Prismatic lifepo kennot & bms
- Keskustelun aloittaja -Teme-
- Aloitettu
Minkälaiseen asennukseen meinasit hankkia? Valmis boksi vai kaikki DIY?
- Keskustelun aloittaja
- #85
Ymmärtääkseni ihan suoralla eth kaapelilla se toimii
Gobelpowerilla marraskuu
EELbatteryllä loka-marraskuu
Espejot
Hyperaktiivi
En tiedä vielä
1. Pylontech
2. EEL boxi ja prismatic kennot
3. Villi hevonen
Kolmannen vaihtoehdon huono puoli on että joutuu bms hankimaan erikseen. Osaaminen puoltaisi vaihtoehtoa yksi mutta kakkonen lienee siinä hilkulla. Kovin kauaa en voi arpoa koska kello juoksee ja projektilla on takaraja.
Kakkosvaihtoehto olisi houkutteleva, jos löytyisi luotettava ja tunnettu toimittaja Euroopassa. Varastoja on kyllä Euroopassa, mutta muuta toimintaa ei sitten taidakaan olla?
- Keskustelun aloittaja
- #88
Mitä muuta tarvetta?
Lähinnä tulee mieleen takuuasiat / virhevastuut, asiakaspalvelu yleensä tai vastaavat tilanteet, joissa on tarvetta olla yhteyksissä myyjään.
Ehkä olen väärässä, mutta jostain syystä on tullut tuntuma, että nuo varastomyymälät on ns. perävalotakuulla.
Onko jollain näistä kokemusta?
Espejot
Hyperaktiivi
Takuu maksaa. Minä näen asian niin että kun ostaa ulkomailta - tai käytettyä - niin aika ajoin lasti "menetetään" mutta kokonaisuudessa jäädään voitolle.
Eräällä jäsenellä on "hyviä" kokemuksi tästä kaupasta eli tavara on ollut sitä mitä piti - ja hyvä laatuista - ja tavara on tullut perille. Takuulupauksiin en hirveesti luota mutta elämä on täynnä riskejä ja riskitasoa pitää vain arvioida.
EU Stock : GobelPower.com
GobelPower.com : EU Stock - China Lithium Battery Distributor and manufacturer, Offers LiFePO4 Battery, 18650 Battery, 12V/24V/48V/72V Rechargable Lithium Battery for Home Solar Energy Storage, Electric Bikes, Scooters, Forklifts, Sweepers, Mowers and Boats.
- Keskustelun aloittaja
- #92
Victron type A kaapeli Cerbon ja JK BMS väliin
OffGridGarage julkaissut videon liittämisestä.
kannattaa huomioida että video on 10kk vanha ja BMS oli just julkaistu niin softaa on korjattu myöhemmin
Espejot
Hyperaktiivi
Aloin lukemaan uudestaan ketjua läpi... hintatasoa on tullut vertailuta ja erilaisia ratkaisua. CE merkinnät yn muu on noussut esille. Kaikkea ei voi maksimoida, tuvallisutta, hintaa, tehokuutta.Ei tasapainotusta ihan hirveästi tarvitse jos on tasalaatuiset kennot (useimmat grade b ovat ihan hyviä) eikä yritä ajaa ihan jännitealueiden äärirajoilla. Itse olen mennyt nyt kuukausia kokonaan ilman balansointia, eikä eroja jännitteissä juurikaan ole. Matala kuormitus ja ääripäät pois käyttöalueesta, niin riittää monenlaiset tasapainotusratkaisut, tekee sitten erikseen ns. huoltobalansoinnin vaikka kerran-pari vuodessa.
BMS:ssä voi tietysi olla aktiivibalansoija valmiina ja erillistä voi pitää akussa kytkettynä jatkuvastikin, mutta tuosta kannattaa tunnistaa yksi turvallisuusriski: Jos ohjelmiston tai hardispuolen viasta johtuen jonkin kennon mittaus tai balansoinnin ohjaus sekoaa, se ajaa sen ylijännitteelle eikä BMS voi tehdä mitään. JK inverter bms on tainnut melkoisesti sisältää kriittisiäkin ohjelmistobugeja, joita kyllä on korjattu, mutta kannattaa huomioida tuo asia. Resistiivinen balanseri voi hajotessaan ajaa yhden kennon tyhjäksi, mutta tuo on lähtökohtaisesti paljon vaarattomampaa.
Toki tuollaiset vikaantumiset ovat harvinaisia, ettei niitä aktiiveja ole tarvetta alkaa pelkäämään
Turvallisuuden näkövinkelistä
1) tarkoitaako tämä sitä että aktiivitsa, 24/7 tasapainotuksen voi pitää pois päältä ja tehdä tasapainotuksen manuaalisesti. Elikäs jos menee turvallallisuus edellä niin ei aktiivista tasapainotusta versus katiivinen tasapainotus. Väliin jä sitten anuaalinen tasapainotus?
2) Oletan että koska kennoja myydään ympäri eurooppaa niin dokumentaatio ja sertifikaattit on vähintäänkin EU laajuisia? Sama homma BMS:n suhteen, Suomessa ja Eu:n alueelta ostetut BMS on samoja ja tulee samanlasine domukmentein.
3) Pohdintaa vakuutusyhtiösitä. Pakosti tulee mieleen se sähköpolkupyörän palo keissi. Joten, ainoa euro mistä ostaa on vakuutusyhtiön laskutusosoite. Suomalaisella firmalla on vastuuvakuutus joten asia lienee sitä kautta helpompi. Jos Vakuutusyhtiö ei löydä laskulle maksajaa niin epäilen että kiinnostus osoittaa sormella asunon omistajaa on ilmeinen.
Viimeksi muokattu:
Hyvin kyllä kiteytetty problematiikkaa.
Ollapa noita kiinalaisia 48 V puolivalmiita bokseja myynnissä tunnetulla eurooppalaisella toimittajalla niin semmoisenkin uskaltaisi helpommin laittaa.
Jos joutuu miettimään vakuutusyhtiön mahdollista korvaamattomuutta, jää kyllä hankinnat tekemättä. Tai sitten vahinko täytyy pystyä kantamaan itse.
Eikös nuo ole eu.nkon.nl 80 € kennoltaan eli noin 1300 € kaikkiaan ?
Espejot
Hyperaktiivi
nkon.nl ei nyt ole listalla kun on ns. pre-oder. Nkon taitaa tulla rahti mukaan, en ole katsonut moska mun aikataulu on lokakuu, mieluummin hyvissä ajoin.
Edit: Katsoin että 1,398.07 eli rahti hieman yli satkun.
Korvaamattomuus taitaa olla hardcore tapaus mutta kaikenmoista vääntöä joutuu ehkä tekemään vertaa sairatumiset/loukaantumiset missä vakuutusyhtiö pyrkii pesemään kätösensä kaikin keinoin. Mutta pointti oli että riski lymyää ihan arkisissa asioissa, myös sähköautoissa, pyörissa ja potkulaidoissa. Kaikissa akuissa. Ja riskiä voi jonkin verran pienentää... ja tähän palaan, tai joudun palaamaan myöhemmin, kysyen mitä on tehtävissä jne. Sitten kun sen aika tulee tai jos tulee.
Viimeksi muokattu:
haraldh
Vakionaama
Jos EU:sta ostettu EVE LF280K v3 mutta A- grade kelpaa (aktiivibalansseri auttaa tässä) niin nkon.nl kauppaan tulossa 57.95€ hintaan jolloin 16s akuston kenno olisi 927 €. Itse tilasin nuo 4 kpl veneeseen.
edit: huomasin aikataulun vasta kirjoittamisen jälkeen
Espejot
Hyperaktiivi
Juu, huomasin että tulossa LF280K kahdella hinalla.
Tässä kun selaillut ja lukenut kokemuksia niin LF280K V3 on olemassa yksinkertaisilla ja kaksinkertaisilla liittimillä? Ne uudenmanmalliset on tuplaliittimillä, vai?
Eniten näissä kiinalaisten verkokaupoissa "pelottaa" toimitusten lupaukset... sanaotaan näin että luottamus ei ole kovin kovalla tasolla.
Espejot
Hyperaktiivi
EVE LF304, LF280K on tehty "winding" metelmällä, LF280K V3 ja MB30 ja MB31 "stanking" menetelmällä. Oletettavasti EVE:n kennot ovat suosittuja koska muilla on ollut feikejä kennoja liikenteessa... tuskin prosessia saadaan eroja aikaiseksi. Tälä hetkellä MB30 ja 31 kenojen saatavuus EU alueella on kutakuinkin surkea, nollan luokkaa. Kiinalaisten EU stock merkinät toimituksista on vähintääkin epämääräisiä.
- - -
www.tycorun.com
- - - -
Videolla on testailtu LF280K-V3 ja LF304. Amatöörin silmin suurin ero on syklien vaikutus kapasitteetiin ja 280K-V3 "vanhenee" hitaammin.
- - -
Production process for stacking battery vs winding
The internal resistance of the winding battery is large, and the internal resistance can be greatly reduced through structural improvement. For example, the full tab structure can achieve a level of internal resistance similar to that of the stacking structure, but it requires higher equipment capabilities and quality control. Different from stacking battery vs winding, the stacking battery has a flat structure, low internal resistance, and high space utilization. It shines in the field of power batteries. Some of top 10 lithium battery companies in the world represented by LG and BYD stick to the stacking route.
Stacking battery vs winding - detail comparison analysis
Comparing stacking battery vs winding battery, the stacking battery does not have the problem of uneven internal stress at the corners.
www.tycorun.com
- - - -
Videolla on testailtu LF280K-V3 ja LF304. Amatöörin silmin suurin ero on syklien vaikutus kapasitteetiin ja 280K-V3 "vanhenee" hitaammin.
Comparing Battery Testers on LF280K & LF304 EVE
Viimeksi muokattu:
Espejot
Hyperaktiivi
Laitetaan tälläinen kysymys vielä... mitenkäs kennojen jäähdytys. Onko kiinakoteloissa tuulettimille tai jopa nestejäähdytimelle paikoja.. heh, kytkeä jopa maapiiriin
Niin, takas maan pinalle. Kennojen tuottama lämpö... suositus taitaa olla että kenot on sijoitettu tilaan missä ilmanvaihto. Mitä ratkaisuja on lämpötilaohjattuun ilmanvaihtoo? VILPE:llä taitaa olla esim. alapohjaan tarkoitettuja kosteus/lämpötilaohjattuja puhaltimia...
Niin, takas maan pinalle. Kennojen tuottama lämpö... suositus taitaa olla että kenot on sijoitettu tilaan missä ilmanvaihto. Mitä ratkaisuja on lämpötilaohjattuun ilmanvaihtoo? VILPE:llä taitaa olla esim. alapohjaan tarkoitettuja kosteus/lämpötilaohjattuja puhaltimia...
- Keskustelun aloittaja
- #102
Suomessa taitaa enemmän olla ongelmana niiden lämpimänä pitäminen kuin jähdytyksestä huolehtiminen.
Itseasiassa maahan sokkelia kiertävä ilmakanava (vrt IV esilämmitetty ilma) ei ole välttämättä lainkaan huono idea talven aikana, tosin pitäisi huolehtia että on plussan puolella.
Vaihtoehto on jatkaa IV kanavistoa ja laittaa tuloilman ohjauksen akkukoteloon. Tällöin talvella saa kierrosta lämmitettyä ilmaa akustolle ja kesällä jos maaviileä niin jäähdytettyä kennoja.
Itseasiassa maahan sokkelia kiertävä ilmakanava (vrt IV esilämmitetty ilma) ei ole välttämättä lainkaan huono idea talven aikana, tosin pitäisi huolehtia että on plussan puolella.
Vaihtoehto on jatkaa IV kanavistoa ja laittaa tuloilman ohjauksen akkukoteloon. Tällöin talvella saa kierrosta lämmitettyä ilmaa akustolle ja kesällä jos maaviileä niin jäähdytettyä kennoja.
Espejot
Hyperaktiivi
Onko niin että esim EVE valmistaa pelkkiä kennoja ja liitännät tehdään jälkikäteen? Kiinnitin huomioita että samaa kennostoa myydään erilaisilla liitännöillä, liitteenä EelBattery versus Basengreen. Mitä etua on tuplaliittimillä on vai onko pelkää haittaa ne kun on selkeästi vähemistönä?
Liitteet
Viimeksi muokattu:
jkoljo
Aktiivinen jäsen
Pääasiassa kennot menee EV käyttöön jolloin valmistaja ei lisää niihin terminaaleja. Näihin terminaalit lisätään jälkikäteen jos ne päätyvät ESS markkinalle. Pieneen osaan kennoista terminaalit tulee valmistajalta.
Käsittääkseni ainakin LF280K V3 kennoja on saanut suoraan EVEltä tupla M6 terminaaleilla. Niissä merkittävänä etuna on se, että koko hitsisauma voidaan kunnolla tarkastaa. Urosterminaalien sauman laaduntarkitus on hankalampaa.
Toisaalta ilmeisesti markkinalla on tällä hetkellä EVE MB31 kennoja joissa on kolmannen osapuolen asentamat tupla M6 kengät, ja niiden materiaali on niin heikkoa että kengät irtoilevat kun vähän katsoo pahasti. Buyer beware..
diysolarforum.com
Tällä hetkellä ostaisin LF280K V3 kennot tuplakengällä ja MB31 kennot perus urosliitännällä.
Käsittääkseni ainakin LF280K V3 kennoja on saanut suoraan EVEltä tupla M6 terminaaleilla. Niissä merkittävänä etuna on se, että koko hitsisauma voidaan kunnolla tarkastaa. Urosterminaalien sauman laaduntarkitus on hankalampaa.
Toisaalta ilmeisesti markkinalla on tällä hetkellä EVE MB31 kennoja joissa on kolmannen osapuolen asentamat tupla M6 kengät, ja niiden materiaali on niin heikkoa että kengät irtoilevat kun vähän katsoo pahasti. Buyer beware..
I WARNED YOU ALL! MB31/MB30 huge issue terminal snapping off
Well well well, didn't I tell you all, you better wait for these new cells to establish some cred before buying :mad:! Turns out the terminals are snapping off, now we don't know if these are EVE official terminals or a third party welding knock off terminals, but so far we know EEL...
diysolarforum.com
Tällä hetkellä ostaisin LF280K V3 kennot tuplakengällä ja MB31 kennot perus urosliitännällä.
Espejot
Hyperaktiivi
Jotenkin ei yllätä. Kun kiinalaisten kanssa tekee kauppaa niin luotettavuus on pikkuisen niin ja näin. Tästä se hintaero varmaan tulee, toimituketjun luottetavuudesta.
Vähän samanlaiseen lopputulemaan tulin kun huomasin maininan että alkuperäiset liitännät.
Espejot
Hyperaktiivi
Kokemuksia GOBEL POWER:sta... vaikuttaa asialliselta.
diysolarforum.com
Tässä on juttua EELBATTERY:stä... ei oikein vakuuta.
diysolarforum.com
Anyone purchase from Gobel Power, experience?
Matched cells have the same internal resistance at a given voltage, just having the voltages match at a low state of charge doesn’t tell you anything. If they have different ir the cells with the lower internal resistance will charge faster and the pack gets imbalanced as it charges, you will...
diysolarforum.com
Tässä on juttua EELBATTERY:stä... ei oikein vakuuta.
Anybody purchased cells from EEL Battery?
Ordered 16, Grade A 280ah cells from EEL. Boxes arrived in perfect condition. 2 of the cells had dents/damage that must have been there before packaging. Howard always responded very fast until I requested replacements. His first response was he could give me a better price for my NEXT order...
diysolarforum.com
Viimeksi muokattu:
Espejot
Hyperaktiivi
Olisi aikamoinen saavutus jos olisi vähemmän luotettva kuin kiinakauppa
mutta tässä näyttää nyt korostuvan koko hankintaketju, saman tapaa kuin rakentamissa.... laatu tulee kokonaisuudesta eikä pelkästä leimasta paketin kyljessä tai logosta www-sivulla.
Viimeksi muokattu:
- Keskustelun aloittaja
- #109
JK:lta uutta BMS mallia markkinoille, siis ennen kuin JK inverter BMS softa bugit on fixattu.
Uusi malli JK BSS. Fyysinen koko vähän pienempi kuin edellisessä mallissa, mutta tässä mahdollisuus sarjaankytkeä BMSiä, eli saa käytettyä HV akuissa.
Jos tuon saa puhumaan BYDiä niin saa edukkaasti Froniukseen yms kunnon kokoisia akustoja
Kuvat on Off-Grid-Garagen Andyn ottamia
Uusi malli JK BSS. Fyysinen koko vähän pienempi kuin edellisessä mallissa, mutta tässä mahdollisuus sarjaankytkeä BMSiä, eli saa käytettyä HV akuissa.
Jos tuon saa puhumaan BYDiä niin saa edukkaasti Froniukseen yms kunnon kokoisia akustoja
Kuvat on Off-Grid-Garagen Andyn ottamia
haraldh
Vakionaama
Ilmeisesti JK ESS eikä bss. https://www.youtube.com/@OffGridGarageAustralia/community
Arvatenkin vain 16S. Ei siis harmita että ostin äsken 4S BMS:än.
Arvatenkin vain 16S. Ei siis harmita että ostin äsken 4S BMS:än.
- Keskustelun aloittaja
- #111
jep ESS itsellä tuli typo kun kännyllä kirjoitin. onhan se kuvassakin selkeästi ilmaistu.
Communityn kuvassa näytti että Andylla on 8S mallinen, koska toinen B12-B16 JST header puuttuu
Viimeksi muokannut ylläpidon jäsen:
Espejot
Hyperaktiivi
Mielenkiintoista näissä kiinalisissa laatuakuissa on että niillä on kaiken maailman sertifikaatit mutta mistään ei löydy mitään dokumenttia. Esimerkkinä esim EVE. Vai onko joku törmännyt johonkin dokumenttiin...
Sama homma JK BMS:n kanssa, mainoksissa on kaikki sertifikaatit mutta mistään ei löydy itse dokumentteja.
Sama homma JK BMS:n kanssa, mainoksissa on kaikki sertifikaatit mutta mistään ei löydy itse dokumentteja.
Viimeksi muokattu:
Espejot
Hyperaktiivi
Niin, näitähän on myynissä mm. akkulassa eli kaiken järjen mukaan ne sertifikaatit on olemassa. EVE:n kennoissa on jopa CE lätkä. Mutta. Täytyy varmaan laittaa postia.Niitä generoidaan tarvittaessa sitten kun joku riittävän tärkeä taho niitä pyytää.
Viimeksi muokattu:
China Export. On aika järkky homma että maailma on mennyt sellaiseksi että mitä vain roskaa voidaan myydä ilman pelkoa seurauksista.
Itseä kiinnostaisi edulliset akut kanssa mutta pää menee sekaisin kun yrittää selvittää kuka ei kusettaisi.
Espejot
Hyperaktiivi
Enemänkin minua ihmetyttää se että olenko ainut ihminen universumissa joka kaipaa vastinetta mainospuheille... eikö esim. yksikään jälleenmyyjää ole kaivannut sertifikaatteja. Vai onko se rahat pois mentalitetti ostettu raudan mukana...
Suurimmassa osassa tuotteita sertifikaatti on vain valmistajan vakuutus, että täyttää EU-vaatimukset. En tiedä mitä ne ovat akuille, mutta elektroniikalle on EMC-vaatimukset. Ei siis yleensä ole mikään ulkoisen tahon tekemä testi, vaan pelkkä valmistajan vakuutus.
Tuo paperi pitää kyllä pyydettäessä antaa, mutta tuskin siitä sinulle on iloa.