Perusputkityökysymyksiä

J

jetsetwilly

Jäsen
Tänään ihmetellyt miksei vesi kierrä pesuhuoneen lattialämmityksessä. Ollut pari vuotta termostaatti kiinni koska sähköllä ollut helpompi säätää sopivaksi. Nyt kuitenkin vesi-ilmalämpöpumpun myötä ajattelin kokeilla, koska veden lämpötila on sopivampi. Vesi ei kuitenkaan kierrä. Patteria ei ole ollut 15 vuoteen paikoillaan, mutta ilmaa ei tullut putkista ulos kun ilmasin vielä varmuudeksi patterin tulo- ja paluuyhteet. Ilmauksessa putki lämpeni eli ei ongelmaa tulopuolella. Termostaatin neula liikkuu hyvin ja palautuu. Koputtelin vielä vasaralla - ei muutosta. Termostaatti taitaa olla väärinpäin(?) koska nuoli osoittaa kohti keskimmäistä eli patterin tuloputkea. En aikanaan heti keksinyt kuinka vesi voisi kiertää tuossa vasemmalta oikealle... Lattialämmityksen toisesta kiinnityspisteestä ei ole mitään käsitystä, se on jossain lattian alla.

Varsinainen kysymys olikin että onko tuollaisessa Danfossissa vielä jotain mahdollisesti jumiutuvaa neulan lisäksi?

IMG_20241123_124236.jpg
 
K

kotte

Hyperaktiivi
jetsetwilly sanoi:
Varsinainen kysymys olikin että onko tuollaisessa Danfossissa vielä jotain mahdollisesti jumiutuvaa neulan lisäksi?
Klikkaa laajentaaksesi..
En osaa sanoa anturin ulkonäön perusteella, onko tuo termostaattinen meno- vai paluuventtiili (putkistoon sopisi paremmin ajatus, että menoventtiili), mutta kumpi vain, neulan ohella sen alla oleva neulan painama kara pakkaa juuttumaan kiinni, jos venttiili on ollut pitkään (esimerkiksi lukuisia kuukausia) kierrettynä niin kiinni, että kara ei ole päässyt lainkaan liikkumaan aukiasentoon. Saattaa kara juuttua kiinni myös pelkkien putkistossa kiertävien roskien tai ferriitipulverin tukkimanakin.

Neulan pidin pitää kiertää irti, jotta alla olevan karan tilaa pääsee tukkimaan. Jos kara on juuttunut kiinni, vesi pääsee silloin valumaan karan sivuitse ainakin sen jälkeen, kun mahdollisia tukkivia roskia on saatu irtoamaan.
 
K

kotte

Hyperaktiivi
jetsetwilly sanoi:
Lähtihän vesi kiertämään sen jälkeen kun herkisteli esisäätömutteria auki-kiinni.
Klikkaa laajentaaksesi..
Tuo oli hyvä idea, jota en hoksannut ehdottaa. Esisäätömutterin alaosassa on loivasti nouseva spiraalimainen säätyvä rako ja jos säätö on käännetty lähelle minimiä, rako on hyvin matalan vinon (alhaalta suorakulmaisen) kolmion mallinen, joka kerää herkästi moskaa ja tukkeutuu melko vähästäkin.
 
Espejot

Espejot

Hyperaktiivi
En tiedsä onko enään peruskysymys mutta kokeillaan kepillä jäätä... magneettiventiili rikki jäätymisen seurauksena kotoa pois kytkimellä ohjataan. Kelassa koodi L180B17 ja jotakin painerajoja. Ja siten tykitän kysmyksiä
1) Koodi L180B17 niin oletetvasti kyseessä on L180 luokan kela niin mitä noi numerot tarkoittaa
2) Jostakin muistan lukeneenin painerajoilla on merkitystä riippuen soveluksesta
3) Ventiili on nyt kiinni kun on jumissa niin onko toi nyt NO vai NC, näkeekö sitä mitään?
4) Magneettiventiili ei ole kovin energiatehokas, olisoko sähköteknisesti vaikea operaati vaihtaa moottoriin. Toi tulee myös vuotovahdin taakse eli olisi tarkoitus saada kiini nopeasti.
5) rikkoutunut jäätymisen seurauksena, meneekö pelkä kela uusiksi vai myös runko?


Edit: näytää olevan epäsuoralla toiminalla

Tässä mallien eroista

1733046151054.png
 
Viimeksi muokattu:
Espejot

Espejot

Hyperaktiivi
Joo, selvitin seuraavat asiat. L180*17 on rungon malli, B kertoo tiivisteen. B31 on 1/2 tuumalla ja B17 on 3/8, 3/4 ja 1" koolle. Ei istu minun logiikkaan numerointio. NC vai NO selviää mittarilla mutta NC olisi loogisin valinta. Mutta jos noi jäätyy niin hajoaako runko vai selviääkö pelkällä kelalla. Tosin jos rungon ostaa niin tonhan saisi avattua ja tutkittua...
 
Viimeksi muokattu:
L

Lappanen

Hyperaktiivi
Onko siis varmistettu, että kela sökönä? Luulis, että ei jäätyminen kelaa pasko, paitsi jos pääsee vesi sitten jään murtamista raoista sähköpuolelle..

Kai oot koittanut virrat päällä kopsutella runkoa yms ympäriinsä vaikka kiintolenkkiavaimella, yleensä noi pystyy tuolleen "herkistelemään" jos ovat jumittuneet.
 
Espejot

Espejot

Hyperaktiivi
Lappanen sanoi:
Onko siis varmistettu, että kela sökönä? Luulis, että ei jäätyminen kelaa pasko, paitsi jos pääsee vesi sitten jään murtamista raoista sähköpuolelle..

Kai oot koittanut virrat päällä kopsutella runkoa yms ympäriinsä vaikka kiintolenkkiavaimella, yleensä noi pystyy tuolleen "herkistelemään" jos ovat jumittuneet.
Klikkaa laajentaaksesi..
En ole kopsutellut... täytyy kokeilla. Ollut "kiinni" piitkään. Edit: ei kulje sähkö vaikka kotoa poiskytkin on päällä.
 
Viimeksi muokattu:
pökö

pökö

Kaivo jäässä
Kelassa jos on jatkuva sähkö päällä, tai ei olla varmoja onko, niin ruuvari tai joku pultti kelan sisään kun kelan irroittaa paikaltaan. Estää kuulemma kelan hajoamisen.
 
F

fraatti

Hyperaktiivi
Espejot sanoi:
En tiedsä onko enään peruskysymys mutta kokeillaan kepillä jäätä... magneettiventiili rikki jäätymisen seurauksena kotoa pois kytkimellä ohjataan. Kelassa koodi L180B17 ja jotakin painerajoja. Ja siten tykitän kysmyksiä

2) Jostakin muistan lukeneenin painerajoilla on merkitystä riippuen soveluksesta
Klikkaa laajentaaksesi..

Eikös siinä ole maksimi. ja minimipaineerot ja maksimipaine?
 
F

fraatti

Hyperaktiivi
Espejot sanoi:
Josku jäi varaton ovi auki. Kyllä se kela on rikki kun johdossa ei kulje sähkö.
Klikkaa laajentaaksesi..
Oliko tuo käyttövedelle vai mille? Käyttöveden puolella voi olla kovempi paine mlp päässä kuin verkostossa kun käyttövettä tehdään.

Mulla on suljetussa jäähdytyskierrossa tälläinen.
www.onninen.fi

DANFOSS MAGNEETTIVENTTIILI DANFOSS EV250B 12BD G 12E NC000 BB230A | Magneettiventtiilit

EV250B-sarja koostuu 0-paine-eron 2/2-tiemagneettiventtiileistä avustetulla nostolla eli ne ovat tarkoitettu erityisesti suljettuihin järjestelmiin, joissa paine-ero on pieni. Venttiilirunko on sinkkikadon kestävää messinkiä (DZR-messinki), joka varmistaa pitkän käyttöiän. EV250B-sarja on...
www.onninen.fi www.onninen.fi
 
Espejot

Espejot

Hyperaktiivi
fraatti sanoi:
Oliko tuo käyttövedelle vai mille? Käyttöveden puolella voi olla kovempi paine mlp päässä kuin verkostossa kun käyttövettä tehdään.

Mulla on suljetussa jäähdytyskierrossa tälläinen.
www.onninen.fi

DANFOSS MAGNEETTIVENTTIILI DANFOSS EV250B 12BD G 12E NC000 BB230A | Magneettiventtiilit

EV250B-sarja koostuu 0-paine-eron 2/2-tiemagneettiventtiileistä avustetulla nostolla eli ne ovat tarkoitettu erityisesti suljettuihin järjestelmiin, joissa paine-ero on pieni. Venttiilirunko on sinkkikadon kestävää messinkiä (DZR-messinki), joka varmistaa pitkän käyttöiän. EV250B-sarja on...
www.onninen.fi www.onninen.fi
Klikkaa laajentaaksesi..
Kylmän veden syötölle. Syy miksi aktivoiduin korjaamaan on akusto samassa tilassa.
 
S

Sarkari

Jäsen
VILP asennuksen myötä linjaan laitettiin Magneettisuodatin a-collection AVI1770. Tuota pitäisi ilmeisesti välillä myöskin tyhjentää, mutta miten se kuuluisi tehdä?

1736792061422.png


Ylhäältä vai alhaalta kiertämällä?
 
Viimeksi muokannut ylläpidon jäsen:
A

Arisoft

Hyperaktiivi
Sarkari sanoi:
mutta miten se kuuluisi tehdä?
Klikkaa laajentaaksesi..

Sulut kiinni. Magneetti ruuvataan ylhäältä irti. Astia alle.

Korkissa olevalla avaimella saat pohjasta tyhjennysventtiilin auki. Sitten ilmaruuvista yläpäästä päästät ilmaa niin että musta vesi tulee pois.

Itsellä se magnetiitti tarttuu niin voimakkaasti suodattimeen että se pitää avata kokonaan ja huuhdella pois suodatinosasta. Kannen avaamisseen mukana ehkä tuli iso avain. Sillä saat sen irti ja ylös.

Kun osat on taas paikoillaan. Laitat alaventtiilin kiinni ja lasket sinne vettä toisen sulun kautta niin että se täyttyy. Lopuksi ilmaruuvi kiinni ettei kaikki vesi valu lattialle. Sen jälkeen sulut voi avata kokonaan. Tarvittaessa lisää lopuksi hieman vettä järjestelmään.
 
Espejot

Espejot

Hyperaktiivi
Arisoft sanoi:
Sulut kiinni. Magneetti ruuvataan ylhäältä irti. Astia alle.

Korkissa olevalla avaimella saat pohjasta tyhjennysventtiilin auki. Sitten ilmaruuvista yläpäästä päästät ilmaa niin että musta vesi tulee pois.

Itsellä se magnetiitti tarttuu niin voimakkaasti suodattimeen että se pitää avata kokonaan ja huuhdella pois suodatinosasta. Kannen avaamisseen mukana ehkä tuli iso avain. Sillä saat sen irti ja ylös.

Kun osat on taas paikoillaan. Laitat alaventtiilin kiinni ja lasket sinne vettä toisen sulun kautta niin että se täyttyy. Lopuksi ilmaruuvi kiinni ettei kaikki vesi valu lattialle. Sen jälkeen sulut voi avata kokonaan. Tarvittaessa lisää lopuksi hieman vettä järjestelmään.
Klikkaa laajentaaksesi..
Olen tyhjentämyt sulut auki saman tapaisen eli isompi astia vaan alle.
 
E

Esäätäjä

Vakionaama
Varaajaan laitoin alavastuksen käyttöön, ollut reiän tukkeena ainakin 10 vuotta ja nyt kun lämpiää alkoi vuotaa kunnolla.
Alunperin jollain tiivisteaineella tehty liitos joka liian kova, muidenkin samalla tehtyjen kanssa ollut vuotoja mutta osa mennyt kiinni. Nyt pitäisi tehdä hampulla mutta siitä on aikaa kun olen sellaisella yrittänyt enkä muista kuinka paljon hamppua ja tahnaa pitää laittaa. Tuo niin iso että en enään tiivisteaineella koita.
 
A

Arisoft

Hyperaktiivi
Esäätäjä sanoi:
Nyt pitäisi tehdä hampulla mutta siitä on aikaa kun olen sellaisella yrittänyt enkä muista kuinka paljon hamppua ja tahnaa pitää laittaa.
Klikkaa laajentaaksesi..

Hamppua laitetaan kohtuullinen määrä. Mieluummin vähän liikaa kuin liian vähän. Itse laitan niin paljon että kierre peittyy sen alle piiloon. Kittiä voi sipaista ohuelti ympri niin että hamppu pysyy pysyy itsestään sen avulla muodossaan mutta tässäkään ei liika ole kovin haitallista. Sieltä se pursuaa yli jos menee liikaa.
 
E

Esäätäjä

Vakionaama
Arisoft sanoi:
Hamppua laitetaan kohtuullinen määrä. Mieluummin vähän liikaa kuin liian vähän. Itse laitan niin paljon että kierre peittyy sen alle piiloon. Kittiä voi sipaista ohuelti ympri niin että hamppu pysyy pysyy itsestään sen avulla muodossaan mutta tässäkään ei liika ole kovin haitallista. Sieltä se pursuaa yli jos menee liikaa.
Klikkaa laajentaaksesi..
Eikös sitä kittiä laiteta eka se kierre täyteen ja hamppu päälle, vai vaan päälle
 
A

Amigo

Aktiivinen jäsen
Hamppu ensin kierteeseen mahdollisimman tiukkaan. Kannattaa vielä lopuksi kasin hieroa sitä niin tiukaksi kuin saa, Kittia reilusti jotta luistaa vaikka hamppua olisi reilustikin.
 
E

Esäätäjä

Vakionaama
Eiköhän tuo ala muistamaan mieleen kun vaan alkaa...ainakin viimeksi onnistuivat hyvin kun jotain tein. Nyt oli vaan epävarmuutta koko hommaan, ei mitään mielihommiani.
 
B

BBF

Vakionaama
Arisoft sanoi:
Jos laitat sen alle niin hamppu ei välttämättä jää sinne kierteeseen kun on liian liukas. Kitti liukastaa sen päälipinnan jota vasten kierrettä kiristetään. Alapuoli taas karhennetaan eikä suinkaan voidella. Hamppu toimii kyllä ilman kittiäkin.
Klikkaa laajentaaksesi..
Itse taas olen aina ollu vähän sitä mieltä että varsinainen tiivistävä aine on se kitti ja hamppu on enemmän sideaine joka pitää sen kitin paikoillaan.
 
A

Arisoft

Hyperaktiivi
BBF sanoi:
Itse taas olen aina ollu vähän sitä mieltä että varsinainen tiivistävä aine on se kitti ja hamppu on enemmän sideaine joka pitää sen kitin paikoillaan.
Klikkaa laajentaaksesi..

Asiahan selviää kokeilemalla. Itse kokeilin vahingossa joskus aiemmin kun en tiennyt että kittiäkin on olemassa enkä huomannut mitään ongelmaa tiiviydessä ilman kittiä.
 
S

Sakarikk

Aktiivinen jäsen
Eikös tämä nykyinen kitti ole ihan vesiliukoinen eli toimii vain liukasteena että hamppu ei lähde kiertymään päälliputken mukana. Löysin tämän talon pannuhuoneesta sitä ruskeaa kittiä jota ennen käytettiin. Oli jotenkin öljymäistä ja kovettui
aikaa myöten saumassa, se varmaan myös toimi tiivistyksen apuna.
 
A

Arisoft

Hyperaktiivi
Sakarikk sanoi:
Eikös tämä nykyinen kitti ole ihan vesiliukoinen eli toimii vain liukasteena että hamppu ei lähde kiertymään päälliputken mukana. Löysin tämän talon pannuhuoneesta sitä ruskeaa kittiä jota ennen käytettiin. Oli jotenkin öljymäistä ja kovettui
aikaa myöten saumassa, se varmaan myös toimi tiivistyksen apuna.
Klikkaa laajentaaksesi..

Itse pidän sitä jotenkin öljymäisenä rekenteeltaan. Siksi tuo aiempi viittaus kasviöljyyn voisi sopia hyvin. Jotain "savea" siinä näyttäisi olevan täyteaineena väristä päätellen.
 
B

BBF

Vakionaama
Kitti on savea, öljyä ja jotain saippuan tapaista. Se hieno savi on se mikä täyttää kierteiden välit tarkasti. Hamppu/kitti sopii myös muille kun vesiliitoksille, jopa kaasulle ja silloin se kitti on varsinainen tiiviste siinä.
 
S

Sarkari

Jäsen
Arisoft sanoi:
Sulut kiinni. Magneetti ruuvataan ylhäältä irti. Astia alle.

Korkissa olevalla avaimella saat pohjasta tyhjennysventtiilin auki. Sitten ilmaruuvista yläpäästä päästät ilmaa niin että musta vesi tulee pois.

Itsellä se magnetiitti tarttuu niin voimakkaasti suodattimeen että se pitää avata kokonaan ja huuhdella pois suodatinosasta. Kannen avaamisseen mukana ehkä tuli iso avain. Sillä saat sen irti ja ylös.

Kun osat on taas paikoillaan. Laitat alaventtiilin kiinni ja lasket sinne vettä toisen sulun kautta niin että se täyttyy. Lopuksi ilmaruuvi kiinni ettei kaikki vesi valu lattialle. Sen jälkeen sulut voi avata kokonaan. Tarvittaessa lisää lopuksi hieman vettä järjestelmään.
Klikkaa laajentaaksesi..

Kiitos hyvin seikkaperäisestä kuvauksesta. Putkimies onkin tehnyt mukavasti kun tuo suodatin on asennettu melkein kattoon kiinni. Ei taida kansi mahtua tulemaan hiluineen ulos tuolta.
 
A

Arisoft

Hyperaktiivi
Sarkari sanoi:
Kiitos hyvin seikkaperäisestä kuvauksesta. Putkimies onkin tehnyt mukavasti kun tuo suodatin on asennettu melkein kattoon kiinni. Ei taida kansi mahtua tulemaan hiluineen ulos tuolta.
Klikkaa laajentaaksesi..

Voit kääntää sen ylösalaisin tai kyljelleen löysyttämällä venttiiliosan ja kupin välissä olevaa kierrettä.
 
A

AKivija

Aktiivinen jäsen
Sarkari sanoi:
Kiitos hyvin seikkaperäisestä kuvauksesta. Putkimies onkin tehnyt mukavasti kun tuo suodatin on asennettu melkein kattoon kiinni. Ei taida kansi mahtua tulemaan hiluineen ulos tuolta.
Klikkaa laajentaaksesi..
Huuhtele mömmöt pois vastavirralla eli tulopuolen sulku kiinni , lähtöpulella pitäisi olla vesipainetta.
Eli magneettitappi pois, tulopulen sulku kiinni ja sitten alaventtiiliä auki mielellään lyhyeksi aikaa reilusti. Toisen kerran tarvittaessa. Lirulla voi katsoa josko vesi on kirkasta. Lopuksi alaventtiili kunnolla kiinni, tappi takaisin ja sulut auki. Syytä tarkistaa varoventtiilien toiminta. Koko järjestelmään lisää vettä jos tarvii.
 
Sinun on kirjauduttava sisään tai rekisteröityä kirjoittaaksesi tänne.
Back
Ylös Bottom