätkissä näitä yhä onneksi vielä tapaa, vaikka niissäkin on toki runsaasti näitä joista on jo tehtaalta ulos tullessa niistetty about kaikki mahdolliset tehot ulos ilman fööniä ja taitaapa ainakin yksi valmistaja tehdä ihan jopa fööninkin kera.

Juu juu, tätä voisi tietty oikein kärjistää laittamalla jonkun laivalotkottimen ja formulan moottorit rinnan, paljonko nuo kestää sitä käyttöä ja vaativat sitä kallista ylläpitoa.

Eipä se nyt oikein näytä vaikuttavan se litratehokaan, ellei sitten tosiaan lähdetä kärjistämään, vaan käytännössä se moottori kestää niin pitkään kun se suunnitellaan kestämään.

Joskus aikanaan tuollainen vaikutelma tietysti tuli kun iso ja pienemmällä kuormituksella käytettävä moottori oli kalliissa autossa ja päinvastoin pieni ja isosti kuormitettu moottori halvassa autossa, mutta eihän noissakaan se moottorin koko ollut syynä kestävyyseroon.

Tosin hybridiauton tapauksessahan tuon moottorin kestävyyden kannalta sen moottorin tekniset numerotiedot ovat täysin epäolennaisia, kun käytännössä kaikki moottoreiden kestävyyteen liittyvät ongelmat johtuvat suunnittelusta.

 

[sulo_s]

Meillä on pihalla 1.6hdi ja 2.0hdi. Pienemmällä motilla ajettu vasta 250tkm, isommalla 395tkm.
Molemmissa on kierrokset aikalailla sama eli n. 2000kiekkaa/min, kun mennään 100km/h.
Tyttärellä myös 1.6hdi, jolla jo ajettu 375tkm.
Ei noissa kestävyyksissä ole juuri eroa normi käytössä (kehä3:n sisällä normi on ihan muuta)

No varmaan isolla moottorilla tarkoitettaneen 3.0 ja isompia moottoreita?

Edittiä: hybridejä nämäkin, tarvii akun

 

[Jule]

Meillä on pihalla 1.6hdi ja 2.0hdi. Pienemmällä motilla ajettu vasta 250tkm, isommalla 395tkm.
Molemmissa on kierrokset aikalailla sama eli n. 2000kiekkaa/min, kun mennään 100km/h.
Tyttärellä myös 1.6hdi, jolla jo ajettu 375tkm.
Ei noissa kestävyyksissä ole juuri eroa normi käytössä (kehä3:n sisällä normi on ihan muuta)

Eihän niissä ole, mutta kun aikanaan tonnisessa simcassa piti tehdä koneremppa jo ennen 100tkm ja naapuri ajo 99 saapilla melkein 300tkm, ja eihän siinä muuta eroa ollut kun isompi moottori ja käsijarru etupyörissä.

Mulla taitaa olla aika jämpti 1500rpm 100 nopeudessa 2,0HDI koneessa, mutta automaattiaski taitaa olla pykälän verran pidemmillä välityksillä.

Aika vähän psa teki noita HDI hybrideitä, silloin joskus 10+ vuotta sitten oli muutamalla valmistajalla dieselplugareita, mutta enää taitaa olla mersu.

 

[Harrastelija]

On se noiltakin osin maailma muuttunut. Ennen oli yli 3000rpm satasen vauhdissa. Olisi tyystin hyytynyt pienemmässäkin mäessä jos olisi ollut alle 2000rpm.

 

[Euroshopperi]

Hyvin nuo RAV4 plugarit taitaa mennä kaupaksi, kun ei enää oteta uusia tehdastilauksena vastaan Executive mallista ja esittely autolla on vasta joskus kesä/heinäkuussa. Punaista näyttää myymälöiden sivuilla ja maahantuojan hinnastossa on selitystä. Mulla lukee onneksi, että tehdas on vastaanottanut tilauksen myyjältä ja odottaa valmistusta. Oliskohan tuossa ollut, että maahantuojan kiintiöt on syöty heti kun hinnat ilmestyi tuon Executive mallin osalta ja muita löytyy vielä tilattavaksi.

"**) Ei uusia tehdastilauksia. Tarkista mallikohtainen saatavuus Toyota-jälleenmyyjältäsi"

https://scene7.toyota.eu/is/content/toyotaeurope/toyota/nmsc/finland/hinnastot/Toyota-RAV4-hinnasto-17042026.pdf

 

[Euroshopperi]

Nuo mitatut arvothan ovat vain autojen keskinäistä vertailua varten, se omassa ajossa toteutuva johtuu siitä omasta ajosta, ja voi olla enemmän tai vähemmän kuin tuo vertailuaevo, mutta kahden eri auton välinen kulutusero pitäisi olla suunnilleen sama suhteessa tuohon testiarvoon sillä omalla ajoprofiililla.

Tuossahan on muuten tuosta keskinäisestä vertailtavuudesta nuo EPA lukemat. On kyllä railakkaat erot sekä sähkön-,että bensankulutuksessa. Kovat laatikot yhdistettynä sähköön on kyllä tuomiopäivä noille muille, jos pitää uusi malli tyyppihyväksyttää. Voisi melkein epäillä, että ilman muutoksia noilla premium merkeillä voisivat jopa luovuttaa koko rimpuilun noiden plugarien suhteen.
Tuossa nyt ei tuon uudempia vielä ollut keretty laittaa, mutta osviittaa löytyy.

Compare Side-by-Side

Compare the MPG of cars and trucks side-by-side. Compare the gas mileage and greenhouse gas emissions of new and used cars and trucks

www.fueleconomy.gov