Alkaa lähestyä sellaisia hintoja, ettei diy-ratkaisut ole enää niin houkuttelevia.
Toki tuohon jää vielä kysymyksiä takuun ja virhevastuun toimivuus sekä korjattavuus yksittäisten kennojen osalta, mutta hyvältä alkaa hinnat näyttää.
Kaupalliset kotiakut
- Keskustelun aloittaja fraatti
- Aloitettu
Alkaa lähestyä sellaisia hintoja, ettei diy-ratkaisut ole enää niin houkuttelevia.
Toki tuohon jää vielä kysymyksiä takuun ja virhevastuun toimivuus sekä korjattavuus yksittäisten kennojen osalta, mutta hyvältä alkaa hinnat näyttää.
Tuo on käytännössä myynnissä oleva DIY kotelo johon ennalta ladottu kennot sisälle.
BMS näyttää white label versio JBD tai seplos BMS:sta. Balanseri ei ole noissa paras mahdollinen.
Edit: 12v versio basen green akusta käyttää xiaoxiang appia eli JBD (jiabaida) bms:n appia
DIY versiosta review (räkkimalli)
Oma valinta silti olisi EEL v4 box (JK inverter BMS) ja siihen erikseen itse latoen kennot.
Viimeksi muokattu:
Espejot
Hyperaktiivi
Perustelut on aina mukava kuulla... oletettavasti nimen omaan BMS takia vai onko muita syitä?
Edit: tässä lipsutaan kohta tukevasti DIY puolelle...
Viimeksi muokattu:
Takuu ja virhevastuu ovat asioita jotka voi enemmän tai vähemmän unohtaa, voi sieltä saada kennon vaihdossa mutta eihän noilla ole mitään verkostoa olemassa joka ylläpitäisi muuta jälkimarkkinointi-toimintaa. Eikä tuolla hintaa tietysti voi ollakaan. Nuo ovat käytännössä esikoottuja DIY-settejä, siis tarkoittaen sitä että sen kanssa pitää sitten pärjätä itse läpi koko prosessin.
Kiinalaisilla on jokin kova dumppaus menossa, myyvät noita kotelokittejäkin niin halvalla etten usko sen kattavan enää täysin edes kiinalaista valmistushintaa. Hetki sitten näkyi jopa -50% ja ilmainen toimitus tullimaksut maksettuna, kun ennen puhuttiin yli 100e kuljetuskustannuksista tyhjälle laatikolle ja tullimaksut ja alvit päälle. Painoa ja kokoa on kuitenkin sen verran että rahtikin maksaa, eivät ne kiinasta tule kotiovelle suomeen enää kympeillä. Verotkin on jotenkin onnistuttu kiertämään, en tiedä mekanismia.
Miksi ja kenen kustannuksella, se on itselle mysteeri.
Juurikin BMS, joka lienee yksi parhaimmista jota kuluttajamarkkinoilla on tällä hetkellä
Mitäköhän nämä akut ovat laatuaan:
www.geleipu.de
1015,55 euroa maksaisi 25,6V/200Ah toimitettuna Tubettajan alennuskoodilla:
Suhteellisen kiinnostavia alkaa olemaan akut hinnaltaan ja kapasiteetiltaan. BMS sisäänrakennettuna.
Geleipu 24V 200Ah LiFePO4 battery
[100% DOD LiFePO4 Battery] 1 * Geleipu 25.6V LiFePO4 200Ah battery has a maximum power of 5120Wh. The Geleipu 24V LiFePO4 battery supports 100% DOD (4000+ cycles @ 100% DOD, 6000+ cycles @ 80% DOD, 15000+ cycles @ 60% DOD), while the AGM battery supports 50% DOD. [100A BMS Protection] Geleipu...
www.geleipu.de
1015,55 euroa maksaisi 25,6V/200Ah toimitettuna Tubettajan alennuskoodilla:
Suhteellisen kiinnostavia alkaa olemaan akut hinnaltaan ja kapasiteetiltaan. BMS sisäänrakennettuna.
- Keskustelun aloittaja
- #488
Heillä lienee kehitteillä myös automaattinen verkonvaihto sähkökatkotilanteessa ja jolloin sähköä puretaan akusta. Vaihtoehtoina lienee käsivipu tai automaatti. Enwiteckillä on ollut joku vastaava kaappi mutta en tiedä miten se tarkalleen ottaen on toiminut.
Espejot
Hyperaktiivi
Sähkösuunnitelija.
Suunnittelijalta tulee suunnitelma, tyypillisesti asennus eroaa suunnitelmasta. Tällöin asentaja päivittää kuvat, tai jos isompi firma ja kokonaisuus heiltä niin asennuksesta ilmoitetaan muutokset suunnittelijalle. Asentaja muutenkin vastuussa että hommat on oikein tehty
Espejot
Hyperaktiivi
Perinteisesti asentaja tekee suunitelmien mukaan ja jos ei niin homma palauttu pöydälle. Perinteisesti asentajille teroitetaan: tee suunitelmien mukaan niin olet turvallisilla vesillä. Jos asentajan tietotaito on vakuuttava niin muutoksia voidaan tehdä nonstoppina mutta tässä on selkeä riski asiakkaan näkökulmasta eli asentajan täytyy osata artikuloida ja kertoa miksi muutokset tehdään. Lisäksi tässä kohtaan urakka muuttaa muotoaan ja astutaan peltoaukealle mikä on täynnä miinoja. Asentajan vastuu rajoituu IMO suunnitelmiin ja että täyttää lain kirjaimen. En kiellä enkä myönnä mitä ajat takaa, siinä on tietty järki mutta myös suden kuoppa ihan polun vieressä, ja tämä on syytä tiedostaa.
@Espejot Otetaan tilanne jossa asuntoon asennetaan EV laturi tai/ja Shellyn rele tilaatko siitä sähkösuunnitelman suunnittelujalta vai annatko asentajan päivittää sähkökuvat? Tai asennetaan aurinkovoimala, tilataanko sille suunnittelija tekemään sähkösuunnittelma? Akuston asennus on näihin soveltuva.
Tyypillisesti jälkiasennukset eivät enää kulje suunnittelijan kautta. Tarpeita myös tulee uudiskohteissa että se alkuperäisessä suunnitelmassa ollut tapa ei päde asennettavan laitteen tarpeen kanssa.
Asentaja on viimekädessä vastuussa että asennus on oikein tehty, huolimatta siitä että suunnitelmat on olemassa
Muoks: myös alkuperäisen asennuksen yhteydessä valopisteet siirtyvät, sekä niitä tarvitaan lisää. Huomataan että rasioita uupuu ja saadaan lennosta ideoita tarpeille joita ei huomioitu suunnitelmassa.
Tyypillisesti jälkiasennukset eivät enää kulje suunnittelijan kautta. Tarpeita myös tulee uudiskohteissa että se alkuperäisessä suunnitelmassa ollut tapa ei päde asennettavan laitteen tarpeen kanssa.
Asentaja on viimekädessä vastuussa että asennus on oikein tehty, huolimatta siitä että suunnitelmat on olemassa
Muoks: myös alkuperäisen asennuksen yhteydessä valopisteet siirtyvät, sekä niitä tarvitaan lisää. Huomataan että rasioita uupuu ja saadaan lennosta ideoita tarpeille joita ei huomioitu suunnitelmassa.
Viimeksi muokattu:
Ei kait kukaan oikeasti teetätä as built -kuvia varsinkaan jälkiasenteisista laitteista? En tiedä mitä ALD olisi vastannut jos olisin koettanut päivityksiä saada laturin asennuksen jälkeen, mutta ei ainakaan halvalla olisi tullut.
Ei nuo ole kunnossa prosessilaitoksillakaan niin kodin sähkökaapista ei jaksa olla huolissaan.
Ei nuo ole kunnossa prosessilaitoksillakaan niin kodin sähkökaapista ei jaksa olla huolissaan.
On niitä suurempiin liitettyjä pikkukuntiakin (tiedän ainakin yhden), jossa kuulemma kaikki rakennusvalvonnan arkistot tuhoutuivat tulipalossa tms. 1960-luvulla. Ota sitten tuollaisessa tilanteessa selvää, missä on noudatettu mitäkin ja missä ei ja mitä yleensä olisi pitänyt noudattaa, jos ihmisten omat kopiot ovat teillä tietymättömillä.
Espejot
Hyperaktiivi
Nii, koska se kuvien päivitäminen on kuluerä joka otetaan asujan lompakosta niin siitä säästetään. Aivan kristallinkirkas toimintamalli.
Tyypilisesti OKT ei tehdä mitään mitään jälkipiirrustuksia. Jos edes suunnitelmia pikku laajenuksiin. Koska se on kustannuerä jonka maksaa asuja itse. Jos akkuja asennetaan niin aletaan olemaan siinä tilanteessa että piirustuksia pitäisi ehkä päivittää, ainakin joku lisädokumentti. Jos akut ostetaan avaimet käteen periaatteella niin epäilen että ei kuulu hintaan. Jos pilkottu urakka niin kiusaus jättää kuvien päivittäminen väliin. Kuvien jättäminen asentajalle... no, asentajia on moneen lähtöön ja pitäis vähintääkin olla asiansan osaava asentaja. Ja nyt kun liikutaan niin kapealla osaamisen alueella niin veikkaan että ei ole ongelmatonta. Siksi näksin että suunnitelija on varmempi ratkaisu mutta sekin maksaa. Tämä on asia mikä kaipaa pohdintaa, kuinka tarkasti suunitelmat pitäisi kirjata ylös.
Viimeksi muokattu:
Vaihtoehto on myös Victron tms akkuinvertteri, jossa sisäänrakennettu vaihto/irroituskytkin.
Tuollaiseen olen itse taipumassa.
Tukee myös tietyin rajoituksin AC-kytketty aurinkotuotantoa myös katkotilanteessa (ns. 1-1 mitoitussäännön sisällä), sekä tietysti suoraan akulle DC-kytkettyä.
Espejot
Hyperaktiivi
Pitäis alkaa tehdä päätöksiä nimitäin kohta kutsuvat töihin ja sitten loppuu harrastaminen... uskaltaako tolaisen ELL boxin ja akut ostaa, saako ne kasatua AMK taustalla ilman suurempaa tietämystä? Ja sitten noi tietty pitäis saada mutta kauppa ei herätä luottamusta saatavuuden osalta...
eelbattery.com
EU Stock-4PCS 3.2V EVE MB31 Original Grade A with Double hole Studs LiFePO4 Battery Cells 330Ah for Solar Energy Storage Brand New Free Shipping& Free Tax& With Cells
4PCS 3.2V EVE MB31 Grade A LiFePO4 battery cells, tax-free with EU stock. Perfect for solar energy storage, reliable performance, and fast delivery.
Oletko ajatellut tilata akkulasta? Maltillinen suomi-lisä. Ite tilasin 4 105ah kennoa. Toimitus lähi r-kioskille kesti 22 tuntia.Pitäis alkaa tehdä päätöksiä nimitäin kohta kutsuvat töihin ja sitten loppuu harrastaminen... uskaltaako tolaisen ELL boxin ja akut ostaa, saako ne kasatua AMK taustalla ilman suurempaa tietämystä? Ja sitten noi tietty pitäis saada mutta kauppa ei herätä luottamusta saatavuuden osalta...
EU Stock-4PCS 3.2V EVE MB31 Original Grade A with Double hole Studs LiFePO4 Battery Cells 330Ah for Solar Energy Storage Brand New Free Shipping& Free Tax& With Cells
4PCS 3.2V EVE MB31 Grade A LiFePO4 battery cells, tax-free with EU stock. Perfect for solar energy storage, reliable performance, and fast delivery.
Mikä sitten on maltillinen suomi-lisä.
Katsoin satunnaisen 280Ah kennon, maailmalla 65-75e jopa sisältäen free shipping ja joskus alvit, tuolla 135e.
Jokainen tekee omat valintansa, mutta mutta.
Maltillinen ja Suomi-lisä eivät kuulu samaan lauseeseen kun puhutaan akuista
Jos pitää 20% korkeampaa hintaa maltillisena niin silloin kyllä
Jos 20% on muutama kymppi niin sen maksaa jo nopeasta toimituksesta. Jos tarkoitus hankkia akkuja 10000 eurolla niin vois laittaa nikottelemaan. Eli riippuu mistä roikkuu.
Jos hankkii akun vaikka taskulamppuun, niin sitten.
Mutta tässä aurinkosähkön kontekstissa järkevän kokoiset akut ovat äkkiä tuhansia, jos riittääkään.
Itse tilasin 17kWh akun, hinta Suomesta olisi ollut joku 3x - 4x, ja ulkomailta sai ilmaisen rahdin toisin kuin Suomessa.
Kyllä minä ehkä 10-15% voisin maksaa premiota, mutten satoja prosentteja.
Nyt ei puhuta mistään sadoista prosenteista vaan siitä 20 prosentista. On sekin paljon jos summa on iso. Jokaisen itse pääteltävissä paljonko sille antaa arvoa, että voi vaikka hypätä autoon ja hakea akut varastolta tai vaihtoehtoisesti säästää summan x (riippuu hankittavan tavaran arvosta) ja jää odottelemaan tuleeko akkuja vai eikö tule.
Espejot
Hyperaktiivi
Näinhän se on. Tässä tapauksessa mietin "Availability: Expected shipping date: 30 July 2024 (in 15 days)" huomautusta että onko noi varastossa vai ei.
20% omassa esimerkissä on 300€ ja käytin samanlaisia kennoja joita oli 16kpl.
Samaan hintaan saa kuitenkin ”parempia” mb31 kennoja joissa n.15% enemmän kapasiteettia jolloin tuo hyötysuhde vain kasvaa.
Espejot
Hyperaktiivi
Onko noissa mb31ns. lastentauteja... tosta MB yhdistelmästä tulee jotenkin huono fiilis
Noita akustoja myydään valmiina tavalla joihin voi valita mistä kennoista ne on koottu. DIY ja kaupallinen maailma lähenee siltäosin
Espejot
Hyperaktiivi
Voisi olla järkevää.
Joskus avasin tälläisen ketjun
Prismatic lifepo kennot & bms
Jos laskee, että akkua purkaa teholla 2400 W ja 10 % menee häviöihin saadaan 240 W. Tuohan vastaa teholtaan varmaankin pöytätietokonetta jonkinlaisessa rasituksessa. Ei nyt ihan mahdottomalta vaikuta, että tuon saisi pidettyä siedettävissä lämpötiloissa ilmajäähdytyksellä lämpimissäkin säissä...
Kyllä puhutaan, tai sitten hinnat on tippuneet paljon.
Katsotko jostain Suomalaisen hinnan 17kWh akulle koteloineen sis bms ja rahti kotiovelle? Niitä saa maailmalta sub 2000 eur useammasta paikasta.
Tuossa Espejotin linkissä oleva EVE MB31 on siis suomessa 119,55€ kpl mikä on suunnilleen 20% enemmän.
Espejot
Hyperaktiivi
Joo toki voisivat poistaa vanhat tekstit sekoittamasta mutta eiköhän siellä nyt niitä ole kun saldo oli aiemmin kun kävin katsomassa 0kpl ja nyt tuon saapuneen erän jälkeen näyttää 44kpl.
salasana
Aktiivinen jäsen
Energy Storage System | 5-in-one Home ESS | Sigenergy
Revolutionize your energy solutions with Sigenergy cutting-edge 5-in-one solar charger inverter and energy storage system. Enjoy efficient, sustainable power.
Tossa aika kova paketti. Specseistä ei puutu muuta kuin halpa hinta.
On V2Gtä ja 25kW DC latausta sähköautolle, tekoälyä ja mitälie.
Yhden tuubivideon katsoneena niin vaikuttaa kaikin puolin kotiakkujen/energiajärjestelmien mersulta.
Kiinnostaa tuo ja Froniuksen ratkaisut, mutta pitänee odotella hintoja alaspäin.
Toki ovat molemmat modulaarisia akkujen osalta eli pienemmällä budjetilla pääsee alkuun.
Niin ja härmässä ei tietenkään edustusta, mutta Ruotsissa ja Virossa tietenkin.
Hmm...
Espejot
Hyperaktiivi
Kun tarvitaan kaksi erillistä osaa niin mikä lienee hinta, ainakin Suomessa lähtenee laukalle?
Viimeksi muokattu:
Yksi teorian tasolla helppo vaihtoehto olisi invertteri johon saa auton v2l:n kiinni. Noita on ilmeisesti maailmalla jo paljon käytössä. Toki ei toimi ilmeisesti offgridinä, mutta joku 2kwh tehokin olisi pienentänyt merkittävästi kustannuksia esim. Tammikuun 5 päivä.
Ei kellään satu olemaan tietoa mitkä invertterit tuota tukevat? Jossain oli että joku deyen malli tukisi
Ei kellään satu olemaan tietoa mitkä invertterit tuota tukevat? Jossain oli että joku deyen malli tukisi
Espejot
Hyperaktiivi
Misäkohän olisi tietoa tästä?
Viimeksi muokattu: