Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Huomio: This feature may not be available in some browsers.
Veikkaisin etteivät liikaa korvauksia maksele kun on diy-vehkeet kyseessäOletteko selvittäneet miten kotivakuutus suhtautuu itse maahantuotuihin ja koottuihin systeemeihin?
IF toimii viisaasti, ehkä ei silloin nouse kotivakuutukset turhaanIF tosin oli pistänyt mielivaltaiset klausuulit vakutuksiin, jolloin jos on akusto niin kannattaa vaihtaa kotivakuutus sieltä pois.
Eikös tuo mene samaan kastiin kuin mikä hyvänsä esine joka ylittää tietyn hintarajan? (Tässä kWh rajan) Raja varmaan riippuu vakuutuksesta. En muista ulkoa mutta saattaisi olla esim yli 5000€ esineet pitää vakuuttaa erikseen.Tuo 100kWh raja on aika outo, että sitä suuremmat pitää vakuuttaa erikseen.
IF:n klausuulit koskeee yritysvakuutuksia kiinteistöille tms. Kotivakuutuksessa ei ole mainintaa paneeleista tai akuista. Mutta muuten, olen vaihtamassa IF:ltä pois kun vähnkään erikoisemmissa vakuutustapahtumissa homman selvitäminen kestää kuukausitolkulla ja kysymyksiä piisaa, eivät osaa kysyä tarpeellisia tietoja kerralla. Mutta tämä on eri tarina...IF tosin oli pistänyt mielivaltaiset klausuulit vakutuksiin, jolloin jos on akusto niin kannattaa vaihtaa kotivakuutus sieltä pois.
Tarkoitatko että talvella ei autoa ladattaisi jos PV:tä ei ole tarpeeksi tarjolla ?Moi.
Kyselisin tällästä tyhmää asiaa että saisko ha:lla jotenkin toteutettua että lv-akuista ei menisi virtaa auton lataamiseen? Lähinnä talvikäyttöä mietin.
Jos saa millaisia kytkentöjä se vaatisi. Nyt kun deyn invertteri on tulossa tilalle niin vielä voi vaikuttaa noihin johtohommiin.
Kun ct:t kuitenkin tulevat talon syöttöön niin mittaa joka tapauksessa kulutusta. evcc on käytössä ja solarman kanssa tulee käyttöön.
Jos ei ha.lla pelkästään niin tuleeko jotain muuta vaihtoehtoa mieleen?
Moi.
Kyselisin tällästä tyhmää asiaa että saisko ha:lla jotenkin toteutettua että lv-akuista ei menisi virtaa auton lataamiseen? Lähinnä talvikäyttöä mietin.
Jos saa millaisia kytkentöjä se vaatisi. Nyt kun deyn invertteri on tulossa tilalle niin vielä voi vaikuttaa noihin johtohommiin.
Kun ct:t kuitenkin tulevat talon syöttöön niin mittaa joka tapauksessa kulutusta. evcc on käytössä ja solarman kanssa tulee käyttöön.
Jos ei ha.lla pelkästään niin tuleeko jotain muuta vaihtoehtoa mieleen?

Joo go-e:lla saa tiedot paljon syöttää ja sitten se onkin helppo loppu toteuttaa että vähentää sitä kuormaa akulta aina sen verran.Sitä että todellisesti akusta otettu energia ei mene auton akkuun, onnistuu vain kun ovat eri piirissä.
Jos sallitaan että ei välitetä mihin tosiasiallisesti energia kuluu, mutta akusta otettu energia mukailee kiinteistön kulutusta ja autoon ladattava energia lasketaan verkosta ostettavaksi saadaan seuraavasti: Energiamittari EV latauslaitteeseen, se vähennetään mitatusta kokonaiskuormasta ja annetaan ohjaus invertterille sen mukaan maksimi purkutehosta.
Tämä on näppärä jako silloin kun käytössä esim täysautoetu
@teehookoo Mistä tilasit QSO akun?
btw..tuo soliksen invertteri lienee alkuperältään Deye? Ulkoisesti 1:1 kopio
@teehookoo
Miten paksut kaapelit tuossa tuli mukana ? Tai jos ei tullut mitkä laitoit paikalleen?
Veikkaisin etteivät liikaa korvauksia maksele kun on diy-vehkeet kyseessä
Oliko tuo tuossa akussa integroituna, tuotesivuilta ei oikein selkiä?JK 300A BMS ohjaa
Oliko tuo tuossa akussa integroituna, tuotesivuilta ei oikein selkiä?
Via Shelly relay This is also possible as an alternative or backup control method, typically through Home Assistant + Nordpool integration + Solis Modbus. Many users in Finland use this setup, but the native SolisCloud solution above is simpler and requires no extra hardware.
# Mitenköhän moni??
Ja nyt kiinnostaa tieto: Voiko joku vahvistaa heidän lupausta??
Mites paksun kaapelin meinasit laittaa?Mukana tuli datakaapeli johon pitää toinen RJ45 krympätä itse (vaikket kysynyt) ja 2kpl 1m mittaiset DC kaapelit joiden koko on 50mm^2 eli näiden läpi ei saa päästää koko akun tehoa. Tästä syystä olen rajoittanut lataus/purkuvirran 150A (7,6kW). Tarkoitus on saada akusta pihalle invertterin nimellisteho (10kW), joten päivitystä kaapelikokoon on luvassa
Tällä laskurilla voi kokeilla eri variaatioita
Minulla on tällainen ominaisuus Victronin Node Redillä toteutettuna.Moi.
Kyselisin tällästä tyhmää asiaa että saisko ha:lla jotenkin toteutettua että lv-akuista ei menisi virtaa auton lataamiseen? Lähinnä talvikäyttöä mietin.
Jos saa millaisia kytkentöjä se vaatisi. Nyt kun deyn invertteri on tulossa tilalle niin vielä voi vaikuttaa noihin johtohommiin.
Kun ct:t kuitenkin tulevat talon syöttöön niin mittaa joka tapauksessa kulutusta. evcc on käytössä ja solarman kanssa tulee käyttöön.
Jos ei ha.lla pelkästään niin tuleeko jotain muuta vaihtoehtoa mieleen?
Mites paksun kaapelin meinasit laittaa?
oma 12kw ottaa jos ois hyötysuhde ois 90% niin 13333w.
Ja 48v akulla se vastais 277A + turvakerroin 1.25 = 346,25A.
toki tuo kaapeli tarvitsee olla vain 1m+1m.
2x 50mm2 kaapelointi olisi käytännössä se helpoin saada täysi virta. Helpommin saatavilla, ja helpompi käsitellä kuin esim 100mm2.
Onpas kätevää. Deyessä ei oo kun yksi liitäntä joten ei järkevästi saa 2 piuhaa.Tässähän se oikeastaan tuli. Lisäksi;
Soliksen akkulähdöt kestävät ohjekirjan mukaan vain 175A, mutta ketaleet ovatkin laittaneet niitä 2kpl rinnan jotta varmasti saadaan kaikki reservi irti.
Niinkun näin;
katso liitettä 116458
Että ESS akusta ei oteta energiaa kun auto on latauksessa? Tätä en tiennytkään. Miten tuo onnistuu?Onnistuu Victronissa ilman Nodea - ainakin jos on Victronin oma laturi.
Kova esto vaati kikkalilua tai automaatiota mutta pehmeä esto tulee vähän kuin manulle illallinen. Samaan tapaan kuin että saunon vain halvoilla tuneilla ja silloin akkua ei pureta koska DESS. Mutta, jos haluat itse kontroloida milloin akkua ladataan tai puretaan niin vaatii oman automatiikan. Mutta DESS ottaa EV-latauksen ennusteissa huomioon, kun EV-laturi on liitetty järjestelmään. Ja ominaisuuden lisääntyy tälläkin saralla... esim "Opportunity Loads". Victron on esitellyt uuden toiminnon, jossa GX käynnistää kuormia – kuten Victron EV Chargerin tai muita ohjattavia laitteita – silloin, kun aurinkoa tai muuten edullista energiaa on käytettävissä. Tämä kertoo selvästi, että järjestelmä on menossa kohti keskitettyä energianhallintaa.Että ESS akusta ei oteta energiaa kun auto on latauksessa? Tätä en tiennytkään. Miten tuo onnistuu?
Vähän eri asioista puhutaan, mutta ei sotketa tätä topicia enempää tällä aiheella. Tuo on totta, että Victronin säätömahdollisuudet lisääntyvät kovaa vauhtia ja Opportunity Loads kuulostaa mielenkiintoiselta. Taitaa olla vielä beta testaus vaiheessa enkä ole itse vielä sen enempää tutustunut, mutta ehkä lähiaikoina.Kova esto vaati kikkalilua tai automaatiota mutta pehmeä esto tulee vähän kuin manulle illallinen. Samaan tapaan kuin että saunon vain halvoilla tuneilla ja silloin akkua ei pureta koska DESS. Mutta, jos haluat itse kontroloida milloin akkua ladataan tai puretaan niin vaatii oman automatiikan. Mutta DESS ottaa EV-latauksen ennusteissa huomioon, kun EV-laturi on liitetty järjestelmään. Ja ominaisuuden lisääntyy tälläkin saralla... esim "Opportunity Loads". Victron on esitellyt uuden toiminnon, jossa GX käynnistää kuormia – kuten Victron EV Chargerin tai muita ohjattavia laitteita – silloin, kun aurinkoa tai muuten edullista energiaa on käytettävissä. Tämä kertoo selvästi, että järjestelmä on menossa kohti keskitettyä energianhallintaa.
Kirjoituksen sävystä päätellen akku tuli merirahdilla? Miten pitkään se seilasi? Tuo 2600€ on aika sopiva hinta koppa + MB56 kennot kokonaisuudelle, eteenkin kun JKbms sisällä.
Maksun hoidin luottokortilla, eihän näitä muuten uskalla. Rahteineen päivineen hinnaksi tuli 2596€ eli hinnaksi jää 81€/kWh. Kokemus koko touhusta 6/5 ja nyt on jopa alkanut hieman harmittamaan kun en tilannut kahta akkua![]()
Kirjoituksen sävystä päätellen akku tuli merirahdilla? Miten pitkään se seilasi? Tuo 2600€ on aika sopiva hinta koppa + MB56 kennot kokonaisuudelle, eteenkin kun JKbms sisällä.
Tässä pitää miettiä että pitääkö noita tilata itselle myös pari. Näyttää Alibaban kauppiailla olevan EU varastoissa kennojen ja koteloiden hinnat hieman laskeneet.