Enerventin huoltoa kotikonstein!

[tri_routa]

Kokeile ottaa vain toisesta puhaltimesta johto irti ja katso saatko syyllisen selville? Tai onko kyse molemmista puhaltimista. Voisi aatella että epätasapainosta voisi tulla tärinää.

Syyllinen on poistopuhallin. Puhdistin sen niin huolellisesti kuin pystyin, painot on paikallaan (tai ainakin olemassa) ja vaihdoin laakerit.

Ei vaikutusta Eli varmaankin epätasapainossa on. Matalataajuiinen murina kuuluu edelleen ja sellainen hitaampi aaltoileva ääni siinä päällä.

 

[pökö]

Syyllinen on poistopuhallin. Puhdistin sen niin huolellisesti kuin pystyin, painot on paikallaan (tai ainakin olemassa) ja vaihdoin laakerit.

Ei vaikutusta Eli varmaankin epätasapainossa on. Matalataajuiinen murina kuuluu edelleen ja sellainen hitaampi aaltoileva ääni siinä päällä.

Onko puhaltimet keskenään vaihtokelpoiset?

 

[tri_routa]

Ei ole ikävä kyllä.

Kone on yli 20v vanha ja olen molemmat puhaltimet kerran uusinutkin, eikä äänihaitta silloinkaan poistunut mutta toki kone oli aiemmin suoraan kiinni seinässä.

 

[tri_routa]

Sopiiko tämä puhallin Pingvin 120AC koneeseen alkuperäisen tilalle vai onko pakko ostaa koko uusi puhallinpaketti
Enerventiltä?

EBMPAPST PUHALLIN R2E140AI2831 4UF 185W OIKEA | Varaosapuhaltimet

Kaavuton keskipakopuhallin,varaosapuhallin. <ul><li>teho 185W</li><li>jännite: 1~230 VAC</li><li>taajuus: 50 Hz</li><li>kierrosluku: 2300 rpm</li><li>nimellisvirta 0,73 A</li><li>kondensaattori 4 µF (tilattava erikseen ja vaihdettava aina puhaltimen vaihdon yhteydessä)</li><li>pyörimissuunta...

www.onninen.fi

Pitääkö säädöt tehdä uudestaan jos laittaa tämän?

 

[tri_routa]

Sopiiko tämä puhallin Pingvin 120AC koneeseen alkuperäisen tilalle vai onko pakko ostaa koko uusi puhallinpaketti
Enerventiltä?

EBMPAPST PUHALLIN R2E140AI2831 4UF 185W OIKEA | Varaosapuhaltimet

Kaavuton keskipakopuhallin,varaosapuhallin. <ul><li>teho 185W</li><li>jännite: 1~230 VAC</li><li>taajuus: 50 Hz</li><li>kierrosluku: 2300 rpm</li><li>nimellisvirta 0,73 A</li><li>kondensaattori 4 µF (tilattava erikseen ja vaihdettava aina puhaltimen vaihdon yhteydessä)</li><li>pyörimissuunta...

www.onninen.fi

Pitääkö säädöt tehdä uudestaan jos laittaa tämän?

No se meni koneeseen ja nyt se hiljeni viimeinkin. On tosi tarkka siitä miten puhallin asettuu koneeseen, ainakin täällä vaikuttaa resonanssiin kovasti.

 

[sambba]

Moro, olisko jeesiä tähän? Koneena Enervent Pingvin ECO EDE.

Aloin huomaamaan, että lämmönsiirrin ei aina pyöri ja se lähtee kyllä liikkeelle kun vähän käy sormella hihnapyörästä tökkäämässä. Ajattelin, että vika olisi ollut alennusvaihteiston laakereissa tai hammaspyörissä, mutta ne olivat kunnossa. Lisäksi moottori tekee saman homman kun alennusvaihteiston ottaa irti ja koittaa pelkkä moottori kytkettynä. Ei pyöri, mutta kun akselista pikkuisen avittaa, niin johan lähtee pyörimään. Soittelin huoltoon ja sanoivat, että kokeiles puhdistaa se lämmönsiirtimen moottorin liitin, koska niissä on ollut vikaa ja on ilmeisesti aiheuttanut vastaavaa. No, ei auttanut putsailut. Mitäs sitten kokeillaan? Uusi moottori? Olisko jollain lainata testausta varten (jopa Tampereen seudulla)? Kyseessä 2011 kone, joten 24vdc harjaton moottori: XFM605G-A20

 

[sambba]

Moro, olisko jeesiä tähän? Koneena Enervent Pingvin ECO EDE.

Aloin huomaamaan, että lämmönsiirrin ei aina pyöri ja se lähtee kyllä liikkeelle kun vähän käy sormella hihnapyörästä tökkäämässä. Ajattelin, että vika olisi ollut alennusvaihteiston laakereissa tai hammaspyörissä, mutta ne olivat kunnossa. Lisäksi moottori tekee saman homman kun alennusvaihteiston ottaa irti ja koittaa pelkkä moottori kytkettynä. Ei pyöri, mutta kun akselista pikkuisen avittaa, niin johan lähtee pyörimään. Soittelin huoltoon ja sanoivat, että kokeiles puhdistaa se lämmönsiirtimen moottorin liitin, koska niissä on ollut vikaa ja on ilmeisesti aiheuttanut vastaavaa. No, ei auttanut putsailut. Mitäs sitten kokeillaan? Uusi moottori? Olisko jollain lainata testausta varten (jopa Tampereen seudulla)? Kyseessä 2011 kone, joten 24vdc harjaton moottori: XFM605G-A20

Tämä selvisi. Vika korjaantui uudella moottorilla.

 

[K_N]

Hei, osaisiko joku sanoa, mihin suuntaan pingviinin lto-kennon pitäisi pyöriä? Vaihdoin kennon pyöritysmoottorin kun temppuili viime talvena ja laski rasvoja pihalle, aloin vain epäilemään, että pyörii nyt väärään suuntaan, tai eri suuntaan kuin ennen… vai onko sillä edes mitään väliä?

 

[pökö]

Hei, osaisiko joku sanoa, mihin suuntaan pingviinin lto-kennon pitäisi pyöriä? Vaihdoin kennon pyöritysmoottorin kun temppuili viime talvena ja laski rasvoja pihalle, aloin vain epäilemään, että pyörii nyt väärään suuntaan, tai eri suuntaan kuin ennen… vai onko sillä edes mitään väliä?

Ei suunnalla ole väli kun näissä ei ole 'puhtaaksipuhallus sektoria"

 

[P. Pakonen]

Apuja kaivataan, Eco Onnline XL (=Enervent pingvin XL?) säädin vilkuttaa vihreätä lediä nopeaan tahtiin, ei reagoi mihinkään. Tuulettimet pyörivät, kenno pyörii. Sammuttaminen ei auta.

Ylipainekytkintä ei ole.

Missähän mahtaa olla vika?

 

[Lappanen]

Laitetaan nyt tähän ketjuun kun parempaakaan keksinyt.

Onko jollakulla Enerventissä kanavapaineohjaus toiminnassa? Miten tuo käytännössä toimii, missä anturi(t) ja säätyykö vaan tulopuhallin vai molemmat?

Viilennyskennot näillä keleillä tulvii vedestä ja se aiheuttaa alipainetta taloon, alkaa hormeista puskea haju sisään. Kennoja koitettu usealla eri tavalla saada hylkimään vettä mutta ei ole pitkäaikaista ratkaisua vielä tullut vastaan.

Tuota kanavapaineohjausta mietin, josko saisi koneen automaattisesti lisäämään tuloilmapuhaltimen kierroksia silloin kun vettyvät kennot alkaa ahdistamaan virtausta.

 

[Lappanen]

Laitetaan nyt tähän ketjuun kun parempaakaan keksinyt.

Onko jollakulla Enerventissä kanavapaineohjaus toiminnassa? Miten tuo käytännössä toimii, missä anturi(t) ja säätyykö vaan tulopuhallin vai molemmat?

Viilennyskennot näillä keleillä tulvii vedestä ja se aiheuttaa alipainetta taloon, alkaa hormeista puskea haju sisään. Kennoja koitettu usealla eri tavalla saada hylkimään vettä mutta ei ole pitkäaikaista ratkaisua vielä tullut vastaan.

Tuota kanavapaineohjausta mietin, josko saisi koneen automaattisesti lisäämään tuloilmapuhaltimen kierroksia silloin kun vettyvät kennot alkaa ahdistamaan virtausta.

Enerventiltä kyselin asiasta, ei kuulemma ole automaattiratkaisua heillä tarjota tähän. Taitaa tuo mun tuplapatterimodaus kerätä niin paljon kondenssia että ei putsaannu normaalisti ilmavirralla ja painovoimalla versus yksi patteri.

Kokeilin tehostusta laittaa päälle, se kyllä tuntui putsaavan kennoja mutta sitä ei saa kuin maks 3 tuntia kerrallaan päälle. Kovin kostealla kelillä se myös alkoi nostattaa sisällä kosteutta kun luonnollisesti kosteaa ulkoilmaa imetään enemmän sisälle. Kokeilun aikana oli juuri ukkosmyräkkä rankkasateineen loppunut, niin oli kyllä erittäin kostea keli..

Avasin nyt yläkerran saunan korvausilmaventtiilin kokeeksi ja hormin haju väheni kyllä selvästi. Pitänee jättää auki joksikin aikaa. Onneksi ei ole kuin näiden trooppisten kelien ongelma, jos en sitten jostain keksi hyvää ratkaisua tuon hormipellin tiivistykseen

 

[Lappanen]

Enerventiltä kyselin asiasta, ei kuulemma ole automaattiratkaisua heillä tarjota tähän. Taitaa tuo mun tuplapatterimodaus kerätä niin paljon kondenssia että ei putsaannu normaalisti ilmavirralla ja painovoimalla versus yksi patteri.

Kokeilin tehostusta laittaa päälle, se kyllä tuntui putsaavan kennoja mutta sitä ei saa kuin maks 3 tuntia kerrallaan päälle. Kovin kostealla kelillä se myös alkoi nostattaa sisällä kosteutta kun luonnollisesti kosteaa ulkoilmaa imetään enemmän sisälle. Kokeilun aikana oli juuri ukkosmyräkkä rankkasateineen loppunut, niin oli kyllä erittäin kostea keli..

Avasin nyt yläkerran saunan korvausilmaventtiilin kokeeksi ja hormin haju väheni kyllä selvästi. Pitänee jättää auki joksikin aikaa. Onneksi ei ole kuin näiden trooppisten kelien ongelma, jos en sitten jostain keksi hyvää ratkaisua tuon hormipellin tiivistykseen

No tämä setviytyi kun nostin molempien puhallinten nopeutta 7%yks, ilmavirta jaksaa nyt puhaltaa kennoista ylimääräisen veden pois ja alipaine ei nouse niin paljoa vs kuivat kennot että hormeista alkaisi tulla hajua.

 

[Antti1]

Joskus kennonpyöritysmoottorin remmi on sutinut huonojen moottorin kiinnitys kumien takia.

Joissain koneissa on kierrosluvun säätö tuolle kennolle ja jossain sen on kiinteä. Kiinteässä ohjaus on helppo tarkistaa yleismittarilla että tuleeko sähköä. Ja sitten jäljelle ei jääkään kuin vaihteisto ja moottori.

Ja onhan täällä tainnut hiljankin olla juttua että tuo ohjain on pimentynyt. Oireet kuitenkin viittaavat siihen että kennon pyöriminen pätkii.

Omassa koneessa kennonpyöritys moottorin 3. vaihde menossa. Alkuperäinen kesti ~10v... toinen vaihde kesti vuoden. Nykyinen pyörinyt yli 12v. Pyoritysmoottorin vaihteen vakio rasvat on talvella vaihteenrungon seinillä.

Ensimmäinen ohjainkortti meni uutena takuuseen, kun piirilevy ei ollut lakattu.

Nyt on tulo- ja poistoilman lämpötilan mittaus sekoamassa. Näyttää -3°C kun ulkona +27°C. Sisäpuolen lämpötilan mittaukset toimii vielä.
Enerventillä ei ole enään ohjainkortteja LTR- ACE vanhoihin vaihtovitapuhallin koneisiin. Ehdottavat vain uuden koneen ostamista.

Onko kokemusta kyseisestä viasta tai kondensaattoreiden vaihtamisesta ohjainkortille?

 

[Jokela]

Onnline ecojunior LTO eli ilmeisesti sama kuin Enervent Pingvin. Moottorin kiinnikkeet tai ne kumipuslat/tärinänvaimentimet pettivät ja moottori tipahti alaspäin ja alkoi hinkata rumpua aiheuttaen resonoivan humisevan äänen. Ostin uuden tärinänvaimennussarjan, mutta en kerennyt asentaa niitä paikalleen kun koko kenno lopetti pyörimisen.

Onko palstalaisilla kokemuksia, olisiko se moottori sitten väsähtänyt? Katsoin että yllättävän kalliita ovat uudet moottorit, Enerventin omassa kaupassa vajaat 400 euroa. Kun tietäisi että vika on siinä, niin saisihan tuon vaihdettua itsekin.

Toisaalta voi olla klassinen "tein itse ja säästin" tapaus, eli huoltomiehen joutuu sitten kuitenkin tilaamaan kun ei uudellakaan moottorilla pyöri... Mistähän muualta tuota vikaa voisi etsiä kuin koko moottorin uusimalla, onko tietoa tai vinkkejä kellään?

 

[Jokela]

Moottori näköjään kuumenee vaikkei muuten toimikaan huomasin tuossa.

 

[pökö]

Moottori näköjään kuumenee vaikkei muuten toimikaan huomasin tuossa.

Se on sitten jumissa, ehkä alennusvaihde on kaput. Koita pyörittää sitä kädellä, se ei saisi rusahdella eikä jumitella

 

[Jokela]

Se on sitten jumissa, ehkä alennusvaihde on kaput. Koita pyörittää sitä kädellä, se ei saisi rusahdella eikä jumitella

Tarkemmalla tutkimisella se itse akselikin näyttäisi pyörivän, onko sitten hihnapyörä jotenkin väljistynyt tms. kun se ei kuitenkaan pyöri. Pitänee nyt joko purkaa tuota enemmän tai sitten ostan uuden hihnapyörän suoraan ja vaihdan sen, näyttäisi maksavan 25 euroa. Onko tuolla sitten jotkut boorit tms. jotka ovat voineet pyöristyä..

 

[fraatti]

Tarkemmalla tutkimisella se itse akselikin näyttäisi pyörivän, onko sitten hihnapyörä jotenkin väljistynyt tms. kun se ei kuitenkaan pyöri. Pitänee nyt joko purkaa tuota enemmän tai sitten ostan uuden hihnapyörän suoraan ja vaihdan sen, näyttäisi maksavan 25 euroa. Onko tuolla sitten jotkut boorit tms. jotka ovat voineet pyöristyä..

Eikös niissä ole lukitusta varten kuusioloruuvi?

 

[Jokela]

Eikös niissä ole lukitusta varten kuusioloruuvi?

Näyttäisi kyllä olevan, no pitää avata tuo ja katsoa mikä mättää. Poistin siis sen etukannen kun laite oli päällä ja olevinaan olin katsovinani että se tuohon pyörään menevä akseli pyöri ja jauhoi siis tyhjää kun hihnapyörä ei liikahdakaan.

 

[fraatti]

Näyttäisi kyllä olevan, no pitää avata tuo ja katsoa mikä mättää. Poistin siis sen etukannen kun laite oli päällä ja olevinaan olin katsovinani että se tuohon pyörään menevä akseli pyöri ja jauhoi siis tyhjää kun hihnapyörä ei liikahdakaan.

Voi olla halki. Muistelin että joku oli raportoinut moisesta täällä ja tuoltahan se löytyikin helposti haulla.

Enerventin huoltoa kotikonstein!

Vs: Enerventin huoltoa kotikonstein! Kun ihmettelin tuota kiiltoa tuossa kehässä niin äskooäffän dokkareissa on myös maininta tavasta jossa laakerit tuhoutuvat niin että koolien pintojen geometria menee pilalla vaikka pinta onkin peilipinta tai oikestaan se voi jopa kiillottua. Myös tuollainen...

lampopumput.info

 

[toukopouko]

Jaahas. Nyt on alkanut Pingvin ECO EC "jumittamaan" kennoa. Lähtee kyllä pyörimään kun pikkaisen kädellä antaa vauhtia, mutta jotenkin tuntuu, että ihmeen paljon voimaa pitää käyttää että kennon saa liikkeelle. Pyörii sitten taas ehkä päivän tms ja on taas jumissa. Otin kennon irti, pesin ja vaihdoin nyt uuden hihnankin. Samalla huomasin että pyöritysmoottorin akseli johon hihnapyörä kiinnittyy oli aika rasvan peitossa. Onko moottori nyt sitten kaput?

 

[fraatti]

Jaahas. Nyt on alkanut Pingvin ECO EC "jumittamaan" kennoa. Lähtee kyllä pyörimään kun pikkaisen kädellä antaa vauhtia, mutta jotenkin tuntuu, että ihmeen paljon voimaa pitää käyttää että kennon saa liikkeelle. Pyörii sitten taas ehkä päivän tms ja on taas jumissa. Otin kennon irti, pesin ja vaihdoin nyt uuden hihnankin. Samalla huomasin että pyöritysmoottorin akseli johon hihnapyörä kiinnittyy oli aika rasvan peitossa. Onko moottori nyt sitten kaput?

Eikös hihna ole pyörinyt joillain tyhjää kun moottorin ja vaihteiston kannakekumit on väsähtäneet? Joku oli laittanut kuvankin, mistä näkee että millaisista kikkareista on kyse.

Enerventin laatu?

Vs: Enerventin laatu? Kiitoksia vinkistä. Laitoin tiedustelun tuonne menemään. Pandion ACE:n lämmönsiirtimen moottorin tyyppi on myös S6I06GXCE. Otin tänään moottorin irti. Reilut 20 minuuttia meni kaikkine ihmettelyineen.

lampopumput.info

 

[Jokela]

Tämmöiseltä tuo hihnapyörä näytti, eli halki on tuosta kiinnityskohdasta mihin ruuvi tulee.

 

[toukopouko]

Tämmöiseltä tuo hihnapyörä näytti, eli halki on tuosta kiinnityskohdasta mihin ruuvi tulee.
Näytä liitetiedosto 108833

Samalla lailla meni taannoin omastakin koneesta.

 

[pökö]

Samalla huomasin että pyöritysmoottorin akseli johon hihnapyörä kiinnittyy oli aika rasvan peitossa. Onko moottori nyt sitten kaput?

Alennusvaihde varmaan kaput.

 

[toukopouko]

Alennusvaihde varmaan kaput.

Joo pitänee ottaa moottoripaketti irti ja avata toi vaihteisto ensimmäisenä. Saakohan pelkkää vaihteistoa varaosana?

 

[Jokela]

Sivuhuomiona, on kyllä yllättävän heppoinen tuo hihnapyörä ja tuo koko voimansiirron ratkaisu tässä laitteessa, ei tuo kenno kuitenkaan ihan ilman voimia pyöri ja niitä käyttötunteja kuitenkin kertyy. Ei sinänsä ihme että antaa periksi.

Toki itselläni se moottori tipahti kennoon kiinni kun kannatekumit pettivät, eli siitäkin tuli vielä lisävastusta.

 

[Jugga]

LTR-3:sta tuli taas korjattua. LTO:n moottorin hihnapyörän luikitusruuvi oli löystynyt ja moottorin akseli pyöri tyhjää. Vikavalo vilkkui paneelissa. Noh hihnapyörä oli myös kulunut pilalle ja eiku uutta tilalle ja laitoin pienen määrän liimaa kiertteeseen ja kirrasin ruuvin tiukalle. Eka hihnapyörä kesti 15 vuotta ja halkesi sitten kiristysruuvin kohdalta, toinen 2 vuotta ja nyt käytössä kolmas. Katotaan kuinka käy. Jos teettäisi metallisen hihnapyörän niin sitte voisi laittaa kiristysruuviin sinisen Loctite-ruuvilukitteen. Pysyisi varmasti, mutta saisi vielä aukikin.

 

[MetaX]

Mielenkiintoista, mulla on viime kesänä torista käytettynä ostettu ekan sukupolven LTR-3 joka on vielä AC-puhaltimilla. Ei ongelmia ekan vuoden aikana ja hyötysuhde 75% luokkaa itse tehdyn anturoinnin perusteella.

 

[fraatti]

LTR-3:sta tuli taas korjattua. LTO:n moottorin hihnapyörän luikitusruuvi oli löystynyt ja moottorin akseli pyöri tyhjää. Vikavalo vilkkui paneelissa. Noh hihnapyörä oli myös kulunut pilalle ja eiku uutta tilalle ja laitoin pienen määrän liimaa kiertteeseen ja kirrasin ruuvin tiukalle. Eka hihnapyörä kesti 15 vuotta ja halkesi sitten kiristysruuvin kohdalta, toinen 2 vuotta ja nyt käytössä kolmas. Katotaan kuinka käy. Jos teettäisi metallisen hihnapyörän niin sitte voisi laittaa kiristysruuviin sinisen Loctite-ruuvilukitteen. Pysyisi varmasti, mutta saisi vielä aukikin.

Jos akselissa olisi pieni jurmu kiristysruuvin kohdalla, niin ruvia ei tarvisi kiristää hampaat irvessä kiinni. Mahtaisiko pyörä sitten kestää? Halkaiseeko sen kiristyruuvin jännitys aikaa myöden?

 

[Jugga]

Jos akselissa olisi pieni jurmu kiristysruuvin kohdalla, niin ruvia ei tarvisi kiristää hampaat irvessä kiinni. Mahtaisiko pyörä sitten kestää? Halkaiseeko sen kiristyruuvin jännitys aikaa myöden?

No on siinä akselissa se tasainen kohta, mihin se kiristysruuvi tulee asemoida. En nyt ihan hampaat irvessä kiristänyt.

 

[WattiVirtanen]

Minulla on ollut Pingvin EDE käytössä vuodesta 2009 lähtien ja tänä aikana on:
- puhaltimien laakerit vaihdettu 2 krt
- pyöritysmoottorin virtalähde 24V/1A 2krt
- hihna useita kertoja

Nyt syyskuussa pyöritys taas pysähteli, hihna luisti ja sylppyä oli runsaasti. Irrotin ja purin kennon ja pesin sen. Tässä yhteydessä päätin vaihtaa myös kennon laakerit (6200-RS2/C3). Irrotus:
- vaakakannattimet irti
- akselina on pyörötanko, jonka voi vetää läpi
- laakerit ovat muovipesissä, josta ne voi "nitkuttaa" varovasti akselin avulla, pesässä näytti olevan tippa liimaa varmistamassa. Pesästä
kannattaa pitää toisella kädellä kiinni, ettei se irtoa kennosta (mainittu muistaakseni täällä aikaisemminkin).
Poistopuolen lääkerissa oli ruskeaa eli kosteutta oli ollut, kuten usein poistopuhaltimenkin laakereissa.

Samalla purin pyöritysmoottorin vaihteiston, on ihan asiallisen tuntuinen kuulalaakeroitu vaihde. Vaseliinit oli laidoilla, kuten joku
aikaisemmin totesi, sinne lisää tuoretta.

Homman jälkeen pyörittelin vanhoja laakereita sormissa ja toinen oli suht ok, mutta se poistopuolen laakeri taisi pyöriä, mutta jäi
sitten tosi tiukkaan jumiin. Ruutasin siihen WD40:tä ja herkistelin vähän, jumi "suli", eihän siitä kuitenkaan hyvää tullut.
Elikkä nuo laakerit kannattaa vaihtaa, vaikka määrävuosin, hyvälaatuiset saa 10€:lla.

 

[HotZone]

Outoa vaivaa. LTR-3 päästää maalan murahduksen ehkä 5-10s välein. Luulen että rummun laakerit tiensä päässä. Piti jo kesällä vaihtaa mutta jäi tekemättä. Onnwnkai on laakerit odottamassa motivaatiota mikä tuli tuon murahtelun myötä. Toivottvasti ei ole muuta hajonnut.
Olen pari kertaa tainnut laakerit vaihtaa 23 vuoden aikana.

 

[HotZone]

No niin siellähän oli se kylmän puolen laakeri ruostuntu jumiin.

Sellainen havainto, että kylmän puolen tiivistelaahain mikä siis ruuveilla ja liimalla rummus kiinni, on kulunut loppuun. Päiväkurkistaa läpi muutamista kohtaa.
Onko kukaan vaihtanut niitä tiivsiteitä? Meinaan lähteekö rumpu aukenemaan jos ottaa ruuvit pois?

Lisäys: Sisältääköhän enerventin varaosapaketti myöt tuon kyseisen rummun tiivisteen? Kuvasta ei oikein voi olla varma. Kuvasa vetohihnan sisällä näyttäisi olevan kieppi jotain mustaa nauhaa mutta se voi olla muuhunkin tarkoitukseen.

https://webshop.enervent.com/fi/tuote/lammonsiirtimen-huoltosarja-ltr-3/

 

[Avotic]

Sisältää tiivisteet. Tuli tuossa kesällä huollettua lämmönvaihdin tuolla huolto sarjalla ja nyt tuntuu kenno taas pyörivän ongelmitta. Otin toki yhden hihnan lisää että sai kennolle laitettua valmiiksi varalle. Ei purkaannu kenno vaikka aika hyvästi oli pursuteltu tiivistelimaa saumoihin.

Osaatteko sanoa miksi enerventti herjaa tulo ilma kuumaa ja pelit seis? Kuittaamalla käynnistelee itsensä uudestaan ja taas pelittää jonku viikon.

 

[HotZone]

Otitko rummun pois koneesta vaihdon ajaksi ja jos niin kuinka paljon jouduit purkamaan?

Mahtaako tuo rulla olla sitä rumpuun ruuvattavaa tiivistettä https://www.suodatinkeskus.com/fi/product/enervent-harjatiivistesarja/4936
Hintaero peruskorjaussarjaan on kolminkertainen.

 

[Avotic]

Kyllähän se kenno on otettava irti ja mulla tuli tosiaan tuo kalliimpi sarja ja siinä oli ainakin se musta nauha mikä tulee kennon reunoihin molemmin puolin. Näyttää samalta tuo kerällä oleva nauha tuossa halvemmassaki. Ennen huoltoa takerteli kenno herkästi, mutta nyt pyörii ongelmitta kun tuli uudet tiivisteet, harjakset ja laakerit nahkeiden vanhojen tilalle.

2011 Vuotinen tuo meidän enervent ja paljon sen kans on joutunut taistelemaan vuosien varrella. Tulo ja meno puhaltimien laakerit kaks kertaa, lukematon määrä hihnoja, lto:n tukikumit pari kertaa, hihnapyörä kaks kertaa, ukkosen vuoksi puolet koneest,sekä kovilla pakkasilla jäätää kennoa sen verran että vaikka minkälaista kolinaa ja pauketta kuuluu, saa nähdä nyt tekeekö jäätä tänä talvena kun iso huolto tehty ja kone muutenki todella hiljainen. Nuo puhaltimen laakerit ja lto:no huolto olis pitäny tehdä jo kauan sitten.

Vieläkö tuon tulo ilma kuumaa vian sais selviteltyä.

 

[HotZone]

Minulla hiukan vanhempi. Pyörinyt 2002 alkaen. Kolmannen kerran vaihdoin rummun laakerit. Hihna on ehkä kerran mennyt kun ei ole pyörimässä varahihnaa. RUmmun moottori mennyt pari kertaa. Viimeisin se parempi ja uudempi malli missä kumit.

Kuinka paljon purit rummun koteloa rummun irrottamiseksi?
Ei taida rumpu mennä koteloonsa jos molemmat muovitiivisteet on paikallaan. Otitko ehkä kyljen auki?

 

[Avotic]

Minulla hiukan vanhempi. Pyörinyt 2002 alkaen. Kolmannen kerran vaihdoin rummun laakerit. Hihna on ehkä kerran mennyt kun ei ole pyörimässä varahihnaa. RUmmun moottori mennyt pari kertaa. Viimeisin se parempi ja uudempi malli missä kumit.

Kuinka paljon purit rummun koteloa rummun irrottamiseksi?
Ei taida rumpu mennä koteloonsa jos molemmat muovitiivisteet on paikallaan. Otitko ehkä kyljen auki?

Otin sen kyljen irti mikä tulee koneessa ulospäin eli "ovea" vasten. Tiivisteen purin siinä paikoillaan pois ja käytin rummun pois sieltä kolostaan laakereiden vaihtoa ja kennon pesua varten. Rumpu paikoilleen ja uudet tiivisteet liiman ja ruuvvien kans paikoilleen.. Tuolleen näki laittaa tiivisteen oikealle kohdalle..

Mulla ei oo nuitä lto:n pyöritysmoottoreita vielä mennyt. Ne kumit tosiaan vaihdettu ainaki kahdesti.

Onko joku vaihtanut enerventtiä johonkin toiseen koneeseen, ehkä paremmin pohjoisen oloihin tehtyyn? Vai onko tämä parasta mitä tällä saralla on?