- Keskustelun aloittaja
- #201
En ole vielä lukenut että keraamisilla kehillä olevia laakereita olisi tullut vastaan ilmanvaihtokoneen puhaltimen sisuksista vaan kyseessä on ollut hybridilaakerit jossa kuulat ovat olleet keraamisia mutta kehät terästä.
Ilmanvaihtokoneiden laakerit
- Keskustelun aloittaja fraatti
- Aloitettu
pökö
Kaivo jäässä
Joo, hybrideitä ne on.
Hyvä huomautus. Jos tuota soveltaa edellisessä viestissäni kirjoittamaan, niin kovat kuulat toki aiheuttavat kovempia iskuvoimia laakerikehiin, ne epäilemättä ovat parempia siloittelemaan mahdollisesti jo syntyneitä ja syntyviä epätasaisuuksia laakeripintoja vastaan vieriessään. Onhan noiden pintojen kestettävä kuitenkin miljoonia iskuja, ennen kuin muutoksia voisi sietää (tehtaiden koestuslaboratorioissa). Sen sijaan epäilen sähköisten ilmiöiden merkitystä itse kuluman aiheuttajana (toki kaikkeen mekaaniseen rasitukseen liittyy aina myös sähköinen puolensa, vähemmän tai enemmän merkitsevänä). Viittaan siis eristepesiin asennettuihin laakereihin. Mahdollisen vuotovirrat metallirakenteiden lävitse ovat oma lukunsa (ja vakava asia, jos rakenne on tuollainen). Toisaalta mikä tahansa heitto tai sirinä roottorissa luultavasti näkyy häiriösignaalinakin käämeissä.
- Keskustelun aloittaja
- #204
Jos pöyhit tuota tarkemmin niin katso puhaltimen tiedot ylös niin laitan tuonne ketjun ensimmäiseen viestiin ne myös talteen.
- Keskustelun aloittaja
- #205
Voiko puhaltimissa olla suunnitteluvirhe?
Laakerinvaihto-ohjeessa on maininta että laakereista riippuen välissä voi olla muoviprikkoja. Virtoja ajatellen voi olla muunlaisiakin ratkaisuita siis kuin pelkät hybridi laakerit.
SKF tekee yhteistyötä Ziehl-Abeggin kanssa ja tuon mukaan puhaltimien "elinikä" on 2-3 kertaistunut. Tosin mun puhaltimesta taisi aikoinaan löytyä jotain muuta kuin SKF:ää...
Pehtoori_mäkinen
Jäsen
Ihan ensimmäisen kerran kun vaihdoin laakerit, ei välissä ollut muoviprikkoja, ja 8 vuotta pyörineet laakerit oli jotain thaimaalaisia laakereita.
Tosin, tuo ohjeen puhallin on kyllä ihan erilainen, kun omassa. Periaate varmaan sama kuitenkin.
En oikein varmuudella tiedä, mitä seuraavaksi keksisin, kun rahaa poltettu merkittäviä summia tähän ulvomiseen.
Hybridilaakerit toki voisi olla kokeilun arvoinen juttu, mutta jos ajattelee historiaa:
-Koko tämä ruljanssi alkoi, kun puhaltimet kiihdyttelivät ja hiljensivät noin 10 sekunnin välein, vaikka ohjaus pysyi vakiona. Tämä kesti noin 2kk. Sitten alkoi laakereiden ulvominen ja laakerirumba..
-Alkuperäisiin puhaltimiin vaihdettu noin yhteensä 40 laakeria. Lähes kaikki vaihdetut laakerit eri tyyppisiä, ja jokaisessa kesto maksimissaan kuukauden, minimissä 3 päivää.
-Kokeiltu mellapeltiä väliin, ja ilman mellapeltiä.
-Viimeisin korjaustoimenpide: Alkuperäiset puhaltimet korvattu uusilla, saman mallisilla. Kestivät reilun kuukauden ja alkoivat ulvomaan.
Jotenkin en vain jaksa uskoa, että laakereiden valinnalla korjataan tätä vikaa, koska mikään edellämainituista ei ole auttanut kuukautta pidempään.
Sähkölaitoksen kanssa selvitellään parhaillaan sähkön laatua. ( ennen tätä rumbaa oli siis nollavika syötössä).
En osaa sitten sanoa, miten nollavika voisi työstää ohjauspuolen syömään laakereita, mutta en keksi enää mitään muuta.
P.S. Onko joku saanut onnistuneesti joskus vaihdettua laakereita näihin puhaltimiin? Siis niin, että talo on hiljainen edes vuoden?
- Keskustelun aloittaja
- #208
Samoja kokemuksiahan minulla oli juuri noista samoista puhaltimista. Muut merkkkiset tai malliset puhaltimet voivat olla eri juttu. Ei ne laakerin vaihdon jälkeen hiljentyneet ja itse lopetin testaamisen(testaamisen ajan olivat hiljaiset viimeisellä virityksellä kunnes laitoin ne pakettiin jemmaan) ZA:lla kun sain EPM-Papstin puhaltimet koneeseen.
Piti nyt sit alkaa kikkailemaan ja tilasin täyskeraamiset lagerit tohon poistipuhaltimeen. On myös tavalliset tilattu, ettei jää niistä kiinni jos jotain menee mönkään. Koitan taltioida vaihtoruljanssin aikanaan ja kestohan selviää sitten ajan kanssa.
Viimeksi muokattu:
Mistä tilasit? Täyskeraamiset kiinnostaisi itseäkin, puhallin tosin eri: R3G146 (G3G146) enkä siihen löytänyt sopivia. Onko joku löytänyt? Koneena Vallox 110MV.
Täältä löysin halvimmat asiallisen oloiset, eipä nuo ihan halpoja olleet mutta jos ei tarvi puhallinta murehtia 0,5-3 vuoden välein niin hintansa väärtit:
HOME
Ortech Incorporated is a worldwide leader in the Advanced Ceramic Manufacturer designed to meet the requirements of many diverse applications
www.ortechceramics.com
Tuolta kun valitsee täyskeraamisen mallin, siihen saa räätälöityä osien materiaalit vielä erikseen. Maksu hoitui Paypalin kautta ja halvin kuljetus USPS kautta ~10 USD. Varmaan parin viikon toimitus.
pussikuski
Tulokas
Mahtaisikohan näitä laakerivikaisia puhaltimia löytyä myytäväksi asti. Tarvitsisin Enervent Pandioniin tasavirtapuhaltimen elektroniikan. Ziehl-Abegg 142633rg14s-6ip.0e.xr lukee puhaltimessa.
Noita 608-koon laakereita olin jo hommaamassa, mutta onneksi tuli @Lappanen Huoltovuorion linkistä tutkailtua lisää ja tässä mainitaan Vallox 110:
Puhallin G3G146- ja R3G146 Laakeri 626-2RSH, Kosteussuojattu
Suomalainen kodinlaitteiden varaosaverkkokauppa. Varaosat ja tarvikkeet moniin kodinkoneisin ja laitteisiin. Electrolux, Harvia, Helo, Vallox varaosat.
www.huoltovuorio.fi
Ilmeisesti 608 ei olekaan näissä MV-malleissa vaan 626. Naapurifoorumilta sattui silmään samantyyppistä tietoa: https://www.maalampofoorumi.fi/index.php?topic=10492.0
Tuollahan noita olisi myös, kun vaan tietäisi minkä valita?
- Keskustelun aloittaja
- #214
Kaverilta meni Enervent XL:stä laakerit poistopuolen puhaltimesta. Hänen mukaansa vanha sisempi laakeri rohisi ja oli selvästi väljä. Vanhassa ei ollut hybridi laakereita vaan ihan perinteiset laakerit teräskuulilla. Joku oli aikasemmin tehnyt myös vaihdon ja olis löytänyt samalla mallimerkinnällä olevasta puhaltimesta SKF:n laakerit. Tuossa paikoillaan oli FAG tekeleet. Ilmeisesti EPM-Papst vaihtelee laakeritoimittajaa ja kaikissa tuoreissakaan puhaltimissa ei ole materiaalien puolesta eksoottiset laakerit. Toki välykset sun muut voi olla mitä vaan koska laakerissa oli merkintä: FAG F-578191.
Luulisi, että välykseltään tiukat laakerit olisi tuohon parhaat (paitsi miten sitten käyttäytyy pakkaskeleillä?) jos vaurio tosiaan syntyy kuten pohdittu, eli ohjausjännite aiheuttaa aina laakerin samaan kohtaan hakkaavaa kuormitusta joka pikkuhiljaa syö ulkokehää/kuulaa ja tuon kohdan välyksen kasvaessa vaurio kasvaa vauhdilla. Tästä syystä päätinkin kokeilla täyskeraamista laakeria, josko tuo olisi niin kestävää materiaalia ettei mitään vauriota pääse syntymään.
Kannattaisikohan vaihtaa myös tulopuhaltimeen samat laakerit samalla kun uusii poistopuhaltimeenkin? Kaksi jo koneesta poistettua puhallinta lähdössä laakerinvaihtoon. Tosin uudet puhaltimet sisässä ja taitaa olla sekundaa näidenkin laakerit, joten sama homma lienee edessä jossain vaiheessa myös niiden kanssa. Kaikki R3G146 (G3G146).
Poistetussa tulopuhaltimessa ihan pientä "rahinaa", liekö jopa normaali ääni, mutta poistopuhallin rahisee selvästi. Samallahan nuo vaihtasi molemmatkin. Hinta ja vaiva ei ole iso kuitenkaan.
Poistetussa tulopuhaltimessa ihan pientä "rahinaa", liekö jopa normaali ääni, mutta poistopuhallin rahisee selvästi. Samallahan nuo vaihtasi molemmatkin. Hinta ja vaiva ei ole iso kuitenkaan.
- Keskustelun aloittaja
- #217
Ehjää en lähtisi korjaamaan mutta toki ääntävään kannattaa vaihtaa laakerit.
Juu, mietin vaan kun aivan pieni ”rahina” tuosta toisestakin kuului käsin pyöräyttäessä. Tosin ehkä 10% siitä äänestä mitä poistopuhaltimesta ja ehkei tuo ihan äänetön ole uutenakaan.
Avasin nyt vanhan puhaltimen ja kappas vaan 608 D lukee laakerissa. Made in Thailand tietenkin…Noita 608-koon laakereita olin jo hommaamassa, mutta onneksi tuli @Lappanen Huoltovuorion linkistä tutkailtua lisää ja tässä mainitaan Vallox 110:
Puhallin G3G146- ja R3G146 Laakeri 626-2RSH, Kosteussuojattu
Suomalainen kodinlaitteiden varaosaverkkokauppa. Varaosat ja tarvikkeet moniin kodinkoneisin ja laitteisiin. Electrolux, Harvia, Helo, Vallox varaosat.
Ilmeisesti 608 ei olekaan näissä MV-malleissa vaan 626. Naapurifoorumilta sattui silmään samantyyppistä tietoa: https://www.maalampofoorumi.fi/index.php?topic=10492.0
Tuollahan noita olisi myös, kun vaan tietäisi minkä valita?
8mm akselille tämä siis, 7 mm paksu ja 22 mm halkaisija. Myös merkintä -NMB, mitä lie tarkoittaa? Tarkoitus vielä avata tuo paremmalla ajalla, laitan kuvan sitten mitä on syönyt.
Toinen laakeri niin tiukassa, että pitää hommata ulosvetäjä - suosituksia? 5 cm halk ja 5 cm syvällä tuo jumittunut laakeri.
Tullut Huoltovuorion sivuille myös uutena tietona:
”HUOM! G3G146- ja R3G146- alkuisille puhaltimille on olemassa 2 eri akselia, jonka vuoksi kannattaa varmistaa laakerin mitat ennen tilaamista!”
Liitteet
valmistajaa veikkaisin:
NMB Technologies Corporation - Precision Bearings
Precision Ball Bearings | Precision Balls | NMB Technologies
NMB delivers millions of miniature ball bearings to OEM customers all over the world. NMB brand bearings held to the strictest quality standards.
nmbtc.com
Täällä odotellaan vielä keramiikkaa, jotain materiaalipulaa ja 3 viikkoa sitten peröön kysellessä arvioivat 2-3 viikossa saavansa materiaalia lisää, eli tässä kuussa toivon mukaan lakrut jo täällä ja pääsee paskartelemaan. Nollakeleillä puhallin melko äänetön, mutta heti pakkasilla alkaa ääni kuulumaan ja -17 pakkasilla ääni kantautui tulokanavaa pitkin makkariin, eli sen verran kovaa ääntä pitää että poistopuhaltimen ääni pääsee tulokanavistoon asti.. onneksi on matalataajuista jurnutusta, eikä mitään kirskunaa.
Avasin nyt. Mitä tästä voi päätellä? Keraamisetko nuo on? Rasva paakuissa ja kumisälää seassa.
Pitääkö uudet olla kumisuojatut? Näitä olin siis aiemmin ajatellut ”parhaiksi mahdollisiksi”: https://www.suomenlaakerikeskus.fi/tuotteet.html?id=42180/446698
Pitääkö uudet olla kumisuojatut? Näitä olin siis aiemmin ajatellut ”parhaiksi mahdollisiksi”: https://www.suomenlaakerikeskus.fi/tuotteet.html?id=42180/446698
Liitteet
yleismittarin ohmi/vastusmittarilla luulisi selviävän kuulan materiaali – jos johtaa sähköä niin metalliset, jos ei niin keraamiset tai muuta.
Keraamisia kuulia on tietääkseni ainakin kahdenlaisia – toiset mustia, ymmärtääkseni kestävämpiä/kovempia tms. ja toiset valkoisia ja halvempia….
Joku muu raatilaisista tietää asiasta varmaan enemmän.
Keraamisia kuulia on tietääkseni ainakin kahdenlaisia – toiset mustia, ymmärtääkseni kestävämpiä/kovempia tms. ja toiset valkoisia ja halvempia….
Joku muu raatilaisista tietää asiasta varmaan enemmän.
- Keskustelun aloittaja
- #226
Keraamiesethan kuulat siinä ja teräksiset kehät. Joskus selasin aiheesta paljon ja jäin ajatukseen että kokonaan keraaminen on äänekäs.
Olet toinen mun lisäksi joka on kaivanut keraamisen kuulat laakereista esille puhaltimista.
Mulla alkuperäiset oli piinitridiä eli mustat. Tarvikkeeksi en löytänyt kyseistä hybridilaakeri identtisillä välyksillä kuin zirkoniumoksidista valmistettuja ja tuon väri on valkoinen. Joskus oli lukevinani että materiaalina tuo musta on hiukan parempi.
Onko kummassakaan laakerikoolissa mitään jälkiä kohdassa missä kuulat kulkee? Sisemmässä tai ulommassa?
Kumimuhju tuonne sisään lienee tullut kumisesta pölysuojasta. Lieköhän tuossa muuta vikaa kuin moskat sisällä.
Pesu, uudet rasvat ja kovaa ajoa? Toki oikean rasvan löytäminen ei välttämättä ole helppoa. Näihinkin on olemassa "hiljaisia" ja laajan käyttölämpötilan rasvoja.
Oliko muuten laakeripesä kumin tai jonkun muun vastaavan materiaalin ympäröimä joka ei välttämättä johda sähköä?
Viimeksi muokattu:
Keraamiesethan kuulat siinä ja teräksiset kehät. Joskus selasin aiheesta paljon ja jäin ajatukseen että kokonaan keraaminen on äänekäs.
Olet toinen mun lisäksi joka on kaivanut keraamisen kuulat laakereista esille puhaltimista.
Mulla alkuperäiset oli piinitridiä eli mustat. Tarvikkeeksi en löytänyt kyseistä hybridilaakeri identtisillä välyksillä kuin zirkoniumoksidista valmistettuja ja tuon väri on valkoinen. Joskus oli lukevinani että materiaalina tuo musta on hiukan parempi.
katso liitettä 84698
Onko kummassakaan laakerikoolissa mitään jälkiä kohdassa missä kuulat kulkee? Sisemmässä tai ulommassa?
Kumimuhju tuonne sisään lienee tullut kumisesta pölysuojasta. Lieköhän tuossa muuta vikaa kuin moskat sisällä.
Pesu, uudet rasvat ja kovaa ajoa? Toki oikean rasvan löytäminen ei välttämättä ole helppoa. Näihinkin on olemassa "hiljaisia" ja laajan käyttölämpötilan rasvoja.
Oliko muuten laakeripesä kumin tai jonkun muun vastaavan materiaalin ympäröimä joka ei välttämättä johda sähköä?
Laakeripesä oli muovia.
En havainnut jälkiä, pitää vielä katsoa tarkemmin. Kumimuhju on tosiaan tuosta suojasta ja itse laakeri taitaa olla entinen mun avauksen jälkeen eikä rasvan löytäminen varmasti tosiaan helpoin rasti.
Eli uusien laakereiden hommaaminen edessä tähän varapuhaltimeen, takuusta tullut puhallin on nyt koneessa.
Arpomista näiden välillä, kunnon pakkaset kestävä rasva olisi varmaan tarpeen. Kokemuksia toimivista 608-laakereista? Minkä ottasitte noista?
Puhallin R3G160- /G3G160 Laakeri 6000-2, kosteustiivis
Suomalainen kodinlaitteiden varaosaverkkokauppa. Varaosat ja tarvikkeet moniin kodinkoneisin ja laitteisiin. Electrolux, Harvia, Helo, Vallox varaosat.
www.huoltovuorio.fi
Puhaltimen laakeri R2E140-/G2E140-puhaltimille 608-2Z/C3
Suomalainen kodinlaitteiden varaosaverkkokauppa. Varaosat ja tarvikkeet moniin kodinkoneisin ja laitteisiin. Electrolux, Harvia, Helo, Vallox varaosat.
www.huoltovuorio.fi
Onko nuo kaksi viimestä sama laakeri?
Liitteet
- Keskustelun aloittaja
- #229
-RS loppuinen on kumisuojuksella. -2ZZ tai ZZ on peltisellä suojalla. Ottaisin SKF E2, perustuu mutuun. Vuorio ei ilmoita laakerin valmistajaa tai muutakaan. 608 tai 6000 kertoo laakerin koonLaakeripesä oli muovia.
En havainnut jälkiä, pitää vielä katsoa tarkemmin. Kumimuhju on tosiaan tuosta suojasta ja itse laakeri taitaa olla entinen mun avauksen jälkeen eikä rasvan löytäminen varmasti tosiaan helpoin rasti.
Eli uusien laakereiden hommaaminen edessä tähän varapuhaltimeen, takuusta tullut puhallin on nyt koneessa.
Arpomista näiden välillä, kunnon pakkaset kestävä rasva olisi varmaan tarpeen. Kokemuksia toimivista 608-laakereista? Minkä ottasitte noista?
Puhallin R3G160- /G3G160 Laakeri 6000-2, kosteustiivis
Suomalainen kodinlaitteiden varaosaverkkokauppa. Varaosat ja tarvikkeet moniin kodinkoneisin ja laitteisiin. Electrolux, Harvia, Helo, Vallox varaosat.
Puhaltimen laakeri R2E140-/G2E140-puhaltimille 608-2Z/C3
Suomalainen kodinlaitteiden varaosaverkkokauppa. Varaosat ja tarvikkeet moniin kodinkoneisin ja laitteisiin. Electrolux, Harvia, Helo, Vallox varaosat.
Onko nuo kaksi viimestä sama laakeri?
Tämäkin alkaa kohta etenemään, perjantaina oli keramiikkaa ilmestynyt tulliin. Jos ei satu mitään kiireempää menoa, niin ehkä sunnuntaina pääsisi vaihtamaan lakrut.
Tuossa vähän säätelin ilmavaihtoa isommalle Poissa-tilaan, samalla tuli tehostukset ja muut tilat testattua läpi. Normaali-tilassa jo alkoi korviahuumaava kitinä kuulua koneen sisuksista, Poissa-tilan nopeuksilla juuri ja juuri on kierrokset sen verran matalat että isoa vinkunaa ei kuulu näin nollakeleillä. Mitä enemmän pakkaset kiristyy, sitä enemmän alkaa vinkuna kuulua. Alussa mitään vinkunaa ei siis kuulunut, vaan ääni oli sellaista jurnuttavaa/resonoivaa, mutta nyt siis ihan kunnon vinkunaa. Alkaa olla siis hyvä hetki pienelle huollolle..
Koitan napsia paljon kuvia asennuksesta niin saadaan homma taltioitua.
Kellään mitään kokemusta täyskeraamisten lakrujen asennuksesta?
Lähinnä, että miten niitä kestää (vai kestääkö) naputella paikoilleen akselille/pesään? Mulla ei mitään prässiä ole, keskikokonen ruuvipenkki löytyy mutta ei taida avautua tarpeeksi että sillä voisi prässin virkaa toimittaa. Ainoa vaihtoehto siis varovasti naputella laakerit paikoilleen, holkki välissä tietty. Onko nuo laakerit yleensä kuinka tiukilla sovituksilla näissä puhaltimissa?
Lähinnä, että miten niitä kestää (vai kestääkö) naputella paikoilleen akselille/pesään? Mulla ei mitään prässiä ole, keskikokonen ruuvipenkki löytyy mutta ei taida avautua tarpeeksi että sillä voisi prässin virkaa toimittaa. Ainoa vaihtoehto siis varovasti naputella laakerit paikoilleen, holkki välissä tietty. Onko nuo laakerit yleensä kuinka tiukilla sovituksilla näissä puhaltimissa?
- Keskustelun aloittaja
- #232
Helposti nuo kaikki mitä itse olen vaihtanut on mennyt paikoilleen... Ei ole tarvinnut mitenkään junta tai käyttää tavattomasti voimaa. Luulisi että ne voisi olla tiukemmassa kiinni kun on kerännyt vaikka ruostetta tms...
Noni, hyvä tietää että ei välttämättä tarvi kun painaa/naputella paikoilleen.
Lakrut sainkin jo postista, jännä materiaali kun tuntuu ja näyttää ihan kovalta muovilta (toivottavasti ei oo apinaa koijattu
) ja ovat varmaan 3 kertaa kevyempiä kuin vastaavat teräslakrut joita otin varulta myös jos sattuu joku käpy käymään noiden keraamisten kanssa.. Eipä noiden toimintaa tiedä ennen kuin ovat asennettuna, hyvin ovat pölysuojatut ja rasvat sisässä vaikka toimisivat periaatteessa hyvin ilman rasvaakin.Sunnuntain homma siis tiedossa.
Noni, hyvä tietää että ei välttämättä tarvi kun painaa/naputella paikoilleen.
Lakrut sainkin jo postista, jännä materiaali kun tuntuu ja näyttää ihan kovalta muovilta (toivottavasti ei oo apinaa koijattu
Sunnuntain homma siis tiedossa.
Tämä jäi päivittämättä, availin yhtä moottoria ja päätin olla vaihtamatta isompia moottorin sisällä olevia lakruja. Pitää ne jossain välissä vaihtaa, mutta sitä varten pitää paskarrella hommaan sopiva ulosvetäjä jotta saan sisuskalut pihalle kuoresta, paukutella ei uskalla kun moottorin runko on prässätty puhaltimen siipien keskelle ja jos se siitä liikahtaa niin alkaa viipotus.
Mutta pienemmän, akselin päässä olevan, laakerin vaihdoin molempiin, lähti helposti ulosvetäjällä ja uusi meni hylsyllä ja vasaralla naputellen helposti paikalleen akselin putsauksen jälkeen.
Ulvovan moottorin tuo pikkulaakeri oli ihan ruosteessa, ja se sen äänenkin sitten aiheutti. On sellaisessa kumisessa poterossa ja sinne ilmeisesti sitten kertyy kosteutta. Alkuperäisessä laakerissa oli vain metallitiivisteet, kumitiivisteiset varmaan pelittäisi paremmin.. Mutta täyskeraamiset tiivistetyt taitaa olla vielä paremmat.
Ketjun alkupäässä mainitaan kaksi laakeria tuo m3g074-cf moottorille mikä omissa puhaltimissa on.
Mahtaako moottorissa olla aina samat laakerit riippumatta siitä millaisessa puhallinrungossa sitä käytetään ja ovatkohan nuo alla olevat laakerit identtisiä?
laakerin malli: FAG F-589190.6000 J0327 moottori: m3g074-cf
laakerin malli: SKF 6000-2Z / +28 moottori: m3g074-cf
Mahtaako moottorissa olla aina samat laakerit riippumatta siitä millaisessa puhallinrungossa sitä käytetään ja ovatkohan nuo alla olevat laakerit identtisiä?
laakerin malli: FAG F-589190.6000 J0327 moottori: m3g074-cf
laakerin malli: SKF 6000-2Z / +28 moottori: m3g074-cf
Onpa vaivalloisesti purettava moottori (m3g074-cf) tuo mikä on G3G146AB5401 puhaltimessa. Palstalla linkitetyissä videoissa on erimallinen moottori. Tuossa ilmeisesti pitää olla ulosvedinkin käytössä.
No laakerit kuitenkin on 6000 malliset 10x26x8mm tai ainakin halkaisija on 10/26mm joten eiköhän paksuus ole 8mm ja koko 6000 kuten ylläkin on tuolle moottorille kerrottu.
Olisko kukaan purkanut tällaista moottoria ja voisi jakaa käytännön kokemuksia?
No laakerit kuitenkin on 6000 malliset 10x26x8mm tai ainakin halkaisija on 10/26mm joten eiköhän paksuus ole 8mm ja koko 6000 kuten ylläkin on tuolle moottorille kerrottu.
Olisko kukaan purkanut tällaista moottoria ja voisi jakaa käytännön kokemuksia?
Kellarinlämmittäjä
Oppimiskäyrällä
Kyllä näissä taitaa yleensä ulosvedintä tarvita, ainakin omassa iv-puhaltimessa ja Setän puhaltimessa. Laakeri pitää onkia maljan pohjalta törröttävästä tapista. Semmoinen pieni pitkäsäärinen, mitä näissä tarvitaan, maksaa luokkaa kympin ja löytyy ihan saippuan hajuisista kaupoista. Uuden saa sitten ihan putken pätkällä lyötyä takaisin. Noin yleensäkin laakeroinneissa, pyörivän osan tulee istua aika tiukasti, jotta se ei ala sortamaan. Paikoillaan pysyvä kuori pysyy kunhan jokin sitä hiukan pitää ettei se ala luistamaan mieluummin sieltä kuin siitä laakerista.
Onnistuisiko myös ruuvipenkki avulla?
Viimeksi muokattu: